截至11月8日晚，吉利汽车、比亚迪、长城、长安、日产、马自达、奔驰等车企公布了各自10月份的产销数据。从数据上看，即使是一直处于“寒冬”季节的中国车市，受“金九银十”的影响，依然略有回暖，虽然目前我们梳理的8家国内车企数据显示，依然比2018年有增无减，降幅有不同程度的收窄，而国际主流车企，尤其是日系车企和豪华品牌车企，则呈现增长态势。详情如下:
| SAIC:自主板块表现亮眼，合资仍处于下滑趋势。近日，根据SAIC发布的最新销量数据，今年10月，SAIC销量54.44万辆，同比下降9.55%；其中，上汽大众、SAIC通用、上汽通用五菱三大合资品牌继续下滑，而自主板块表现良好。
从乘用车品牌的销售分布来看，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱虽然依然保持着每月10万元的销售业绩，但无论是同比还是累计同比，都较10月份出现了不同程度的下滑。相反，自主品牌SAIC乘用车和SAIC大通的表现越来越抢眼，其中SAIC大通10月销量同比增长58.03%，达到1.49万辆。|广汽集团:广本增速放缓，自主跌幅加大。11月8日，广汽集团发布2019年10月产销快报，月销量172，690辆，同比下降13.20%；1-10月累计销量1680708辆，同比下降4.35%。其中，合资板块整体表现良好，但自主板块销量进一步增长，广汽乘用车销量同比下降超36.22%。
但值得注意的是，在过去的一个月里，广汽本田的销量比去年同期下降了13.22%，跌至6.54万辆；广汽三菱则延续了上月的增长态势，10月份再现正增长。|北汽新能源:销量持续下滑，10月份跌幅超过69.24%。11月8日，北汽蓝谷旗下的北汽新能源发布了2019年10月产销快报。报告显示，10月北京新能源汽车销售8601辆，去年同期为27958辆，同比下降69.24%；今年1-10月累计销量106，983辆，与去年同期累计销量109，636辆相比，同比下降2.42%。|吉利汽车:环比增速14%，全年目标80%。11月6日，吉利汽车控股有限公司(以下简称吉利汽车)公布了2019年10月车型销量数据。数据显示，吉利汽车10月销量为130，180辆(含雷克萨斯)，环比增长约14%，同比增长约1%。其中海外出口2986辆，同比增长124%；1-10月累计出口51465辆，同比增长196%，成为吉利市场的有力增长点。
吉利汽车在官网的数据显示，今年1-10月，吉利汽车累计总销量达1088290辆，较去年同期下降14%，继续稳居中国品牌乘用车销量第一。目前已实现136万辆年销售目标的80%。值得注意的是，1-10月，吉利新能源及电动汽车累计销量达10294辆，同比增长27%。其中帝豪GL PHEV、佳吉MHEV、几何A三款车型占新能源和电动汽车总销量的66%。|比亚迪:燃油车逐渐成为销量增长主力。近日，比亚迪公布的最新销量数据显示，由于新能源补贴下降，燃油车从国五切换到国六，其整体销量已经连续四个月下滑。在刚刚过去的10月，比亚迪共销售新车4.1万辆，同比下降15.19%，其中新能源汽车销量同比下降54.58%，至12567辆。
压抑已久的燃油车逐渐成为比亚迪的增量板块。数据显示，比亚迪9月共销售燃油车27048辆，同比增长37.72%，其中SUV燃油车10月实现141.9%的增长。|长城汽车:欧拉增长喜人，哈弗恢复正增长。
