无线充电的问题比较复杂。不仅传输电能，还传输通信和信号。电能的信号是通过空间实现的，而不是通过导电电缆。其中包含了大量信息技术和通信公司的专利，导致无线充电标准系列迟迟不能发布。为什么，这里面可能有大量的企业专利，我们做了大量的专利工作。让他们去申报这些专利，或者我们可以在标准中进行修改，用不那么直白的方式把专利的内容写下来，哪怕这是因为我们的无线充电标准包含了大量的专利，因为很多公司在很多年前就布局了大量的专利，所以你要用它的标准。只要实现这个功能，就一定包含专利。
换电的本质是把电池拆开，重新组装。其实这是一个组装厂的延续，也是我的组装车间。原来的装配车间改成了动力交换，就这样。反正根据我个人的理解，有换电池的机制和接口，有换电相关的车辆。如果实现权力交换，60%到80%的内容要统一，涉及很多。
这是我的报告，谢谢。
(注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！)
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0无线充电的问题比较复杂。不仅传输电能，还传输通信和信号。电能的信号是通过空间实现的，而不是通过导电电缆。其中包含了大量信息技术和通信公司的专利，导致无线充电标准系列迟迟不能发布。为什么，这里面可能有大量的企业专利，我们做了大量的专利工作。让他们去申报这些专利，或者我们可以在标准中进行修改，用不那么直白的方式把专利的内容写下来，哪怕这是因为我们的无线充电标准包含了大量的专利，因为很多公司在很多年前就布局了大量的专利，所以你要用它的标准。只要实现这个功能，就一定包含专利。
换电的本质是把电池拆开，重新组装。其实这是一个组装厂的延续，也是我的组装车间。原来的装配车间改成了动力交换，就这样。反正根据我个人的理解，有换电池的机制和接口，有换电相关的车辆。如果实现权力交换，60%到80%的内容要统一，涉及很多。
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几天之前，刚刚经历“立冬”的我们，正式向那个稍显漫长却又很美好的秋季告别。在“金九银十”的加持下，中国汽车市场的各个细分板块，早已从疫情所带来的阵痛中走出。
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