吕林燕星马计划向吉利商用车增发股票。
11月12日，华菱星马发布公告称，公司拟以非公开方式发行不超过1.16亿股，募集资金总额不超过6.95亿元，向公司控股股东吉利商用车集团发行，由其以现金认购公司发行的全部a股。
吉利汽车并未详细说明认购华菱星马新股的意义和目的，仅表示此举是为了补充流动资金和偿还银行贷款。
今年7月22日，华菱星马发布公告称，控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署《股份转让协议》，转让后，吉利商用车集团将持有公司15.24%的股权，成为公司控股股东。
2016年，吉利收购东风南充汽车有限公司，成立吉利四川商用车有限公司，2017年，吉利又斥资33亿美元收购沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%的投票权，位列第一大单一股东。但目前吉利四川商用车公司的产品更侧重于增程式动力系统、甲醇动力系统等新能源领域。通过收购华菱星马，可以快速获得传统重卡技术领域的资源和技术储备。
招银国际研究员白奕阳表示，吉利在商用车领域起步相对较晚，业绩远不如乘用车辉煌。从吉利控股的相关方来看，戴姆勒、沃尔沃集团等优秀的跨国汽车公司不仅在乘用车领域实力雄厚，在商用车领域也表现亮眼。因此，吉利集团希望通过并购来补齐自己在商用车领域的短板，利用新能源发展的契机，在新能源商用车领域实现弯道超车。技术上，华菱星马主要在发动机领域有一定的技术积累，短期内会有帮助。但从长远来看，吉利会利用上市公司重点发展新能源商用车。从这个意义上说，华菱星马的营销渠道会更有帮助。
中国是商用车的第一市场，吉利希望有所作为。
目前，中国的商用车市场是全球最大的，占全球销量的一半。2019年销量达到436万辆，乘用车市场有1.9%的增长。
中汽协数据显示，今年1-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比增长21.5%和19.8%。从行业发展来看，在政策和投资的推动下，四季度商用车将继续增长。
随着中国经济的健康发展，特别是在后疫情时期，通过扩大内需来刺激经济和新基础设施的需求，商用车市场的前景具有巨大的潜力。
吉利汽车自然不想错过这个难得的市场机会。
吉利控股旗下拥有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利新能源三大汽车子公司，包括吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、莲花汽车、伦敦电动车、远程新能源商用车、李泰飞天车、曹操专车等知名品牌。总体而言，乘用车表现良好。
但在商用车方面，虽然吉利收购了东风南充，拥有远程商用车品牌，远程商用车主要是纯电、甲醇、氢燃料等新能源方向，但目前的商用车市场，尤其是重卡，仍然以传统燃油车为主。吉利目前无法与东风、解放甚至江淮等重型商用车厂商抗衡。
此前，吉利汽车董事长李书福设定的目标是“实现年销量……2020年5万辆商用车”，在这种情况下收购华菱星马势在必行。
吕林燕星马在被收购前处境很糟糕。
吕林燕之星马倩成立于1970年，是马鞍山市的一家建筑材料厂，并于2003年4月在上海证券交易所上市。2004年，它将日本三菱技术引入卡车领域。2019年，华菱星马、一汽解放、东风商用车等。加入“中国汽车(卡车)企业创新力排行榜TOP5”。
财报显示，2016年至2019年，华菱星马归属于上市公司股东的净利润徘徊在5000万元左右。
2019年，吕林燕之星马忠重卡累计销量为18，044辆，同比下降11.03%。2017年末、2018年末、2019年末和2020年9月，公司资产负债率分别为73.41%、76.88%、76.55%和80.17%，存在较大财务风险。
2020年一季度，华菱星马归属于上市公司股东的净利润亏损约1.1亿元，去年同期约为596万元，大幅下降1941.73%。
面对销量的不理想和重卡的激烈竞争，逐渐边缘化的华菱星马也在寻求帮助和转型。
一位业内人士表示，吉利商用车应该是华菱星马最合适的“归宿”，两家公司在甲醇重卡的战略规划上利益一致。吕林燕星马计划向吉利商用车增发股票。
11月12日，华菱星马发布公告称，公司拟以非公开方式发行不超过1.16亿股，募集资金总额不超过6.95亿元，向公司控股股东吉利商用车集团发行，由其以现金认购公司发行的全部a股。
吉利汽车并未详细说明认购华菱星马新股的意义和目的，仅表示此举是为了补充流动资金和偿还银行贷款。
今年7月22日，华菱星马发布公告称，控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署《股份转让协议》，转让后，吉利商用车集团将持有公司15.24%的股权，成为公司控股股东。
