从不可一世的皇冠，到放下身段的亚洲龙，B+级市场经历了什么？

在过去的两年里，许多自主品牌都在向高端方向进军。事实上，普通合资品牌也有冲击奢侈品牌的欲望。由于品牌和水平等限制，绝大多数合资品牌不足以支撑C级车的形象，因此B+级车细分市场应运而生。

与雅阁（参数|询价）和迈腾（参数|报价）等众多热门车型聚集的中级车市场相比，B+级市场要黯淡得多。虽然接近C级车的尺寸，但只有B级车的价格脱颖而出。这种类型的汽车看起来性价比很高，但其背后的销量并没有进入市场。无论是产品不好，还是消费者不知道商品，让我们从头开始。从辉煌到衰落，皇冠展现该领域兴衰最具代表性的水平是丰田皇冠（参数|查询）。然而，皇冠最初的定位并不是B+级车，而是一辆合适的C级车。此外，与别克大道上的情况不同，别克大道上只用于提升品牌形象，实际市场表现极其惨淡，国产第12代皇冠的销量甚至超过了奥迪A6L（参数|询价）。

13代国产皇冠，售价从32万元到89万元不等，也有着令人印象深刻的生命力。4.3升大型V8发动机和空气悬架的支持使其成为豪华品牌的直接竞争者。然而，由于一个战略错误，皇冠在经历了中期重组后失败了，并戛然而止。接下来的14代王室成员都有一副不伦不类的面孔。2.0T四缸发动机相对于奥迪A4L降低了数值（参数|查询）。自此，皇冠跌落神坛，国人心目中的“最强丰田轿车”也不复存在。

有趣的是，皇冠的失败和退出并没有导致其他制造商失去信心。取而代之的是许多新玩家的加入，比如雪铁龙C6（参数|查询）和福特金牛座（参数|询问）。然而，正如所有人最终所看到的那样，数百甚至数十台的月销售额水平令人尴尬。市场已经通过实际行动证明，皇冠的失败并非偶然。

除了丰田皇冠，别克君越（参数|询价）也是该领域的常青树。顶部为林荫大道，底部为君威（参数|询价）的家族产品线为君越提供了更清晰的目标和定位。它的任务是实现比帕萨特（参数|查询）和凯美瑞（参数|询问）等普通B级车更高的水平。

君越饱满的商务氛围和稳重大气的形象，让这款车型在中国延续至今成为幸运。虽然销量不是很火爆，但它的知名度可以与流行的B级车相媲美，君越也打出了自己的品牌。市场日益萎缩，有必要用诚意打动消费者。首先，B+级汽车瞄准了合资品牌和豪华品牌B级汽车之间的差距。近年来，在豪华品牌入门级车型的冲击下，消费者在20万元以上的价格区间有了更多的选择。具有超高溢价能力的奢侈品牌所带来的品牌附加值对许多人来说是致命的。谁不想以同样的价格开一辆豪车呢？

在皇冠最流行的时代，人们仍然对传统的三厢轿车有着强烈的依赖，尤其是适合商务旅行的行政级轿车，其地位很高。然而，随着SUV市场的逐渐发展和人们对个性化的需求，它们产生了重大影响。此外，在日益年轻化的今天，B+级汽车基本上仍以商务风格驾驶，这显然对年轻消费者不友好。劳斯莱斯已经开始走运动路线，这可能会导致受众范围狭窄。

因此，逐步降低价格已成为……的唯一出路……

笔记

拼音 双语对照+等级车辆。因此，我们看到了搭载1.5T发动机的别克君越，以及与凯美瑞动力总成完全一致的丰田亚洲龙（参数|询价）。而且，它们的整体价格区间已经与普通B级车高度重叠，市场定位越来越近。

也许这个细分市场的销量不如传统的B级车，但如果价格合适，它仍然有很强的竞争力，比如亚洲龙。自从入主英国以来，它降低了自己的地位。经过终端优惠后，同等排量的凯美瑞的价格几乎与凯美瑞持平。它更大气的外观和更精致的内饰似乎是一份免费的礼物，它每月的销售额不时超过1万元，这也回报了它的诚意。

结论：丰田皇冠的陨落确实发人深省。违反市场规则意味着被淘汰。然而，亚洲龙懂得适者生存，宁愿牺牲自己的地位来换取利益。即使市场容量有限，只要产品足够优秀，价格到位，它仍然可以发光发热。

笔记

拼音 双语对照

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