未来汽车日报
作者|苏鹏
编辑|旅行
急于成为主流阵营的奔腾品牌，开始押宝轿车市场。
11月10日，全新第三代奔腾B70在一汽奔腾工厂正式下线，开始预售。新车预售价为10.99万-14.99万元。
早在7月10日，在2020年第十七届中国(长春)国际汽车博览会上，一汽奔腾发布了汽车年轻化高级战略，而随着全新第三代奔腾B70在9月北京车展的亮相，开启预售，也意味着B70成为年轻化战略的第一步。
“全新第三代奔腾B70是奔腾品牌在汽车市场迈出的又一坚实步伐。”在下线仪式上，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理、一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记孙志扬说。
事实上，一汽奔腾是从轿车崛起的，2006年发布的第一代奔腾B70为自主品牌高端轿车树立了标杆。此次全新第三代奔腾B70剑指b级车市场，一汽奔腾希望将其打造成“新国民轿车”。
然而，被誉为“国内车市风向标”的b级车阵营能被奔腾征服吗？
A级车的价格和b级车的实力？
为了把全新的第三代奔腾B70打造成“新国民轿车”，一汽奔腾付出了巨大的努力。而FMA的新技术架构是最大的底气。
未来汽车日报图片
据一汽奔腾官方介绍，“FMA架构”的优势主要体现在安全、智能和联网、驾驶和乘坐体验三个方面。作为该平台下的首款车型，全新第三代奔腾B70配备了全速自适应巡航、车道保持、低速自动泊车、堵车辅助、L2级自动驾驶等15种智能驾驶辅助功能。
图片来源:一汽奔腾官方
智能配置方面，全新第三代奔腾B70内置奔腾D-LIFE 5.0系统，采用全新的UI设计，可以通过语音完成大部分功能操作，如打开天窗、导航、播放音乐等日常生活中最常用的操作。此外，它还配备了3D全息投影技术、数字键以及智能家居互联的智能配置。
全新第三代奔腾B70基于FMA架构的技术优势，实现了低重心、宽车身的整车设计，车身在做大动作时的操控稳定性会大幅提升；基于全新平台架构，其轴距达到2800mm，在同级别车型中优势明显。
未来汽车日报图片
虽然全新的第三代奔腾B70已经使出浑身解数，但是合资品牌和豪华品牌垄断的b级车市场并不是一块好肉。
根据乘联会公布的1-9月数据，b级车销量排名前十，依然是合资品牌车型和豪华品牌车型的天下。合资品牌如雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、君威等。争夺彼此的份额。奔驰c级、宝马3系、奥迪A4L继续上演“三国杀”。特斯拉Model 3今年异军突起，牢牢把握第十的位置。
1-9月，在合资品牌和豪华品牌的垄断下，自主品牌仅占据b级车市场6.41%的份额。这个同比增速20.1%的细分市场，依然难以成为自主品牌的蓝海。
不过，有接近自主品牌的人士对未来汽车日报(ID: auto-time)表示，消费者在购买b级车时，品牌观念很大，但自主品牌还是有市场前景的。以奔腾B70为例，价格接近合资A级车，但具备b级车的产品力。“从某种意义上说，可以与之对抗。”
全新的第三代奔腾B70可能无意从合资品牌手中抢食。“全新的第三代奔腾B70将基于普通人买得起、开得好的产品。从销售渠道来看，三四级市场将是全新第三代奔腾B70的主战场。”一汽奔腾轿车有限公司副总经理、销售分公司总经理王胜利说。
这可能是第三代奔腾B70达到“新国民轿车”的最佳途径。
销量高，难度大。
2019年，奔腾凭借T系列SUV产品矩阵，在市场上小有作为。
一汽奔腾官方数据显示，2019年，一汽奔腾销量突破12万辆，同比增长33%，在自主品牌中排名第12位。对于2019年取得的成绩，一汽轿车有限公司总经理刘长庆坦言:“奔腾这一年可以用八个字概括:比较满意，很不满意。”
