全新数字高尔夫的“效用递增论”

然而，我们打了一千个电话，催了一千次，她才开始向我们走来。11月7日晚，一汽大众推出了四款新的数字高尔夫车型，分别是200TSI、Pro 200TSI、Pro 280TSI和R-Line，对应的价格分别为12.98万元、14.28万元、14.98万元和16.58万元。资料显示，数码高尔夫新配置多了，价格却变低了。相比上一款R-Line车型16.67万元的价格，新款数码高尔夫更有诚意。

有时候，面对纷繁复杂的车型，我们太习惯于身边的汽车产品，以至于忘了思考它的元问题，比如我们需要一辆什么样的车？比如这个时代需要什么样的车？

从经济学的角度来说，一辆车的价格几十万是因为它具有满足消费者某种需求的属性，或者说我们有相应的需求。所以我们买车，买的是车对自己需求的满足，用经济学原理的效用理论解释为“商品的效用取决于使用价值”。

拥有46年的历史，获得了3500万用户的认可。高尔夫作为大众经典的两厢车型，在消费市场从来不缺乏热度和讨论。车辆铭牌上的前缀“Digital”似乎表明一汽-大众希望从名字上读出高尔夫8对外界的不同。

对于全新的数字高尔夫来说，从首次推出到外观，都在抢占消费者的眼球。车身尺寸、造型设计、R线运动风格、数字智能几乎满足了消费市场的所有需求。对于消费者来说，这些硬性指标就是新数字高尔夫的商品效用。

在过去，“两厢轿车”似乎只是车市中昙花一现的一个细分市场，但如果提到“高尔夫”这个名字，肯定会吸引无数车迷。由此引发的“马太效应”也让大部分汽车厂商和消费者对两厢车的认同感越来越差。

而一汽大众则不同，一方面来自于高尔夫车型的丰富积累，另一方面来自于一汽大众本身的两厢文化，而这种思路恰好契合了两厢轿车分级发展的客观规律。现在两厢轿车市场上的车型，大多是品牌个性的直接体现。两厢思域、全新飞度、A3 Sportback都在积极布局自己的细分定位。

这两年嘉年华和福克斯逐渐失去了消费者的视线，更新换代的飞度和登场的思域很难快速积累市场量，但高尔夫似乎永远是两厢市场的常青树。

一汽-大众销售有限公司常务副总经理马振山在现场提及自己与高尔夫的感情时表示:“高尔夫已经吸引了全球超过3500万用户的青睐，在中国也受到了超过100万车友的追捧。如果我说高尔夫是最值得骄傲的谈资，那一定是我们这些铁杆球迷。”

这一次，高尔夫将以数字化为重点，为未来预留更多空间。从MQB升级MQB Evo的最大改进是电子电气化架构。如果MQB自由组合驱动、车身、电子系统等。以模块的形式衍生出不同类型的车辆，那么MQB Evo可以被视为MQB的进化版。由于采用了全新的电气架构，车辆的电气化和智能化得到了全面提升。在全新的数字高尔夫，甚至MEB平台作品ID的影子。可以找到系列车辆。

作为一汽-大众全面进入数字化时代的标志，全新的数字高尔夫采用车载以太网技术，搭载CANFD总线，总线带宽从500K提升至2 m，在此基础上，核心功能模块的通信效率高达100 m/s，总之车内电子电气的控制将变得更加流畅，操作不会因为loa等因素而延迟……ng冗余。

为什么要更换CANFD总线？这是因为车辆需要更宽的通道来实现更多的功能。对于未来的汽车来说，时间的延迟是不可容忍的，后果往往是灾难性的。当通信效率达到100M/S时，ADAS(高级驾驶辅助系统)和车载信息娱乐系统的功能已经完全转变。全数字化的驾驶体验和更便捷的人机交互，堪称“最懂你的高尔夫”。

一般来说，消费者在实际使用中会出现边际效用递减的效应。然而，全新的数字高尔夫为未来预留了更高的带宽。随着OTA的升级，始终保持产品的先进性，从而带来更多的功能。对于全新数字高尔夫的消费者来说，只是通过一次消费获得。由此可见，全新的数字高尔夫对于消费者的效用是与日俱增的。

对于一汽大众来说，新数字高尔夫会有边际效益递增的趋势。当技术等生产要素一次性“过度投入”时，产出越多，一汽-大众作为生产者的收入增加趋势越明显。目前新款数字高尔夫已经在自动驾驶层面实现了L2+自动驾驶辅助。通过出行辅助一键智能驾驶辅助系统，可以实现0-210km/h范围内的全面覆盖。

通过横向对比，我们可以知道新数码高尔夫的最大巡航速度达到了210km/h，要知道在同级别竞品中，新数码高尔夫做到了“有且仅有”，这些细节的改进也将为两厢市场带来跨时代的改变。

