因为2009年普锐斯在北美的召回事件，新任总裁不到一年的丰田章男在美国的听证会上哽咽着道歉，并在与员工开会时流泪鼓舞士气。在欧美很多国家，企业高管非常害怕在公共场合表露负面情绪。丰田章男以哽咽的姿态出现在公众面前，一度成为当地媒体报道的热点。
在业绩连续两个季度下降的2017年股东大会上，丰田章男也红了眼，立下了复兴增长的军令状。
把镜头拉回到今年6月，丰田章男在股东大会上突然落泪。因为新冠肺炎的肆虐，丰田2021财年3月第一季度(4-6月)的营业收入几乎减半，主导数据同比下降40%。虽然营业利润保持盈利，但仅为去年同期的零头。
每次遇到看似“绝望”的艰难时刻，丰田章男都会当众哽咽表态，但每次落泪，最后都成为丰田走出危机的信号。这次疫情的黑天鹅事件也是如此。
就在不久前，丰田发布了2021年3月(4-9月)财年上半年的联合业绩报告，为新冠肺炎疫情的阴霾扫清了阴霾。日本第一家汽车制造商终于成功穿越了黑暗的迷雾，迎来了各项成绩逐渐恢复的又一个新的转折点。
年度盈利预测翻倍。
11月6日，丰田章男亲自出席了4月至9月的财务业绩新闻发布会。一般来说，丰田的社长通常只有在发布年度财报的时候才主导整个发布会。丰田章男在半年一度的现场发表了重要讲话，这是继前总统藤野昭之后18年来的首次。
因为新冠肺炎危机，丰田章男选择自己坐在镇上。
今年4-9月，丰田营业收入11.38万亿日元，同比下降26%，营业利润5199亿日元，同比下降63%。不过，与4-6月财季相比，7-9月的业绩已经出现了明显的回暖迹象。鉴于中国市场的反弹，丰田将其年度营业利润预期提高了一倍以上。
丰田预计，本财年的销量将达到942万辆，比此前预测的910万辆增长3.5%，但仍低于上一财年的1046万辆。
关于年度预测，丰田将营业收入从之前预测的24万亿日元提高到26万亿日元，营业利润从之前的5000亿日元提高到1.3万亿日元，翻了一倍多；此外，息税前收益的预期也从此前的8900亿日元提高到1.76万亿日元，增幅超过一倍。
执行董事金建泰表示，虽然丰田在各方面都做得很好，但由于4-6月份许多指标受到新冠肺炎的重创，第二波疫情的潜在风险仍然存在，下半年仍有太多不确定性，因此我们绝不能掉以轻心。
“这半年的成绩来之不易。
丰田章男在新闻发布会上情绪激动。“就任新社长以来，经历了金融危机、东日本大地震、日元升值等不利事件，但每一次转机都是全公司不懈努力的结果。”特别是在2009年金融危机之后，丰田开始反思，并将其经验和教训重演到新冠肺炎事件中进行深刻思考。最后，通过提前主动减产抑制了供需失衡，降低了成本，加快了营收回升的步伐。
其中，中国和美国的复苏势头最为明显。丰田过去10个月的新车销量在美国增长了9%，中国市场也增长了30%之多。
产能也在逐步恢复。
丰田最新数据显示，该公司7月至12月的世界产量计划为460万辆，有望突破历史纪录，即2015年同期约453万辆。
上游供应商的良好表现
10月29日，丰田汽车集团八大零部件公司提前发布了4-9月的联合结算报告。虽然有五家公司最终亏损，但它们的业绩恢复速度远快于市场分析师的预期。
虽然新冠肺炎带来了太多的不确定性，但丰田在日本大陆、北美、中国等核心市场的销量已经逐渐恢复。预计2021财年3月下半月(2020年10月-2021年3月)至少有7家子公司盈利。
值得一提的是，因为看好上半财年的业绩，丰田纺织、丰田合成、爱知钢铁等4家公司均上调了核心指标的年度业绩预期。
一方面是进一步削减成本，减少设备投资。丰田纺织此前制定了全财年削减100亿日元的预算计划，上半年已完成近70%，爱信精机8速AT变速箱的成本改善正在取得阶段性成果；另一方面是研究开发费用的合理压缩，重点是为新四化改造分配研究开发费用。
生产和销售的恢复开始使邻近的供应商受益。
日本综合研究所的数据显示，日本大部分零部件企业仍面临订单停滞的困境，但以丰田为主要客户的供应商恢复订单的力度超过预期。电线加工企业石川研究所的荒川宏社长表示，他们成功避免了上半年最糟糕的业绩，曾以为下半年的销售额会继续减半，但现在看来，这样的担忧是没有根据的。"