11月7日，长城汽车发布2019年10月销量数据。今年10月，长城汽车销量继续保持平稳较快增长，共销售新车115，015辆，同比增长4.48%，环比增长14.99%。其中哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡销量分别为86433辆、10364辆、1774辆、16000辆。1-10月，长城汽车累计销量达839，128辆，同比增长6.66%。|长安汽车:自主销量突破百万。长安回暖的趋势出现在10月份。最新数据显示，长安汽车10月销量164，018辆，同比微降0.9%；1-10月累计销量1389897辆，同比下降21.5%。如今，在合资品牌业绩不理想的情况下，自主品牌成为长安汽车业绩增长的主要动力。官方数据显示，1-10月，中国品牌汽车在长安销量突破百万辆。10月份共销售新车123，713辆，较上月同期增长6.6%。|江淮汽车:10月SUV板块同比增长22.49%。11月7日，安徽江淮汽车集团有限公司(简称江淮汽车)发布2019年10月产销快报。快报显示，公司10月共销售乘用车11584辆，同比下降17.07%，1-10月累计销售138821辆，同比下降16.56%。
具体来看，1-10月，江淮乘用车板块SUV、MPV、轿车销量分别下降1.15%、35.36%、23.72%，仅纯电动乘用车销量增长17.69%。但如果把目光放在10月份，与纯电动乘用车49.02%的跌幅同样“抢眼”的是，其SUV销量在10月份实现了22.46%的同比增长，成为一个几乎没有位数的增量板块。|海马汽车:10月份减产一半，销量继续下跌。11月6日，海马汽车披露产销数据快报显示，公司10月新车销售1267辆，同比下降65.88%；1-10月共销售新车2.3万辆，同比下降61.10%。
据悉，目前海马汽车已经停止了基本型乘用车、MPV和跨界乘用车的生产，只有今年7月上市的全新SUV海马8S是海马寄予厚望的车型，但其10月份的产量仍然环比下降了51.55%。|蔚来:2019年新车交付1.49万辆。2019年11月4日，蔚来公布了2019年10月新车月度交付数据，达到2526辆，环比增长25%，同比增长61%。该数据创2019年以来单月新高。据了解，这是蔚来连续两个月创纪录的交付量，月交付量超过2000辆，将为蔚来带来约10亿元的月营业收入，在一定程度上缓解蔚来的现金流压力。截至目前，蔚来2019年累计交付14867辆。自2018年6月开始交付以来，全品牌已交付26215台。|奇瑞集团:同比增长5.2%，创今年单月销量新纪录。奇瑞控股集团最新销售数据显示，10月份，集团销售新车7.03万辆，同比增长5.2%，环比增长2.9%。继9月6.8万辆之后，创下今年单月销量新纪录。1-10月，奇瑞控股集团共销售汽车57.7万辆，其中自主车型销量同比增长6.7%。具体到产品，奇瑞的两款明星车瑞虎和艾瑞泽表现不错。新一代瑞虎8实现销量13，152辆，环比增长10.6%，连续三个月销量过万。艾瑞泽系列销量11198辆，环比增长8.8%，连续两个月销量突破1万辆。在两大先锋的带动下，10月份奇瑞汽车总销量同比增长14.3%，环比增长4.8%。|一汽红旗:销量持续增长，完成全年销售目标76%。官方数据显示，一汽红旗10月共销售新车11，880辆，同比增长188%。截至目前，品牌已连续20个月实现持续正增长。2019年1-10月，一汽红旗共销售新车7.55万辆，同比增长217%。按照之前的计划，红旗品牌今年将冲击10万辆的销售目标。目前已完成76%的进度，仍需保持11月、12月1.2万辆的月销量水平才能达标。|一汽奔腾:10月销量同比激增177%。根据一汽奔腾发布的最新销量数据，奔腾品牌在2018年10月发布全新品牌LOGO和战略后，产品迭代加速。时隔一年，经过一系列战略调整，奔腾品牌在2019年10月实现销量12，309辆，同比增长177%；今年1-10月，一汽奔腾累计销量突破9万辆，同比增长36%。|本田汽车:东本正在迎头赶上，与广本的差距逐渐拉大。11月5日，本田中国发布了2019年10月在华终端汽车销量。数据显示，10月份，本田中国在华销售新车147，716辆，同比增长6.5%，其中广汽本田和东风本田两家合资企业分别销售67，992辆和79，724辆，同比增长1.1%和11.6%。1-10月，广汽本田和东风本田终端销量合计1271286辆，同比增长15.2%。其中，广汽本田累计销量为629，140辆，占同期7.9%；东风本田共销售642，146辆，同比增长23.3%。|日产汽车:累计销量同比微降0.6%，距离160万辆的目标还差3.7万辆。
