随着世界主要发达经济体排放标准的不断提高，为了满足日益严格的排放法规，广大车企不断加大对节能减排技术研发的投入。近日，国内某知名动力电池公司与博世集团达成全球提供48V轻混系统动力电池的协议，将48V轻混系统带入了人们的视野。在今年的成都车展上，多款搭载48V系统的中高端车型亮相，让消费者对48V系统更加关注。48V轻混系统由奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷和大众于2011年首次提出，旨在取代目前汽车上使用的12V系统。48V轻混系统因其在减排效果和经济性上的突出优势，成为传统燃油汽车减排的主流技术之一。目前，纯电动汽车相关技术还没有完全成熟，尤其是在成本居高不下的现状下，48V轻混系统赢得了广大汽车企业和消费者的认可和青睐。根据相关机构的统计数据，到2025年，排放法规严格的亚太、北美和欧洲对48V混合动力系统的需求将达到1100万套左右。
48V系统为什么能得到广大厂商和消费者的一致认可？这要从48V混光系统的特点说起。为了提高燃油经济性，传统燃油汽车上往往安装自动启停系统。但由于传统12V系统输出能力较弱，车辆启动动力滞后，节油效果不明显，所以很多消费者会选择直接关闭自动启停系统。但更换为48V系统后，可以提供更高的输出功率，有效缩短车辆启动时间，提高自动启停系统的舒适性，使发动机尽快进入具有通用特性的经济区，可以提高10-15%的节油效果。48V系统的加入也使得回收制动能量成为可能。在拥堵的城市走走停停很正常，车辆连续起步过程中消耗大量燃油，而48V轻混系统可以回收制动能量。相关研究表明，在NEDC工况下，制动能量的回收和再利用可降低油耗高达24%，在实际使用中还可达到10-15%的节油效果。
48V系统最重要的优势就是成本。我们就以大众强混系统的代表丰田卡罗拉为例。虽然节油效果极佳，但单个系统的成本在17000元左右，节油效果在15%-20%。相比之下，48V轻混系统单系统成本仅5000元左右，节油效果10-15%。因此，48V轻混系统只用强混系统30%左右的成本就能达到70%的节油效果，优异的性价比使得使用48V轻混系统的车辆节油效果好，价格更实惠，更容易被消费者接受。随着排放法规的日益严格，48V系统以其高性价比和良好的节油效果受到了广泛关注。然而，将传统的12V系统升级到48V系统需要解决许多棘手的问题。首先，为了降低车辆改造成本，大灯、显示屏、车载电脑等小功率负载仍会使用传统的12V电压，而48V电压主要负责动力总成、空调、底盘等大功率负载。因此，48V系统应同时提供12V和48V供电系统，两个系统通过DC/DC转换器连接。如果发生接地故障，48V系统上的高压电流会直接流入12V系统，严重损坏低压线路上的元器件。因此，完善电路设计，实现两套电压系统元件的分离，是48V系统面临的重要挑战之一。
< img alt = "宝马……捷豹、路虎、奥迪、保时捷" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230304002410410817/3 . jpg "/>
随着电压的提高，电磁兼容性也是必须考虑的问题。48V系统的DC/DC转换器、驱动电机及其控制器产生的强电磁辐射可能会干扰车载设备之间的CAN通信，从而影响车辆的安全性。因此，如何解决48V系统设计中的电磁兼容问题是我们面临的另一个重大挑战。考虑到成本和体积，48V系统的电池容量相对较小，通常小于1kWh。因此，在汽车启动和制动能量回收过程中，作为48V系统核心的锂离子电池通常需要以较高的速率充放电。大电流充放电本身会加速电池寿命的下降，大电流产生的高温会进一步加剧锂离子电池寿命的下降。因此，高性能锂离子电池和热管理系统的设计成为决定48V系统性能的核心挑战之一。对48V系统成本的终极追求，也对企业的成本控制能力提出了非常高的要求。相关研究表明，到2020年，48V系统的成本将降至5000元以下。如何在保证高性能的同时实现低成本，将是各大48V系统供应商面临的重要挑战之一。因此，虽然48V系统有着巨大的市场需求，但它的高技术壁垒让很多企业望而却步，大部分企业很难做到性能和成本的完美平衡。