以制造特殊钢为主的宫崎精钢约60%的销售额面向丰田集团。虽然上半年公司产量暂时减半，但9月份与去年基本持平。
另一方面，现在其他汽车厂商的供应商生存难度要大得多。三菱汽车的一家零部件供应商近日表示，来自三菱的供应需求一直处于低迷状态，三菱汽车今年4月至6月的全球销量与去年同期相当。在泡沫经济时期风靡一时的SUV车型帕杰罗也将于下半年关闭位于岐阜县坂口町的制造工厂。
这是三菱大疆工厂(位于名古屋市)自2001年以来第二次关闭国内工厂。据日本媒体报道，越是与三菱有着深厚贸易关系的零部件供应商，在就业和资金周转方面将面临越严峻的形势。
继续深化电气化改革
值得一提的是，在后疫情时代，丰田依然把降本增效放在首位，但其R&D费用却始终处于高位。在截至2020年3月的过去财年中，该公司累计R&D费用1.11万亿日元，预计本财年R&D费用仍将高达1.1万亿日元。
同样是最近，“丰田社长很少开特斯拉”的消息在业内传开。在财报会议上，丰田章男首次在公开场合评价特斯拉。这位一向以中庸低调形象示人的舵手，首次用犀利的言辞对竞争对手做出略带调侃的评论。
特斯拉一直代表着创新和激进的极致。传统车企原本遵循制造业的发展进程，一步步扩张，但在特斯拉旋风的影响下，陷入两难境地，两头落空。
在最有实力的传统车企中，大众已经在口头上向特斯拉低头了，所以这一轮面对特斯拉的传统车企代表就是特斯拉的前股东丰田。在特斯拉市值超过丰田，高于日本7家汽车厂商估值之和的当下，作为丰田掌门人的丰田章男终于坐不住了。
“特斯拉严重高估了自己4000亿美元的价值。他们还不够成熟，无法引领全球汽车行业的潮流，尤其是在电动汽车技术领域。”
丰田章男用了一个幽默的比喻-
他把两家公司的业务能力比作“厨房”和“厨师”。对于丰田来说，它已经有了成熟的厨房和厨师，并且一直对顾客的饮食习惯和口味偏好了如指掌，不断地为顾客提供美味。
特斯拉只有一本食谱。在这个阶段，他们还在努力推广他们初级阶段的食谱。在创造出太多真正有价值的食物和服务之前，他们匆忙宣布，他们的食谱将成为未来世界的标准。
丰田章男承认，在最新的车企估值排名中，特斯拉确实一骑绝尘(市值已升至约4075亿美元)，估值也确实超过了7家日系车企估值之和(丰田市值约1918亿美元……ollars)，但业界无法忽视的现实是，无论是产量还是销量，丰田最终的体量都远大于特斯拉。
就像特斯拉一样，丰田将努力的重点放在了中国市场，但与特斯拉不同的是，作为一家日本汽车制造商，丰田面对中美微妙的特殊关系，要权衡和考虑比特斯拉更复杂的问题。
针对中美贸易摩擦，丰田的策略是“平衡外交”。11月5日，竞争最激烈的美国大选，丰田章男总裁表示，无论大洋彼岸的选举结果如何，都不会影响公司在中美摩擦背景下的市场策略。在全球新车市场前景尚不明朗的情况下，业绩的持续增长需要在中美两大市场取胜。
为了在中美之间实现利益最大化，丰田努力建立“战略互惠”的市场关系。当然，这也是日系车企面临地区摩擦的一个反馈缩影。
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北京时间11月8日，拜登政权正式诞生，美国新总统就职。丰田有必要重建对美战略。拜登提出了一项公约，在未来4年内投资2万亿美元用于环境基础设施，包括建设50万个新充电设施的计划，以普及纯电动技术。如果未来美国的油耗限制进一步加强，丰田将不得不采取相应的措施。
对美国来说，新一届总统选举的结束预示着一个新时代的到来。随着新冠肺炎的阴霾逐渐从中国等核心市场散去，包括丰田在内的一些厂商也从疫情席卷的黑暗时刻冲了出来。面对下一轮的新挑战，新一轮的战术打法，丰田人心里一定另有打算。
文/北岸
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]因为2009年普锐斯北美召回事件，新任总裁不到一年的丰田章男在美国听证会上哽咽道歉，并在与员工开会时流泪鼓舞士气。在欧美很多国家，企业高管非常害怕在公共场合表露负面情绪。丰田章男以哽咽的姿态出现在公众面前，一度成为当地媒体报道的热点。
在业绩连续两个季度下降的2017年股东大会上，丰田章男也红了眼，立下了复兴增长的军令状。
