如果你和60后、70后的车迷聊本田，他们会说这个牌子的车省油耐用。如果你和80、90后的粉丝谈论本田，他们会说这个牌子的车有VTEC和音响。大家都这么认为。本田是一个“买发动机送车”的品牌。现在，你又要加一条“买电机送汽车”。
早在2017年的法兰克福车展上，本田就展出了电动概念车Urban EV Concept。两年后，就在法兰克福车展上，本田正式发布了电动量产车型E，事实上，本田短期内并没有将E引入中国的计划，因为广汽本田已经打造了一款更适合中国消费者的电动车VE-1。请跟随功夫车，看看这款电动SUV到底有多强。都说SUV是国内消费者的“心头好”，是多选购车中的必备品。广汽本田concept此次打造首款搭载小型SUV的电动汽车，瞄准的是跟风、享乐、开放心态的理性尝鲜者。相信大家和功夫车一样，第一眼看到这辆VE-1的时候都觉得很眼熟。是的，VE-1是广汽本田R&D公司(GHRD)和本田中国(HMCT)基于宾至车辆平台开发的产品，并根据中国新能源环境进行了局部优化。
作为广汽本田旗下的新能源品牌，“概念”VE-1是其首款车型，后续还将陆续推出多款电动产品。相信大家都知道，宾至的平台有飞度，凌派，封帆。这四款燃油车在各自市场都有不错的销量和口碑。广汽本田这次选择缤智整车平台打造电动车，无疑是明智之举。外观电气化，双色车身更时尚。虽然出自宾至平台，但VE-1也有自己的外观特点。前脸最大的变化是取消了网状格栅，取而代之的是电动车特有的充电接口。由于充电口布置在车头，使用公共充电桩更方便。
大灯内部结构采用近光LED光源和远光灯卤素光源结构。VE-1前围的造型与宾至明显不同。巨大的下格栅便于冷却电机，垂直的LED日间行车灯使VE-1的尺寸看起来比实际更大。
至于车身，VE-1源自燃油车的平台，电池组必然会暴露在车下。不过，它新增加的车身踏板设计很好地隐藏了电池组，方便乘客上下车。酷黑和天蓝双色车身的加入也让VE-1更加时尚。三围分别是:4308/1824/1625mm。与宾至相比，由于周边造型，长度有所减少，但宽度和高度略有增加。轴距依然是2610 mm，和缤智一样。
宽度和高度增加的原因是广汽本田在开发VE-1之初就考虑了各方面的碰撞安全性。底盘处的电池组增加了h型结构防撞梁、BHD吸能结构和高刚性电池防撞梁，让消费者在使用VE-1时得到更好的保护。
VE-1的尾部造型与宾至几乎一致，透明的尾灯是一大亮点，更符合其电动车的身份。
打开车门，功夫车看到VE-1的内饰设计和缤智基本一致，中控台布局和储物格位置都很熟悉。但其实VE-1也有很多专属设计，比如车厢内部很多地方都有蓝色装饰条作为装饰。
< img alt = "本田、缤智、概念、雅阁、飞度" src = "/eeimg/jndp/……g/20230304002415490685/8.jpg"/>
乐器风格也发生了变化。实体指针式车速表置于中间，两侧为彩色液晶屏，左侧为动能和档位显示，右侧为车辆和多媒体信息显示，并配有六种颜色的氛围灯供消费者随意切换。
中控屏幕尺寸为8英寸，包含高德地图、百度CarLife、蓝牙等功能，但不支持苹果Carplay。此外，屏幕正常点亮时，会直接显示车辆的续航里程和剩余电量，让消费者更直观地实时了解VE-1的状态。因为VE-1是电动车，内置的高德导航还增加了寻找充电桩的功能，并显示充电信息和充电桩数量，相当方便。
当然内饰最大的变化一定是换挡机构。VE-1没有采用宾至的杠杆形式，而是选择了雅阁混动车上的钥匙模式来换挡。进一步凸显其新能源汽车的身份。空间方面，保持了宾至的整体水准。但是由于电池组的加入，后排的魔法座椅并不支持坐垫的折叠功能，放在后排背面时也会有明显的台阶，无法与行李厢形成一个平整的平台。
0
VE-1采用永磁同步电机，最大功率120 kW，最大扭矩280 Nm，匹配固定传动比的单速变速箱。三元锂电池组53.6 kWh，供应商为东软睿驰；电池由李绅提供，VE-1在综合工况下的NEDC续航里程为401km。VE-1提供了两种充电方案。快充30分钟左右能充30%-80%，慢充5%-100%需要9小时左右。此外，电机和电池组有独立的冷却系统，可以实时监控VE-1的状态。
1
动力输出分为普通和运动，结合普通和强动能回收模式，VE-1可以实现四种驱动方式。VE-1处于默认的正常模式，动力输出相对平缓，动能回收也会有所降低，行驶的质感除了没有发动机声音外，和普通燃油车没有区别，适合城市堵车。
