特朗普：除了汽车，一切都好谈

越来越多的信号表明，美日贸易摩擦可能很快就会告一段落。美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)近日表示，美国和日本已经达成初步贸易协议，并打算在未来几周内签署这一协议。如果签署美日贸易协定，无论是对刚刚组建新内阁的日本首相安倍晋三，还是对2020年大选中举足轻重的特朗普，都是一件皆大欢喜的事情，即使作为矛盾焦点的汽车关税问题依然被搁置。在白宫发布的特朗普致国会的信中，特朗普表示，他计划在“未来几周内”根据一项贸易法条款签署该协议，并指出该条款允许美国总统以公告方式制定对等的关税削减措施。特朗普还表示，将与日本就数字贸易签署行政协议。按照“快速通道”批准程序，上述两项协议都不需要国会投票。特朗普政府去年告诉国会，将以这种方式与日本谈判。但路透社称，特朗普在信中没有透露协议的任何内容。不过，日本此前表示愿意将农业关税降至跨太平洋伙伴关系协定(TPP)规定的水平。虽然协议的细节还没有公布，但是越来越多的细节已经在官方之前泄露出来了。路透社援引《日本经济新闻》的报道称，日本已经同意逐步取消美国葡萄酒的进口关税。值得注意的是，如果美日贸易协定生效，日本对美国葡萄酒的关税将在5-7年内取消，这与美国退出TPP前取消葡萄酒关税的原定时间表相差无几。不过，日本贸易省官员尚未对此做出回应。这些几乎是日本送给美国的大礼。打入日本农产品市场是美国贸易谈判的诉求之一。在外界看来，日本的让步也有自己的盘算——换取美国汽车关税豁免。此前，路透社曾提到，美日贸易协定的主要议题应聚焦于农业，以给遭受中美贸易摩擦、失去市场份额的美国农民一个喘息的机会。而美日之间的汽车关税却从未被提及，而日本汽车进口的数量和条件恰恰是最让特朗普不满的。在过去一年的大部分时间里，日本和美国的谈判范围大大缩小，但汽车行业被排除在外，而汽车行业是美日之间670亿美元贸易逆差的主要来源。在G7峰会上，两国领导人表示希望在9月底的联合国大会期间签署贸易协定。据了解，汽车贸易约占美日贸易逆差的75%。此前，美国汽车工人联合会呼吁对日本汽车和零部件实施配额，配额的任何增加都取决于美国对日本汽车出口的增长。由于汽车需求持续强劲，今年5月日本对美顺差仍增长14.8%，达到3950亿日元，连续第三个月增长。就在上个月，当美国和日本同意将美国牛肉等农产品关税降至TPP水平时，日本要求取消汽车关税的要求仍未敲定。当时美国贸易谈判代表莱特希泽提到，目前的协议并没有取消日本汽车及零部件进口2.5%的关税。日本多次要求美国取消这一关税，特朗普威胁要提高到25%。日本汽车制造商的沉重压力当然，特朗普的态度也让日本汽车制造商相当不满。JAMA主席丰田章男曾表示:“我们对我们在美国的长期投资和就业贡献不受欢迎的消息让我们感到沮丧。”丰田章男对川普“非常失望”，贸易限制“将对美国汽车业和经济造成严重打击”该集团公布的一份数据显示，过去几十年，这些公司在美国制造业的产值合计约510亿美元。该组织还估计，其成员在其美国工厂创造了近94，000个制造业岗位，超过1，000个。……在美国分销商和供应商中的百万间接工作。“这些数字说明了美国医学会会员公司作为美国企业公民对当地的贡献和承诺的悠久历史。丰田章男说:“我们确信，进口汽车和零部件以及我们的美国业务不会损害‘美国国家安全’”。JAMA美国公司总经理Manny Manriquez表示，日本制造商在美国的直接就业率创历史新高。从2011年到2018年，在美国运营的日本汽车制造商的直接就业人数增长了近29%，而美国所有制造业就业岗位的整体增长率为8%。”我们认为这对国际汽车公司来说是一个不可思议的成就，我们在继续加强美国的制造基础方面有着悠久的历史。“根据JAMA的数据，日本汽车制造商在美国有广泛的业务。JAMA制造商包括本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁和丰田，在美国28个州拥有24家制造厂、45家R&D和设计厂以及39家配送中心。资料显示，目前日本厂商在美国生产的汽车占三分之一以上。2018年，JAMA制造商生产了370万辆汽车和440万台发动机。那一年，日本公司生产的42万多辆轿车和卡车从美国出口。JAMA表示，日本品牌自1982年以来在美国生产了超过8400万辆汽车，自1986年以来购买了超过1万亿美元的美国生产的汽车零部件。另一方面，由于海外需求放缓，日本汽车制造商今年承受了沉重的压力。IHS Markit副总监蒂姆·摩尔(Tim Moore)表示，“日本汽车制造商继续受到全球贸易放缓和海外需求减弱的影响。主要原因仍然是中国客户需求疲软，全球贸易摩擦对销售的拖累以及汽车行业的疲软。“日本财务省上周三公布的数据显示，受汽车、汽车零部件和半导体生产设备出口放缓的拖累，8月出口较上年同期减少8.2%。出口下滑创下了自2015年10月至2016年11月连续14个月下滑以来，出口持续下滑时间最长的纪录。越来越多的信号表明，美日贸易摩擦可能很快就会告一段落。