只有少数企业凭借深厚的技术积累和强大的成本控制能力，在这一领域取得了令人瞩目的成就。其中A123的48V系统最具代表性。万向早在1999年就宣布进入新能源汽车行业。万向电动车有限公司成立于2002年。2014年，万向以1.5亿美元收购了由宝马和福特设计中心总裁亨德里克·菲斯克创立的菲斯克汽车公司，进军新能源汽车领域。万向最重要的一次收购是2012年对美国A123公司的收购，通过收购，万向不仅掌握了动力电池的生产技术，还获得了A123的核心技术——“超级磷酸亚铁锂”。凭借超强磷酸亚铁锂材料的技术优势，万向成功研发超高功率锂离子电池，功率密度达到惊人的5900W/kg，工作温度范围覆盖-30-65℃。
在新能源汽车领域默默耕耘20年后，万向终于迎来了爆发的一天。2017年2月，万向公司宣布获得上汽通用48V超级纳米磷酸亚铁锂光混系统260万台订单，订单总金额超过10亿美元，从而奠定了万向公司在48V系统领域的领先地位。
2018年3月，万向A123大功率48V光混系统入选工信部新一批技术改造升级名单，并获得国家正式认可。踌躇满志的万向集团积极拥抱市场。与吉利合作开发的高性能48V光混系统已应用于博瑞GE MHEV车型。得益于万向的先进技术，其节油效果(节油15%)和动力体验均达到一流水平，成为48V轻混系统的行业标杆。在今年成都车展上，搭载A123的48V混光系统的捷豹路虎极光运动版惊艳亮相。得益于A123的48V系统，不仅实现了15%的节油效率，还将发动机的燃油效率提升了20%，在节油的同时带来了一流的驾驶体验。事实上，选择与万向紧密合作的不仅仅是吉利、捷豹路虎、上汽通用、江淮等车企。目前国内上市的几款搭载48V系统的车型几乎都采用了通用技术。
哇……昂在动力电池领域的技术优势不仅得到了广大乘用车企业的认可，也赢得了Karma这样的世界超级轿跑品牌的青睐。在今年的成都车展上，Karma带来的两款超级跑车，2020款Karma Revero GT和宾尼法利纳设计的Karma GT，都搭载了A123的动力电池。A123作为这一世界超级轿跑品牌的核心供应商，携手客户，共同亮相豪华车馆。
据悉，两款超级跑车Karma上搭载的电池已搭载近10万辆，部分车辆行驶15万公里，未发生任何安全事故。优质得益于万向的坚持。长期以来，万向坚持在GBT测试之外进行严格的针刺测试，以确保电池在极端情况下的安全性。万向的坚持也在用户中树立了良好的口碑，现在万向已经成为高品质动力电池的代名词。
万向从1999年开始布局清洁能源资源，总投资近百亿元。它潜心研究，扎实积累。在自主研发的同时，万向还积极寻求与国际先进技术和领先企业的合作，以全球资源参与全球竞争，打造具有全球影响力的品牌。万向清洁能源正在形成自身的协同优势，将投资2000多亿元建设10平方公里的“万向创新能源聚集城”，包括新能源汽车零部件、新能源汽车电池、纯电动客车、新能源乘用车四大产业板块。聚焦清洁能源产业，成为基于未来技术应用的开放共享的创新创业平台。本文主要参考以下文献。文章仅用于相关科学著作的介绍和评论，以及课堂教学和科学研究，不得用于商业目的。如果您有任何版权问题，请随时联系我们。1.48V微混合系统市场竞争力研究，汽车时代37-39，庞友军孟建，肖凯。2.汽车48V系统的节能效果、应用成本及实施策略，汽车技术2018(7):5-11，石刘3 .乘用车48V混合动力化和电子增压技术的进展和最新趋势——综述，J汽车工程，1–19，胡波，，，詹，，苏，胡铁钢，郑，杨志勇4 .48V轻度混合动力电动汽车用镍锰钴锂离子电池的老化表征与建模，储能杂志21(2019)519–527，Zifan Liu，Andrej Ivanco，Onori随着世界主要发达经济体排放标准的不断提高，为满足日益严格的排放法规，广大车企不断加大对节能减排技术研发的投入。近日，国内某知名动力电池公司与博世集团达成全球提供48V轻混系统动力电池的协议，将48V轻混系统带入了人们的视野。在今年的成都车展上，多款搭载48V系统的中高端车型亮相，让消费者对48V系统更加关注。48V轻混系统由奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷和大众于2011年首次提出，旨在取代目前汽车上使用的12V系统。48V轻混系统因其在减排效果和经济性上的突出优势，成为传统燃油汽车减排的主流技术之一。目前，纯电动汽车相关技术还没有完全成熟，尤其是在成本居高不下的现状下，48V轻混系统赢得了广大汽车企业和消费者的认可和青睐。根据相关机构的统计数据，排放法规严格的亚太、北美和欧洲对48V混合动力系统的需求将达到约1100万辆……设定在2025年。