2
切换到运动模式后，动力输出达到最高状态。此时VE-1表现出电动车随时可以爆发满扭矩的特性，有很强的推背感。功夫车认为其80 km/h之前的加速与性能钢不相上下。而且在强动能回收模式下，还有燃油驾驶员手动降档伴随的减速力，无疑增加了VE-1在激烈驾驶时的快感。熟悉电动汽车驾驶模式的消费者可以自由组合动力模式，结合正常和强动能回收后，实现对电动汽车专属加速刹车和一个开关踏板的完全控制。VE-1依然配备了和缤智一样的悬挂形式，前有麦弗逊，后有扭力梁。它的驾驶质感和早前功夫试驾的宾至一样，属于一种舒适的训练。
3
在众多日本品牌中，除了已经开发出电动车Leaf的日产之外，其他品牌还在混合动力汽车方面进行进一步的研究。然而，面对中国日益增长的电动汽车市场，纯电动汽车发展迅猛，日系车企也在转变思路，推出专属于中国市场的电动汽车。广汽本田通过“概念”品牌打造纯电动SUV，无疑是“双管齐下”的产品和品牌思路，也为后续发展提供了更大的空间。在《功夫之车》中测试VE-1后发现，这款小型电动SUV的行驶质感与燃油车相差不大。这也是有着多年造车经验的传统车企在研发电动车时所能表现出来的优势。如果你和60后、70后的车迷聊本田，他们会说这个牌子的车省油耐用。如果你和80、90后的粉丝谈论本田，他们会说这个牌子的车有VTEC和音响。大家都这么认为。本田是一个“买发动机送车”的品牌。现在，你又要加一条“买电机送汽车”。
早在2017年的法兰克福车展上，本田就展出了电动概念车Urban EV Concept。两年后，就在法兰克福车展上，本田正式发布了电动量产车型E，事实上，本田短期内并没有将E引入中国的计划，因为广汽本田已经打造了一款更适合中国消费者的电动车VE-1。请跟随功夫车，看看这款电动SUV到底有多强。都说SUV是国内消费者的“心头好”，是多选购车中的必备品。广汽本田concept此次打造首款搭载小型SUV的电动汽车，瞄准的是跟风、享乐、开放心态的理性尝鲜者。相信大家和功夫车一样，第一眼看到这辆VE-1的时候都觉得很眼熟。是的，VE-1是广汽本田R&D公司(GHRD)和本田中国(HMCT)基于宾至车辆平台开发的产品，并根据中国新能源环境进行了局部优化。
作为广汽本田旗下的新能源品牌，“Concept”VE-1是其首款车型，众多电动产品将陆续推出……她。相信大家都知道，宾至的平台有飞度，凌派，封帆。这四款燃油车在各自市场都有不错的销量和口碑。广汽本田这次选择缤智整车平台打造电动车，无疑是明智之举。外观电气化，双色车身更时尚。虽然出自宾至平台，但VE-1也有自己的外观特点。前脸最大的变化是取消了网状格栅，取而代之的是电动车特有的充电接口。由于充电口布置在车头，使用公共充电桩更方便。
大灯内部结构采用近光LED光源和远光灯卤素光源结构。VE-1前围的造型与宾至明显不同。巨大的下格栅便于冷却电机，垂直的LED日间行车灯使VE-1的尺寸看起来比实际更大。
至于车身，VE-1源自燃油车的平台，电池组必然会暴露在车下。不过，它新增加的车身踏板设计很好地隐藏了电池组，方便乘客上下车。酷黑和天蓝双色车身的加入也让VE-1更加时尚。三围分别是:4308/1824/1625mm。与宾至相比，由于周边造型，长度有所减少，但宽度和高度略有增加。轴距依然是2610 mm，和缤智一样。
宽度和高度增加的原因是广汽本田在开发VE-1之初就考虑了各方面的碰撞安全性。底盘处的电池组增加了h型结构防撞梁、BHD吸能结构和高刚性电池防撞梁，让消费者在使用VE-1时得到更好的保护。
VE-1的尾部造型与宾至几乎一致，透明的尾灯是一大亮点，更符合其电动车的身份。
打开车门，功夫车看到VE-1的内饰设计和缤智基本一致，中控台布局和储物格位置都很熟悉。但其实VE-1也有很多专属设计，比如车厢内部很多地方都有蓝色装饰条作为装饰。
乐器风格也发生了变化。实体指针式车速表置于中间，两侧为彩色液晶屏，左侧为动能和档位显示，右侧为车辆和多媒体信息显示，并配有六种颜色的氛围灯供消费者随意切换。
中控屏幕尺寸为8英寸，包含高德地图、百度CarLife、蓝牙等功能，但不支持苹果Carplay。此外，屏幕正常点亮时，会直接显示车辆的续航里程和剩余电量，让消费者更直观地实时了解VE-1的状态。因为VE-1是电动车，内置的高德导航还增加了寻找充电桩的功能，并显示充电信息和充电桩数量，相当方便。
