“银十”成色足！10月汽车产销同比两位数增长，全年降幅或低于5%！

“金九银十”色彩缤纷。11月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)月度数据发布会传来好消息。10月份，中国汽车市场继续保持良好的复苏态势。1-10月，我国汽车产销量同比降幅已收窄至5%以内。

前10个月产销同比降幅收窄至4.6%和4.7%，全年降幅可能不高于5%。

10月份，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比增长0.9%和0.1%，同比增长11.0%和12.5%。截至本月，汽车产销已连续7个月呈现同比增长，其中销量增速连续6个月保持在10%以上。分析10月份产销同比增长的原因，中汽协副秘书长陈世华认为，这与10月份扩大内需的战略和各项促消费政策的持续发力，以及促进我国疫情防控和经济社会发展的成效有很大关系。“市场需求继续复苏，工业周期继续改善，企业利润稳步回升，就业形势总体稳定，消费市场继续稳步复苏，国庆中秋双节效应叠加。汽车市场需求不减，产销形势总体向好，同比延续增长势头。”陈世华说。

1-10月，汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，同比下降4.6%和4.7%，降幅比1-9月继续收窄2.1和2.2个百分点。从产销同比发展趋势来看，10月份汽车产销继续呈现两位数增长，汽车产销累计降幅已收窄至5%以内。中汽协副总工程师徐海东虽然没有对今年汽车产销量下滑做出更具体的预测，但他表示乐观，“全年下滑幅度可能不会高于目前5%的数字”。陈世华也表示，从行业发展趋势来看，随着消费者信心的不断恢复，在双十一、车展、新能源下乡等活动的带动下，市场需求的恢复将保持稳定良好。但他也表示，应该看到，当前国际环境依然复杂，不确定不稳定因素较多；国内防疫进口和内防反弹仍有较大压力，对进一步巩固市场需求带来一定风险。

乘用车增长贡献高于商用车，中国品牌市场份额上升。

数据显示，10月份，乘用车继续增长，对整体汽车市场增长的贡献超过商用车。乘用车中，SUV和交叉型乘用车继续快速增长。在卡车和客车的带动下，商用车依然呈现大幅增长，当月销量第七次刷新纪录，其中重型、轻型和微型卡车销量也创当月新纪录。

10月份，乘用车产销分别完成208.4万辆和211万辆，环比增长1.6%和0.8%，同比增长7.3%和9.3%。从分车型来看，除MPV车型外，其他三类车型产销均呈现同比增长。10月商用车产销分别为46.8万辆和46.4万辆，环比分别下降2.2%和2.8%。分别增长了30.9%和30.1%。

10月份，中国品牌乘用车销量达86.9万辆，同比增长12.4%；市场份额也增长了1.1个百分点，达到41.2%。陈世华表示，今年4月份以来，中国品牌乘用车市场份额连续几个月同比下降，9月份开始恢复，与去年基本持平，10月份最终实现同比正增长，这是一个逐步恢复的过程。

新能源汽车和出口市场继续改善。

10月份，新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%。单月产销量第四次刷新纪录。在徐海东看来，月销16万辆是相当意外的。1-10月，新能源汽车产销分别完成91.4万辆和90.1万辆，同比下降9.2%和7.1%，降幅比1-9月大幅收窄9.5和10.6个百分点。

本文分析了新能源汽车市场快速增长，月销量不断刷新的原因。徐海东认为，这与企业逐渐找准市场方向，做出更好的应对有关。面对高端和低端两个发展方向，不同的企业有不同的对策。当补贴大幅下降时，高端车型可以通过产品力和更好的服务减少对补贴的依赖；低端机型可以补贴销售，性价比更好。经过一年多的探索，两头都有“领头羊”，比如Model3和洪光MINI EV，市场自然会逐渐好转。同时，一系列刺激新能源汽车消费的政策也起到了积极的推动作用。随着双积分比例的提高，未来两个月部分企业可能会加大新能源汽车的营销力度，以满足积分要求，从而推高今年新能源汽车市场呈现较好的发展态势。

此外，10月份，出口市场也继续呈现良好的发展态势。当月汽车企业出口汽车10.9万辆，环比增长10.1%，同比增长25.7%。汽车出口市场已经连续两个月增长。1-10月，中国汽车企业出口72.8万辆汽车。

