你的汽车有驾驶辅助功能吗？开车时是否开启辅助驾驶模式？你最常用的驾驶辅助功能是什么？随着特斯拉的诞生，“自动驾驶”逐渐走进了人们的日常生活。就像空调和音响一样，现在市面上很难找到没有辅助驾驶系统的车。就连售价不到3万元的洪光迷你电动车也配备了上坡辅助功能。这更证明了辅助驾驶功能不仅是主机厂的必需品，也是消费者的必需品。那么，在众多的辅助驾驶功能中，消费者最常用的是哪一种呢？上周我们在第一电动网和充电桩APP同时发起了“最常用的辅助驾驶功能”的调查。结果显示，在193份有效问卷中，87.05%的人有过辅助驾驶汽车的经历；在主动安全相关的功能中，车道偏离预警(LDWS)是用户使用频率最高的功能，占比67.46%；驾驶辅助相关功能中，自适应巡航(ACC)是最实用的功能，占比73.37%。这次调查还得到了哪些其他结果？我们一起往下看。“安全”是用户使用辅助驾驶功能的首要目的。本次调查涉及的样本大多在26-50岁之间，31-40岁的人群占比超过50%。
区域结果显示，参与调查的用户中，80%居住在路况复杂的一线城市，对辅助驾驶功能的接受程度较高，面临的挑战也非常大。同时，本次调查还有一个很有意思的结果——所有男性用户的车辆都配备了辅助驾驶系统，但其中一位“女司机”从未使用过辅助驾驶功能。可见，对自己驾驶技术有信心的“女司机”不在少数。
从这些样本中我们可以看到，与主动安全相关的驾驶辅助功能出现的频率普遍高于与驾驶辅助系统相关的功能，各功能出现的频率差距并不是很大。可见，对于人来说，辅助驾驶更重要的作用是提高驾驶的安全性能。同时，这也能在一定程度上体现出来。现阶段与主动安全相关的辅助驾驶系统在功能和体验上更加成熟。
驾驶辅助方面，样车最常用的功能只集中在自适应巡航(ACC)上，其他系统的选择比较分散。虽然有一点不能忽视，像远程泊车辅助(RPA)这样的功能并不是每辆车都有的，但是在大部分汽车提供的自动泊车系统(APA)中，样本选择率仍然不高。从这个结果我们可以猜测，可能是因为多年的驾驶习惯，或者是对技术的不信任。在驾驶辅助方面，人们似乎更相信自己的判断，即使只是在停车的细节上。
基于以上两个结果，自适应巡航(ACC)、盲区探测与预警(BSD)和车道偏离预警(LDWS)是最常用的辅助驾驶功能，这直接决定了高速公路将是辅助驾驶系统使用最多的场景。
62%的样本愿意花费1万元以下组装辅助驾驶系统。虽然参与调查的用户在使用辅助驾驶功能的频率上有不同的选择，但毫无疑问，因为这些功能的存在，79.88%的样本认为使用辅助驾驶不仅可以提高安全性，还可以大大缓解自己的日常驾驶疲劳。
因此，在下一辆车的选择上，58.58%的样本表示希望该车能够配备驾驶辅助功能，而14.79%的样本仅考虑配备驾驶辅助功能的车。虽然本次调查的样本量不是很大，但还是能看出消费者对辅助驾驶的认可态度。
至于驾驶辅助系统的价格，大部分样本选择在1万元以下，认为5000-10000元可以接受的人数比较多。
我们也询问了目前市面上的几款主流机型。除了特斯拉Autopilot和蔚来NIO Pilot的全套价格在4.2万元和3.9万元，其他车型的辅助驾驶功能基本不需要购买，或者即使支持后装和匹配的车型，价格也大多在几千元左右，基本满足了样本用户的心理预期。但同时不可否认的是，辅助驾驶技术还有很长的路要走。结果显示，绝大多数用户认为……k辅助驾驶技术的成熟还需要五年的时间。这样的时间表与业内的判断基本一致。
谈到未来辅助驾驶功能的改进，大部分样本认为“现在功能够用，但还有很大的优化空间。”当然，也有不少用户提出了更为具体的功能需求，比如“高精地图，驾驶员在高速上可以双手离开方向盘”、“导航辅助驾驶，实现城市低速跟车”、“交通信号和标志预测、识别和提示功能”、“360度全景影像，画面切换流畅无缝。必要时可以在倒车通过狭窄的地方时无死角的观察所有盲点，在有人或物经过时给出提示。总的来说，辅助驾驶功能正在用户的驾驶行为中发挥着越来越重要的作用，而人们在期待越来越安全的同时，也希望早一天等待“解放双手”的到来。你的汽车有驾驶辅助功能吗？开车时是否开启辅助驾驶模式？你最常用的驾驶辅助功能是什么？