海拉电子柯岩：短期内混合动力汽车会有一定空间

9月17日至18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。大会由南京市人民政府、中国电动汽车百人会主办，计划今后每年举办一届。本次论坛的主题是“大变革中打造高品质新能源汽车供应链”。在18日的主题峰会上，上海海拉电子有限公司能源管理总监柯岩做了主题分享。

柯岩表示，海拉电子是一家汽车企业，其业务部门的主要收入来自汽车。通过政策导向、企业、行业的变化，可以得出两个结论:第一点是电气化趋势不可避免，但需要一段时间；第二点是，为了应对对国家越来越严厉的政策，我们可能需要注意一些中短期的快速解决方案。柯岩表示，长期来看，电动汽车的市场份额会稳步增长，短期内混合动力汽车会有一定的空间。尤其是最近，48V技术越来越受到领导和国际企业的重视，具体的整车项目正在立项。以下为演讲者回忆录汇编，未经本人审阅，已删除。海拉也是一家来自德国的全球性公司，在35个国家拥有39，000名全球会员和办事处。去年，其收入达到70亿欧元。我们主要是一家汽车公司，事业部主要收入来自汽车。我们开始做照明产品和电子产品将近70年了。海拉进入中国较早，20世纪80年代进入中国。目前在中国多个城市设有分公司，有的是合资、合资、代工，还有一些电子厂，总部在上海，在南京、厦门设有R&D中心。电子学还涵盖了汽车行业的最新趋势，电气化，自动化，互联和个性化。今天主要说一下我们观察到的市场逻辑和我们的市场分析。首先，观察汽车行业的内在逻辑有两点:一方面是政策导向，我们清楚地看到中国市政府正在通过双积分大力支持新能源汽车的发展，同时也在不断丰富基础设施建设充电桩。从消费者的角度来看，首先，车辆购买和使用成本在下降，与内燃机乘用车具有竞争力。其次，随着电池的不断投入、技术演进和性能提升，主机厂也基于新的电气技术提升了体验，整个社会也在不断转型，为电动车提供了更友好的转型。除了汽车产业政策，我们还观察宏观环境和能源安全，这些都是长期关注的问题，包括空气污染和交通带来的挑战，这些都是长期的。我们需要思考汽车行业的发展方向和一些需要考虑的因素。未来的主要发展趋势，整个行业可能也会形成很多共识，这里我想强调的是，在不同的发展趋势之间，自动化，包括互联共享，会推动电气化。业务存在不确定性，需要分析市场，分析后加强电气化趋势。具体到市场结构如何演变，我们有两点观察。第一点是电气化趋势不可避免，我们不得不承认这需要一段时间；第二点，作为应对国家日益严峻的政策，可能需要关注一些中短期的快速解决方案。我们注意到，长期来看，电动汽车的市场份额稳步增长，短期内混合动力汽车会有一定的空间。尤其是最近，48V技术逐渐得到了领先企业和国际企业的重视。已经有具体的样板工程在建。基于对市场的了解，我们海拉人考虑一系列产品。首先，我们会在技术上做减排节能的安排。看48V方案，大概有三种模式可以提到减排效果。加速模式，其通过电力的参与降低内燃机的压力；第二种是在平速模式或者滑行模式，平速模式也可以细分为被动和主动；然后是减速和能量回收，为节能减排提供了机会。在系统架构上，会有很多选择。移动动力面参与位置决策，内燃机靠近时对架构影响不大，电机传动路径靠近车轮，对架构影响较大，但也有优势，节能效果更好。我们在欧洲也做了一个实验性的分析，主要是对刚才提到的这种不同的商业模式进行分析，找出这种商业模式中节能减排的源头。最后，第一个结论是减速后的能量恢复非常重要。能量回收需要电池容量。电池容量太小会影响效果，这个也很直观。然后，观察到应该存在主动平均速度、主动和被动模式的混合，并且这种模式是最好的；第三种加速辅助需要频繁加速，加速辅助模式会起到一定的作用。在这些车辆分析之后，我们开始在内部讨论我们应该提供什么样的产品来支持48V技术的使用。接下来我们有一系列的产品，包括一个零件级的48V转换器和一个更系统级的解决方案，也就是双电压电池。最近，我们的双电压电池还获得了欧洲的创新奖。这个产品的DC/DC比较简单，设计要求要紧凑，转换效率高，成本也有要求，这是工业级的通常要求。我们的目标是成为市场领导者，预计将于明年推向市场。另一个系统级的解决方案是双电压系统，两者有一些微妙的区别，主要是这个功率更大，对大规模D级和E级能量流的需求更高。双电压相对便宜一些。我们将在2022年向市场推出这款产品。双电压解决方案系统尤其值得一提，这也是对公共安全要求的新挑战。除了这个短期的48V，海拉也是高压产品的先驱。核心产品是我们的DMS，锂离子电池管理系统，其他一些产品支持高压产品，比如车载充电器，高压绝缘器件，包括一些小器件。我们的DMS将坚定不移地把可靠性作为第一发展重点，在可靠性的基础上根据需求发展功能安全，实现客户提出的安全目标。电气化趋势大致分为两个阶段。中短期内可能会有一些48V的小改动，对传统车型的结构不会有太大影响。从长远来看，必然会发展成纯电动汽车。这两块海拉有丰富的产品市场，也将扩大产品线。他们非常愿意和同事们一起为电气化和节能减排做贡献。[专题阅读]全球新能源供应链创新大会:在巨变中打造高品质新能源汽车供应链9月17日-18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。大会由南京市人民政府、中国电动汽车百人会主办，计划今后每年举办一届。本次论坛的主题是“大变革中打造高品质新能源汽车供应链”。在18日的主题峰会上，上海海拉电子有限公司能源管理总监柯岩做了主题分享。