美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)近日表示，美国和日本已经达成初步贸易协议，并打算在未来几周内签署这一协议。如果签署美日贸易协定，无论是对刚刚组建新内阁的日本首相安倍晋三，还是对2020年大选中举足轻重的特朗普，都是一件皆大欢喜的事情，即使作为矛盾焦点的汽车关税问题依然被搁置。在白宫发布的特朗普致国会的信中，特朗普表示，他计划在“未来几周内”根据一项贸易法条款签署该协议，并指出该条款允许美国总统以公告方式制定对等的关税削减措施。特朗普还表示，将与日本就数字贸易签署行政协议。按照“快速通道”批准程序，上述两项协议都不需要国会投票。特朗普政府去年告诉国会，将以这种方式与日本谈判。但路透社称，特朗普在信中没有透露协议的任何内容。不过，日本此前表示愿意将农业关税降至跨太平洋伙伴关系协定(TPP)规定的水平。虽然协议的细节还没有公布，但是越来越多的细节已经在官方之前泄露出来了。路透社援引《日本经济新闻》的报道称，日本已经同意逐步取消美国葡萄酒的进口关税。值得注意的是，如果美日贸易协定生效，日本对美国葡萄酒的关税将在5-7年内取消，这与美国退出TPP前取消葡萄酒关税的原定时间表相差无几。不过，日本贸易省官员尚未对此做出回应。这些几乎是日本送给美国的大礼。打入日本农产品市场是美国贸易谈判的诉求之一。在外界看来，日本的让步也有自己的盘算——换取美国的汽车焦油……f豁免。此前，路透社曾提到，美日贸易协定的主要议题应聚焦于农业，以给遭受中美贸易摩擦、失去市场份额的美国农民一个喘息的机会。而美日之间的汽车关税却从未被提及，而日本汽车进口的数量和条件恰恰是最让特朗普不满的。在过去一年的大部分时间里，日本和美国的谈判范围大大缩小，但汽车行业被排除在外，而汽车行业是美日之间670亿美元贸易逆差的主要来源。在G7峰会上，两国领导人表示希望在9月底的联合国大会期间签署贸易协定。据了解，汽车贸易约占美日贸易逆差的75%。此前，美国汽车工人联合会呼吁对日本汽车和零部件实施配额，配额的任何增加都取决于美国对日本汽车出口的增长。由于汽车需求持续强劲，今年5月日本对美顺差仍增长14.8%，达到3950亿日元，连续第三个月增长。就在上个月，当美国和日本同意将美国牛肉等农产品关税降至TPP水平时，日本要求取消汽车关税的要求仍未敲定。当时美国贸易谈判代表莱特希泽提到，目前的协议并没有取消日本汽车及零部件进口2.5%的关税。日本多次要求美国取消这一关税，特朗普威胁要提高到25%。日本汽车制造商的沉重压力当然，特朗普的态度也让日本汽车制造商相当不满。JAMA主席丰田章男曾表示:“我们对我们在美国的长期投资和就业贡献不受欢迎的消息让我们感到沮丧。”丰田章男对川普“非常失望”，贸易限制“将对美国汽车业和经济造成严重打击”该集团公布的一份数据显示，过去几十年，这些公司在美国制造业的产值合计约510亿美元。该组织还估计，其成员在其美国工厂创造了近94，000个制造业就业岗位，并在美国分销商和供应商中创造了超过160万个间接就业岗位。“这些数字说明了美国医学会会员公司作为美国企业公民对当地的贡献和承诺的悠久历史。丰田章男说:“我们确信，进口汽车和零部件以及我们的美国业务不会损害‘美国国家安全’”。JAMA美国公司总经理Manny Manriquez表示，日本制造商在美国的直接就业率创历史新高。从2011年到2018年，在美国运营的日本汽车制造商的直接就业人数增长了近29%，而美国所有制造业就业岗位的整体增长率为8%。”我们认为这对国际汽车公司来说是一个不可思议的成就，我们在继续加强美国的制造基础方面有着悠久的历史。“根据JAMA的数据，日本汽车制造商在美国有广泛的业务。JAMA制造商包括本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁和丰田，在美国28个州拥有24家制造厂、45家R&D和设计厂以及39家配送中心。资料显示，目前日本厂商在美国生产的汽车占三分之一以上。2018年，JAMA制造商生产了370万辆汽车和440万台发动机。那一年，日本公司生产的42万多辆轿车和卡车从美国出口。JAMA表示，日本品牌自1982年以来在美国生产了超过8400万辆汽车，自1986年以来购买了超过1万亿美元的美国生产的汽车零部件。另一方面，由于海外需求放缓，日本汽车制造商今年承受了沉重的压力。IHS Markit副总监蒂姆·摩尔(Tim Moore)表示，“日本汽车制造商继续受到全球贸易放缓和海外需求减弱的影响。主要原因仍然是中国客户需求疲软，全球贸易摩擦对销售的拖累以及汽车行业的疲软。“根据日本财务省上周三公布的数据，8月出口较上年同期减少8.2%，受出口放缓拖累……汽车、汽车零件和半导体生产设备。出口下滑创下了自2015年10月至2016年11月连续14个月下滑以来，出口持续下滑时间最长的纪录。

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