“新国潮”告捷！荣威i系直击合资腹地！

SAIC乘用车刚刚交出了10月份的销量成绩单:单月销量破纪录，国内外爆款，增速引领行业趋势。对于SAIC乘用车来说，“银十”比“金九”更有价值。

其中荣威品牌依然是最大的贡献者。10月单月销量近4万辆，实现今年以来7个月的正增长。荣威在细分市场的突破值得关注。挑战合资高端MPV市场的iMAX8首月销量近5000辆。荣威新能源全系车型累计销量同比上涨超300%，其中荣威ei6 MAX和荣威RX5ePLUS在短短8天内销售1326辆，日均销量超165辆。

这种增长是全方位的:I系列的“组合式增长”，新能源家族的“倍数增长”，iMAX8贡献的“几何式增长”，成就了荣威品牌在多领域、多层次的稳健发展态势，荣威品牌打造“新国风”的品牌愿景也随着这些热销单品的不断努力，被国人所熟知和认可。

在新国潮下展开自主MPV大战

与部分车企一两款车型带动的高销量不同，荣威全面开花。不仅SUV和轿车全面发展，现在还涉足MPV领域。随着iMAX8的上市，高端MPV市场迎来了一个强有力的“拦路虎”。

其实MPV很早就进入了中国市场，但是两极分化已经很久了。高端MPV市场以合资品牌为主，产品更倾向于商用；10万元以下的MPV市场大部分都是商务车，更多的是载货的工具。然而，随着中国汽车企业制造实力的快速跃升、国潮文化的兴起和日益多元化的消费需求，优秀的中国品牌加速进入，推动了新的竞争格局的出现。

二胎政策的放开，日益成熟的市场，多元化成熟的购车需求，市场消费的升级，都为MPV提供了市场支撑。

2019年以来，部分车企开始在MPV市场有所动作。市场上一些更注重品质和奢华的新品收到了不错的市场反响。今年1-9月，MPV市场累计销量达73.4万辆。作为国内品牌价值较高的自主品牌，SAIC荣威产品一直以品质著称，在消费者和市场上也一直有着高端的品牌标签。

上海汽车集团股份有限公司副总裁、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理杨晓东表示，目前，别克GL8是MPV市场上最有实力的商用车，但之前一直没有一款产品能真正兼顾商务用车和家庭出行功能，iMAX8的出现填补了这一空白。

iMAX8作为荣威首款MPV，主打尚易宜家，拥有安全性、空间、舒适性、科技感、便利性、优异的整体性能和底盘等几大亮点。也用于家庭出行和商务，可以满足不同用户的不同出行场景。

“MPV市场目前比较同质化，所有车企的重心都在豪华上。”杨晓东表示，虽然豪华是MPV的“敲门砖”，但仅仅依靠豪华并不容易在当前市场站稳脚跟。因此，SAIC荣威在两年前立项时，就提出以“技术”为出发点。

值得一提的是，荣威iMAX8的生化健康舱搭载了基于中科院独有技术创新的AVTECH生化防御系统。该系统采用的新型防CoV无纺布过滤材料，经P3实验室和CMA/CNAS认证实验室认证，具有吸附清除病的功能，不仅能杀灭99%以上的常见病，对新型冠状病也有有效的吸附清除作用。通过拦截、吸附、灭活，材料中含有的羟基会突破病的蛋白质，从而有效杀灭病，保障健康出行。

此外，iMAX8上还有一个前所未有的创新:魔棒。它使原驾驶位置和副驾驶位置之间的中控台可移动，通过语音或按钮指令，可以在第一排和第三排之间自由移动。车主可以根据自己的喜好将魔吧定制成冷藏室、保温室、茶几、咖啡吧或储物空间。

面对未来的市场，上海汽车集团有限公司乘用车公司副总经理于敬民表示，“在两年半的时间里，我们制作了一款真正自主品牌的MPV作品，作为优质宜家业务走向世界的移动空间，我们对荣威iMAX8充满信心。基于iMAX8的成功，荣威未来一定会在25万、30万以上市场推出产品，更好地满足更多用户的需求。”