48V系统为什么能得到广大厂商和消费者的一致认可？这要从48V混光系统的特点说起。为了提高燃油经济性，传统燃油汽车上往往安装自动启停系统。但由于传统12V系统输出能力较弱，车辆启动动力滞后，节油效果不明显，所以很多消费者会选择直接关闭自动启停系统。但更换为48V系统后，可以提供更高的输出功率，有效缩短车辆启动时间，提高自动启停系统的舒适性，使发动机尽快进入具有通用特性的经济区，可以提高10-15%的节油效果。48V系统的加入也使得回收制动能量成为可能。在拥堵的城市走走停停很正常，车辆连续起步过程中消耗大量燃油，而48V轻混系统可以回收制动能量。相关研究表明，在NEDC工况下，制动能量的回收和再利用可降低油耗高达24%，在实际使用中还可达到10-15%的节油效果。
48V系统最重要的优势就是成本。我们就以大众强混系统的代表丰田卡罗拉为例。虽然节油效果极佳，但单个系统的成本在17000元左右，节油效果在15%-20%。相比之下，48V轻混系统单系统成本仅5000元左右，节油效果10-15%。因此，48V轻混系统只用强混系统30%左右的成本就能达到70%的节油效果，优异的性价比使得使用48V轻混系统的车辆节油效果好，价格更实惠，更容易被消费者接受。随着排放法规的日益严格，48V系统以其高性价比和良好的节油效果受到了广泛关注。然而，将传统的12V系统升级到48V系统需要解决许多棘手的问题。首先，为了降低车辆改造成本，大灯、显示屏、车载电脑等小功率负载仍会使用传统的12V电压，而48V电压主要负责动力总成、空调、底盘等大功率负载。因此，48V系统应同时提供12V和48V供电系统，两个系统通过DC/DC转换器连接。如果发生接地故障，48V系统上的高压电流会直接流入12V系统，严重损坏低压线路上的元器件。因此，完善电路设计，实现两套电压系统元件的分离，是48V系统面临的重要挑战之一。
随着电压的提高，电磁兼容性也是必须考虑的问题。48V系统的DC/DC转换器、驱动电机及其控制器产生的强电磁辐射可能会干扰车载设备之间的CAN通信，从而影响车辆的安全性。因此，如何解决48V系统设计中的电磁兼容问题是我们面临的另一个重大挑战。考虑到成本和体积，48V系统的电池容量相对较小，通常小于1kWh。因此，在汽车启动和制动能量回收过程中，作为48V系统核心的锂离子电池通常需要以较高的速率充放电。大电流充放电本身会加速电池寿命的下降，大电流产生的高温会进一步加剧锂离子电池寿命的下降。因此，高性能锂离子电池和热管理系统的设计成为决定48V系统性能的核心挑战之一。对48V系统成本的终极追求，也对企业的成本控制能力提出了非常高的要求。相关研究表明，到2020年，48V系统的成本将降至5000元以下。如何在保证高性能的同时实现低成本……rmance将是主要48V系统供应商面临的重要挑战之一。因此，虽然48V系统有着巨大的市场需求，但它的高技术壁垒让很多企业望而却步，大部分企业很难做到性能和成本的完美平衡。只有少数企业凭借深厚的技术积累和强大的成本控制能力，在这一领域取得了令人瞩目的成就。其中A123的48V系统最具代表性。万向早在1999年就宣布进入新能源汽车行业。万向电动车有限公司成立于2002年。2014年，万向以1.5亿美元收购了由宝马和福特设计中心总裁亨德里克·菲斯克创立的菲斯克汽车公司，进军新能源汽车领域。万向最重要的一次收购是2012年对美国A123公司的收购，通过收购，万向不仅掌握了动力电池的生产技术，还获得了A123的核心技术——“超级磷酸亚铁锂”。凭借超强磷酸亚铁锂材料的技术优势，万向成功研发超高功率锂离子电池，功率密度达到惊人的5900W/kg，工作温度范围覆盖-30-65℃。