柯岩表示，海拉电子是一家汽车企业，其业务部门的主要收入来自汽车。通过政策导向、企业、行业的变化，可以得出两个结论:第一点是电气化趋势不可避免，但需要一段时间；第二点是，为了应对对国家越来越严厉的政策，我们可能需要注意一些中短期的快速解决方案。柯岩表示，长期来看，电动汽车的市场份额会稳步增长，短期内混合动力汽车会有一定的空间。尤其是最近，48V技术越来越受到领导和国际企业的重视，具体的整车项目正在立项。以下为演讲者回忆录汇编，未经本人审阅，已删除。海拉也是一家来自德国的全球性公司，在35个国家拥有39，000名全球会员和办事处。去年，其收入达到70亿欧元。我们主要是一家汽车公司，事业部主要收入来自汽车。我们开始做照明产品和电子产品将近70年了。海拉进入中国较早，20世纪80年代进入中国。目前在中国多个城市设有分公司，有的是合资、合资、代工，还有一些电子厂，总部在上海，在南京、厦门设有R&D中心。电子学还涵盖了汽车行业的最新趋势，电气化，自动化，互联和个性化。今天主要说一下我们观察到的市场逻辑和我们的市场分析。首先，观察汽车行业的内在逻辑有两点:一方面是政策导向，我们清楚地看到中国市政府正在通过双积分大力支持新能源汽车的发展，同时也在不断丰富基础设施建设充电桩。从消费者的角度来看，首先，车辆购买和使用成本在下降，与内燃机乘用车具有竞争力。其次，随着电池的不断投入、技术演进和性能提升，主机厂也基于新的电气技术提升了体验，整个社会也在不断转型，为电动车提供了更友好的转型。除了汽车产业政策，我们还观察宏观环境和能源安全，这些都是长期关注的问题，包括空气污染和交通带来的挑战，这些都是长期的。我们需要思考汽车行业的发展方向和一些需要考虑的因素。未来的主要发展趋势，整个行业可能也会形成很多共识，这里我想强调的是，在不同的发展趋势之间，自动化，包括互联共享，会推动电气化。业务存在不确定性，需要分析市场，分析后加强电气化趋势。具体到市场结构如何演变，我们有两点观察。第一点是电气化趋势不可避免，我们不得不承认这需要一段时间；第二点，作为应对国家日益严峻的政策，可能需要关注一些中短期的快速解决方案。我们注意到，长期来看，电动汽车的市场份额稳步增长，短期内混合动力汽车会有一定的空间。尤其是最近，48V技术逐渐得到了领先企业和国际企业的重视。已经有具体的样板工程在建。基于对市场的了解，我们海拉人考虑一系列产品。首先，我们会在技术上做减排节能的安排。看48V方案，大概有三种模式可以提到减排效果。加速模式，其通过电力的参与降低内燃机的压力；第二种是在平速模式或者滑行模式，平速模式也可以细分为被动和主动；然后是减速和能量回收，为节能减排提供了机会。在系统架构上，会有很多选择。移动动力面参与位置决策，内燃机靠近时对架构影响不大，电机传动路径靠近车轮，对架构影响较大，但也有优势，节能效果更好。我们在欧洲也做了一个实验性的分析，主要是对刚才提到的这种不同的商业模式进行分析，找出这种商业模式中节能减排的源头。最后，第一个结论是减速后的能量恢复非常重要。能量回收需要电池容量。电池容量太小会影响效果，这个也很直观。然后，观察到应该存在主动平均速度、主动和被动模式的混合，并且这种模式是最好的；第三种加速辅助需要频繁加速，加速辅助模式会起到一定的作用。在这些车辆分析之后，我们开始在内部讨论我们应该提供什么样的产品来支持48V技术的使用。接下来我们有一系列的产品，包括一个零件级的48V转换器和一个更系统级的解决方案，也就是双电压电池。最近，我们的双电压电池还获得了欧洲的创新奖。这个产品的DC/DC比较简单，设计要求要紧凑，转换效率高，成本也有要求，这是工业级的通常要求。我们的目标是成为市场领导者，预计将于明年推向市场。另一个系统级的解决方案是双电压系统，两者有一些微妙的区别，主要是这个功率更大，对大规模D级和E级能量流的需求更高。双电压相对便宜一些。我们将在2022年向市场推出这款产品。双电压解决方案系统尤其值得一提，这也是对公共安全要求的新挑战。除了这个短期的48V，海拉也是高压产品的先驱。核心产品是我们的DMS，锂离子电池管理系统，其他一些产品支持高压产品，比如车载充电器，高压绝缘器件，包括一些小器件。我们的DMS将坚定不移地把可靠性作为第一发展重点，在可靠性的基础上根据需求发展功能安全，实现客户提出的安全目标。电气化趋势大致分为两个阶段。中短期内可能会有一些48V的小改动，对传统车型的结构不会有太大影响。从长远来看，必然会发展成纯电动汽车。这两块海拉有丰富的产品市场，也将扩大产品线。他们非常愿意和同事们一起为电气化和节能减排做贡献。[专题阅读]全球新能源供应链创新大会:大变革中打造高质量新能源汽车供应链

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