随着特斯拉的诞生，“自动驾驶”逐渐走进了人们的日常生活。就像空调和音响一样，现在市面上很难找到没有辅助驾驶系统的车。就连售价不到3万元的洪光迷你电动车也配备了上坡辅助功能。这更证明了辅助驾驶功能不仅是主机厂的必需品，也是消费者的必需品。那么，在众多的辅助驾驶功能中，消费者最常用的是哪一种呢？上周我们在第一电动网和充电桩APP同时发起了“最常用的辅助驾驶功能”的调查。结果显示，在193份有效问卷中，87.05%的人有过辅助驾驶汽车的经历；在主动安全相关的功能中，车道偏离预警(LDWS)是用户使用频率最高的功能，占比67.46%；驾驶辅助相关功能中，自适应巡航(ACC)是最实用的功能，占比73.37%。这次调查还得到了哪些其他结果？我们一起往下看。“安全”是用户使用辅助驾驶功能的首要目的。本次调查涉及的样本大多在26-50岁之间，31-40岁的人群占比超过50%。
区域结果显示，参与调查的用户中，80%居住在路况复杂的一线城市，对辅助驾驶功能的接受程度较高，面临的挑战也非常大。同时，本次调查还有一个很有意思的结果——所有男性用户的车辆都配备了辅助驾驶系统，但其中一位“女司机”从未使用过辅助驾驶功能。可见，对自己驾驶技术有信心的“女司机”不在少数。
从这些样本中我们可以看到，与主动安全相关的驾驶辅助功能出现的频率普遍高于与驾驶辅助系统相关的功能，各功能出现的频率差距并不是很大。可见，对于人来说，辅助驾驶更重要的作用是提高驾驶的安全性能。同时，这也能在一定程度上体现出来。现阶段与主动安全相关的辅助驾驶系统在功能和体验上更加成熟。
驾驶辅助方面，样车最常用的功能只集中在自适应巡航(ACC)上，其他系统的选择比较分散。虽然有一点不能忽视，像远程泊车辅助(RPA)这样的功能并不是每辆车都有的，但是在大部分汽车提供的自动泊车系统(APA)中，样本选择率仍然不高。从这个结果我们可以猜测，可能是因为多年的驾驶习惯，或者是对技术的不信任。在驾驶辅助方面，人们似乎更相信自己的判断，即使只是在停车的细节上。
基于以上两个结果，自适应巡航(ACC)、盲区探测与预警(BSD)和车道偏离预警(LDWS)是最常用的辅助驾驶功能，这直接决定了高速公路将是辅助驾驶系统使用最多的场景。
62%的样本愿意花费1万元以下组装辅助驾驶系统。虽然参与调查的用户在使用辅助驾驶功能的频率上有不同的选择，但毫无疑问，因为这些功能的存在，79.88%的样本认为使用辅助驾驶不仅可以提高安全性，还可以大大缓解自己的日常驾驶疲劳。
因此，在下一辆车的选择上，58.58%的样本表示希望该车能够配备驾驶辅助功能，而14.79%的样本仅考虑配备驾驶辅助功能的车。虽然本次调查的样本量不是很大，但还是能看出消费者对辅助驾驶的认可态度。
至于驾驶辅助系统的价格，大部分样本选择在1万元以下，认为5000-10000元可以接受的人数比较多。
我们也询问了目前市面上的几款主流机型。除了特斯拉Autopilot和蔚来NIO Pilot的全套价格在4.2万元和3.9万元，其他车型的辅助驾驶功能基本不需要购买，或者即使支持后装和匹配的车型，价格也大多在几千元左右，基本满足了样本用户的心理预期。但同时不可否认的是，辅助驾驶技术还有很长的路要走。结果显示，绝大多数用户认为……k辅助驾驶技术的成熟还需要五年的时间。这样的时间表与业内的判断基本一致。
谈到未来辅助驾驶功能的改进，大部分样本认为“现在功能够用，但还有很大的优化空间。”当然，也有不少用户提出了更为具体的功能需求，比如“高精地图，驾驶员在高速上可以双手离开方向盘”、“导航辅助驾驶，实现城市低速跟车”、“交通信号和标志预测、识别和提示功能”、“360度全景影像，画面切换流畅无缝。必要时可以在倒车通过狭窄的地方时无死角的观察所有盲点，在有人或物经过时给出提示。总的来说，辅助驾驶功能正在用户的驾驶行为中发挥着越来越重要的作用，而人们在期待越来越安全的同时，也希望早一天等待“解放双手”的到来。
华菱星马拟向吉利商用车定向增发。
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