编辑:刘晓晔“金九银十”色彩缤纷。11月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)月度数据发布会传来好消息。10月份，中国汽车市场继续保持良好的复苏态势。1-10月，我国汽车产销量同比降幅已收窄至5%以内。

前10个月产销同比降幅收窄至4.6%和4.7%，全年降幅可能不高于5%。

10月份，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比增长0.9%和0.1%，同比增长11.0%和12.5%。截至本月，汽车产销已连续7个月呈现同比增长，其中销量增速连续6个月保持在10%以上。分析10月份产销同比增长的原因，中汽协副秘书长陈世华认为，这与10月份扩大内需的战略和各项促消费政策的持续发力，以及促进我国疫情防控和经济社会发展的成效有很大关系。“市场需求继续复苏，工业周期继续改善，企业利润稳步回升，就业形势总体稳定，消费市场继续稳步复苏，国庆中秋双节效应叠加。汽车市场需求不减，产销形势总体向好，同比延续增长势头。”陈世华说。

1-10月，汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，同比下降4.6%和4.7%，降幅比1-9月继续收窄2.1和2.2个百分点。从产销同比发展趋势来看，10月份汽车产销继续呈现两位数增长，汽车产销累计降幅已收窄至5%以内。中汽协副总工程师徐海东虽然没有对今年汽车产销量下滑做出更具体的预测，但他表示乐观，“全年下滑幅度可能不会高于目前5%的数字”。陈世华也表示，从行业发展趋势来看，随着消费者信心的不断恢复，在双十一、车展、新能源下乡等活动的带动下，市场需求的恢复将保持稳定良好。但他也表示，应该看到，当前国际环境依然复杂，不确定不稳定因素较多；国内防疫进口和内防反弹仍有较大压力，对进一步巩固市场需求带来一定风险。

乘用车增长贡献高于商用车，中国品牌市场份额上升。

数据显示，10月份，乘用车继续增长，对整体汽车市场增长的贡献超过商用车。乘用车中，SUV和交叉型乘用车继续快速增长。在卡车和客车的带动下，商用车依然呈现大幅增长，当月销量第七次刷新纪录，其中重型、轻型和微型卡车销量也创当月新纪录。

10月份，乘用车产销分别完成208.4万辆和211万辆，环比增长1.6%和0.8%，同比增长7.3%和9.3%。从分车型来看，除MPV车型外，其他三类车型产销均呈现同比增长。10月商用车产销分别为46.8万辆和46.4万辆，环比分别下降2.2%和2.8%。分别增长了30.9%和30.1%。

10月份，中国品牌乘用车销量达86.9万辆，同比增长12.4%；市场份额也增长了1.1个百分点，达到41.2%。陈世华表示，今年4月份以来，中国品牌乘用车市场份额连续几个月同比下降，9月份开始恢复，与去年基本持平，10月份最终实现同比正增长，这是一个逐步恢复的过程。

新能源汽车和出口市场继续改善。

10月份，新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%。单月产销量第四次刷新纪录。在徐海东看来，月销16万辆是相当意外的。1-10月，新能源汽车产销分别完成91.4万辆和90.1万辆，同比下降9.2%和7.1%，降幅比1-9月大幅收窄9.5和10.6个百分点。

本文分析了新能源汽车市场快速增长，月销量不断刷新的原因。徐海东认为，这与企业逐渐找准市场方向，做出更好的应对有关。面对高端和低端两个发展方向，不同的企业有不同的对策。当补贴大幅下降时，高端车型可以通过产品力和更好的服务减少对补贴的依赖；低端机型可以补贴销售，性价比更好。经过一年多的探索，两头都有“领头羊”，比如Model3和洪光MINI EV，市场自然会逐渐好转。同时，一系列刺激新能源汽车消费的政策也起到了积极的推动作用。随着双积分比例的提高，未来两个月部分企业可能会加大新能源汽车的营销力度，以满足积分要求，从而推高今年新能源汽车市场呈现较好的发展态势。

此外，10月份，出口市场也继续呈现良好的发展态势。当月汽车企业出口汽车10.9万辆，环比增长10.1%，同比增长25.7%。汽车出口市场已经连续两个月增长。1-10月，中国汽车企业出口72.8万辆汽车。

编辑:刘晓晔

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