特斯拉疯狂拉产能意欲何为？

近日，关于特斯拉疯狂增加产能的传闻在业内流传。据多家媒体报道，特斯拉Giga Shanghai计划在2021年生产约55万辆电动汽车，其中Model 3车型30万辆，Model Y车型25万辆，特斯拉已向核心零部件供应商发出订单需求。很快，特斯拉官方回应称“在华工厂进展顺利，但不能透露明年的具体产能数字”。

马斯克会再次兑现承诺吗？虽然官方并没有正面承认“55万”这个数字，但是让大家感受到的是，特斯拉Giga上海产能的爬坡速度确实惊人。2019年1月，工厂破土动工；试生产于10月开始，第一辆试验车很快就成功下线。当时马斯克公开表示，两到三年后，年产能将达到50万辆，即周产量达到9600辆。今年年初，该工厂的计划产能仅为每年15万辆，每周约3000辆。特斯拉今年10月发布的第三季度财报显示，上海超级工厂Model 3的产能已增至每年25万辆。如果上述传言属实，那就意味着马斯克不仅会兑现“海口曾经夸下的”，还会超越当初设定的目标。特斯拉超级工厂达到满产目标只是时间问题，但想不到这一天来得这么快。55万元，这个“激进”的目标真的能在这么短的时间内实现吗？与此相比，人们更关心的是，特斯拉疯狂增加产能的背后到底打着怎样的算盘？

特斯拉全球副总裁陶林曾表示，上海工厂二期工程进展非常顺利，预计今年年底完工。国产版作为Model Y的主要生产基地，预计将于2021年第一季度正式交付。根据11月5日工信部发布的《道路机动车生产企业及产品公告(第338批)》中的新车产品公告名单，国产特斯拉Model Y已通过工信部申报。Model Y量产后，上海工厂的整体产能将进一步提升。“我认为，以特斯拉上海工厂的建设速度和产能，明年达到55万的产能是没有问题的，因为当地政府的支持力度大，配套措施完善，上海的产业链特别集中，所以这些资源将保证特斯拉实现目标，”国内汽车分析师张翔表示。“而且，特斯拉的55万产能应该不会被消耗掉，因为不仅中国市场供不应求，出口欧洲也有需求。”上海工厂将承接欧洲部分产能。10月26日，特斯拉Giga上海正式启动Model 3整车出口业务，并宣布将首批7000辆Model 3升级版车型运往欧洲市场，包括德国、法国、意大利、瑞士等国家。按照计划，特斯拉在德国的工厂将于明年第一季度投产。但由于欧美疫情反复，始终没有得到根本遏制。因此，上海工厂作为特斯拉在加州以外的第一家车辆制造工厂，似乎被“寄予厚望”，无疑将在今明两年承担更多的交付责任。据悉，明年55万辆的产能中，约有10万辆Model 3和1万辆Model Y是为海外市场准备的。如果像相关机构预测的那样，2021年特斯拉全球销量达到90万辆，那么中国工厂将承担几乎一半以上的产能。提高市场份额，攻击竞争产品。除了出海，有业内人士表示，特斯拉几乎疯狂地增加产能，也有意大幅提升在中国的市场份额。前段时间，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在接受第一电动网采访时坦言:“希望明年我们在全国10万元以上市场的占有率超过30%。像北京这样的城市，高的时候我们能达到近50%。”当其他车企抢市场“蛋糕”的时候，特斯拉当然坐不住了。中国汽车工业协会副总工程师徐海东曾表示，今年后几个月新能源汽车将保持相对稳定的增长，预计今年国内新能源汽车市场将销售110万辆。如果明年新能源汽车总销量保守估计在140万辆左右，特斯拉要想抢到中国市场至少30%的份额，至少要有42万辆的产能。而如果特斯拉的产能真的……明年每辆55万，除去11万的出口产能，国内市场消化的正好是44万。所谓“兵马未动，粮草先行。”如果特斯拉想要抢夺更高的份额，显然充足的产能供应是第一步。与此同时，如果将特斯拉近期密集的“降价轰炸”与55万的产能目标联系起来，我们可以发现，在不同的策略中，都贯穿着相同的逻辑“暗流”——形成了对国内车企和造车新势力的封闭狙击。首先，特斯拉通过不断降低的价格向更多的消费者，尤其是二三线城市的用户伸出了“橄榄枝”，并以其较高的品牌知名度对同类竞品形成了降维打击。销量大幅提升后，产能必须跟上。目前特斯拉每月的产销量基本持平，甚至处于供不应求的状态。因此，它很可能大幅提高产能目标，以加强其“弹药”供应，确保对竞品的一系列攻击，让对手没有“喘息之机”。差距。近日，关于特斯拉疯狂增加产能的传闻在业内流传。据多家媒体报道，特斯拉Giga Shanghai计划在2021年生产约55万辆电动汽车，其中Model 3车型30万辆，Model Y车型25万辆，特斯拉已向核心零部件供应商发出订单需求。很快，特斯拉官方回应称“在华工厂进展顺利，但不能透露明年的具体产能数字”。