在新能源汽车领域默默耕耘20年后，万向终于迎来了爆发的一天。2017年2月，万向公司宣布获得上汽通用48V超级纳米磷酸亚铁锂光混系统260万台订单，订单总金额超过10亿美元，从而奠定了万向公司在48V系统领域的领先地位。
2018年3月，万向A123大功率48V光混系统入选工信部新一批技术改造升级名单，并获得国家正式认可。踌躇满志的万向集团积极拥抱市场。与吉利合作开发的高性能48V光混系统已应用于博瑞GE MHEV车型。得益于万向的先进技术，其节油效果(节油15%)和动力体验均达到一流水平，成为48V轻混系统的行业标杆。在今年成都车展上，搭载A123的48V混光系统的捷豹路虎极光运动版惊艳亮相。得益于A123的48V系统，不仅实现了15%的节油效率，还将发动机的燃油效率提升了20%，在节油的同时带来了一流的驾驶体验。事实上，选择与万向紧密合作的不仅仅是吉利、捷豹路虎、上汽通用、江淮等车企。目前国内上市的几款搭载48V系统的车型几乎都采用了通用技术。
万向在动力电池领域的技术优势不仅得到了广大乘用车企业的认可，也赢得了像Karma这样的世界超级轿跑品牌的青睐。在今年的成都车展上，Karma带来的两款超级跑车，2020款Karma Revero GT和宾尼法利纳设计的Karma GT，都搭载了A123的动力电池。A123作为这一世界超级轿跑品牌的核心供应商，携手客户，共同亮相豪华车馆。
据悉，两款超级跑车Karma上搭载的电池已搭载近10万辆，部分车辆行驶15万公里，未发生任何安全事故。优质得益于万向的坚持。长期以来，万向坚持在GBT测试之外进行严格的针刺测试，以确保电池在极端情况下的安全性。万向的坚持也在用户中树立了良好的口碑，现在万向已经成为高品质动力电池的代名词。
万向从1999年开始布局清洁能源，总投资近100亿元……它潜心研究，扎实积累。在自主研发的同时，万向还积极寻求与国际先进技术和领先企业的合作，以全球资源参与全球竞争，打造具有全球影响力的品牌。万向清洁能源正在形成自身的协同优势，将投资2000多亿元建设10平方公里的“万向创新能源聚集城”，包括新能源汽车零部件、新能源汽车电池、纯电动客车、新能源乘用车四大产业板块。聚焦清洁能源产业，成为基于未来技术应用的开放共享的创新创业平台。本文主要参考以下文献。文章仅用于相关科学著作的介绍和评论，以及课堂教学和科学研究，不得用于商业目的。如果您有任何版权问题，请随时联系我们。1.48V微混合系统市场竞争力研究，汽车时代37-39，庞友军孟建，肖凯。2.汽车48V系统的节能效果、应用成本及实施策略，汽车技术2018(7):5-11，石刘3 .乘用车48V混合动力化和电子增压技术的进展和最新趋势——综述，J汽车工程，1–19，胡波，，，詹，，苏，胡铁钢，郑，杨志勇4 .48V轻度混合动力电动汽车用镍-锰-钴锂离子电池的老化表征和建模，储能杂志21(2019)519–527，刘子凡，安德烈·伊万科，奥诺里
日前，德尔福科技对外宣布，公司将生产一款800V的逆变器，成为汽车业生产该类零部件的主要供应商。据悉，相较400V的充电系统，新产品将大幅延长电动车行驶里程并将充电时间缩短一半。
1900/1/1 0:00:009月20日，德国两大党派就新环保计划达成协议，新计划包括多种环保举措，包括征收二氧化碳排放税，提高电动车补贴，公共交通减价等。德国多家车企对此表示欢迎。
1900/1/1 0:00:00越来越多的信号表明，美日贸易摩擦可能即将画下一个休止符。美国总统唐纳德特朗普近日表示，美国和日本已经达成初步贸易协议，打算今后数周内签订这一协议。
1900/1/1 0:00:00无论城市属于一线还是三线，也无所谓地势平坦抑或盘旋山路，各地拥抱自动驾驶的姿势越来越热烈了。
1900/1/1 0:00:00补贴新政实施后，新能源汽车销量增长不出意料地转头向下，出现了较大幅度的下跌。如7月纯电动汽车销量环比下降5831，插电混动车型销售环比下降1517。
1900/1/1 0:00:00“我们自主品牌要走出去活的机会还很大，不走出去只有死路一条，没有选择，就是这么一个简单的道理。”长城汽车董事长魏建军阐述了企业“活下去”的思路。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航