大众汽车在电动世界“变戏法”

汽车主发动机厂商在电动车的制造上总是万无一失，不像新型造车企业，但这并不代表传统车企在暗中不努力。

中国是全球最大的电动出行市场，对电动汽车的需求巨大。合资车企都在尽力推动本土化电动车的发展。为了加速电动汽车核心零部件的国产化生产，完善集团的电气化布局，大众在零部件生产上下了很大功夫。去年6月新能源产品APP290电机和DQ400e混动变速器投产，今年11月13日推出APP310电机替代APP 290。

据悉，大众自动变速器(天津)有限公司生产的APP310是SUV的首款纯电动SUV <电机产品。随着APP310的推出，大众天津自动变速器工厂也迎来了第500万台高品质产品的生产。

进入大众自动变速器天津工厂，经过两道防盗门，终于看到了APP310的发布现场和制造车间。整条生产线简洁流畅，R&D的工作人员向我们展示了定子、转子和流水线的运作方式。整个车间就像一个博物馆。一排排玻璃罩里的机器自动运转，流水线的传动环节也从地面转移到了天上，减少了占地面积，节约了空间成本。

在高效运转下，生产出来的APP310同时具有更高的性能，扭矩高达310Nm，输出功率高达150kw。作为三合一系统，APP310还高度集成了电机、单速变速箱和电力电子设备，从而减轻了车身重量和装配体积。此外，APP310补充了大容量电池，可为车辆提供超过550公里的续航里程，同时车辆还具有零排放和安静驾驶功能。

奥迪股份公司(中国)首席执行官冯博士介绍，新品的原材料来自日本供应商和德国供应商，装配线全部来自国内供应商，这是大众推动国产化进程最直接的体现之一。

奥迪汽车(中国)有限公司首席执行官冯博士

同时他表示，大众自动变速器(天津)有限公司作为优秀的现代制造中心，正在积极转型生产电动车零部件。近年来，天津工厂取得了几项里程碑式的成就:自2014年起，大众自动变速器(天津)有限公司为奥迪ag(中国)数百万辆国产车型持续供应高品质的DSG双离合自动变速器，为集团零部件的国产化进程奠定了重要基础。2019年，APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器两个新能源汽车零部件正式投产，开启了集团电动汽车核心零部件的国产化进程。APP310电机和MEB平台的灵活性将充分帮助奥迪公司加速电气化战略的实施。

大众汽车自动变速器(天津)有限公司工厂

奥迪股份公司的“脱碳”愿景是到2050年实现碳中和，APP310产品的生产环境也能体现这一愿景的实现。正如我们所看到的生产车间的简洁和严谨，大众自动变速器(天津)有限公司致力于通过采用集中清洗液供应系统、大气污染控制系统、光伏发电系统等环保措施，减少工厂生产经营活动的环境足迹。数据显示，工厂采用集中清洗液供应系统，每年可节水3000吨。通过大气污染控制系统，可有效减少98%的颗粒物。另外，工厂的太阳能光伏……c发电系统一年可发电约100万千瓦时，可减少二氧化碳排放870多吨，相当于4.5万棵树一年光合作用吸收的二氧化碳。该工厂已计划在未来扩大现有的太阳能光伏发电系统，并将在2021年底前增加21兆瓦的发电量。

就在十天前，大众旗下纯电动ID.4车型——一汽-大众IDID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X正式上市，预售价不超过25万元。今天在会场，这两位重要的“嘉宾”也出席了，两款车都搭载了APP310电机。据悉，APP motor也是中国市场第一款搭载在基于MEB平台的电动汽车上的电机产品。

大众一直在强调电动车的国产化。除了德国和中国的实验室，大众还在美国田纳西州建设新的电池实验室。据外媒报道，11月10日，大众汽车决定将田纳西州作为电动汽车的生产基地，今年将在该州生产电池。大众表示，如果可能的话，他们将配备可再生的电力循环器，这样不必要的电力可以重新输入电网，田纳西州的电动汽车生产将于2022年开始成型。

在不久前的第三届中国国际进口博览会(CIIE)上，大众透露了在中国的充电桩布局。目前，由大众汽车、中国一汽、星星充电、江淮集团共同组建的充电企业Camace已经在北京、成都、深圳布局了40个超级充电站。2020年底，计划在全国16个城市建设255个充电站，其中超级充电桩1800个；到2021年，超充桩3200个；2022年将达到4500个超充桩。

此外，大众汽车还表示，计划到2025年在中国制造15款新能源汽车，纯电动汽车占集团产品组合的35%。基于这一产品组合，大众汽车计划每年在中国市场交付约150万辆新能源汽车。

车云摘要

从大众对天津工厂的重视程度可以看出，大众有足够的热情和动力在中国推广电动车的生产。这几天，大众确实在中国电动车市场掀起了一波存在感。大众自动变速器天津有限公司的新产品APP3100电机也是大众电动化进程的亮点。之后大众会投产哪些零部件，在中国有哪些新的手段推进本土化战略，有待关注。汽车主发动机厂商在电动车的制造上总是万无一失，不像新型造车企业，但这并不代表传统车企在暗中不努力。

