网易汽车11月12日报道，在持续剧烈的市场环境下，大陆集团2020年第三季度业绩整体稳定。从运营的角度来看，和预期一样，这一季度的发展要好于史上最弱的2020年第二季度。第三季度合并销售额达103亿欧元(2019年第三季度:111亿欧元)。合并范围变动及汇率影响前，销售额较2019年同期下降2.7%。2020年第二季度，销量降幅高达40%。第三季度调整后营业利润(调整后息税前利润)较去年同期增长至8.32亿欧元(2019年第三季度为6.12亿欧元)，相当于调整后息税前利润率8.1%(2019年第三季度为5.6%)。
“从运营的角度来看，我们第三季度的表现非常出色。这证明我们在新冠肺炎疫情爆发后，毫不犹豫地立即调整生产计划，采取的其他措施是完全有效的。在中国和北美，当市场开始复苏时，我们同样下定决心恢复生产。我们有效的敏捷管理和严格的成本控制使我们在全球范围内更具竞争力。因此，在持续严峻的市场环境下，我们的表现令人满意。它让我们有理由乐观地展望未来，但我们应该谨慎。我们相信，剔除收购和业务拆分的影响后，年度自由现金流将为正数。”大陆集团首席执行官Elmar Degenhart博士周三在汉诺威宣布季度数据时说。
他补充道:“然而，目前的表现不应该让我们错误地认为全球汽车市场会迅速复苏。全球汽车工业仍处于根本性的技术变革中。随着新冠肺炎的病例数量再次上升，市场仍不可预测。总的来说，目前的严峻形势表明，采取坚定和灵活的行动来保持我们的竞争力和生存能力是非常重要的。这是我们组织结构调整和战略的目标。执行董事会和监事会最近做出的决定是一个重要的里程碑，我们现在希望在未来通过先进的技术实现盈利性增长。”
中国和北美促进市场发展；欧洲市场持续疲软。
第三季度市场发展好于预期，尤其是在中国(630万辆；+10.7%)和北美(400万辆；+0.5%)。欧洲乘用车和轻型商用车产量(420万辆；-8.0%)，尤其是德国市场还没有复苏(90万辆；-16.1%)，且远低于去年同期。初步数据显示，第三季度全球乘用车和轻型商用车产量为2030万辆，下降约3.5%(2019年第三季度:2100万辆)。
减值损失和重组准备金影响业绩。
正如2020年10月21日披露的信息中所述，作为年度预测的一部分，由于未来市场预期的调整，车联网和信息业务集团在2020年第三季度的商誉共计6.49亿欧元的非现金减值。其中大部分是2008财年之前进行的收购造成的减值。年度预测中也充分考虑了重组措施的影响。
此外，2020年第三季度的重组费用和固定资产减值总额为6.87亿欧元，这是扩大的“变革2019-2029”组织结构调整计划影响的一部分。这一调整也将对第四季度的重组费用和固定资产减值产生影响。
这些减值和重组费用导致2020年第三季度报告的息税前收益和归属于母公司股东的净收入为负。2020年第三季度营业利润(息税前盈利)为-6.73亿欧元(2019年第三季度为:-19.71亿欧元)，息税前利润率为-6.5%(2019年第三季度为:-17.7%)。总净收入为-7.19亿欧元(2019年第三季度:-19.86亿欧元)。
剔除收购和业务拆分的影响后，自由现金流强劲。
2020年第三季度，剔除收购和业务拆分影响后的自由现金流为18亿欧元(2019年第三季度:3.43亿欧元)。2020年第二季度为负(-18亿欧元)。大陆集团首席财务官沃尔夫冈·谢弗(Wolfgang Sch? fer)解释说:“正如预期的那样，第二季度营运资本的负面影响被第三季度业务的企稳所抵消。”
预计2020财年
大陆集团预计，2020年第四季度全球乘用车和轻型商用车产量将下降4%-6%，全年将下降约18%-19%。基于对产量的预测和替换轮胎市场的发展，并假设持续的新冠肺炎疫情对生产、供应链或需求端没有进一步的影响，大陆集团目前预计合并销售额约为375亿欧元，2020财年调整后的息税前利润率约为3%。
