退出舞台! 盘点北京车展那些消失的品牌

前言：在2012北京车展即将开幕之际，新车的预热库存肯定会铺天盖地。如果你对海量的新车信息感到无聊，不妨以轻松的态度回顾一下参加过北京车展的汽车品牌。也许他们对国内市场抱有很大的期望，也许他们有雄心壮志，也许他们的汽车产品在国际上享有盛誉。。。但对于国内市场来说，他们目前的结果似乎并不差多少。其中之一，有些品牌已经不复存在，有些品牌选择退出国内市场，但对于北京车展来说，它们都是一个结局：消失！

■ 萨博

以前专注于索引：★★★★★

爱卡短评：曾被誉为涡轮增压鼻祖，曾对“北京汽车”寄予希望，有许多新车型计划进口到中国，这也引起了许多中国企业的投资浮动。这是萨博！收购经历了一系列的波折，然后被向东流动的水所覆盖！这个有74年历史的品牌已经成为历史，没有人能帮助它；对中国来说，要尽力已经太晚了。

北京车展“镜头回顾”

》》全新萨博9-3敞篷版亮相2010北京车展

在2010年北京车展期间，萨博品牌推出了一款新的9-3敞篷车型。萨博的设计师借用了萨博引以为傲的Aero X概念车的设计语言，使新款萨博9-3的设计风格更加前卫。U形发动机罩以X形与前翼子板顶部相交，并与挡风玻璃的曲率相呼应。前保险杠、导流板和大型梯形进气口共同形成了一条后掠翼式的前线，使萨博9-3具有运动外观。

新款萨博9-3的内饰具有典型的航空风格，虽然不时尚，但非常实用。略微弯曲的中控台将驾驶员包裹在其周围，并向驾驶员座椅略微倾斜。飞机上常见的绿色仪表灯和夜视仪表板大大减少了夜间驾驶时的外部干扰，并且在夜间驾驶模式下，除车速表外的其他室内灯都会自动关闭，更有利于驾驶员专心驾驶。

新款萨博9-3敞篷车的动力装置搭载2.0升四缸低增压涡轮增压发动机，最大输出功率为154千瓦（175马力），最大扭矩为300牛·米。

2.0升发动机涡轮增压器的布局是萨博的创新。萨博将其安装在横向发动机后面，有利于预热前排气催化转化器，实现更经济的油耗和更好的冷启动排放。

曾被称为涡轮增压的鼻祖

■ 兰奇亚

以前专注于索引：★★★★

爱卡短评：蓝旗亚是菲亚特集团旗下的品牌之一。虽然蓝旗亚汽车在中国并不常见，但作为意大利历史悠久的知名品牌，它在海外豪华车市场上仍然很知名。

北京车展“镜头回顾”

》》兰奇雅论文参加2004年北京车展

还记得2004年北京车展上展出的蓝旗亚洲论文吗？当时，也有传言称该车将在南京菲亚特旗下国产，但没有后续消息。

0

当时，国内罕见的品牌蓝旗亚突然出现在2004年北京车展的菲亚特参展商名单上，而菲亚特旗下的中国知名品牌阿尔法·罗密欧却意外缺席。菲亚特此举似乎意义重大，当时有好媒体在猜测：蓝旗亚“取代”了阿尔法·罗密欧吗？它只是车展的“替代品”，还是南京菲亚特下一款国产车型的“替代者”？今天，答案似乎已经揭晓，兰奇雅出局了！

笔记

拼音 双语对照阿尔法·罗密欧不应该愚弄我们。

■ 俄罗斯索克集团

以前专注于索引：★★★

艾卡短评：当时想利用北京车展在中国有所作为的俄罗斯品牌也希望一年后在中国建立合资工厂。它会给中国带来多大的浪潮？后来，是中国公司在俄罗斯占据了主导地位，而拉达汽车最终未能在中国卷土重来。

1

北京车展“镜头回顾”

》》“拉达”和“一日”品牌车型亮相2002年北京车展

作为唯一一家来自俄罗斯的汽车制造商，拥有“拉达”和“一日”两个品牌的索克集团成为2002年北京车展的焦点之一。“在一辆价值8万元左右的家用汽车上安装1.8T发动机目前在中国不是竞争对手。”这是索科集团当时在中国的总代理深圳市索科进出口贸易公司副总经理钟慧女士在车展上接受记者采访时的大胆表态。

2

当时，索克集团将其“拉达”和“一日”产品带到北京展出，希望以其“先进的军事技术”打开中国市场的大门。然而，这些在造型和工艺上仍有待改进的展览车辆仅为20世纪80年代末至90年代初的车型，因此当时参观者的评价也参差不齐。

3

据当时的报道，在2002年之前，创汇集团已经在中国找到了令人满意的合作伙伴。在此之前，数十名俄罗斯专家与20多个省市的近200家企业进行了讨论，涉及产品选择、合资工厂建立、零部件供应和售后服务等一系列问题。合资工厂的项目目前正在报批过程中，最终结果将取决于政府的批准。一旦获得批准，索克集团“可以在九个月内在中国建造一座新工厂”。

笔记

拼音 双语对照

标签：北京

汽车资讯热门资讯