过去10年，虽然中国的品牌发展迅速，取得了近40%的市场份额，但从产品线来看，很多车企陷入了一个成长周期:轿车板块疲软，只靠SUV“一条腿走路”。
在上述接近自主品牌的人士看来，缺乏汽车品类的车企发展存在不可逾越的天花板。奔腾也面临这个问题:SUV板块增长，轿车板块成为急需补齐的短板。
图片来源:一汽奔腾官方
现阶段奔腾只有奔腾T33、奔腾T77、奔腾T99、奔腾X40奔腾E01五款SUV产品，轿车阵营只有奔腾B30一款新能源。
薄弱的产品线限制了奔腾的野心。一汽集团最新数据显示，10月奔腾销量仅为0.5万辆，同比下降58%。1-10月，奔腾累计销量6.7万辆，同比下降25%。
其实奔腾推出的第一款车就是轿车，在轿车领域积累已久。现在奔腾希望夺回这个细分市场的话语权，实现轿车和SUV齐头并进的目标。
对于奔腾的定位，一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理赵东表示，希望未来奔腾成为主流品牌阵营。“与一汽相比，奔腾未来将是自主销量的主要贡献者，就像大众之于大众集团一样。”
图片来源:一汽奔腾官方
截至目前，一汽奔腾已建成FMA和FME双技术平台，未来将形成“T家族”SUV产品矩阵和“D系列”轿车产品矩阵。
根据一汽集团第四次发布的五大品牌产品规划……科学与技术大会10月30日，一汽奔腾正在研发D365等7款新品，另有T77换代、S77、D316等3款在规划阶段。到2021年，代号为“NAT”的电动汽车将投放市场。
由此可见，未来几年，一汽奔腾在进一步完善SUV市场的同时，将夺回轿车市场，开拓新能源市场，从而形成更加全面的产品布局。但奔腾要成为主流阵营，成为一汽的“销量老大”，还有很长的路要走。
未来汽车日报
未来汽车日报
作者|苏鹏
编辑|旅行
急于成为主流阵营的奔腾品牌，开始押宝轿车市场。
11月10日，全新第三代奔腾B70在一汽奔腾工厂正式下线，开始预售。新车预售价为10.99万-14.99万元。
早在7月10日，在2020年第十七届中国(长春)国际汽车博览会上，一汽奔腾发布了汽车年轻化高级战略，而随着全新第三代奔腾B70在9月北京车展的亮相，开启预售，也意味着B70成为年轻化战略的第一步。
“全新第三代奔腾B70是奔腾品牌在汽车市场迈出的又一坚实步伐。”在下线仪式上，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理、一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记孙志扬说。
事实上，一汽奔腾是从轿车崛起的，2006年发布的第一代奔腾B70为自主品牌高端轿车树立了标杆。此次全新第三代奔腾B70剑指b级车市场，一汽奔腾希望将其打造成“新国民轿车”。
然而，被誉为“国内车市风向标”的b级车阵营能被奔腾征服吗？
A级车的价格和b级车的实力？
为了把全新的第三代奔腾B70打造成“新国民轿车”，一汽奔腾付出了巨大的努力。而FMA的新技术架构是最大的底气。
未来汽车日报图片
据一汽奔腾官方介绍，“FMA架构”的优势主要体现在安全、智能和联网、驾驶和乘坐体验三个方面。作为该平台下的首款车型，全新第三代奔腾B70配备了全速自适应巡航、车道保持、低速自动泊车、堵车辅助、L2级自动驾驶等15种智能驾驶辅助功能。
图片来源:一汽奔腾官方
智能配置方面，全新第三代奔腾B70内置奔腾D-LIFE 5.0系统，采用全新的UI设计，可以通过语音完成大部分功能操作，如打开天窗、导航、播放音乐等日常生活中最常用的操作。此外，它还配备了3D全息投影技术、数字键以及智能家居互联的智能配置。