汽车业务领域，包括自动驾驶及安全业务集团、车联网及信息业务集团和动力总成业务集团，预计销售额约为220亿欧元，调整后息税前利润率为-1.5%。这受到预期保修索赔准备金和高于预期的净R&D费用等因素的影响。这些因素将显著影响2020年第四季度的调整后息税前利润。
大陆集团预计2020财年橡胶业务销售额约为155亿欧元，调整后息税前利润率约为10.5%。
与“变革2019-2029”组织架构调整计划相关的进一步重组和资产减值预计在2020年第四季度确认，目前金额尚不明确。这些因素虽然不会影响调整后的息税前收益，但会严重影响息税前收益和归属于股东的净利润。
剔除财务投资，预计固定资产投资约占销售额的6.3%。
排除收购和业务拆分影响后的自由现金流在2020财年将为正。然而，这一数值预计会比上一年低得多。
大陆金融数据
子群体的发展
汽车科技集团第三季度销售额为41亿欧元(2019年第三季度:47亿欧元)，调整后息税前利润率为2.4%(2019年第三季度:5.0%)。自然销售额增长率为-6.4%。
在未来技术领域，汽车技术子集团在2020年第三季度赢得了数十亿美元的订单，例如一家德国高端品牌汽车制造商的集成制动系统订单。在……大众新款ID.3电动汽车已经上市——大陆集团的先进技术有助于实现更安全、更互联的驾驶。
科技公司大陆集团为该车型提供了关键部件，如低维护成本的耐用鼓式制动器、节能轮胎、热管理系统的软管、中控台显示屏和高性能计算单元，以实现车辆与数字世界的互联。就高性能计算单元而言，大陆集团已经从全球汽车制造商那里获得了总额超过40亿欧元的订单。
橡胶科技集团第三季度销售额为43亿欧元(2019年第三季度:46亿欧元)，调整后息税前利润率为15.0%(2019年第三季度:11.8%)。自然销售额增长率为-1.4%。2020年第三季度利润率的正增长主要来自于更严格的成本控制、原材料成本的变化以及中国和北美稳定的销售业绩。欧洲市场的销量继续低于去年同期。此外，欧洲市场的冬季轮胎业务预计将继续疲软。
康迪泰克商业集团自2018年以来采取的结构调整措施和严格的成本控制对收入产生了预期的影响。2020年第三季度调整后息税前利润率为10.6%(2019年第三季度:7.5%)，业务集团实现两位数利润率。2020年第三季度，在中国法规的推动下，康迪泰克卡车的空气弹簧在中国的需求增加。然而，目前有利的原材料价格和显著的成本降低无法持续，因此橡胶技术子集团将无法维持现有的利润水平。
第三季度动力总成技术子集团销售额达19亿欧元(2019年第三季度:19亿欧元)，调整后息税前利润率为5.8%(2019年第三季度:-6.5%)。自然销售增长率为2.4%。威派科技受益于电气化部件需求的提高，以及驱动系统和汽车传感器电子产品的增加，这些都直接反映在本季度的新订单中。例如，在第三季度，该业务领域赢得了电动汽车全集成高压箱的订单，金额达数十亿欧元。这种高压箱可以起到类似于电动汽车中变电站的作用，集多种功能于一体(比如控制充电过程，保证能源供应)。另外，高压箱的设计工作电压可以达到800伏。
子集团财务数据
截至2020年第三季度末，大陆航空在全球拥有超过233，000名员工。比2019年底减少了7700多。这主要是由于新冠肺炎疫情导致的产量下降和生产效率的提高，以及作为组织结构调整计划而采取的一些措施。