马斯克会再次兑现承诺吗？虽然官方并没有正面承认“55万”这个数字，但是让大家感受到的是，特斯拉Giga上海产能的爬坡速度确实惊人。2019年1月，工厂破土动工；试生产于10月开始，第一辆试验车很快就成功下线。当时马斯克公开表示，两到三年后，年产能将达到50万辆，即周产量达到9600辆。今年年初，该工厂的计划产能仅为每年15万辆，每周约3000辆。特斯拉今年10月发布的第三季度财报显示，上海超级工厂Model 3的产能已增至每年25万辆。如果上述传言属实，那就意味着马斯克不仅会兑现“海口曾经夸下的”，还会超越当初设定的目标。特斯拉超级工厂达到满产目标只是时间问题，但想不到这一天来得这么快。55万元，这个“激进”的目标真的能在这么短的时间内实现吗？与此相比，人们更关心的是，特斯拉疯狂增加产能的背后到底打着怎样的算盘？

特斯拉全球副总裁陶林曾表示，上海工厂二期工程进展非常顺利，预计今年年底完工。国产版作为Model Y的主要生产基地，预计将于2021年第一季度正式交付。根据11月5日工信部发布的《道路机动车生产企业及产品公告(第338批)》中的新车产品公告名单，国产特斯拉Model Y已通过工信部申报。Model Y量产后，上海工厂的整体产能将进一步提升。“我认为，以特斯拉上海工厂的建设速度和产能，明年达到55万的产能是没有问题的，因为当地政府的支持力度大，配套措施完善，上海的产业链特别集中，所以这些资源将保证特斯拉实现目标，”国内汽车分析师张翔表示。“而且，特斯拉的55万产能应该不会被消耗掉，因为不仅中国市场供不应求，出口欧洲也有需求。”上海工厂将承接欧洲部分产能。10月26日，特斯拉Giga上海正式启动Model 3整车出口业务，并宣布将首批7000辆Model 3升级版车型运往欧洲市场，包括德国、法国、意大利、瑞士等国家。按照计划，特斯拉在德国的工厂将于明年第一季度投产。但由于欧美疫情反复，始终没有得到根本遏制。因此，上海工厂作为特斯拉在加州以外的第一家车辆制造工厂，似乎被“寄予厚望”，无疑将在今明两年承担更多的交付责任。据悉，明年55万辆的产能中，约有10万辆Model 3和1万辆Model Y是为海外市场准备的。如果像相关机构预测的那样，2021年特斯拉全球销量达到90万辆，那么中国工厂将承担几乎一半以上的产能。提高市场份额，攻击竞争产品。除了出海，有业内人士表示，特斯拉几乎疯狂地增加产能，也有意大幅提升在中国的市场份额。前段时间，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在接受第一电动网采访时坦言:“希望明年我们在全国10万元以上市场的占有率超过30%。像北京这样的城市，高的时候我们能达到近50%。”当其他车企抢市场“蛋糕”的时候，特斯拉当然坐不住了。中国汽车工业协会副总工程师徐海东曾表示，今年后几个月新能源汽车将保持相对稳定的增长，预计今年国内新能源汽车市场将销售110万辆。如果明年新能源汽车总销量保守估计在140万辆左右，特斯拉要想抢到中国市场至少30%的份额，至少要有42万辆的产能。而如果特斯拉的产能真的……明年每辆55万，除去11万的出口产能，国内市场消化的正好是44万。所谓“兵马未动，粮草先行。”如果特斯拉想要抢夺更高的份额，显然充足的产能供应是第一步。与此同时，如果将特斯拉近期密集的“降价轰炸”与55万的产能目标联系起来，我们可以发现，在不同的策略中，都贯穿着相同的逻辑“暗流”——形成了对国内车企和造车新势力的封闭狙击。首先，特斯拉通过不断降低的价格向更多的消费者，尤其是二三线城市的用户伸出了“橄榄枝”，并以其较高的品牌知名度对同类竞品形成了降维打击。销量大幅提升后，产能必须跟上。目前特斯拉每月的产销量基本持平，甚至处于供不应求的状态。因此，它很可能大幅提高产能目标，以加强其“弹药”供应，确保对竞品的一系列攻击，让对手没有“喘息之机”。差距。

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