特斯拉被丰田“喊冤”？
11月6日，丰田汽车公司总裁丰田章男在财报电话会议上表示，特斯拉目前的估值超过了7家日本汽车制造商的总和，公司一直通过电动汽车销售和软件更新持续盈利，这是丰田需要学习的。
后来，丰田章男转而认为，泰斯拉就像一家推销新颖食谱的餐馆。他们的“厨师”声称他做的食谱将来会成为世界标准，但实际上并没有创造任何真正的生意。
相比之下，丰田拥有完整的“菜单”和真正的“厨房和厨师”，可以做出真正的“美味”供选择，并且已经为我们的客户提供了服务。
《财经汽车》就相关问题联系了丰田汽车，对方没有立即回复置评请求。
“信心满满”的丰田
丰田章男认为丰田拥有真正的“厨房和厨师”，因为该公司拥有巨大的市场规模。
目前，丰田全球汽车保有量已达1亿辆，预计2021财年(2020年4月至2021年3月)将售出750万辆汽车。特斯拉2020年的销量目标只有50万辆，暂时无法和丰田的产销规模相比。
由于疫情的影响，丰田今年的经营一度受到不利影响；但最新数据显示，该公司9月份全球产销量已恢复并超过去年同期水平，其中销量同比增长约2%，产量同比增长约12%。据美国消费者新闻与商业频道称，丰田的销售恢复率比整个汽车行业高出3%。
市场复苏的迹象促使丰田提高了2021财年的全年业绩预期。其中销售额从24万亿日元增长到26万亿日元，净利润从7300亿日元增长到14200亿日元，合并汽车销售额从720万辆增长到750万辆(不包括非关联公司的销售额，如中国合资公司)。
丰田章男认为，丰田拥有“完整的菜单”，因为该公司拥有开发和生产燃料、纯电动、混合动力和氢燃料电池等不同动力源的轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡和轻型客车的经验。
早在1997年，丰田就推出了第一款量产混合动力车普锐斯。截至今年7月，丰田混合动力电动汽车全球累计销量超过1600万辆。丰田只用了8个月就达到了第16个100万辆的销量。
在氢动力技术方面，丰田推出了氢燃料电池汽车第二代Mirai未来组合，续航里程达到850公里，远超目前的电动汽车水平。在中国，公司还与一汽、东风、广汽、BAIC等龙头企业成立了商用车燃料电池系统研发公司，加速氢燃料电池汽车的普及。
在智能网联技术方面，丰田汽车公司持续投入，成立了负责人工智能技术早期研发的丰田研究所(TRI)和负责技术开发和试生产的丰田研究所高级开发公司(TRI-AD)，以加速先进技术的工程化和商业化。此外，该公司还投资了马骁之星和Momenta等自动驾驶公司，并深化了各方合作。
丰田庞大的经营规模，以及对新技术的重视和投入，让丰田章男对公司前景充满信心。
“技不如人”的差距
但特斯拉作为后起之秀，绝不是无所事事的一代。
投资机构经纬中国认为，特斯拉目前的估值水平相当于“传统车企的营收+科技互联网公司的利润率”，打破了“车企营收高但利润率低，科技公司营收低但利润率高”的传统特征。以特斯拉为代表的智能电动车，通过全新的电子电气架构、软硬件商业生态，彻底改变了汽车行业，传统车企在发动机、变速箱等方面的体验优势将不复存在。
据《日经新闻》报道，业内人士发现，特斯拉2019年发布的全自动驾驶计算机(FSD计算机)最快也要到2025年左右才能在业内普及。这意味着特斯拉已经领先其他对手6年。有工程师认为，除了技术原因，传统车企固有的供应链体系也会阻碍丰田这样的传统车企完成智能化转型。
在电动车领域，丰田起步相对落后。根据EV销量统计，今年前三季度，特斯拉电动汽车销量共计31.68万辆，市场份额18%；大众品牌以11.31万辆的销量位居第二。丰田仅售出3.3万辆电动汽车，未能进入前15。
这一差距今后可能会进一步扩大。
