随着金九拉开年底销售旺季的序幕，汽车市场在10月份延续了积极的趋势。
乘用车联合会数据显示，10月国内狭义乘用车市场销量同比增长8.0%至199.2万辆，批发市场同比增长8.7%至207.2万辆，均创今年新高。同时，这也是今年以来第四个月持续8%左右的高速增长。
下半年之所以会有如此持续的强劲增长，一方面是国内宏观经济和出口市场的复苏力度超过预期，尤其是在欧美第二波疫情反弹的时候，国内的疫情防控还是不错的，给消费者带来了很大的信心；其次，去年下半年部分地区实施国六标准，新能源补贴大幅下降，给了今年基数低的优势；再次，随着新能源补贴等利好的延续，近期新能源市场销量也恢复增长，尤其是10月份直接翻倍，推动车市走强。
正是因为7-10月的强势，今年前10个月的零售总额已经收窄至10.2%。因此，截至10月份，今年零售市场累计销量仅比去年同期少169万辆，约占去年全年销量的8个百分点。
众所周知，今年零售额的减少主要是受春节提前和疫情的影响，导致一季度亏损208万辆。可喜的是，随着疫情后正常生产生活的恢复，以及各项政策的落实和优惠促销活动的开展，仅二季度就减少了17万辆，三季度又有38万辆扭亏为盈。作为第四季度的开始，10月贡献了近15万辆。如果11月和12月保持这一水平，全年减少量将控制在140万辆以内，全年降幅将收窄至7%左右。
新能源市场不可小觑。
从三大细分市场来看，SUV依然是10月份市场增长的最大动力。
虽然在零售市场，SUV比轿车少了1.1万辆，但同比增长了9.8%；在批发市场，SUV销量冲上100万辆，领先后者5.3万辆，为整体市场提供了近12万辆的净增长，增长13.3%。不仅如此，SUV市场累计同比早已收窄至个位数，尤其是总批发销量较去年同期仅下降3.8%。如果在未来两个月内持续，SUV市场全年可能实现正增长。
除了SUV市场，10月的新能源市场也带来了不小的惊喜。去年7月，随着补贴的大幅下降，新能源市场开始了长达一年的持续下跌，其跌幅远超整体市场。今年疫情之后，随着国家补贴的延长，很多地方政府也出台了相关的刺激措施来恢复这一细分市场的增长。从8月份开始，连续三个月销量突破10万辆，实力不容小觑。
据乘用车联合会统计，10月新能源乘用车批发销量同比增长119.8%至14.4万辆，其中插电混动比例增长58.6%至2.3万辆，纯电增长137.2%至12.1万辆。这一业绩不仅创下了2019年1月之后的最大单月增幅(188.2%)，也成为近年来国内新能源市场第二高的单月销量，仅次于2018年12月的16万辆。
然而，与那时相比，今年中国的新能源乘用车市场已经大不相同。因为目前不仅有传统车企的上汽通用五菱、比亚迪、SAIC乘用车、长城汽车、广汽新能源，还有全资工厂特斯拉。另外，造车新势力也越来越好。
例如，10月新能源销量突破1万辆，其中上汽通用五菱3万辆，比亚迪2.2万辆，SAIC乘用车1.3万辆，特斯拉中国1.2万辆。蔚来作为新势力领袖，也达到了5000辆以上。
截至10月，今年新能源乘用车总批发销量已达78万辆，同比仅下降6.0%。考虑到去年11月和12月的销量分别只有7.9万辆和13.8万辆，这一细分市场在未来两个月应该会继续高速增长，因此将是今年车市复苏的最大贡献者之一。
上汽通用五菱再次进入零售和批发前十。
新能源市场的回潮也很好的体现在零售和批发销量前十的车企名单中。最明显的就是上汽通用五菱双双出现在两份榜单中。
自2018年下半年汽车市场进入低迷期以来，上汽通用五菱旗下的五菱洪光和宝骏品牌销量均有不同程度的下滑，导致其销量持续下滑，从之前的10万辆水平下滑至不足5万辆。然而，这一切随着7月24日五菱洪光MINI EV的上市而悄然改变。
批发销售方面，从7月份开始，这款车的销量就一直在上升，9月份开始突破万辆，直接以3000多辆的优势逆袭(特斯拉Model 3销量为11329辆)，成为当月中国新能源市场的冠军。虽然10月份的具体销量还没有公布，但我们有理由相信，上汽通用五菱的3万辆新能源销量中，应该只有一半是这款车贡献的。