全新第三代奔腾B70基于FMA架构的技术优势，实现了低重心、宽车身的整车设计，车身在做大动作时的操控稳定性会大幅提升；基于全新平台架构，其轴距达到2800mm，在同级别车型中优势明显。
未来汽车日报图片
虽然全新的第三代奔腾B70已经使出浑身解数，但是合资品牌和豪华品牌垄断的b级车市场并不是一块好肉。
根据乘联会公布的1-9月数据，b级车销量排名前十，依然是合资品牌车型和豪华品牌车型的天下。合资品牌如雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、君威等。争夺彼此的份额。奔驰c级、宝马3系、奥迪A4L继续上演“三国杀”。特斯拉Model 3今年异军突起，牢牢把握第十的位置。
1-9月，在合资品牌和豪华品牌的垄断下，自主品牌仅占据b级车市场6.41%的份额。这个同比增速20.1%的细分市场，依然难以成为自主品牌的蓝海。
不过，有接近自主品牌的人士对未来汽车日报(ID: auto-time)表示，消费者在购买b级车时，品牌观念很大，但自主品牌还是有市场前景的。以奔腾B70为例，价格接近合资A级车，但具备b级车的产品力。“从某种意义上说，可以与之对抗。”
全新的第三代奔腾B70可能无意从合资品牌手中抢食。“全新的第三代奔腾B70将基于普通人买得起、开得好的产品。从销售渠道来看，三四级市场将是全新第三代奔腾B70的主战场。”一汽奔腾轿车有限公司副总经理、销售分公司总经理王胜利说。
这可能是第三代奔腾B70达到“新国民轿车”的最佳途径。
销量高，难度大。
2019年，奔腾凭借T系列SUV产品矩阵，在市场上小有作为。
一汽奔腾官方数据显示，2019年，一汽奔腾销量突破12万辆，同比增长33%，在自主品牌中排名第12位。对于2019年取得的成绩，一汽轿车有限公司总经理刘长庆坦言:“奔腾这一年可以用八个字概括:比较满意，很不满意。”
过去10年，虽然中国的品牌发展迅速，取得了近40%的市场份额，但从产品线来看，很多车企陷入了一个成长周期:轿车板块疲软，只靠SUV“一条腿走路”。
在上述接近自主品牌的人士看来，缺乏汽车品类的车企发展存在不可逾越的天花板。奔腾也面临这个问题:SUV板块增长，轿车板块成为急需补齐的短板。
图片来源:一汽奔腾官方
现阶段奔腾只有奔腾T33、奔腾T77、奔腾T99、奔腾X40奔腾E01五款SUV产品，轿车阵营只有奔腾B30一款新能源。
薄弱的产品线限制了奔腾的野心。一汽集团最新数据显示，10月奔腾销量仅为0.5万辆，同比下降58%。1-10月，奔腾累计销量6.7万辆，同比下降25%。
其实奔腾推出的第一款车就是轿车，在轿车领域积累已久。现在奔腾希望夺回这个细分市场的话语权，实现轿车和SUV齐头并进的目标。
对于奔腾的定位，一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理赵东表示，希望未来奔腾成为主流品牌阵营。“与一汽相比，奔腾未来将是自主销量的主要贡献者，就像大众之于大众集团一样。”
图片来源:一汽奔腾官方
截至目前，一汽奔腾已建成FMA和FME双技术平台，未来将形成“T家族”SUV产品矩阵和“D系列”轿车产品矩阵。
根据一汽集团第四次发布的五大品牌产品规划……科学与技术大会10月30日，一汽奔腾正在研发D365等7款新品，另有T77换代、S77、D316等3款在规划阶段。到2021年，代号为“NAT”的电动汽车将投放市场。
由此可见，未来几年，一汽奔腾在进一步完善SUV市场的同时，将夺回轿车市场，开拓新能源市场，从而形成更加全面的产品布局。但奔腾要成为主流阵营，成为一汽的“销量老大”，还有很长的路要走。
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