另一位新能源汽车玩家“排队”增加节目。
11月17日，在品牌诞生100天后，蓝兔汽车在武汉举办了“汽车技术开放日”。发布会上，严途汽车CEO兼CTO房鹿介绍，严途首款中大型智能电动SUV将于12月全球上市。
严图汽车CEO兼CTO房鹿来源:严图官方
这款SUV提供纯电动和增程式电动两种动力模式，并配备前双横臂+后多连杆式独立悬架、空气悬架等配置。
自7月29日发布品牌战略以来，蓝兔正在快速有序地推进量产进程。只是现在，高端智能电动车领域的竞争已经很激烈了。蔚来汽车和李越来越好；特斯拉继续深化本土化，占领高地。
作为新进入者，蓝兔如何为东风汽车的品牌高端之路描绘清晰的蓝图？
纯电动和增程式电动同时发力。
“之所以要在纯电动和增程式电动两个领域同时发力，是综合考虑中国消费者实际用车情况和行业未来发展趋势。”房鹿认为，在环保和法规的要求下，未来燃油车的发动机会越来越小，这将导致加速性能的不断降低。与传统燃油车相比，电动汽车可以瞬间输出大功率、大扭矩。“纯电动汽车未来有更大的发展空间，有更多施展拳脚的地方。”
同时，“增程式电动汽车是未来5-10年最好的过渡方案。”房鹿分析，在中国消费者的日常驾驶中，增程式电驱动完全可以解决用户“充电难”的痛点。“与其他动力模式相比，增程式电动切换技术的成本是最低的，这也是新能源汽车发展的重要方向。”
来源:燕图官方
从李ONE的市场表现来看，越来越多的消费者认可增程式电动车。官方数据显示，今年第三季度，理想交付量创历史新高，达到8660辆，环比增长31.1%。
然而，与理想的1.2T三缸发动机不同，蓝兔的增程式电动车动力更强，配备了1.5T四缸发动机，并匹配了额定功率为60kW的高效永磁同步发电机。
“四缸增程器很容易被消费者认可，”房鹿说。“与同级别的增程车相比，蓝兔的增程电动车在电量较低的情况下仍能保持良好的动力输出。即使经过多次快速升降循环，电驱动系统也不超温，不限扭，运行稳定。”
不怕和宝马竞争。
在技术开放日上，蓝兔还展示了ESSA的智能电动架构和中大型高端智能电动SUV的白车身。
根据蓝兔官方介绍，ESSA的智能电气架构分为底盘架构模块、上置模块和电气模块。不同种类的汽车，包括轿车、SUV等。，通过架构模块组合在一起。ESSA智能电建可以实现各种型号的快速量产。
房鹿表示，蓝兔ESSA建筑的亮点在于可以提供MVP多场景动态解决方案。“不仅可以兼容增程式电动和纯电动驱动形式，未来还将推出更多动力解决方案，解决用户的充电焦虑。"
全新亮相的白车身拥有两项世界首创的车身技术:一是在车身结构上，首创TRB+贴片复合结构用于热成型a柱，TRB铝硅涂层热成型材料用于B柱；第二，在车身强度方面，蓝兔首次采用2000MPa铝硅涂层材料用于车门防撞梁。
白车身高强度钢占比75%，其中1500MPa以上热成型占比高达31%，已经超越奥迪e-tron和宝马X7。此外，其静态扭转刚度也达到了39.3Nm/deg，保证了整车的安全性和稳定性。
最近电动车频繁自燃，引发热议。许多消费者质疑电池的安全性。房鹿介绍，“在侧柱碰撞试验中，蓝兔白车身可以保证电池外壳保护部分在标准试验速度下不变形，以保证电池的安全性。”
“我不怕和宝马等重量级选手竞争，车身技术能排进前三。”
科技蓝海潜力巨大
官方称，从2021年起，蓝兔每年至少会有一款新车型投放市场；未来五年，蓝兔产品将覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，不断扩大高端电动车产品阵容。
但是，高端新能源汽车市场已经成为主宰。中国汽车工业协会公布的10月销量数据显示，蔚来汽车销量增长100.1%，在李单月销量再创新高。根据乘联会最新数据，10月份特斯拉国产Model 3销量为12143辆，环比增长7.18%。
蓝兔的第一款量产车型要到年底才会上市。现在进入游戏还来得及吗？
陆并不担心。他认为，尽管新能源汽车市场竞争激烈，但技术蓝海仍有巨大潜力。“在技术领域的深耕和产品布局的加速，将有助于蓝兔把握新能源市场的发展机遇，进一步被消费者所认知和接受。”另一位新能源汽车玩家“排队”增加节目。