在五菱洪光MINI EV的帮助下，8月份，上汽通用五菱的批发销量实现了两年多来的首次正增长——增长10.0%。9月份实现了2019年1月后的首次单月10万辆的成绩，10月份零售和批发双双转正，再次出现在两个市场的销量前十榜单中，这也是今年以来的第一次。
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除了上汽通用五菱，十月年代的大改款……可能来自长城汽车。以11.5万辆的批发销量，10月的排名一下子从9月的第九上升到第六。这种变化主要得益于哈弗旗下SUV车型销量的稳定增长，新能源品牌欧拉的快速增长，以及海外市场需求的持续增加，其中最引人注目的就是欧拉。
长城汽车日前发布的产销公报显示，10月份欧拉品牌共销售8011辆，同比增长351.6%。要知道，这可是欧拉自2018年底上市以来最高的月销量，最高的月增长率。和五菱洪光MINI EV一样，随着新能源市场的不断回暖，欧拉的销量也一路飙升，有朝一日甚至会取代WEY成为长城汽车仅次于哈弗的乘用车品牌。
文/康勤
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]随着金九拉开年底销售旺季的序幕，汽车市场在10月份延续了积极的趋势。
乘用车联合会数据显示，10月国内狭义乘用车市场销量同比增长8.0%至199.2万辆，批发市场同比增长8.7%至207.2万辆，均创今年新高。同时，这也是今年以来第四个月持续8%左右的高速增长。
下半年之所以会有如此持续的强劲增长，一方面是国内宏观经济和出口市场的复苏力度超过预期，尤其是在欧美第二波疫情反弹的时候，国内的疫情防控还是不错的，给消费者带来了很大的信心；其次，去年下半年部分地区实施国六标准，新能源补贴大幅下降，赋予了今年基数低的优势；再次，随着新能源补贴等利好的延续，近期新能源市场销量也恢复增长，尤其是10月份直接翻倍，推动车市走强。
正是因为7-10月的强势，今年前10个月的零售总额已经收窄至10.2%。因此，截至10月份，今年零售市场累计销量仅比去年同期少169万辆，约占去年全年销量的8个百分点。
众所周知，今年零售额的减少主要是受春节提前和疫情的影响，导致一季度亏损208万辆。可喜的是，随着疫情后正常生产生活的恢复，以及各项政策的落实和优惠促销活动的开展，仅二季度就减少了17万辆，三季度又有38万辆扭亏为盈。作为第四季度的开始，10月贡献了近15万辆。如果11月和12月保持这一水平，全年减少量将控制在140万辆以内，全年降幅将收窄至7%左右。
新能源市场不可小觑。
从三大细分市场来看，SUV依然是10月份市场增长的最大动力。
虽然在零售市场，SUV比轿车少了1.1万辆，但同比增长了9.8%；在批发市场，SUV销量冲上100万辆，领先后者5.3万辆，为整体市场提供了近12万辆的净增长，增长13.3%。不仅如此，SUV市场累计同比早已收窄至个位数，尤其是总批发销量较去年同期仅下降3.8%。如果在未来两个月内持续，SUV市场全年可能实现正增长。
除了SUV市场，10月的新能源市场也带来了不小的惊喜。去年7月，随着补贴的大幅下降，新能源市场开始了长达一年的持续下跌，其跌幅远超整体市场。今年疫情之后，随着国家补贴的延长，很多地方政府也出台了相关的刺激措施来恢复这一细分市场的增长。从8月份开始，连续三个月销量突破10万辆，实力不容小觑。
据乘用车联合会统计，10月新能源乘用车批发销量同比增长119.8%至14.4万辆，其中插电混动比例增长58.6%至2.3万辆，纯电增长137.2%至12.1万辆。这一业绩不仅创下了2019年1月之后的最大单月增幅(188.2%)，也成为近年来国内新能源市场第二高的单月销量，仅次于2018年12月的16万辆。
