10月新能源销量翻番 宏光、特斯拉、欧拉分列前三

11月11日下午，中汽协披露了10月份国内汽车行业运行情况。

数据显示，10月份，汽车销量达到257.3万辆，同比增长12.5%，市场进一步回暖。其中，新能源汽车表现亮眼。10月新能源汽车销量16万辆，同比增长104.5%，销量同比翻番。

同一天，资深行业分析师任万福在接受时代财经记者采访时表示，“车市进一步回暖主要受汽车配额增加、终端优惠力度加大、疫情控制常态化等多种因素影响，消费需求得到进一步释放。”

此外，不少业内人士认为，基于近期市场强劲复苏，后续市场表现仍可期。

10月新能源市场销量翻倍。

10月份车市最大的亮点是新能源。

中汽协数据显示，10月新能源汽车销量16万辆，同比增长104.5%，销量比去年翻了一番。

“新能源汽车开始大幅度进入私家车市场，这是推动近期新能源汽车销量上升的重要原因。”11月11日，一位在主流新能源汽车品牌从事策划工作的人士告诉时代财经记者，10月份新能源汽车市场销售表现强劲的背后，是市场对新能源产品的认可。

任万福也表达了类似的观点。“在特斯拉、蔚来、理想、小鹏等头部企业的带动下，传统车企进一步加大了新能源产品的投放，新能源汽车产品极其丰富，刺激了市场。销量更高。”

乘用车联席会数据显示，1-10月新能源乘用车销量排行榜中，特斯拉Model 3(参数图片)、蔚来ES6、李ONE等造车新品均位列榜单，表现不俗。其中，特斯拉以1-10月9.2万辆的总销量将竞争对手远远甩在身后。

然而，从月度销售业绩来看，洪光MINI EV实现了连续月度销量超过特斯拉。五菱洪光的“神车”光环能否被重新镌刻，值得业界关注。

此外，传闻为自主品牌并计划上市的广汽新能源的销售表现也较为抢眼。

官方数据显示，该品牌1-10月累计销量为5.85万辆，同比增长57.4%。其中，Aion S车型1-10月累计销量位列乘联会新能源销量榜Top 3。

值得注意的是，近期股价持续上涨，市值一度位列全球车企前4的比亚迪产品也表现不俗。其新能源板块10月销量2.2万辆，同比大幅增长83.1%。

除了产品竞争力的增强，政策对新能源产业的利好也不容忽视。

“从政策上看，新能源汽车购买补贴和免征购置税政策延长两年，助推新能源汽车市场回暖；限购省市响应国家号召增加额度，但额度几乎都向新能源车倾斜；该政策继续增加基础设施建设，如充电桩和换电站，这促进了新能源汽车的销售增长，”任万福告诉时代财经。

值得一提的是，11月2日发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中新能源汽车销售目标的下调也引起了业界的关注。

据了解，在官方发布的《规划》内容中，将2025年新能源汽车新车销量目标调整为“20%左右”。

因此，有业内人士对时代财经记者表示，虽然10月份新能源汽车销量大幅增长，但也不能盲目乐观。“第一，目前新能源汽车在整体市场的占比仍然较低；第二，目前销量大幅增长主要是基于去年整体销量基数不高的前提下。”

广汽、长安涨幅居前。

除了新能源市场的走势，整体市场也不甘示弱。

时代财经梳理了一下，根据国内主要大型汽车集团发布的销量报告，10月份汽车市场整体销量是“上升”的。

“我对整个汽车市场的复苏速度有些震惊。如果这种复苏趋势能够维持到12月，行业的整体信心有望恢复，”一位在大型汽车集团从事战略研究的人士11月11日告诉时代财经。

乘联会的数据也证明了业内对市场加速回暖的看法。

数据显示，10月份，国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%。走过“金九”的车市并没有停止复苏的步伐，甚至在“银十”的加持下进一步涨价。

从具体增幅数据的维度来看，长安和广汽集团位列汽车集团前两位。其中，长安10月销量21.26万辆，同比增长29.7%，广汽10月销量21万辆，同比增长21.5%。两家公司的增幅都超过了20%。

虽然涨幅差不多，但销售贡献来源不同。

官方数据显示，长安独立阵营表现亮眼。10月份，长安自主乘用车销量11.22万辆，同比增长47.1%，占总销量的52.8%。相比之下，长安的合资品牌长安福特和长安马自达在10月份仅销售了3.5万辆汽车，占销量的21%左右。

另一方面，广汽集团呈现强势合资态势。10月份，广汽本田和广汽丰田合计销量达到16万辆，占广汽10月份销量的77%。但值得一提的是，广汽乘用车4月销量已实现同比正增长，10月销量继续突破3万辆。在经历了近几年的持续低迷发展后，已经明显呈现出复苏趋势。

SAIC仍以59.6万辆的优异月销量位居各大汽车集团之首。除了三个合资品牌(大众、通用和通用五菱)的销量在10月份都超过了15万辆，SAIC的独立部门SAIC乘用车的销量也超过了7万辆。但上汽大众仍未能摆脱下滑趋势，10月销量为15.5万辆，同比下降8.28%。

此外，一汽红旗本月销量继续强劲增长，10月销量2.3万辆，累计销量超过15万辆，同比增长103%，销量翻番。

根据红旗制定的20万辆的销售目标，在剩下的两个月里，红旗需要每月销售2.5万辆。不过根据其10月份的销量来看，更大的挑战应该是明年40万辆的目标。

值得一提的是，针对近期媒体质疑红旗销售存在“造假”的情况，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭近日披露了红旗销售的构成。据其介绍，今年1-10月红旗销量包含出行端1383辆，占比0.9%；政府采购5175辆，占3.4%；私人零售量为14.6万辆，占95.7%。11月11日下午，中汽协披露了10月份国内汽车行业运行情况。

