试驾红旗H7 2.0T 为中国制造的实力代言

“红旗又回来了。”在过去的20年里，我不止一次听到类似的消息，但之前的每一个结果都可以与国足相媲美：让全国人民期待很长一段时间，结果都是令人心碎的失望。这一次红旗回来了，是重蹈覆辙还是寻求创新？这一切都取决于生产出像样的产品。由于红旗品牌此前“卷土重来”的成绩并不理想，这次H7卷土重来，甚至引来了不少质疑。然而，我是一个不喜欢用“固有经验”来谈论事情的人，因为变化总是存在的，只是有些人变得更多，有些人变得更少。如果红旗的新车能让我们从一个新的角度来看待它，那么就有必要给它一个证明自己实力的机会。新上市的红旗H7（参数|询价）能否承担这一责任？我们通过这次在杭州进行的上市前试驾来探索竞争。

在杭州举行的红旗H7媒体试驾会实际上是在发布会之前举行的，但由于保密协议的限制，直到今天才能够与大家见面。虽然试驾报告来得有点晚，但好处是我可以有更多的时间来探索这款车的各种功能，并根据定价更具体地衡量它的价值。红旗H7对普通消费者的售价已经从29.98万元跃升。我必须说，这个价格不贵！

笔记

拼音 双语对照因为这是你能买到的最便宜的国产中大型轿车。想象一下，用买一辆低调奥迪A4L的钱（参数|查询），你可以买到一辆相当于A6L的车型级别和尺寸，配置级别达到A6L。中高配级别2.0T技术型29.982.0T豪华型31.982.0T尊贵型37.983.0L豪华型39.983.0L尊贵型47.98最大的问题：H7真的是“中国”红旗吗？我相信这是所有关心红旗品牌的中国人最渴望得到的答案。“国车”红旗血统问题的主要原因是，红旗历史上确实有类似的“前科”，所以当新红旗H7诞生时，难免会留下这方面的疑问。有传言称H7是新冠的“背心”版本，或者2.0T发动机来自奥迪A6L的2.0TFSI等…这是真的吗？考虑到这些问题，我在红旗H7试驾会上特别找到了负责红旗H7项目研发的李博士。李博士非常肯定地告诉我，红旗H7是一汽轿车的第一款完全按照积极的研发方向打造的车型。从立项、设计定型、原型车试制、原型车测试、工厂试制到正式生产，每一步都遵循国际主流汽车制造商的开发程序。“关于V6发动机来自皇冠、2.0T发动机来自奥迪的传言也是完全错误的。红旗H7的发动机也是白手起家”。

事实上，经过一点仔细研究可以发现，红旗H7搭载的2.5升和3.0升发动机在气缸直径、冲程、压缩比等参数上与丰田V6发动机完全不同。此外，红旗的V6发动机两排气缸夹角为90°，而丰田皇冠的V6发动机这两排气缸的夹角为60°，这表明这两款发动机即使在基础设施方面也不一样。坦率地说，这两个引擎是完全不同的，一个没有任何亲缘关系的引擎。因此，“H7使用皇冠发动机”的传言可以到此结束。

李博士向我们介绍了红旗H7发动机背后的故事。事实上，2.0T和3.0L V6发动机，以及专门响应政府采购的2.5L V6发动机都来自同一技术平台。早在红旗H7项目成立之初，一汽就决定搭建一个完整的发动机技术平台，从一台排量为0.5L的单缸实验机开始。用这台单缸实验机来验证其燃烧特性。在验证了其各方面的性能后，以该单缸发动机为技术平台，推导出不同气缸数和排量的成品发动机。在2012年的北京车展上，一汽轿车展示了其自主研发的发动机，该发动机由0.5升的单缸排量衍生而来。4缸发动机是今天红旗H7上安装的2.0T发动机，而V6发动机是3.0升。专门为政府采购设计的2.5升发动机是在3.0升的基础上改变气缸冲程而来。Li还表示，该发动机平台还可以制造许多衍生车型，如V8和V12，但并非所有车型都已投入量产。目前，红旗H7搭载了该系列发动机的第一批产品。

这次试驾我很幸运有一辆2.0T车型，我相信这辆车对打算购买红旗H7的消费者来说是最有价值的参考。毕竟，价格相对便宜。首先，它的发动机，2.0升四缸发动机，刚才描述得很清楚，是真正的“中国心”。与之匹配的涡轮增压器是上海MHI生产的TD04涡轮增压器。然而，从其功率参数指标来看，它似乎一点也不落后。其账面参数完全可以满足国际主要制造商同类发动机的水平。

红旗H7 2.0T与竞争车型红旗H7 2.0升奥迪A6L TFSI宝马520Li沃尔沃S80L 2.0T发动机CA4GC20TEA888N20B20排量（ml）19……

笔记

拼音 双语对照198419971999最大功率204马力/150 kW 180马力/132 kW 184马力/135 kW 203马力/149 kW最大功率转速5500 rpm 4000-6000 rpm 5000 rpm 6000 rpm峰值扭矩260 N·m320 N·m270 N·m300 N·m峰值扭矩转速2000-4500 rpm 1500-3900 rpm 1250-4500 rpm 1750-4000 rpm变速器6速手自一体无级变速器8从爱信公司购买的6速手自一体双离合器变速器是一款6速手自动变速器，具有运动模式。目前，在中大型客车中，6AT的规格只能被认为是满足标准的最基本要求。毕竟，7AT和8AT已经相当受欢迎，甚至9AT也已经做好了移动的准备。然而，在这方面没有必要过于苛刻，因为这是一款偏向政府和商业目的的大型汽车，并且使用6AT进行日常通勤就足够了。至于性能，与合资汽车相比，首先应该考虑其可承受的价格。

让我们再来谈谈H7的底盘和平台。随着红旗HQ3和盛世的“往绩”，H7是否会使用新冠平台的问题自然产生。对此，制造商工作人员表示，一汽在开发红旗H7底盘时，参考了集团内其他品牌的合资汽车。例如，悬挂结构确实看起来与皇冠非常相似。毕竟，H7是一汽第一款采用前瞻性研发方法制造的汽车，因此参考和学习的过程仍然至关重要。至于这些组件中有多少属于学习，有多少是自己开发的，我还没有得到确切的答案，但这并不重要。每个人都不必太担心自己的祖先。不管它是不是一辆好车，我们只能在路上看到真相。

另一个好消息是，红旗H7对皇冠和奥迪等车型的技术参考并没有完全复制，因为红旗H7的发动机架构与参考车型不同，红旗H7的轴距、轴距等参数也与参考车型完全不同。李博士告诉我们，红旗H7所有零部件中只有5%与合资品牌相同，这5%还包括汽车制造中的标准化零部件。因此，独立采购和制造的比例非常高。正如李博士所说，红旗H7独立制造的零部件比例很高，那么如果没有与集团内合资伙伴共享零部件的成本优势，如何实现成本控制？这确实需要付出很大的努力，当然也需要在选择供应商方面付出更多的努力。此外，红旗H7的年产量目标也达到了3万台，也可以通过规模分担成本。从这一套产量可以看出，红旗H7并不是简单地满足于满足数千辆政府购买的汽车。其生存的根本原因是真正进入市场，并在个人和企业的购买中获得份额。它如何说服我们在奥迪A6L之前购买一辆国产车？

笔记

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