CAIPC2020 | 中汽中心徐枭：新能源汽车充放电技术标准现状及发展前景?

网易汽车11月12日报道。

11月11日，2020世界智能网联汽车大会在大会永久会址北京顺义开幕。作为中国汽车工业的中坚力量和北京现代制造业的龙头企业，北汽集团在本次大会上推出了与滴滴联合研发的新一代L4级自动驾驶汽车，并进行了无人驾驶出租车、ARCFOX polar fox αT全场景自动泊车、5G-V2X车路协同应用等自动驾驶演示，呈现了北汽集团在智能网联技术、节能和新能源技术领域的创新成果。

在11日下午举行的大会开幕式暨主论坛上，北汽集团党委书记、董事长姜德毅发表了题为《仰望星空，携手共创智能网联汽车新时代》的主题演讲。蒋德毅指出，智能网联汽车产业已经进入脚踏实地、务实培育的关键时期。与会者需要秉持“务实”的理念，从技术创新、产品迭代、生态繁荣、交通优化等维度，推动智能网联汽车产业发展再上新台阶。

在技术创新方面，北汽集团聚焦智能驾驶舱、智能驾驶、智能网联三个主要应用方向，加速释放实用价值。多次在重大场合亮相的北汽队列自动驾驶技术，已经开始在商用车领域推广商业化应用；智能交互、自动泊车、AR导航等60多项智能网联技术也在京-X7(参数图片)等旗舰车型上成功应用。

在产品迭代方面，北汽集团新一代智能产品精准把握消费者需求。在乘用车领域，拥有L2级自动驾驶功能的全新战略车型京X7，从智能驾驶、智能交互、智能互联、智能关怀、智能客舱体验五个维度为用户提供全场景出行解决方案。基于与华为的联合创新，全新新能源高端品牌ARCFOX Polar Fox首款旗舰车型搭载L2.5智能驾驶系统、全场景泊车功能、全息驾驶舱，真正为用户打造智能移动专属空间。在商用车领域，北汽福田基于商用车自动驾驶全场景开发了覆盖轻卡、重卡、客车的全系列产品，并已全面进入示范应用阶段。

在助推生态繁荣方面，北汽集团联合博世、科大讯飞、华为、紫光、滴滴等数十家上下游企业和跨界力量，围绕“车、路、云、网、图”智能网联全科技链条，发挥各自优势，深入合作，发挥协同效应，部分成果应用于全新车型上。在本次大会上，北汽集团与滴滴自动驾驶联合推出的新一代L4级自动驾驶汽车首次亮相，并提供了试乘体验。这是一辆基于京EU7改装的L4级自动驾驶车辆，配备了行业领先的自动驾驶软硬件解决方案。

在智能交通方面，结合2020年北京冬奥会、区域高速公路、北京智慧城市的建设要求，北汽集团按照“场景优先”的原则，在统一规划场景设计、智能驾驶、车路协调的基础上，开展了大量的测试和示范运营，推广成熟的应用场景。北汽集团以Robo-taxi、自动驾驶物流车、智能公交、无人驾驶扫地机等示范运营为重点，全面参与北京高水平自动驾驶示范区建设。北汽福田基于高速干线物流场景，在延崇高速将自行车智能与C-V2X技术相结合，实现重卡排队功能，有效提升通行效率。

未来，北汽集团将继续围绕智能技术、智能产品、智能生态、智能交通四大重点领域稳步推进，力争在“十五”期间建立自动驾驶域控制器技术、智能驾驶算法、5G联网技术、车联网大数据、以太网安全网关等五大核心技术平台，2025年实现L4级自动驾驶产品量产和L5级全自动驾驶技术研发成熟。北汽集团将与所有合作伙伴一起，开创智能网联汽车产业蓬勃发展的新局面。

网易汽车11月12日报道。

11月11日，2020世界智能网联汽车大会在大会永久会址北京顺义开幕。作为中国汽车工业的中坚力量和北京现代制造业的龙头企业，北汽集团在本次大会上推出了与滴滴联合研发的新一代L4级自动驾驶汽车，并进行了sel……无人驾驶出租车、ARCFOX极狐αT全场景自动泊车、5G-V2X车路协同应用等驾驶演示，呈现了北汽集团在智能网联技术、节能、新能源技术等领域的创新成果。

在11日下午举行的大会开幕式暨主论坛上，北汽集团党委书记、董事长姜德毅发表了题为《仰望星空，携手共创智能网联汽车新时代》的主题演讲。蒋德毅指出，智能网联汽车产业已经进入脚踏实地、务实培育的关键时期。与会者需要秉持“务实”的理念，从技术创新、产品迭代、生态繁荣、交通优化等维度，推动智能网联汽车产业发展再上新台阶。