品牌起来，SAIC乘用车有厚有薄。

随着消费升级，这两年国内自主品牌的销售价格区间也在加大，但20万元的价格几乎是所有自主品牌的“天花板”。

在MPV市场，定价在自主车型和别克GL8之间的空白价格区的传祺MPV，实现了月均2000多辆的销量，在合资企业主导的市场上割开了一个口子，也为荣威的MPV市场带来了信心，为自主品牌向高端突围提供了一些启示。

10月份，SAIC乘用车销量突破7万辆，t……市场呈“V”形反弹，荣威再次走向高端。“新的狮子logo和新的R logo是我们在高端品牌上的进一步梳理。”杨晓东说。在荣威内部看来，相比轿车和SUV这两个竞争激烈的市场，MPV市场可能更有利于自主品牌在价格上有所突破。

在自主车企阵营中，SAIC乘用车是一个特殊的存在。SAIC乘用车自成立以来，定位于中高端，旗下大部分车型偏向中高端产品，主打价格比。“有了MPV车型，我们也希望进一步解决品牌向上的问题。”杨晓东说。2020年，SAIC乘用车对旗下荣威和MG品牌进行升级，其中荣威品牌发布了全新的狮子logo，向年轻化转型；名爵发布全新战略“使命100”。

在车型方面，SAIC乘用车的产品也在不断出击，与合资车型正面交锋。今年以来，荣威品牌陆续上市荣威RX5 PLUS、荣威i6 MAX、荣威iMAX8等车型；名爵还发布了第三代名爵6、名爵Pilot等车型。这些车型都有一个共同点，就是直接进入同级别合资车型的价格区间。

今年SAIC乘用车的表现可以说是相当惊人。无论是品牌的向上发展，还是新产品的入市，都交出了不错的答卷，SAIC乘用车的未来可期。SAIC乘用车刚刚交出了10月份的销量成绩单:单月销量破纪录，国内外爆款，增速引领行业趋势。对于SAIC乘用车来说，“银十”比“金九”更有价值。

其中荣威品牌依然是最大的贡献者。10月单月销量近4万辆，实现今年以来7个月的正增长。荣威在细分市场的突破值得关注。挑战合资高端MPV市场的iMAX8首月销量近5000辆。荣威新能源全系车型累计销量同比上涨超300%，其中荣威ei6 MAX和荣威RX5ePLUS在短短8天内销售1326辆，日均销量超165辆。

这种增长是全方位的:I系列的“组合式增长”，新能源家族的“倍数增长”，iMAX8贡献的“几何式增长”，成就了荣威品牌在多领域、多层次的稳健发展态势，荣威品牌打造“新国风”的品牌愿景也随着这些热销单品的不断努力，被国人所熟知和认可。

在新国潮下展开自主MPV大战

与部分车企一两款车型带动的高销量不同，荣威全面开花。不仅SUV和轿车全面发展，现在还涉足MPV领域。随着iMAX8的上市，高端MPV市场迎来了一个强有力的“拦路虎”。

其实MPV很早就进入了中国市场，但是两极分化已经很久了。高端MPV市场以合资品牌为主，产品更倾向于商用；10万元以下的MPV市场大部分都是商务车，更多的是载货的工具。然而，随着中国汽车企业制造实力的快速跃升、国潮文化的兴起和日益多元化的消费需求，优秀的中国品牌加速进入，推动了新的竞争格局的出现。

二胎政策的放开，日益成熟的市场，多元化成熟的购车需求，市场消费的升级，都为MPV提供了市场支撑。

2019年以来，部分车企开始在MPV市场有所动作。市场上一些更注重品质和奢华的新品收到了不错的市场反响。今年1-9月，MPV市场累计销量达73.4万辆。作为国内品牌价值较高的自主品牌，SAIC荣威产品一直以品质著称，在消费者和市场上也一直有着高端的品牌标签。