然而，与那时相比，今年中国的新能源乘用车市场已经大不相同。因为目前不仅有传统车企的上汽通用五菱、比亚迪、SAIC乘用车、长城汽车、广汽新能源，还有全资工厂特斯拉。另外，造车新势力也越来越好。
例如，10月新能源销量突破1万辆，其中上汽通用五菱3万辆，比亚迪2.2万辆，SAIC乘用车1.3万辆，特斯拉中国1.2万辆。蔚来作为新势力领袖，也达到了5000辆以上。
截至10月，今年新能源乘用车总批发销量已达78万辆，同比仅下降6.0%。考虑到去年11月和12月的销量分别只有7.9万辆和13.8万辆，这一细分市场在未来两个月应该会继续高速增长，因此将是今年车市复苏的最大贡献者之一。
上汽通用五菱再次进入零售和批发前十。
新能源市场的回潮也很好的体现在零售和批发销量前十的车企名单中。最明显的就是上汽通用五菱双双出现在两份榜单中。
自2018年下半年汽车市场进入低迷期以来，上汽通用五菱旗下的五菱洪光和宝骏品牌销量均有不同程度的下滑，导致其销量持续下滑，从之前的10万辆水平下滑至不足5万辆。然而，这一切随着7月24日五菱洪光MINI EV的上市而悄然改变。
批发销售方面，从7月份开始，这款车的销量就一直在上升，9月份开始突破万辆，直接以3000多辆的优势逆袭(特斯拉Model 3销量为11329辆)，成为当月中国新能源市场的冠军。虽然10月份的具体销量还没有公布，但我们有理由相信，上汽通用五菱的3万辆新能源销量中，应该只有一半是这款车贡献的。
在五菱洪光MINI EV的帮助下，8月份，上汽通用五菱的批发销量实现了两年多来的首次正增长——增长10.0%。9月份实现了2019年1月后的首次单月10万辆的成绩，10月份零售和批发双双转正，再次出现在两个市场的销量前十榜单中，这也是今年以来的第一次。
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除了上汽通用五菱，十月年代的大改款……可能来自长城汽车。以11.5万辆的批发销量，10月的排名一下子从9月的第九上升到第六。这种变化主要得益于哈弗旗下SUV车型销量的稳定增长，新能源品牌欧拉的快速增长，以及海外市场需求的持续增加，其中最引人注目的就是欧拉。
长城汽车日前发布的产销公报显示，10月份欧拉品牌共销售8011辆，同比增长351.6%。要知道，这可是欧拉自2018年底上市以来最高的月销量，最高的月增长率。和五菱洪光MINI EV一样，随着新能源市场的不断回暖，欧拉的销量也一路飙升，有朝一日甚至会取代WEY成为长城汽车仅次于哈弗的乘用车品牌。
文/康勤
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财联社11月10日讯，新能源汽车板块开盘后走低，截至发稿，豪森股份跌153，渤海汽车10跌停，富临精工、双林股份、鹏翎股份、云意电气跌逾7，其余个股也纷纷走弱，多数飘绿。
1900/1/1 0:00:00汽车产业正在面临前所未有的变革，城市出行也是如此。身处这百年难得一遇的颠覆性变革中，智能汽车、智能交通、智慧物流、地图信息、出行大数据等多个领域的边界正在瓦解，走向跨界融合的新模式。
1900/1/1 0:00:00TechWeb11月10日消息，据国外媒体报道，当地时间周一，美国电动卡车制造商尼古拉（Nikola）公布了2020年第三季度财报。
1900/1/1 0:00:00作者吴晓宇编辑周游PSA与FCA两家公司向顺利完成合并又迈近了一步。
1900/1/1 0:00:00TechWeb近日，埃隆马斯克（ElonMusk）证实，公司目前正在为德国疫苗公司CureVac研发第三代疫苗打印机。
1900/1/1 0:00:00今年的“双11”，比往年来的更早一些，而且力度也更大一些。每年临近年底，都是汽车厂商们冲量的关键阶段。对于汽车电商而言，这也是最能展现其销售能力的黄金期。
1900/1/1 0:00:00
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