在技术创新方面，北汽集团聚焦智能驾驶舱、智能驾驶、智能网联三个主要应用方向，加速释放实用价值。多次在重大场合亮相的北汽队列自动驾驶技术，已经开始在商用车领域推广商业化应用；智能交互、自动泊车、AR导航等60多项智能网联技术也在京-X7(参数图片)等旗舰车型上成功应用。

在产品迭代方面，北汽集团新一代智能产品精准把握消费者需求。在乘用车领域，拥有L2级自动驾驶功能的全新战略车型京X7，从智能驾驶、智能交互、智能互联、智能关怀、智能客舱体验五个维度为用户提供全场景出行解决方案。基于与华为的联合创新，全新新能源高端品牌ARCFOX Polar Fox首款旗舰车型搭载L2.5智能驾驶系统、全场景泊车功能、全息驾驶舱，真正为用户打造智能移动专属空间。在商用车领域，北汽福田基于商用车自动驾驶全场景开发了覆盖轻卡、重卡、客车的全系列产品，并已全面进入示范应用阶段。

在助推生态繁荣方面，北汽集团联合博世、科大讯飞、华为、紫光、滴滴等数十家上下游企业和跨界力量，围绕“车、路、云、网、图”智能网联全科技链条，发挥各自优势，深入合作，发挥协同效应，部分成果应用于全新车型上。在本次大会上，北汽集团与滴滴自动驾驶联合推出的新一代L4级自动驾驶汽车首次亮相，并提供了试乘体验。这是一辆基于京EU7改装的L4级自动驾驶车辆，配备了行业领先的自动驾驶软硬件解决方案。

在智能交通方面，结合2020年北京冬奥会、区域高速公路、北京智慧城市的建设要求，北汽集团按照“场景优先”的原则，在统一规划场景设计、智能驾驶、车路协调的基础上，开展了大量的测试和示范运营，推广成熟的应用场景。北汽集团以Robo-taxi、自动驾驶物流车、智能公交、无人驾驶扫地机等示范运营为重点，全面参与北京高水平自动驾驶示范区建设。北汽福田基于高速干线物流场景，在延崇高速将自行车智能与C-V2X技术相结合，实现重卡排队功能，有效提升通行效率。

未来，北汽集团将继续围绕智能技术、智能产品、智能生态、智能交通四大重点领域稳步推进，力争在“十五”期间建立自动驾驶域控制器技术、智能驾驶算法、5G联网技术、车联网大数据、以太网安全网关等五大核心技术平台，2025年实现L4级自动驾驶产品量产和L5级全自动驾驶技术研发成熟。北汽集团将与所有合作伙伴一起，开创智能网联汽车产业蓬勃发展的新局面。无线充电的问题比较复杂。不仅传输电能，还传输通信和信号。电能的信号是通过空间实现的，而不是通过导电电缆。其中包含了大量信息技术和通信公司的专利，导致无线充电标准系列迟迟不能发布。为什么，可能有一个l……ge公司在这方面有很多专利，我们也做了很多专利工作。让他们去申报这些专利，或者我们可以在标准中进行修改，用不那么直白的方式把专利的内容写下来，哪怕这是因为我们的无线充电标准包含了大量的专利，因为很多公司在很多年前就布局了大量的专利，所以你要用它的标准。只要实现这个功能，就一定包含专利。

换电的本质是把电池拆开，重新组装。其实这是一个组装厂的延续，也是我的组装车间。原来的装配车间改成了动力交换，就这样。反正根据我个人的理解，有换电池的机制和接口，有换电相关的车辆。如果实现权力交换，60%到80%的内容要统一，涉及很多。

这是我的报告，谢谢。

(注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！)

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4无线充电的问题比较复杂。不仅传输电能，还传输通信和信号。电能的信号是通过空间实现的，而不是通过导电电缆。其中包含了大量信息技术和通信公司的专利，导致无线充电标准系列迟迟不能发布。为什么，这里面可能有大量的企业专利，我们做了大量的专利工作。让他们去申报这些专利，或者我们可以在标准中进行修改，用不那么直白的方式把专利的内容写下来，哪怕这是因为我们的无线充电标准包含了大量的专利，因为很多公司在很多年前就布局了大量的专利，所以你要用它的标准。只要实现这个功能，就一定包含专利。

换电的本质是把电池拆开，重新组装。其实这是一个组装厂的延续，也是我的组装车间。原来的装配车间改成了动力交换，就这样。反正根据我个人的理解，有换电池的机制和接口，有换电相关的车辆。如果实现权力交换，60%到80%的内容要统一，涉及很多。

这是我的报告，谢谢。

(注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！)

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