把镜头拉回到今年6月，丰田章男在股东大会上突然落泪。因为新冠肺炎的肆虐，丰田2021财年3月第一季度(4-6月)的营业收入几乎减半，主导数据同比下降40%。虽然营业利润保持盈利，但仅为去年同期的零头。
每次遇到看似“绝望”的艰难时刻，丰田章男都会当众哽咽表态，但每次落泪，最后都成为丰田走出危机的信号。这次疫情的黑天鹅事件也是如此。
就在不久前，丰田发布了2021年3月(4-9月)财年上半年的联合业绩报告，为新冠肺炎疫情的阴霾扫清了阴霾。日本第一家汽车制造商终于成功穿越了黑暗的迷雾，迎来了各项成绩逐渐恢复的又一个新的转折点。
年度盈利预测翻倍。
11月6日，丰田章男亲自出席了4月至9月的财务业绩新闻发布会。一般来说，丰田公司的总裁通常会主持整个记者招待会……只有在年度财务报告发布的时候。丰田章男在半年一度的现场发表了重要讲话，这是继前总统藤野昭之后18年来的首次。
因为新冠肺炎危机，丰田章男选择自己坐在镇上。
今年4-9月，丰田营业收入11.38万亿日元，同比下降26%，营业利润5199亿日元，同比下降63%。不过，与4-6月财季相比，7-9月的业绩已经出现了明显的回暖迹象。鉴于中国市场的反弹，丰田将其年度营业利润预期提高了一倍以上。
丰田预计，本财年的销量将达到942万辆，比此前预测的910万辆增长3.5%，但仍低于上一财年的1046万辆。
关于年度预测，丰田将营业收入从之前预测的24万亿日元提高到26万亿日元，营业利润从之前的5000亿日元提高到1.3万亿日元，翻了一倍多；此外，息税前收益的预期也从此前的8900亿日元提高到1.76万亿日元，增幅超过一倍。
执行董事金建泰表示，虽然丰田在各方面都做得很好，但由于4-6月份许多指标受到新冠肺炎的重创，第二波疫情的潜在风险仍然存在，下半年仍有太多不确定性，因此我们绝不能掉以轻心。
“这半年的成绩来之不易。
丰田章男在新闻发布会上情绪激动。“就任新社长以来，经历了金融危机、东日本大地震、日元升值等不利事件，但每一次转机都是全公司不懈努力的结果。”特别是在2009年金融危机之后，丰田开始反思，并将其经验和教训重演到新冠肺炎事件中进行深刻思考。最后，通过提前主动减产抑制了供需失衡，降低了成本，加快了营收回升的步伐。
其中，中国和美国的复苏势头最为明显。丰田过去10个月的新车销量在美国增长了9%，中国市场也增长了30%之多。
产能也在逐步恢复。
丰田最新数据显示，该公司7月至12月的世界产量计划为460万辆，有望突破历史纪录，即2015年同期约453万辆。
上游供应商的良好表现
10月29日，丰田汽车集团八大零部件公司提前发布了4-9月的联合结算报告。虽然有五家公司最终亏损，但它们的业绩恢复速度远快于市场分析师的预期。
虽然新冠肺炎带来了太多的不确定性，但丰田在日本大陆、北美、中国等核心市场的销量已经逐渐恢复。预计2021财年3月下半月(2020年10月-2021年3月)至少有7家子公司盈利。
值得一提的是，因为看好上半财年的业绩，丰田纺织、丰田合成、爱知钢铁等4家公司均上调了核心指标的年度业绩预期。
一方面是进一步削减成本，减少设备投资。丰田纺织此前制定了全财年削减100亿日元的预算计划，上半年已完成近70%，爱信精机8速AT变速箱的成本改善正在取得阶段性成果；另一方面是研究开发费用的合理压缩，重点是为新四化改造分配研究开发费用。
生产和销售的恢复开始使邻近的供应商受益。
日本综合研究所的数据显示，日本大部分零部件企业仍面临订单停滞的困境，但以丰田为主要客户的供应商恢复订单的力度超过预期。电线加工企业石川研究所的荒川宏社长表示，他们成功避免了上半年最糟糕的业绩，曾以为下半年的销售额会继续减半，但现在看来，这样的担忧是没有根据的。"
以制造特殊钢为主的宫崎精钢约60%的销售额面向丰田集团。虽然上半年公司产量暂时减半，但9月份与去年基本持平。
另一方面，现在其他汽车厂商的供应商生存难度要大得多。三菱汽车的一家零部件供应商近日表示，来自三菱的供应需求一直处于低迷状态，三菱汽车今年4月至6月的全球销量与去年同期相当。在泡沫经济时期风靡一时的SUV车型帕杰罗也将于下半年关闭位于岐阜县坂口町的制造工厂。
