未来五年戴姆勒将面临大转型。
当地时间11月13日，据路透社报道，戴姆勒首席执行官康宋林表示，该公司将在五年内成为一家更小的公司，专注于通过软件服务获得定期收入，并在电动智能汽车时代重新定义豪华汽车。
“在未来的五年里，我们将成为一个更小的公司，”康宋林告诉路透社。“我们将从根本上改变动力系统行业。”
公司总部位于德国斯图加特，由卡尔·本茨创立。1886年，它获得了世界上第一辆汽油动力汽车的专利。然而，该公司近期正试图削减传统燃油发动机业务，裁员也随之而来。之所以很多岗位需要下岗，是因为相对于传统燃油车，电动汽车的生产环节更少。
ING分析师表示，电动汽车的电池和电机只有200个零件，燃油汽车的内燃机和变速箱至少有1400个零件。
这种转变要求车企减少至少一半的人力，将更多的工作岗位转移到电气化和智能化。康宋林补充说，戴姆勒正在招聘许多新的软件工程师和电池化学和汽车电气化方面的专家。
未来，豪华车将不再被定义为“气势磅礴”、“空间巨大”，而是被定义为“可持续性”、“高效性”。因此，除了调整人员规模，戴姆勒还计划调整汽车产品的规模。康宋林说:“我们非常清楚，这种产品在地球上留下的‘痕迹’需要更小，这是现代豪华车必须做到的。”
为了打造EQ系列产品，戴姆勒正在派遣一级方程式赛车队的专家。戴姆勒称，EQ系列专注于打造最高效的电动汽车，目标是一次充满电就能从德国斯图加特开到法国马赛。康宋林透露，这是一个“预备性”项目，已经引入了许多新技术。
戴姆勒还计划向车主提供全新的数字服务，如辅助驾驶功能和信息娱乐程序，还将为他们创造新的收入来源。2024年，该服务预计将安装在新的车载操作系统上。康宋林强调，“把它想象成iPhone，通过软件更新，新的服务和功能也会被包含进来。”
关于上述数字技术，戴姆勒计划在中国市场开发新车型，挖掘中国市场的增长潜力。此前，梅赛德斯-奔驰表示，中国市场在未来十年具有最大的增长潜力。
“对我们来说，单一车型在中国市场的渗透率可能已经达到临界水平，”但康宋林补充道，“目前还没有决定在中国本土生产一系列新车型，这主要取决于市场将如何发展。”未来五年戴姆勒将面临大转型。
当地时间11月13日，据路透社报道，戴姆勒首席执行官康宋林表示，该公司将在五年内成为一家更小的公司，专注于通过软件服务获得定期收入，并在电动智能汽车时代重新定义豪华汽车。
“在未来的五年里，我们将成为一个更小的公司，”康宋林告诉路透社。“我们将从根本上改变动力系统行业。”
公司总部位于德国斯图加特，由卡尔·本茨创立。1886年，它获得了世界上第一辆汽油动力汽车的专利。然而，该公司近期正试图削减传统燃油发动机业务，裁员也随之而来。之所以很多岗位需要下岗，是因为相对于传统燃油车，电动汽车的生产环节更少。
ING分析师表示，电动汽车的电池和电机只有200个零件，燃油汽车的内燃机和变速箱至少有1400个零件。
这种转变要求车企减少至少一半的人力，将更多的工作岗位转移到电气化和智能化。康宋林补充说，戴姆勒正在招聘许多新的软件工程师和电池化学和汽车电气化方面的专家。
未来，豪华车将不再被定义为“气势磅礴”、“空间巨大”，而是被定义为“可持续性”、“高效性”。因此，除了调整人员规模，戴姆勒还计划调整autom的规模……ile产品。康宋林说:“我们非常清楚，这种产品在地球上留下的‘痕迹’需要更小，这是现代豪华车必须做到的。”
为了打造EQ系列产品，戴姆勒正在派遣一级方程式赛车队的专家。戴姆勒称，EQ系列专注于打造最高效的电动汽车，目标是一次充满电就能从德国斯图加特开到法国马赛。康宋林透露，这是一个“预备性”项目，已经引入了许多新技术。
戴姆勒还计划向车主提供全新的数字服务，如辅助驾驶功能和信息娱乐程序，还将为他们创造新的收入来源。2024年，该服务预计将安装在新的车载操作系统上。康宋林强调，“像iPhone一样去思考，通过软件更新，新的服务和功能也会被包含进来。”
关于上述数字技术，戴姆勒计划在中国市场开发新车型，挖掘中国市场的增长潜力。此前，梅赛德斯-奔驰表示，中国市场在未来十年具有最大的增长潜力。
“对我们来说，单一车型在中国市场的渗透率可能已经达到临界水平，”但康宋林补充道，“目前还没有决定在中国本土生产一系列新车型，这主要取决于市场将如何发展。”
长安汽车董事吕来升因工作变动不再担任董事职务。11月12日晚，长安汽车发布公告表示，公司董事吕来升因工作变动不再担任董事职务，且不在公司任职，未持有公司股票。
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