网易汽车11月12日报道，在持续剧烈的市场环境下，大陆集团2020年第三季度业绩整体稳定。从运营的角度来看，和预期一样，这一季度的发展要好于史上最弱的2020年第二季度。第三季度合并销售额达103亿欧元(2019年第三季度:111亿欧元)。合并范围变动及汇率影响前，销售额较2019年同期下降2.7%。2020年第二季度，销量降幅高达40%。第三季度调整后营业利润(调整后息税前利润)较去年同期增长至8.32亿欧元(2019年第三季度为6.12亿欧元)，相当于调整后息税前利润率8.1%(2019年第三季度为5.6%)。
“从运营的角度来看，我们第三季度的表现非常出色。这证明我们在新冠肺炎疫情爆发后，没有犹豫立即调整生产计划，采取的其他措施完全是……有效。在中国和北美，当市场开始复苏时，我们同样下定决心恢复生产。我们有效的敏捷管理和严格的成本控制使我们在全球范围内更具竞争力。因此，在持续严峻的市场环境下，我们的表现令人满意。它让我们有理由乐观地展望未来，但我们应该谨慎。我们相信，剔除收购和业务拆分的影响后，年度自由现金流将为正数。大陆集团首席执行官埃尔马·德根哈特博士周三在汉诺威宣布季度数据时说。
他补充道:“然而，目前的表现不应该让我们错误地认为全球汽车市场会迅速复苏。全球汽车工业仍处于根本性的技术变革中。随着新冠肺炎的病例数量再次上升，市场仍不可预测。总的来说，目前的严峻形势表明，采取坚定和灵活的行动来保持我们的竞争力和生存能力是非常重要的。这是我们组织结构调整和战略的目标。执行董事会和监事会最近做出的决定是一个重要的里程碑，我们现在希望在未来通过先进的技术实现盈利性增长。”
中国和北美促进市场发展；欧洲市场持续疲软。
第三季度市场发展好于预期，尤其是在中国(630万辆；+10.7%)和北美(400万辆；+0.5%)。欧洲乘用车和轻型商用车产量(420万辆；-8.0%)，尤其是德国市场还没有复苏(90万辆；-16.1%)，且远低于去年同期。初步数据显示，第三季度全球乘用车和轻型商用车产量为2030万辆，下降约3.5%(2019年第三季度:2100万辆)。
减值损失和重组准备金影响业绩。
正如2020年10月21日披露的信息中所述，作为年度预测的一部分，由于未来市场预期的调整，车联网和信息业务集团在2020年第三季度的商誉共计6.49亿欧元的非现金减值。其中大部分是2008财年之前进行的收购造成的减值。年度预测中也充分考虑了重组措施的影响。
此外，2020年第三季度的重组费用和固定资产减值总额为6.87亿欧元，这是扩大的“变革2019-2029”组织结构调整计划影响的一部分。这一调整也将对第四季度的重组费用和固定资产减值产生影响。
这些减值和重组费用导致2020年第三季度报告的息税前收益和归属于母公司股东的净收入为负。2020年第三季度营业利润(息税前盈利)为-6.73亿欧元(2019年第三季度为:-19.71亿欧元)，息税前利润率为-6.5%(2019年第三季度为:-17.7%)。总净收入为-7.19亿欧元(2019年第三季度:-19.86亿欧元)。
剔除收购和业务拆分的影响后，自由现金流强劲。
2020年第三季度，剔除收购和业务拆分影响后的自由现金流为18亿欧元(2019年第三季度:3.43亿欧元)。2020年第二季度为负(-18亿欧元)。大陆集团首席财务官沃尔夫冈·谢弗(Wolfgang Sch? fer)解释说:“正如预期的那样，第二季度营运资本的负面影响被第三季度业务的企稳所抵消。”
预计2020财年
大陆集团预计，2020年第四季度全球乘用车和轻型商用车产量将下降4%-6%，全年将下降约18%-19%。基于对产量的预测和替换轮胎市场的发展，并假设持续的新冠肺炎疫情对生产、供应链或需求端没有进一步的影响，大陆集团目前预计合并销售额约为375亿欧元，2020财年调整后的息税前利润率约为3%。