上海汽车集团股份有限公司副总裁、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理杨晓东表示，目前，别克GL8是MPV市场上最有实力的商用车，但之前一直没有一款产品能真正兼顾商务用车和家庭出行功能，iMAX8的出现填补了这一空白。

iMAX8作为荣威首款MPV，主打尚易宜家，拥有安全性、空间、舒适性、科技感、便利性、优异的整体性能和底盘等几大亮点。也用于家庭出行和商务，可以满足不同用户的不同出行场景。

“MPV市场目前比较同质化，所有车企的重心都在豪华上。”杨晓东表示，虽然豪华是MPV的“敲门砖”，但仅仅依靠豪华并不容易在当前市场站稳脚跟。因此，SAIC荣威在两年前立项时，就提出以“技术”为出发点。

值得一提的是，荣威iMAX8的生化健康舱搭载了基于中科院独有技术创新的AVTECH生化防御系统。该系统采用的新型防CoV无纺布过滤材料，经P3实验室和CMA/CNAS认证实验室认证，具有吸附清除病的功能，不仅能杀灭99%以上的常见病，对新型冠状病也有有效的吸附清除作用。通过拦截、吸附、灭活，材料中含有的羟基会突破病的蛋白质，从而有效杀灭病，保障健康出行。

此外，iMAX8上还有一个前所未有的创新:魔棒。它使原驾驶位置和副驾驶位置之间的中控台可移动，通过语音或按钮指令，可以在第一排和第三排之间自由移动。车主可以根据自己的喜好将魔吧定制成冷藏室、保温室、茶几、咖啡吧或储物空间。

面对未来的市场，上海汽车集团有限公司乘用车公司副总经理于敬民表示，“在两年半的时间里，我们制作了一款真正自主品牌的MPV作品，作为优质宜家业务走向世界的移动空间，我们对荣威iMAX8充满信心。基于iMAX8的成功，荣威未来一定会在25万、30万以上市场推出产品，更好地满足更多用户的需求。”

品牌起来，SAIC乘用车有厚有薄。

随着消费升级，这两年国内自主品牌的销售价格区间也在加大，但20万元的价格几乎是所有自主品牌的“天花板”。

在MPV市场，定价在自主车型和别克GL8之间的空白价格区的传祺MPV，实现了月均2000多辆的销量，在合资企业主导的市场上割开了一个口子，也为荣威的MPV市场带来了信心，为自主品牌向高端突围提供了一些启示。

10月份，SAIC乘用车销量突破7万辆，t……市场呈“V”形反弹，荣威再次走向高端。“新的狮子logo和新的R logo是我们在高端品牌上的进一步梳理。”杨晓东说。在荣威内部看来，相比轿车和SUV这两个竞争激烈的市场，MPV市场可能更有利于自主品牌在价格上有所突破。

在自主车企阵营中，SAIC乘用车是一个特殊的存在。SAIC乘用车自成立以来，定位于中高端，旗下大部分车型偏向中高端产品，主打价格比。“有了MPV车型，我们也希望进一步解决品牌向上的问题。”杨晓东说。2020年，SAIC乘用车对旗下荣威和MG品牌进行升级，其中荣威品牌发布了全新的狮子logo，向年轻化转型；名爵发布全新战略“使命100”。

在车型方面，SAIC乘用车的产品也在不断出击，与合资车型正面交锋。今年以来，荣威品牌陆续上市荣威RX5 PLUS、荣威i6 MAX、荣威iMAX8等车型；名爵还发布了第三代名爵6、名爵Pilot等车型。这些车型都有一个共同点，就是直接进入同级别合资车型的价格区间。

今年SAIC乘用车的表现可以说是相当惊人。无论是品牌的向上发展，还是新产品的入市，都交出了不错的答卷，SAIC乘用车的未来可期。

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