数据显示，10月份，汽车销量达到257.3万辆，同比增长12.5%，市场进一步回暖。其中，新能源汽车表现亮眼。10月新能源汽车销量16万辆，同比增长104.5%，销量同比翻番。

同一天，资深行业分析师任万福在接受时代财经记者采访时表示，“车市进一步回暖主要受汽车配额增加、终端优惠力度加大、疫情控制常态化等多种因素影响，消费需求得到进一步释放。”

此外，不少业内人士认为，基于近期市场强劲复苏，后续市场表现仍可期。

10月新能源市场销量翻倍。

10月份车市最大的亮点是新能源。

中汽协数据显示，10月新能源汽车销量16万辆，同比增长104.5%，销量比去年翻了一番。

“新能源汽车开始大幅度进入私家车市场，这是推动近期新能源汽车销量上升的重要原因。”11月11日，一位在主流新能源汽车品牌从事策划工作的人士告诉时代财经记者，10月份新能源汽车市场销售表现强劲的背后，是市场对新能源产品的认可。

任万福也表达了类似的观点。“在特斯拉、蔚来、理想、小鹏等头部企业的带动下，传统车企进一步加大了新能源产品的投放，新能源汽车产品极其丰富，刺激了市场。销量更高。”

乘用车联席会数据显示，1-10月新能源乘用车销量排行榜中，特斯拉Model 3(参数图片)、蔚来ES6、李ONE等造车新品均位列榜单，表现不俗。其中，特斯拉以1-10月9.2万辆的总销量将竞争对手远远甩在身后。

然而，从月度销售业绩来看，洪光MINI EV实现了连续月度销量超过特斯拉。五菱洪光的“神车”光环能否被重新镌刻，值得业界关注。

此外，传闻为自主品牌并计划上市的广汽新能源的销售表现也较为抢眼。

官方数据显示，该品牌1-10月累计销量为5.85万辆，同比增长57.4%。其中，Aion S车型1-10月累计销量位列乘联会新能源销量榜Top 3。

值得注意的是，近期股价持续上涨，市值一度位列全球车企前4的比亚迪产品也表现不俗。其新能源板块10月销量2.2万辆，同比大幅增长83.1%。

除了产品竞争力的增强，政策对新能源产业的利好也不容忽视。

“从政策上看，新能源汽车购买补贴和免征购置税政策延长两年，助推新能源汽车市场回暖；限购省市响应国家号召增加额度，但额度几乎都向新能源车倾斜；该政策继续增加基础设施建设，如充电桩和换电站，这促进了新能源汽车的销售增长，”任万福告诉时代财经。

值得一提的是，11月2日发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中新能源汽车销售目标的下调也引起了业界的关注。

据了解，在官方发布的《规划》内容中，将2025年新能源汽车新车销量目标调整为“20%左右”。

因此，有业内人士对时代财经记者表示，虽然10月份新能源汽车销量大幅增长，但也不能盲目乐观。“第一，目前新能源汽车在整体市场的占比仍然较低；第二，目前销量大幅增长主要是基于去年整体销量基数不高的前提下。”

广汽、长安涨幅居前。

除了新能源市场的走势，整体市场也不甘示弱。

时代财经梳理了一下，根据国内主要大型汽车集团发布的销量报告，10月份汽车市场整体销量是“上升”的。

“我对整个汽车市场的复苏速度有些震惊。如果这种复苏趋势能够维持到12月，行业的整体信心有望恢复，”一位在大型汽车集团从事战略研究的人士11月11日告诉时代财经。

乘联会的数据也证明了业内对市场加速回暖的看法。

数据显示，10月份，国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%。走过“金九”的车市并没有停止复苏的步伐，甚至在“银十”的加持下进一步涨价。

从具体增幅数据的维度来看，长安和广汽集团位列汽车集团前两位。其中，长安10月销量21.26万辆，同比增长29.7%，广汽10月销量21万辆，同比增长21.5%。两家公司的增幅都超过了20%。

虽然涨幅差不多，但销售贡献来源不同。

官方数据显示，长安独立阵营表现亮眼。10月份，长安自主乘用车销量11.22万辆，同比增长47.1%，占总销量的52.8%。相比之下，长安的合资品牌长安福特和长安马自达在10月份仅销售了3.5万辆汽车，占销量的21%左右。

另一方面，广汽集团呈现强势合资态势。10月份，广汽本田和广汽丰田合计销量达到16万辆，占广汽10月份销量的77%。但值得一提的是，广汽乘用车4月销量已实现同比正增长，10月销量继续突破3万辆。在经历了近几年的持续低迷发展后，已经明显呈现出复苏趋势。

SAIC仍以59.6万辆的优异月销量位居各大汽车集团之首。除了三个合资品牌(大众、通用和通用五菱)的销量在10月份都超过了15万辆，SAIC的独立部门SAIC乘用车的销量也超过了7万辆。但上汽大众仍未能摆脱下滑趋势，10月销量为15.5万辆，同比下降8.28%。

此外，一汽红旗本月销量继续强劲增长，10月销量2.3万辆，累计销量超过15万辆，同比增长103%，销量翻番。

根据红旗制定的20万辆的销售目标，在剩下的两个月里，红旗需要每月销售2.5万辆。不过根据其10月份的销量来看，更大的挑战应该是明年40万辆的目标。

值得一提的是，针对近期媒体质疑红旗销售存在“造假”的情况，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭近日披露了红旗销售的构成。据其介绍，今年1-10月红旗销量包含出行端1383辆，占比0.9%；政府采购5175辆，占3.4%；私人零售量为14.6万辆，占95.7%。

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