11月6日，日产发布了最新的终端汽车销量。数据显示，10月份，日产汽车在中国和乘用车业务板块的销量较上月有所增长。日产汽车在华共销售新车139，064辆，同比下降2.1%；东风汽车有限公司乘用车业务板块(包括东风日产和东风启辰)10月销量为118，729辆，同比增长0.6%。2019年1-10月，日产汽车在华累计销量为1，230，047辆，同比下降0.6%。|马自达:销量持续下滑，全年销售目标仅67.27%。
11月6日，马自达(中国)企业管理有限公司发布了2019年10月马自达品牌在中国市场的最新终端车销量。数据显示，10月份，马自达在华销量为19882辆，同比下降9.14%。10月两大渠道销量:一汽马自达销量8526辆，长安马自达销量11356辆。1-10月累计销量181，624辆，同比下降21.91%。其中，一汽马自达销量为71，977辆，长安马自达销量为109，647辆。|沃尔沃:10月同比增长26.7%
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继9月销量增长6.5%之后，沃尔沃汽车集团10月全球销量同比增长13.9%，至60，959辆。截至11月8日晚，吉利汽车、比亚迪、长城、长安、日产、马自达、奔驰等车企公布了各自10月份的产销数据。从数据上看，即使是一直处于“寒冬”季节的中国车市，受“金九银十”的影响，依然略有回暖，虽然目前我们梳理的8家国内车企数据显示，依然比2018年有增无减，降幅有不同程度的收窄，而国际主流车企，尤其是日系车企和豪华品牌车企，则呈现增长态势。详情如下:
| SAIC:自主板块表现亮眼，合资仍处于下滑趋势。近日，根据SAIC发布的最新销量数据，今年10月，SAIC销量54.44万辆，同比下降9.55%；其中，上汽大众、SAIC通用、上汽通用五菱三大合资品牌继续下滑，而自主板块表现良好。
从乘用车品牌的销售分布来看，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱虽然依然保持着每月10万元的销售业绩，但无论是同比还是累计同比，都较10月份出现了不同程度的下滑。相反，自主品牌SAIC乘用车和SAIC大通的表现越来越抢眼，其中SAIC大通10月销量同比增长58.03%，达到1.49万辆。|广汽集团:广本增速放缓，自主跌幅加大。11月8日，广汽集团发布2019年10月产销快报，月销量172，690辆，同比下降13.20%；1-10月累计销量1680708辆，同比下降4.35%。其中，合资板块整体表现良好，但自主板块销量进一步增长，广汽乘用车销量同比下降超36.22%。
但值得注意的是，在过去的一个月里，广汽本田的销量比去年同期下降了13.22%，跌至6.54万辆；广汽三菱则延续了上月的增长态势，10月份再现正增长。|北汽新能源:销量持续下滑，10月份跌幅超过69.24%。11月8日，北汽蓝谷旗下的北汽新能源发布了2019年10月产销快报。报告显示，10月北京新能源汽车销售8601辆，去年同期为27958辆，同比下降69.24%；今年1-10月累计销量106，983辆，与去年同期累计销量109，636辆相比，同比下降2.42%。|吉利汽车:环比增速14%，全年目标80%。11月6日，吉利汽车控股有限公司(以下简称吉利汽车)公布了2019年10月车型销量数据。数据显示，吉利汽车10月销量为130，180辆(含雷克萨斯)，环比增长约14%，同比增长约1%。其中海外出口2986辆，同比增长124%；1-10月累计出口51465辆，同比增长196%，成为吉利市场的有力增长点。