丰田计划到2025年实现全球销售50万辆电动汽车的目标，而大众的目标是300万辆。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon musk)预测，到2025年，该公司将在全球销售“数百万辆汽车”。
汽车行业分析师任万福认为，丰田章男的话是一种“酸葡萄”心理。电动化和智能化的兴起，极大地冲击了丰田引以为傲的混动路线，而在这两方面，丰田都没有优势。
有业内人士认为，公司市值实际上反映了预期。丰田和特斯拉相当于一个“老人”和一个“年轻人”:老人的未来已经很确定，年轻人却有无限可能，这是特斯拉市值飙升的最大原因。特斯拉之所以被称为“年轻人”，是因为它引领了电气化，在智能化和网络化方面颠覆了人们的驾驶体验。
此外，作为传统企业，丰田在转型新能源时压力较大(如业绩亏损、组织调整)，而特斯拉没有负担。所以前者的市值很稳定，不会有大的涨幅，但特斯拉还是有很大的想象空间。
对于特斯拉的估值，招银国际研究部白一洋对《财经汽车》表示，目前市场非常看好新能源汽车以及OTA升级、Robotaxi、车载娱乐、电网储能等商业模式的前景，所以市场不仅赋予其车企估值，更看重科技属性。
“随着传统车企在新能源和软件定义汽车方面的努力，未来实力较强的传统车企的估值会逐渐体现出来。”白奕阳补充道，“从a股和近期的港股来看，广汽集团和吉利汽车的股价表现已经证明，市场会逐渐认可头部车企在新能源领域的竞争实力。”特斯拉被丰田“喊冤”？
11月6日，丰田汽车公司总裁丰田章男在财报电话会议上表示，特斯拉目前的估值超过了7家日本汽车制造商的总和，公司一直通过电动汽车销售和软件更新持续盈利，这是丰田需要学习的。
后来，丰田章男转而认为，泰斯拉就像一家推销新颖食谱的餐馆。他们的“厨师”声称他做的食谱将来会成为世界标准，但实际上并没有创造任何真正的生意。
相比之下，丰田拥有完整的“菜单”和真正的“厨房和厨师”，可以做出真正的“美味”供选择，并且已经为我们的客户提供了服务。
《财经汽车》就相关问题联系了丰田汽车，对方没有立即回复置评请求。
“信心满满”的丰田
丰田章男认为丰田拥有真正的“厨房和厨师”，因为该公司拥有巨大的市场规模。
目前，丰田全球汽车保有量已达1亿辆，预计2021财年(2020年4月至2021年3月)将售出750万辆汽车。特斯拉2020年的销量目标只有50万辆，暂时无法和丰田的产销规模相比。
由于疫情的影响，丰田今年的经营一度受到不利影响；但最新数据显示，该公司9月份全球产销量已恢复并超过去年同期水平，其中销量同比增长约2%，产量同比增长约12%。据美国消费者新闻与商业频道称，丰田的销售恢复率比整个汽车行业高出3%。
市场复苏的迹象促使丰田提高了2021财年的全年业绩预期。其中销售额从24万亿日元增长到26万亿日元，净利润从7300亿日元增长到14200亿日元，合并汽车销售额从720万辆增长到750万辆(不包括非关联公司的销售额，如中国合资公司)。
丰田章男认为，丰田拥有“完整的菜单”，因为该公司拥有开发和生产燃料、纯电动、混合动力和氢燃料电池等不同动力源的轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡和轻型客车的经验。
早在1997年，丰田就推出了第一款量产混合动力车普锐斯。截至今年7月，丰田混合动力电动汽车全球累计销量超过1600万辆。丰田只用了8个月就达到了第16个100万辆的销量。
在氢动力技术方面，丰田推出了氢燃料电池汽车第二代Mirai未来组合，续航里程达到850公里，远超目前的电动汽车水平。在中国，公司还与一汽、东风、广汽、BAIC等龙头企业成立了商用车燃料电池系统研发公司，加速氢燃料电池汽车的普及。
在智能网联技术方面，丰田汽车公司持续投入，成立了负责人工智能技术早期研发的丰田研究所(TRI)和负责技术开发和试生产的丰田研究所高级开发公司(TRI-AD)，以加速先进技术的工程化和商业化。此外，该公司还投资了马骁之星和Momenta等自动驾驶公司，并深化了各方合作。