作为一款风靡全球的汽车产品，高尔夫的存在带给用户的不仅仅是车型本身，更是品牌传承多年的“高尔夫文化”。时至今日，高尔夫早已是时代的象征，而这正是来自大众一次又一次的技术革命，让高尔夫在细分市场保持着绝对的实力。无论市场如何发展，一汽-大众全新的数字高尔夫都不会缺少份额的土壤。然而，我们打了一千个电话，催了一千次，她才开始向我们走来。11月7日晚，一汽大众推出了四款新的数字高尔夫车型，分别是200TSI、Pro 200TSI、Pro 280TSI和R-Line，对应的价格分别为12.98万元、14.28万元、14.98万元和16.58万元。资料显示，数码高尔夫新配置多了，价格却变低了。相比上一款R-Line车型16.67万元的价格，新款数码高尔夫更有诚意。

有时候，面对纷繁复杂的车型，我们太习惯于身边的汽车产品，以至于忘了思考它的元问题，比如我们需要一辆什么样的车？比如这个时代需要什么样的车？

从经济学的角度来说，一辆车的价格几十万是因为它具有满足消费者某种需求的属性，或者说我们有相应的需求。所以我们买车，买的是车对自己需求的满足，用经济学原理的效用理论解释为“商品的效用取决于使用价值”。

拥有46年的历史，获得了3500万用户的认可。高尔夫作为大众经典的两厢车型，在消费市场从来不缺乏热度和讨论。车辆铭牌上的前缀“Digital”似乎表明一汽-大众希望从名字上读出高尔夫8对外界的不同。

对于全新的数字高尔夫来说，从首次推出到外观，都在抢占消费者的眼球。车身尺寸、造型设计、R线运动风格、数字智能几乎满足了消费市场的所有需求。对于消费者来说，这些硬性指标就是新数字高尔夫的商品效用。

在过去，“两厢轿车”似乎只是车市中昙花一现的细分市场，但如果提到“高尔夫”这个名字，肯定会吸引无数车迷。由此引发的“马太效应”也让大部分汽车厂商和c……苏美尔人对两厢车的认同感越来越差。

而一汽大众则不同，一方面来自于高尔夫车型的丰富积累，另一方面来自于一汽大众本身的两厢文化，而这种思路恰好契合了两厢轿车分级发展的客观规律。现在两厢轿车市场上的车型，大多是品牌个性的直接体现。两厢思域、全新飞度、A3 Sportback都在积极布局自己的细分定位。

这两年嘉年华和福克斯逐渐失去了消费者的视线，更新换代的飞度和登场的思域很难快速积累市场量，但高尔夫似乎永远是两厢市场的常青树。

一汽-大众销售有限公司常务副总经理马振山在现场提及自己与高尔夫的感情时表示:“高尔夫已经吸引了全球超过3500万用户的青睐，在中国也受到了超过100万车友的追捧。如果我说高尔夫是最值得骄傲的谈资，那一定是我们这些铁杆球迷。”

这一次，高尔夫将以数字化为重点，为未来预留更多空间。从MQB升级MQB Evo的最大改进是电子电气化架构。如果MQB自由组合驱动、车身、电子系统等。以模块的形式衍生出不同类型的车辆，那么MQB Evo可以被视为MQB的进化版。由于采用了全新的电气架构，车辆的电气化和智能化得到了全面提升。在全新的数字高尔夫，甚至MEB平台作品ID的影子。可以找到系列车辆。

作为一汽-大众全面进入数字化时代的标志，全新的数字高尔夫采用车载以太网技术，搭载CANFD总线，总线带宽从500K提升至2 m，在此基础上，核心功能模块的通信效率高达100 m/s，总之车内电子电气的控制将变得更加流畅，不会因为加载冗余等因素导致操作延迟。

为什么要更换CANFD总线？这是因为车辆需要更宽的通道来实现更多的功能。对于未来的汽车来说，时间的延迟是不可容忍的，后果往往是灾难性的。当通信效率达到100M/S时，ADAS(高级驾驶辅助系统)和车载信息娱乐系统的功能已经完全转变。全数字化的驾驶体验和更便捷的人机交互，堪称“最懂你的高尔夫”。

一般来说，消费者在实际使用中会出现边际效用递减的效应。然而，全新的数字高尔夫为未来预留了更高的带宽。随着OTA的升级，始终保持产品的先进性，从而带来更多的功能。对于全新数字高尔夫的消费者来说，只是通过一次消费获得。由此可见，全新的数字高尔夫对于消费者的效用是与日俱增的。

对于一汽大众来说，新数字高尔夫会有边际效益递增的趋势。当技术等生产要素一次性“过度投入”时，产出越多，一汽-大众作为生产者的收入增加趋势越明显。目前新款数字高尔夫已经在自动驾驶层面实现了L2+自动驾驶辅助。通过出行辅助一键智能驾驶辅助系统，可以实现0-210km/h范围内的全面覆盖。

通过横向对比，我们可以知道新数码高尔夫的最大巡航速度达到了210km/h，要知道在同级别竞品中，新数码高尔夫做到了“有且仅有”，这些细节的改进也将为两厢市场带来跨时代的改变。

作为一款风靡全球的汽车产品，高尔夫的存在带给用户的不仅仅是车型本身，更是品牌传承多年的“高尔夫文化”。T……ay，高尔夫在很长一段时间里都是时代的象征，而这正是来自大众一次又一次的技术革命，让高尔夫在细分市场保持了绝对的实力。无论市场如何发展，一汽-大众全新的数字高尔夫都不会缺少份额的土壤。

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