吉利汽车在官网的数据显示，今年1-10月，吉利汽车累计总销量达1088290辆，较去年同期下降14%，继续稳居中国品牌乘用车销量第一。目前已实现136万辆年销售目标的80%。值得注意的是，1-10月，吉利新能源及电动汽车累计销量达10294辆，同比增长27%。其中帝豪GL PHEV、佳吉MHEV、几何A三款车型占新能源和电动汽车总销量的66%。|比亚迪:燃油车逐渐成为销量增长主力。近日，比亚迪公布的最新销量数据显示，由于新能源补贴下降，燃油车从国五切换到国六，其整体销量已经连续四个月下滑。在刚刚过去的10月，比亚迪共销售新车4.1万辆，同比下降15.19%，其中新能源汽车销量同比下降54.58%，至12567辆。
压抑已久的燃油车逐渐成为比亚迪的增量板块。数据显示，比亚迪9月共销售燃油车27048辆，同比增长37.72%，其中SUV燃油车10月实现141.9%的增长。|长城汽车:欧拉增长喜人，哈弗恢复正增长。
11月7日，长城汽车发布2019年10月销量数据。今年10月，长城汽车销量继续保持平稳较快增长，共销售新车115，015辆，同比增长4.48%，环比增长14.99%。其中哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡销量分别为86433辆、10364辆、1774辆、16000辆。1-10月，长城汽车累计销量达839，128辆，同比增长6.66%。|长安汽车:自主销量突破百万。长安回暖的趋势出现在10月份。最新数据显示，长安汽车10月销量164，018辆，同比微降0.9%；1-10月累计销量1389897辆，同比下降21.5%。如今，在合资品牌业绩不理想的情况下，自主品牌成为长安汽车业绩增长的主要动力。官方数据显示，1-10月，中国品牌汽车在长安销量突破百万辆。10月份共销售新车123，713辆，较上月同期增长6.6%。|江淮汽车:10月SUV板块同比增长22.49%。11月7日，安徽江淮汽车集团有限公司(简称江淮汽车)发布2019年10月产销快报。快报显示，公司10月共销售乘用车11584辆，同比下降17.07%，1-10月累计销售138821辆，同比下降16.56%。
具体来看，1-10月，江淮乘用车板块SUV、MPV、轿车销量分别下降1.15%、35.36%、23.72%，仅纯电动乘用车销量增长17.69%。但如果把目光放在10月份，与纯电动乘用车49.02%的跌幅同样“抢眼”的是，其SUV销量在10月份实现了22.46%的同比增长，成为一个几乎没有位数的增量板块。|海马汽车:10月份减产一半，销量继续下跌。11月6日，海马汽车披露产销数据快报显示，公司10月新车销售1267辆，同比下降65.88%；1-10月共销售新车2.3万辆，同比下降61.10%。
据悉，目前海马汽车已经停止了基本型乘用车、MPV和跨界乘用车的生产，只有今年7月上市的全新SUV海马8S是海马寄予厚望的车型，但其10月份的产量仍然环比下降了51.55%。|蔚来:2019年新车交付1.49万辆。2019年11月4日，蔚来公布了2019年10月新车月度交付数据，达到2526辆，环比增长25%，同比增长61%。该数据创2019年以来单月新高。据了解，这是蔚来连续两个月创纪录的交付量，月交付量超过2000辆，将为蔚来带来约10亿元的月营业收入，在一定程度上缓解蔚来的现金流压力。截至目前，蔚来2019年累计交付14867辆。自2018年6月开始交付以来，全品牌已交付26215台。|奇瑞集团:同比增长5.2%，创今年单月销量新纪录。