丰田庞大的经营规模，以及对新技术的重视和投入，让丰田章男对公司前景充满信心。
“技不如人”的差距
但特斯拉作为后起之秀，绝不是无所事事的一代。
投资机构经纬中国认为，特斯拉目前的估值水平相当于“传统车企的营收+科技互联网公司的利润率”，打破了“车企营收高但利润率低，科技公司营收低但利润率高”的传统特征。以特斯拉为代表的智能电动车，通过全新的电子电气架构、软硬件商业生态，彻底改变了汽车行业，传统车企在发动机、变速箱等方面的体验优势将不复存在。
据《日经新闻》报道，业内人士发现，特斯拉2019年发布的全自动驾驶计算机(FSD计算机)最快也要到2025年左右才能在业内普及。这意味着特斯拉已经领先其他对手6年。有工程师认为，除了技术原因，传统车企固有的供应链体系也会阻碍丰田这样的传统车企完成智能化转型。
在电动车领域，丰田起步相对落后。根据EV销量统计，今年前三季度，特斯拉电动汽车销量共计31.68万辆，市场份额18%；大众品牌以11.31万辆的销量位居第二。丰田仅售出3.3万辆电动汽车，未能进入前15。
这一差距今后可能会进一步扩大。
丰田计划到2025年实现全球销售50万辆电动汽车的目标，而大众的目标是300万辆。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon musk)预测，到2025年，该公司将在全球销售“数百万辆汽车”。
汽车行业分析师任万福认为，丰田章男的话是一种“酸葡萄”心理。电动化和智能化的兴起，极大地冲击了丰田引以为傲的混动路线，而在这两方面，丰田都没有优势。
有业内人士认为，公司市值实际上反映了预期。丰田和特斯拉相当于一个“老人”和一个“年轻人”:老人的未来已经很确定，年轻人却有无限可能，这是特斯拉市值飙升的最大原因。特斯拉之所以被称为“年轻人”，是因为它引领了电气化，在智能化和网络化方面颠覆了人们的驾驶体验。
此外，作为传统企业，丰田在转型新能源时压力较大(如业绩亏损、组织调整)，而特斯拉没有负担。所以前者的市值很稳定，不会有大的涨幅，但特斯拉还是有很大的想象空间。
对于特斯拉的估值，招银国际研究部白一洋对《财经汽车》表示，目前市场非常看好新能源汽车以及OTA升级、Robotaxi、车载娱乐、电网储能等商业模式的前景，所以市场不仅赋予其车企估值，更看重科技属性。
“随着传统车企在新能源和软件定义汽车方面的努力，未来实力较强的传统车企的估值会逐渐体现出来。”白奕阳补充道，“从a股和近期的港股来看，广汽集团和吉利汽车的股价表现已经证明，市场会逐渐认可头部车企在新能源领域的竞争实力。”
国产化的四年时间里，本田的高端品牌讴歌，似乎没能如预期般受到国内消费者的欢迎。
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1900/1/1 0:00:001、中汽协：10月新能源汽车产销破16万11月11日，中汽协举办线上月度信息发布会，发布2020年10月汽车行业产销情况。
1900/1/1 0:00:00TechWeb11月12日消息，据国外媒体报道，在特斯拉等厂商的推动下，电动汽车已开始大量普及，电力驱动也是近几年汽车行业的热点，也将是未来的发展趋势，传统汽车厂商也在大力发展电动汽车，
1900/1/1 0:00:00ReneReif来源：戴姆勒官方据Electrek报道，德国工会IGMetall表示，
1900/1/1 0:00:00从iNext到iX，这款两年前就已经亮相过的概念车，终于揭开了量产版本的面纱。
1900/1/1 0:00:00
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