中国是全球最大的电动出行市场，对电动汽车的需求巨大。合资车企都在尽力推动本土化电动车的发展。为了加速电动汽车核心零部件的国产化生产，完善集团的电气化布局，大众在零部件生产上下了很大功夫。去年6月新能源产品APP290电机和DQ400e混动变速器投产，今年11月13日推出APP310电机替代APP 290。

据悉，大众自动变速器(天津)有限公司生产的APP310是SUV的首款纯电动SUV <电机产品。随着APP310的推出，大众天津自动变速器工厂也迎来了第500万台高品质产品的生产。

进入大众自动变速器天津工厂，经过两道防盗门，终于看到了APP310的发布现场和制造车间。整条生产线简洁流畅，R&D的工作人员向我们展示了定子、转子和流水线的运作方式。整个车间就像一个博物馆。一排排玻璃罩里的机器自动运转，流水线的传动环节也从地面转移到了天上，减少了占地面积，节约了空间成本。

在高效运转下，生产出来的APP310同时具有更高的性能，扭矩高达310Nm，输出功率高达150kw。作为三合一系统，APP310还高度集成了电机、单速变速箱和电力电子设备，从而减轻了车身重量和装配体积。此外，APP310补充了大容量电池，可为车辆提供超过550公里的续航里程，同时车辆还具有零排放和安静驾驶功能。

奥迪股份公司(中国)首席执行官冯博士介绍，新品的原材料来自日本供应商和德国供应商，装配线全部来自国内供应商，这是大众推动国产化进程最直接的体现之一。

奥迪汽车(中国)有限公司首席执行官冯博士

同时他表示，大众自动变速器(天津)有限公司作为优秀的现代制造中心，正在积极转型生产电动车零部件。近年来，天津工厂取得了几项里程碑式的成就:自2014年起，大众自动变速器(天津)有限公司为奥迪ag(中国)数百万辆国产车型持续供应高品质的DSG双离合自动变速器，为集团零部件的国产化进程奠定了重要基础。2019年，APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器两个新能源汽车零部件正式投产，开启了集团电动汽车核心零部件的国产化进程。APP310电机和MEB平台的灵活性将充分帮助奥迪公司加速电气化战略的实施。

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大众汽车自动变速器(天津)有限公司工厂

奥迪股份公司的“脱碳”愿景是到2050年实现碳中和，APP310产品的生产环境也能体现这一愿景的实现。正如我们所看到的生产车间的简洁和严谨，大众自动变速器(天津)有限公司致力于通过采用集中清洗液供应系统、大气污染控制系统、光伏发电系统等环保措施，减少工厂生产经营活动的环境足迹。数据显示，工厂采用集中清洗液供应系统，每年可节水3000吨。通过大气污染控制系统，可有效减少98%的颗粒物。此外，该工厂的太阳能光伏发电系统每年可发电约100万千瓦时，可减少二氧化碳排放870多吨，相当于4.5万棵树一年光合作用吸收的二氧化碳。该工厂已计划在未来扩大现有的太阳能光伏发电系统，并将在2021年底前增加21兆瓦的发电量。

就在十天前，大众旗下纯电动ID.4车型——一汽-大众IDID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X正式上市，预售价不超过25万元。今天在会场，这两位重要的“嘉宾”也出席了，两款车都搭载了APP310电机。据悉，APP motor也是中国市场第一款搭载在基于MEB平台的电动汽车上的电机产品。

大众一直在强调电动车的国产化。除了德国和中国的实验室，大众还在美国田纳西州建设新的电池实验室。据外媒报道，11月10日，大众汽车决定将田纳西州作为电动汽车的生产基地，今年将在该州生产电池。大众表示，如果可能的话，他们将配备可再生的电力循环器，这样不必要的电力可以重新输入电网，田纳西州的电动汽车生产将于2022年开始成型。

在不久前的第三届中国国际进口博览会(CIIE)上，大众透露了在中国的充电桩布局。目前，由大众汽车、中国一汽、星星充电、江淮集团共同组建的充电企业Camace已经在北京、成都、深圳布局了40个超级充电站。2020年底，计划在全国16个城市建设255个充电站，其中超级充电桩1800个；到2021年，超充桩3200个；2022年将达到4500个超充桩。

此外，大众汽车还表示，计划到2025年在中国制造15款新能源汽车，纯电动汽车占集团产品组合的35%。基于这一产品组合，大众汽车计划每年在中国市场交付约150万辆新能源汽车。

车云摘要

从大众对天津工厂的重视程度可以看出，大众有足够的热情和动力在中国推广电动车的生产。这几天，大众确实在中国电动车市场掀起了一波存在感。大众自动变速器天津有限公司的新产品APP3100电机也是大众电动化进程的亮点。之后大众会投产哪些零部件，在中国有哪些新的手段推进本土化战略，有待关注。

标签：大众一汽北京DS江淮

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