奇瑞控股集团最新销售数据显示，10月份，集团销售新车7.03万辆，同比增长5.2%，环比增长2.9%。继9月6.8万辆之后，创下今年单月销量新纪录。1-10月，奇瑞控股集团共销售汽车57.7万辆，其中自主车型销量同比增长6.7%。具体到产品，奇瑞的两款明星车瑞虎和艾瑞泽表现不错。新一代瑞虎8实现销量13，152辆，环比增长10.6%，连续三个月销量过万。艾瑞泽系列销量11198辆，环比增长8.8%，连续两个月销量突破1万辆。在两大先锋的带动下，10月份奇瑞汽车总销量同比增长14.3%，环比增长4.8%。|一汽红旗:销量持续增长，完成全年销售目标76%。官方数据显示，一汽红旗10月共销售新车11，880辆，同比增长188%。截至目前，品牌已连续20个月实现持续正增长。2019年1-10月，一汽红旗共销售新车7.55万辆，同比增长217%。按照之前的计划，红旗品牌今年将冲击10万辆的销售目标。目前已完成76%的进度，仍需保持11月、12月1.2万辆的月销量水平才能达标。|一汽奔腾:10月销量同比激增177%。根据一汽奔腾发布的最新销量数据，奔腾品牌在2018年10月发布全新品牌LOGO和战略后，产品迭代加速。时隔一年，经过一系列战略调整，奔腾品牌在2019年10月实现销量12，309辆，同比增长177%；今年1-10月，一汽奔腾累计销量突破9万辆，同比增长36%。|本田汽车:东本正在迎头赶上，与广本的差距逐渐拉大。11月5日，本田中国发布了2019年10月在华终端汽车销量。数据显示，10月份，本田中国在华销售新车147，716辆，同比增长6.5%，其中广汽本田和东风本田两家合资企业分别销售67，992辆和79，724辆，同比增长1.1%和11.6%。1-10月，广汽本田和东风本田终端销量合计1271286辆，同比增长15.2%。其中，广汽本田累计销量为629，140辆，占同期7.9%；东风本田共销售642，146辆，同比增长23.3%。|日产汽车:累计销量同比微降0.6%，距离160万辆的目标还差3.7万辆。
11月6日，日产发布了最新的终端汽车销量。数据显示，10月份，日产汽车在中国和乘用车业务板块的销量较上月有所增长。日产汽车在华共销售新车139，064辆，同比下降2.1%；东风汽车有限公司乘用车业务板块(包括东风日产和东风启辰)10月销量为118，729辆，同比增长0.6%。2019年1-10月，日产汽车在华累计销量为1，230，047辆，同比下降0.6%。|马自达:销量持续下滑，全年销售目标仅67.27%。
11月6日，马自达(中国)企业管理有限公司发布了2019年10月马自达品牌在中国市场的最新终端车销量。数据显示，10月份，马自达在华销量为19882辆，同比下降9.14%。10月两大渠道销量:一汽马自达销量8526辆，长安马自达销量11356辆。1-10月累计销量181，624辆，同比下降21.91%。其中，一汽马自达销量为71，977辆，长安马自达销量为109，647辆。|沃尔沃:10月同比增长26.7%
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继9月销量增长6.5%之后，沃尔沃汽车集团10月全球销量同比增长13.9%，至60，959辆。其中，沃尔沃在华月销量达14，039辆，同比增长26.7%，多款主力车型同比保持两位数增长。1-10月，沃尔沃汽车在中国共销售123，551辆汽车，与去年同期相比增长15.2%。|奔驰:逆势增长，在华销量创新高。近日，奔驰发布了10月新车销量。数据显示，10月份，奔驰(不含smart品牌)全球销量达199，293辆，同比增长4.9%；其中，中国市场10月销量为57，142辆，同比增长13.8%；1-10月累计销量已达583，032辆，同比增长5.8%，均创造了历史最好成绩。