换个角度 三方面看宝马入选公车采购名单

日前，宝马首次被中央政府机构列入汽车协议供应商名单，这意味着国务院、中央各部委、国务院直属部门、国务院直属机构今后将开始招标采购宝马汽车作为政府公务用车。消息发布后，媒体和公众引发了很大争议，争议的焦点普遍集中在支持国货和公交车改革上。在这里，作者建议从不同的角度来看待宝马的选择：

打破垄断，获得议价空间，节约采购成本

众所周知，在政府采购的大宗商品中，汽车采购规模约占政府采购总规模的1/4。据相关数据显示，去年汽车采购规模约为800亿辆。如此巨大的市场蛋糕，一直吸引着无数汽车品牌的口水。特别是在金融危机的背景下，国际主流汽车品牌在动荡的北美、日本和欧洲市场遭受了重大挫折。他们瞄准了中国市场，这仍然是一个强劲的增长注，并抓住了这条生命线。可以说，谁有竞争力占领这个市场的制高点，谁就会在未来获胜。

奥迪A6L，国内公务用车霸主（参数|查询）

作为一个僧侣多、粥少、地少的市场，购买公交车无疑是一块炙手可热的肥肉。不仅是大单大利，还在于公务用车身份对私人消费的强烈示范意义。随着近年来国内豪华车细分市场竞争日益激烈，高端商务车的采购实际上有很大的降价空间。现在宝马和梅赛德斯入围，可以打破奥迪从中国政府购买高端汽车的“垄断”现象，有利于市场公平健康竞争。政府买家有更大的议价空间，这有助于降低采购成本。

在不超过价格和排放标准的情况下购买宝马并不影响公共巴士的改革

事实上，公众对购买宝马最大的担忧可能在于，宝马长期以来一直是豪华的象征，无论是富有还是昂贵。然而，作为公交车的身份，它是否会推动豪华化趋势，甚至导致公交车的“宝马时尚”，影响公交车改革的有效性？

宝马520Li，配备4缸2.0升排量发动机

针对这些问题，我们来分析一下购买宝马是否合理。

《中央公务用车配置标准》明确规定：“部属干部应当配备排气量3.0升（含3.0升）以下、价格45万元以下的轿车；副部属干部应配备排气量3升（含3升）以下的轿车价格低于35万元；

笔记

拼音 双语对照一般公务用车应配备排气量小于2.0升（含2.0升）、价格在25万元以下的轿车（不包括乘用车、越野车等）。”

近年来，通过国内生产，宝马的一些车型已经向中高端汽车市场靠拢。宝马3系（参数|询价）和5系车型的价格一直低于奥迪的一些车型，排量低于2.5升。从这个意义上说，宝马被选为在排量和价格标准方面符合标准的商务车采购公司。

当然，我们必须警惕公交车可能出现的“宝马趋势”，因为这背后隐藏着汽车巨头通过公交车身份平台进一步蚕食中国市场的巨大野心。因此，笔者认为，在公交车采购方面，除了严格执行“排量和价格”双重标准，不超过限额外，还应修订豪华公交车的配置标准，适当降低豪华公交车的采购比例。因为我们的目标是让自主品牌成为政府采购清单的主流。

买宝马不等于冷落自主品牌，崇洋媚外

从“2009-2010年中央国家机关汽车协议供应汽车制造商名单”中可以看出，尽管梅赛德斯-奔驰、宝马等豪华车入围，但主要购买的车型包括思域（参数|询价）、捷达、新宝来（参数|询问）、速腾（参数|咨询）、翼达、启达，新轩逸（参数|询价）、福克斯（参数|询）、明锐（参数|咨询）朗逸（参数|询）、途安、标致、爱丽舍、锋范（参数|征询）、飞度（参数|征求）等，其中1.8至1.6升排量范围覆盖较大。上汽的大奖赛和荣威、一汽的奔腾、长安的悦翔（参数|查询）、志翔、捷讯、比亚迪的F3和F3DM、吉利的金刚和远景、奇瑞的A5、A3、奇云、东方之子、长城炫酷、酷雄等数十个自主品牌都在列。可以看出，在同等质量的情况下，国家公交车的采购逐渐优先考虑自主品牌、环保节能的小排量汽车和新能源汽车。虽然自主品牌主要分布在中低端市场，但自主品牌的产品阵营和合资品牌的产品营在类别上“相当相似”。

国产自主品牌混合动力汽车比亚迪F3（参数|询价）DM

因此，我们不能只关注高端客车采购市场。毕竟，我们不得不承认，我们的自主品牌在这一领域仍然是盲点，在技术实力、生产工艺和质量保证方面无法与宝马、奔驰和奥迪竞争。因此，我们仍然需要静静地等待自主品牌的成长和成熟。

从以上三个方面分析，宝马被选中进行公交车采购并没有错。如果宝马被选中进行公交车采购，或者之后会有国际豪华品牌被选中，这并不意味着我们会放弃这个高端市场，而是在自主品牌成长和成熟的过程中有效地调节市场的主动性和话语权。在不久的将来，一旦我们的自主品牌能够与这些国际高端车型竞争，我相信我们的政府将毫不犹豫地优先采购。

笔记

拼音 双语对照

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