2016年，吉利收购东风南充汽车有限公司，成立吉利四川商用车有限公司，2017年，吉利又斥资33亿美元收购沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%的投票权，位列第一大单一股东。但目前吉利四川商用车公司的产品更侧重于增程式动力系统、甲醇动力系统等新能源领域。通过收购华菱星马，可以快速获得传统重卡技术领域的资源和技术储备。
招银国际研究员白奕阳表示，吉利在商用车领域起步相对较晚，业绩远不如乘用车辉煌。从吉利控股的相关方来看，戴姆勒、沃尔沃集团等优秀的跨国汽车公司不仅在乘用车领域实力雄厚，在商用车领域也表现亮眼。因此，吉利集团希望通过并购来补齐自己在商用车领域的短板，利用新能源发展的契机，在新能源商用车领域实现弯道超车。技术上，华菱星马主要在发动机领域有一定的技术积累，短期内会有帮助。但从长远来看，吉利会利用上市公司重点发展新能源商用车。从这个意义上说，华菱星马的营销渠道会更有帮助。
中国是商用车的第一市场，吉利希望有所作为。
目前，中国的商用车市场是全球最大的，占全球销量的一半。2019年销量达到436万辆，乘用车市场有1.9%的增长。
根据中国汽车工业协会的数据，从J……今年1月至9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比增长21.5%和19.8%。从行业发展来看，在政策和投资的推动下，四季度商用车将继续增长。
随着中国经济的健康发展，特别是在后疫情时期，通过扩大内需来刺激经济和新基础设施的需求，商用车市场的前景具有巨大的潜力。
吉利汽车自然不想错过这个难得的市场机会。
吉利控股旗下拥有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利新能源三大汽车子公司，包括吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、莲花汽车、伦敦电动车、远程新能源商用车、李泰飞天车、曹操专车等知名品牌。总体而言，乘用车表现良好。
但在商用车方面，虽然吉利收购了东风南充，拥有远程商用车品牌，远程商用车主要是纯电、甲醇、氢燃料等新能源方向，但目前的商用车市场，尤其是重卡，仍然以传统燃油车为主。吉利目前无法与东风、解放甚至江淮等重型商用车厂商抗衡。
此前，吉利汽车董事长李书福制定了“2020年实现商用车年销量25万辆”的目标，在这种情况下收购华菱星马势在必行。
吕林燕星马在被收购前处境很糟糕。
吕林燕之星马倩成立于1970年，是马鞍山市的一家建筑材料厂，并于2003年4月在上海证券交易所上市。2004年，它将日本三菱技术引入卡车领域。2019年，华菱星马、一汽解放、东风商用车等。加入“中国汽车(卡车)企业创新力排行榜TOP5”。
财报显示，2016年至2019年，华菱星马归属于上市公司股东的净利润徘徊在5000万元左右。
2019年，吕林燕之星马忠重卡累计销量为18，044辆，同比下降11.03%。2017年末、2018年末、2019年末和2020年9月，公司资产负债率分别为73.41%、76.88%、76.55%和80.17%，存在较大财务风险。
2020年一季度，华菱星马归属于上市公司股东的净利润亏损约1.1亿元，去年同期约为596万元，大幅下降1941.73%。
面对销量的不理想和重卡的激烈竞争，逐渐边缘化的华菱星马也在寻求帮助和转型。
一位业内人士表示，吉利商用车应该是华菱星马最合适的“归宿”，两家公司在甲醇重卡的战略规划上利益一致。
车市回暖仍在持续，10月份乘用车市场增幅达到8，单月销量达到20727万辆，实现了连续4个月8左右的近两年高位增速，无疑这也为今年四季度的收官战开了一个好头。
1900/1/1 0:00:00长安汽车董事吕来升因工作变动不再担任董事职务。11月12日晚，长安汽车发布公告表示，公司董事吕来升因工作变动不再担任董事职务，且不在公司任职，未持有公司股票。
1900/1/1 0:00:00TechWeb11月13日消息，据国外媒体报道，在特斯拉等厂商的推动下，电动汽车已越来越普遍，电力驱动也将是未来汽车行业主要的发展趋势之一，传统汽车厂商也在加速向电力驱动转型，
1900/1/1 0:00:00戴姆勒未来5年将面临巨大转型。
1900/1/1 0:00:00中期改款刚发布，停产的消息却又不胫而走。历时65年，十五次换代，承载着数代人记忆的丰田皇冠终究逃脱不了命运的捉弄。即使此时距离现款皇冠正式在日本发布仅过去了两年时间。
1900/1/1 0:00:0011月13日，在2020世界智能网联汽车大会现场，多为业内专家针对“未来出行的梦想与现实”这一主题展开对话，共同探讨面对人们对安全、舒适、便捷、经济等日益增长的消费需求，
1900/1/1 0:00:00
汽车导航