|凯迪拉克:SUV主力销量继续下滑，1-10月同比微降4.1%。上汽通用发布的最新销量数据显示，10月，凯迪拉克当月销量为1.4万辆，1-10月累计销量为178，048辆，同比下降4.1%。据了解，截至目前，凯迪拉克已经完成了SUV产品矩阵的更新，接下来还将更新轿车产品矩阵，年内推出全新CT5。未来随着新产品的不断开发，销量可能会恢复正增长。|雷克萨斯:距离20万辆的销量目标还差4万辆。根据雷克萨斯官方公布的数据，在刚刚过去的10月份，雷克萨斯在华新车销量为16，324辆，同比增长11.2%。其中，智能和混动车型销量为5690辆，占当月销量的34.9%。今年1-10月，雷克萨斯在华累计销量为160，914辆，同比增长21.5%，上升趋势相当明显。其中，智能和混合动力汽车累计销量为53，755辆，同比增长31.1%。其中，沃尔沃在华月销量达14，039辆，同比增长26.7%，多款主力车型同比保持两位数增长。1-10月，沃尔沃汽车在中国共销售123，551辆汽车，与去年同期相比增长15.2%。|奔驰:逆势增长，在华销量创新高。近日，奔驰发布了10月新车销量。数据显示，10月份，奔驰(不含smart品牌)全球销量达199，293辆，同比增长4.9%；其中，中国市场10月销量为57，142辆，同比增长13.8%；1-10月累计销量已达583，032辆，同比增长5.8%，均创造了历史最好成绩。|凯迪拉克:SUV主力销量继续下滑，1-10月同比微降4.1%。上汽通用发布的最新销量数据显示，10月，凯迪拉克当月销量为1.4万辆，1-10月累计销量为178，048辆，同比下降4.1%。据了解，截至目前，凯迪拉克已经完成了SUV产品矩阵的更新，接下来还将更新轿车产品矩阵，年内推出全新CT5。未来随着新产品的不断开发，销量可能会恢复正增长。|雷克萨斯:距离20万辆的销量目标还差4万辆。根据雷克萨斯官方公布的数据，在刚刚过去的10月份，雷克萨斯在华新车销量为16，324辆，同比增长11.2%。其中，智能和混动车型销量为5690辆，占当月销量的34.9%。今年1-10月，雷克萨斯在华累计销量为160，914辆，同比增长21.5%，上升趋势相当明显。其中，智能和混合动力汽车累计销量为53，755辆，同比增长31.1%。
特斯拉时隔一年后再次在三季度盈利，让马斯克又春风满面。更何况上海超级工厂已经光速竣工，预计年底投产。多重利好之下，特斯拉股票在7月份以来上升了50，尤其是三季度盈利数据披露后大幅上涨。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，钙基电池有望以较低的制造成本达到较高的能量密度，最终此种实验室式技术能够取代未来储能系统中的锂离子技术。但是，利用现有的电解质，无法在室温下给该种电池充电。
1900/1/1 0:00:00近日，在中国国家主席和法国总统的见证下，中国石化集团与法国液化空气集团在北京人民大会堂签署合作备忘录，探讨加强氢能领域合作，揭开了中法清洁能源合作崭新篇章。
1900/1/1 0:00:00据现代汽车称，该公司将在2022年前推出共13款替代燃料电池电池车型的新能源车，其中包括6款轿车和7款SUV，新车动力形式将涵盖纯电动、油电混动及插电式混合动力混合动力系统。
1900/1/1 0:00:00目前，世界各国仍然严重依赖卡车和其他公路货运车辆，在城市、国家和大陆之间运输货物。随着数百万重型车辆在路上行驶，市场急需安全、有效和多功能的车队解决方案。
1900/1/1 0:00:00从2015年全面二孩政策放开后，“222”结构的家庭逐步增多，对67座车型市场产生了一定的影响，催生更多满足家庭用车出行的需求，也让很多车企在此领域加大布局。
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