近日，特斯拉发布了2020年Q3车辆安全报告，这也是特斯拉连续第九次发布车辆安全报告。
报告显示，第三季度，在Autopilot参与的驾驶活动中，每459万英里(约738万公里)就报告一起交通事故。在没有Autopilot自动辅助驾驶的驾驶活动中，平均每242万英里(约389万公里)就报告一起交通事故。
在没有Autopilot的自动辅助驾驶和主动安全功能的驾驶活动中，平均每179万英里(约288万公里)就报告一起交通事故。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示，美国每47.9万英里(约77万公里)就会发生一起碰撞事故。
特斯拉表示，在美国政府的“新车评估项目”中，Model S、Model X和Model 3车辆的受伤概率最低，低于他们测试的任何车辆。
其中，很大一部分原因与安装在车辆底盘上的电池组刚性加强结构有关，这种结构为车辆提供了极佳的强度、较大的塌陷面积和独特的低重心。由于强度出色，特斯拉的电池组很少在事故中受到严重损坏。
而且，在罕见的火灾事故发生时，车辆电池组的先进设计确保其安全系统按预期工作，并将火隔离在电池内部的特定区域，同时将热量从电池排放到远离乘客舱和车辆的方向。
自2014年9月起，特斯拉汽车开始标配主动安全功能，为汽车本身的物理结构增加了一层安全保护。由于每辆特斯拉汽车都是联网的，所以你可以使用特斯拉全球车队收集的超过100亿英里(约160亿公里)的真实驾驶数据(其中超过10亿英里(约16亿公里)由自动驾驶仪驾驶)来了解不同的事故。
此外，通过OTA升级，特斯拉可以向车主推送新的安全功能和增强的安全技术，甚至很早就购买特斯拉汽车的客户也可以享受空中升级带来的新体验。
特斯拉表示，为了向公众提供重要的安全信息，将从2018年10月开始发布季度安全数据，从2019年7月开始自愿发布车辆火灾事故的数据。道路上所有车辆的事故率在每个季度可能都不一样，而且会受到季节因素的影响，比如日照时间减少、天气条件恶劣等。近日，特斯拉发布了2020年Q3车辆安全报告，这也是特斯拉连续第九次发布车辆安全报告。
报告显示，第三季度，在Autopilot参与的驾驶活动中，每459万英里(约738万公里)就报告一起交通事故。在没有Autopilot自动辅助驾驶的驾驶活动中，平均每242万英里(约389万公里)就报告一起交通事故。
在没有Autopilot的自动辅助驾驶和主动安全功能的驾驶活动中，平均每179万英里(约288万公里)就报告一起交通事故。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示，美国每47.9万英里(约77万公里)就会发生一起碰撞事故。
特斯拉表示，在美国政府的“新车评估项目”中，Model S、Model X和Model 3车辆的受伤概率最低，低于他们测试的任何车辆。
其中，很大一部分原因与安装在车辆底盘上的电池组刚性加强结构有关，这种结构为车辆提供了极佳的强度、较大的塌陷面积和独特的低重心。由于强度出色，特斯拉的电池组很少在事故中受到严重损坏。
而且，在罕见的火灾事故发生时，车辆电池组的先进设计确保其安全系统按预期工作，并将火隔离在电池内部的特定区域，同时将热量从电池排放到远离乘客舱和车辆的方向。
自2014年9月起，特斯拉汽车开始标配主动安全功能，为汽车本身的物理结构增加了一层安全保护。由于每辆特斯拉汽车都是联网的，所以你可以使用超过100亿英里(约160亿英里)的真实驾驶数据on公里)，以了解不同的事故。
此外，通过OTA升级，特斯拉可以向车主推送新的安全功能和增强的安全技术，甚至很早就购买特斯拉汽车的客户也可以享受空中升级带来的新体验。
特斯拉表示，为了向公众提供重要的安全信息，将从2018年10月开始发布季度安全数据，从2019年7月开始自愿发布车辆火灾事故的数据。道路上所有车辆的事故率在每个季度可能都不一样，而且会受到季节因素的影响，比如日照时间减少、天气条件恶劣等。
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