汽车业务领域，包括自动驾驶及安全业务集团、车联网及信息业务集团和动力总成业务集团，预计销售额约为220亿欧元，调整后息税前利润率为-1.5%。这受到预期保修索赔准备金和高于预期的净R&D费用等因素的影响。这些因素将显著影响2020年第四季度的调整后息税前利润。
大陆集团预计2020财年橡胶业务销售额约为155亿欧元，调整后息税前利润率约为10.5%。
与“变革2019-2029”组织架构调整计划相关的进一步重组和资产减值预计在2020年第四季度确认，目前金额尚不明确。这些因素虽然不会影响调整后的息税前收益，但会严重影响息税前收益和归属于股东的净利润。
剔除财务投资，预计固定资产投资约占销售额的6.3%。
排除收购和业务拆分影响后的自由现金流在2020财年将为正。然而，这一数值预计会比上一年低得多。
大陆金融数据
子群体的发展
汽车科技集团第三季度销售额为41亿欧元(2019年第三季度:47亿欧元)，调整后息税前利润率为2.4%(2019年第三季度:5.0%)。自然销售额增长率为-6.4%。
在未来技术领域，汽车技术子集团在2020年第三季度赢得了数十亿美元的订单，例如一家德国高端品牌汽车制造商的集成制动系统订单。在……大众新款ID.3电动汽车已经上市——大陆集团的先进技术有助于实现更安全、更互联的驾驶。
科技公司大陆集团为该车型提供关键部件，如低维护成本的耐用鼓式制动器、节能轮胎、热管理系统软管、中控台显示屏和高性能计算单元，实现车辆与数字世界的互联。就高性能计算单元而言，大陆集团已经从全球汽车制造商那里获得了总额超过40亿欧元的订单。
橡胶科技集团第三季度销售额为43亿欧元(2019年第三季度:46亿欧元)，调整后息税前利润率为15.0%(2019年第三季度:11.8%)。自然销售额增长率为-1.4%。2020年第三季度利润率的正增长主要来自于更严格的成本控制、原材料成本的变化以及中国和北美稳定的销售业绩。欧洲市场的销量继续低于去年同期。此外，欧洲市场的冬季轮胎业务预计将继续疲软。
康迪泰克商业集团自2018年以来采取的结构调整措施和严格的成本控制对收入产生了预期的影响。2020年第三季度调整后息税前利润率为10.6%(2019年第三季度:7.5%)，业务集团实现两位数利润率。2020年第三季度，在中国法规的推动下，康迪泰克卡车的空气弹簧在中国的需求增加。然而，目前有利的原材料价格和显著的成本降低无法持续，因此橡胶技术子集团将无法维持现有的利润水平。
第三季度动力总成技术子集团销售额达19亿欧元(2019年第三季度:19亿欧元)，调整后息税前利润率为5.8%(2019年第三季度:-6.5%)。自然销售增长率为2.4%。威派科技受益于电气化部件需求的提高，以及驱动系统和汽车传感器电子产品的增加，这些都直接反映在本季度的新订单中。例如，在第三季度，该业务领域赢得了电动汽车全集成高压箱的订单，金额达数十亿欧元。这种高压箱可以起到类似于电动汽车中变电站的作用，集多种功能于一体(比如控制充电过程，保证能源供应)。另外，高压箱的设计工作电压可以达到800伏。
子集团财务数据
截至2020年第三季度末，大陆航空在全球拥有超过233，000名员工。比2019年底减少了7700多。这主要是由于新冠肺炎疫情导致的产量下降和生产效率的提高，以及作为组织结构调整计划而采取的一些措施。
图片来源：恒大汽车官方作者丨丁唯一编辑丨周游11月12日，未来汽车日报从恒大汽车获悉，恒大汽车上海、广州两大生产基地已于近日正式启动试生产，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。
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