买发动机送车？广汽本田表示：理念VE-1是买电动机送车

如果你和60后、70后的车迷聊本田，他们会说这个牌子的车省油耐用；如果你和80、90年代的车迷聊本田，他们会说这个牌子的车有VTEC和声波。大家一致认为本田是一个“买发动机送汽车”的品牌。。现在，需要加上一句“买个电动机，把车送走。”。

早在2017年的法兰克福车展上，本田就展出了电动概念车Urban EV Concept。两年后，在法兰克福车展上，本田正式发布了电动量产车型E，事实上，本田短期内无意将E引入中国，因为广汽本田已经为中国消费者打造了更合适的电动汽车VE-1。请跟随功夫电机，看看这款电动SUV到底有多厉害。都说SUV对于国内消费者来说是一个“好主意”，是购车多个话题中的必要选项。广汽本田的理念是以小型SUV打造首款电动车，定位于理性、开放的先锋人群，他们紧跟潮流，乐在其中，思想开放。相信大家和功夫车一样，第一眼看到这个VE-1就觉得很眼熟。是的，VE-1是由广汽本田研发公司(GHRD)和本田中国(HMCT)基于Pizzy整车平台共同开发的产品，并基于中国新能源环境进行了多次局部优化。

“概念”作为广汽本田旗下的新能源品牌，VE-1正是其首款车型，并将陆续推出多款电动产品。相信大家都知道，宾至所在的平台包括杜菲、凌派、封帆。这四类燃油车在各自市场都有不错的销量和口碑。广汽本田选择普林齐整车平台打造电动车无疑是一种明智的做法。外观电动，双色车身更时尚。虽然出自Piazza平台，但VE-1也有自己的外观特点。前脸最大的变化是取消了中网格栅，取而代之的是电动车特有的充电接口。由于充电口设置在车辆前部，使用公共充电桩更加方便。

前照灯内部结构采用近光LED光源和远光卤素光源结构。VE-1的前包围与PIZZ有着明显的区别。大尺寸的下格栅有利于电机散热。垂直LED日间行车灯使VE-1看起来比实际尺寸大。

车身方面，毕竟VE-1源自燃油动力车的平台，电池组难免会暴露在车下。然而，其新增加的车身踏板设计很好地隐藏了电池组，方便乘客上下车辆。酷黑和天蓝双色车身的加入也让VE-1更加时尚。三边尺寸分别为:4308/1824/1625mm，相比Piazza由于周围的造型，长度有所减少，但宽度和高度略有增加。轴距还是2610 mm，和Piazza一样。

宽度和高度增加的原因是在VE-1开发之初，广汽本田就充分考虑了碰撞安全性。底盘中的电池组增加了H结构防撞梁、BHD吸能结构、高刚性电池防撞梁，让消费者在使用VE-1时获得更好的保护。

VE-1的车尾造型与Prinz相差无几，透明尾灯作为亮点，更符合其电动车的身份。

打开车门，孔府汽车看到VE-1的内饰设计与Prinz基本一致。中控台的布局和储物格的位置非常熟悉。然而，事实上，VE-1也有许多独特的设计，例如在许多部位使用蓝色装饰条作为点缀……汽车内部的照片。

乐器的风格也发生了变化。实体指针式车速表放在中间，两侧是彩色液晶显示屏，左侧是动能和档位显示，右侧是车辆和多媒体信息显示。还有六色氛围灯供消费者随意切换。

中控屏幕大小为8英寸，包括谷歌地图、百度CarLife和蓝牙等功能，但不支持苹果Carplay。此外，屏幕正常点亮时，会直接显示车辆的行驶里程和剩余电量，让消费者更直观地实时了解VE-1的状态。由于VE-1是电动车，内置的高德导航还增加了搜索充电桩的功能，并显示充电信息、充电桩数量等。，挺方便的。

当然内饰最大的变化一定是换挡机构。VE-1并没有采用Prinz的变速杆形式，而是采用了雅阁混动车型上的按钮模式来换挡。进一步凸显其新能源汽车的身份。空间方面，保持了PIZZ的整体水准。但由于增加了电池组，后排的魔法座椅不支持座垫折叠功能。同时，放在后排后排的后面，也会有一个明显的台阶，没有和行李厢形成一个平整的平台。

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VE-1采用永磁同步电机，最大功率120 kW，最大扭矩280 Nm，匹配固定传动比单速变速箱。三元锂电池组53.6 kWh，供应商为东软睿驰；电池芯由李绅提供，VE-1的NEDC综合作用距离为401公里。VE-1提供了两种充电方案。快充时，30%到80%的充电大约30分钟就能完成，而慢充从5%到100%大约需要9个小时。此外，电机和电池组有独立的冷却系统，可以实时监控VE-1的状态。

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动力输出分为普通和运动，结合普通和强力动能回收模式，VE-1可以实现四种驱动方式。VE-1处于默认的正常模式，动力输出相对平缓，动能回收减少。除了没有发动机声音，和普通燃油车没什么区别，适合在拥堵的城市道路上使用。

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切换到运动模式后，动力输出达到最大状态。此时的VE-1呈现出电动车随时满扭矩的特性，有很强的推背感。功夫摩托认为，它在时速80公里之前的加速力已经可以和性能钢媲美了。此外，在强动能回收模式下，还有与燃油动力汽车手动降档相关的减速力，这无疑增加了VE-1在激烈驾驶过程中的快感。熟悉电动汽车驾驶风格的消费者可以自由组合动力模式。通过结合正常和强大的动能回收，他们可以实现一个开关踏板完全控制电动汽车的专属加速和制动。VE-1仍然采用与普林茨相同的悬挂形式，前麦弗逊式和后扭力梁式。其行驶品质与之前测试版的功夫电机相同，属于更舒适的调校。

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在众多日本品牌中，除了日产很早就开发了电动汽车LEAF之外，其他品牌都在继续研究混合动力汽车。然而，面对中国日益增长的电动汽车市场，纯电动汽车发展迅猛，日系车企也在转变思路，推出专为中国市场打造的电动汽车。通过“概念”品牌，广汽本田旨在打造一款纯电动SUV，无疑是“双管齐下”的产品和品牌思路，也为后续发展提供了更大的空间。在对功夫车上的VE-1进行测试后，发现这种小型电动SUV的驾驶质量与燃油动力汽车没有明显区别。这也是具有多年整车制造经验的传统汽车公司在开发电动汽车时所能展现的优势。

标签：本田缤智理念雅阁飞度

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