当然内饰最大的变化一定是换挡机构。VE-1没有采用宾至的杠杆形式，而是选择了雅阁混动车上的钥匙模式来换挡。进一步凸显其新能源汽车的身份。空间方面，保持了宾至的整体水准。但是由于电池组的加入，后排的魔法座椅并不支持坐垫的折叠功能，放在后排背面时也会有明显的台阶，无法与行李厢形成一个平整的平台。
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VE-1采用永磁同步电机，最大功率120 kW，最大扭矩280 Nm，匹配固定传动比的单速变速箱。三元锂电池组53.6 kWh，供应商为东软睿驰；电池由李绅提供，VE-1在综合工况下的NEDC续航里程为401km。VE-1提供了两种充电方案。快充30分钟左右能充30%-80%，慢充5%-100%需要9小时左右。此外，电机和电池组有独立的冷却系统，可以实时监控VE-1的状态。
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动力输出分为普通和运动，结合普通和强动能回收模式，VE-1可以实现四种驱动方式。VE-1处于默认的正常模式，动力输出相对平缓，动能回收也会有所降低，行驶的质感除了没有发动机声音外，和普通燃油车没有区别，适合城市堵车。
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切换到运动模式后，动力输出达到最高状态。此时VE-1表现出电动车随时可以爆发满扭矩的特性，有很强的推背感。功夫车认为其80 km/h之前的加速与性能钢不相上下。而且在强动能回收模式下，还有燃油驾驶员手动降档伴随的减速力，无疑增加了VE-1在激烈驾驶时的快感。熟悉电动汽车驾驶模式的消费者可以自由组合动力模式，结合正常和强动能回收后，实现对电动汽车专属加速刹车和一个开关踏板的完全控制。VE-1依然配备了和缤智一样的悬挂形式，前有麦弗逊，后有扭力梁。它的驾驶质感和早前功夫试驾的宾至一样，属于一种舒适的训练。
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在众多日本品牌中，除了已经开发出电动车Leaf的日产之外，其他品牌还在混合动力汽车方面进行进一步的研究。然而，面对中国日益增长的电动汽车市场，纯电动汽车发展迅猛，日系车企也在转变思路，推出专属于中国市场的电动汽车。广汽本田通过“概念”品牌打造纯电动SUV，无疑是“双管齐下”的产品和品牌思路，也为后续发展提供了更大的空间。在《功夫之车》中测试VE-1后发现，这款小型电动SUV的行驶质感与燃油车相差不大。这也是有着多年造车经验的传统车企在研发电动车时所能表现出来的优势。
和一位做汽车投资的朋友闲聊，“新能源自主品牌做高端有搞头吗？”“没有”，他的回答简单干脆，甚至没有“应该”、“基本”、“大概率”这样的词作为点缀。
1900/1/1 0:00:00第一电动援引消息人士称，北京市将增加小客车新能源指标。据该消息人士透露，新能源指标增加已确定，但具体增加多少量及实施时间目前还未知。另一方面，新能源指标增加的同时，燃油车指标将会相应减少。
1900/1/1 0:00:00如果你跟60、70后的车迷谈本田，他们会说这个品牌的车省油耐用；如果你跟80、90后的车迷谈本田，他们会说这个品牌的车有VTEC和声浪。大家都这么认为，本田是“买发动机送车”的品牌。
1900/1/1 0:00:002019第六届全球汽车人才联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛将在10月2324日于中国上海拉开帷幕。
1900/1/1 0:00:002019年9月17日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》），公示期5个工作日，截止到9月23日。
1900/1/1 0:00:009月17日至18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。
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