11月17日，在品牌诞生100天后，蓝兔汽车在武汉举办了“汽车技术开放日”。发布会上，严途汽车CEO兼CTO房鹿介绍，严途首款中大型智能电动SUV将于12月全球上市。
严图汽车CEO兼CTO房鹿来源:严图官方
这款SUV提供纯电动和增程式电动两种动力模式，并配备前双横臂+后多连杆式独立悬架、空气悬架等配置。
自7月29日发布品牌战略以来，蓝兔正在快速有序地推进量产进程。只是现在，高端智能电动车领域的竞争已经很激烈了。蔚来汽车和李越来越好；特斯拉继续深化本土化，占领高地。
作为新进入者，蓝兔如何为东风汽车的品牌高端之路描绘清晰的蓝图？
纯电动和增程式电动同时发力。
“之所以要在纯电动和增程式电动两个领域同时发力，是综合考虑中国消费者实际用车情况和行业未来发展趋势。”房鹿认为，在环保和法规的要求下，未来燃油车的发动机会越来越小，这将导致加速性能的不断降低。与传统燃油车相比，电动汽车可以瞬间输出大功率、大扭矩。“纯电动汽车未来有更大的发展空间，有更多施展拳脚的地方。”
同时，“增程式电动汽车是未来5-10年最好的过渡方案。”房鹿分析，在中国消费者的日常驾驶中，增程式电驱动完全可以解决用户“充电难”的痛点。“与其他动力模式相比，增程式电动切换技术的成本是最低的，这也是新能源汽车发展的重要方向。”
来源:燕图官方
从李ONE的市场表现来看，越来越多的消费者认可增程式电动车。官方数据显示，今年第三季度，理想交付量创历史新高，达到8660辆，环比增长31.1%。
然而，与理想的1.2T三缸发动机不同，蓝兔的增程式电动车动力更强，配备了1.5T四缸发动机，并匹配了额定功率为60kW的高效永磁同步发电机。
“四缸增程器很容易被消费者认可，”房鹿说。“与同级别的增程车相比，蓝兔的增程电动车在电量较低的情况下仍能保持良好的动力输出。即使经过多次快速升降循环，电驱动系统也不超温，不限扭，运行稳定。”
不怕和宝马竞争。
在技术开放日上，蓝兔还展示了ESSA的智能电动架构和中大型高端智能电动SUV的白车身。
根据蓝兔官方介绍，ESSA的智能电气架构分为底盘架构模块、上置模块和电气模块。不同种类的汽车，包括轿车、SUV等。，通过架构模块组合在一起。ESSA智能电建可以实现各种型号的快速量产。
房鹿表示，蓝兔ESSA建筑的亮点在于可以提供MVP多场景动态解决方案。“不仅可以兼容增程式电动和纯电动驱动形式，未来还将推出更多动力解决方案，解决用户的充电焦虑。"
全新亮相的白车身拥有两项世界首创的车身技术:一是在车身结构上，首创TRB+贴片复合结构用于热成型a柱，TRB铝硅涂层热成型材料用于B柱；第二，在车身强度方面，蓝兔首次采用2000MPa铝硅涂层材料用于车门防撞梁。
白车身高强度钢占比75%，其中1500MPa以上热成型占比高达31%，已经超越奥迪e-tron和宝马X7。此外，其静态扭转刚度也达到了39.3Nm/deg，保证了整车的安全性和稳定性。
最近电动车频繁自燃，引发热议。许多消费者质疑电池的安全性。房鹿介绍，“在侧柱碰撞试验中，蓝兔白车身可以保证电池外壳保护部分在标准试验速度下不变形，以保证电池的安全性。”
“我不怕和宝马等重量级选手竞争，车身技术能排进前三。”
科技蓝海潜力巨大
官方称，从2021年起，蓝兔每年至少会有一款新车型投放市场；未来五年，蓝兔产品将覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，不断扩大高端电动车产品阵容。
但是，高端新能源汽车市场已经成为主宰。中国汽车工业协会公布的10月销量数据显示，蔚来汽车销量增长100.1%，在李单月销量再创新高。根据乘联会最新数据，10月份特斯拉国产Model 3销量为12143辆，环比增长7.18%。
蓝兔的第一款量产车型要到年底才会上市。现在进入游戏还来得及吗？
陆并不担心。他认为，尽管新能源汽车市场竞争激烈，但技术蓝海仍有巨大潜力。“在技术领域的深耕和产品布局的加速，将有助于蓝兔把握新能源市场的发展机遇，进一步被消费者所认知和接受。”
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