这是三菱大疆工厂(位于名古屋市)自2001年以来第二次关闭国内工厂。据日本媒体报道，越是与三菱有着深厚贸易关系的零部件供应商，在就业和资金周转方面将面临越严峻的形势。
继续深化电气化改革
值得一提的是，在后疫情时代，丰田依然把降本增效放在首位，但其R&D费用却始终处于高位。在截至2020年3月的过去财年中，该公司累计R&D费用1.11万亿日元，预计本财年R&D费用仍将高达1.1万亿日元。
同样是最近，“丰田社长很少开特斯拉”的消息在业内传开。在财报会议上，丰田章男首次在公开场合评价特斯拉。这位一向以中庸低调形象示人的舵手，首次用犀利的言辞对竞争对手做出略带调侃的评论。
特斯拉一直代表着创新和激进的极致。传统车企原本遵循制造业的发展进程，一步步扩张，但在特斯拉旋风的影响下，陷入两难境地，两头落空。
在最有实力的传统车企中，大众已经在口头上向特斯拉低头了，所以这一轮面对特斯拉的传统车企代表就是特斯拉的前股东丰田。在特斯拉市值超过丰田，高于日本7家汽车厂商估值之和的当下，作为丰田掌门人的丰田章男终于坐不住了。
“特斯拉严重高估了自己4000亿美元的价值。他们还不够成熟，无法引领全球汽车行业的潮流，尤其是在电动汽车技术领域。”
丰田章男用了一个幽默的比喻-
他把两家公司的业务能力比作“厨房”和“厨师”。对于丰田来说，它已经有了成熟的厨房和厨师，并且一直对顾客的饮食习惯和口味偏好了如指掌，不断地为顾客提供美味。
特斯拉只有一本食谱。在这个阶段，他们还在努力推广他们初级阶段的食谱。在创造出太多真正有价值的食物和服务之前，他们匆忙宣布，他们的食谱将成为未来世界的标准。
丰田章男承认，在最新的车企估值排名中，特斯拉确实一骑绝尘(市值已升至约4075亿美元)，估值也确实超过了7家日系车企估值之和(丰田市值约1918亿美元……ollars)，但业界无法忽视的现实是，无论是产量还是销量，丰田最终的体量都远大于特斯拉。
就像特斯拉一样，丰田将努力的重点放在了中国市场，但与特斯拉不同的是，作为一家日本汽车制造商，丰田面对中美微妙的特殊关系，要权衡和考虑比特斯拉更复杂的问题。
针对中美贸易摩擦，丰田的策略是“平衡外交”。11月5日，竞争最激烈的美国大选，丰田章男总裁表示，无论大洋彼岸的选举结果如何，都不会影响公司在中美摩擦背景下的市场策略。在全球新车市场前景尚不明朗的情况下，业绩的持续增长需要在中美两大市场取胜。
为了在中美之间实现利益最大化，丰田努力建立“战略互惠”的市场关系。当然，这也是日系车企面临地区摩擦的一个反馈缩影。
0
?
北京时间11月8日，拜登政权正式诞生，美国新总统就职。丰田有必要重建对美战略。拜登提出了一项公约，在未来4年内投资2万亿美元用于环境基础设施，包括建设50万个新充电设施的计划，以普及纯电动技术。如果未来美国的油耗限制进一步加强，丰田将不得不采取相应的措施。
对美国来说，新一届总统选举的结束预示着一个新时代的到来。随着新冠肺炎的阴霾逐渐从中国等核心市场散去，包括丰田在内的一些厂商也从疫情席卷的黑暗时刻冲了出来。面对下一轮的新挑战，新一轮的战术打法，丰田人心里一定另有打算。
文/北岸
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根据乘联会的周度零售数据，由于月初8天“超长假期”期间表现较为平稳，并没有出现预期中的超强表现，因此尽管后期的销量有较大的提升，但10月车市销量的上扬不如9月那样明显9月环比增幅达13
1900/1/1 0:00:00根据乘联会数据，2020年10月新能源乘用车批发销量突破144万辆，同比增长1198，环比9月增长159。
1900/1/1 0:00:00作者胡逸菲我国快递配送行业的格局正在发生改变。
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1900/1/1 0:00:00在传统的认知里，一提到皮卡脑海中就想到了前面是轿车后面带货箱的客货两用汽车造型。而吉利商用车远程FX的上市，或许将改变这一传统认知。
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