当我们谈论智能座舱时，到底应该关注什么？

在四化新时代，传统汽车正在逐步向智能终端转变，汽车设计也在通过自我改造适应新环境下的挑战。因此，作为汽车内饰设计中不可或缺的一部分，与用户联系更强、更直接的智能驾驶舱成为了这种变化最典型的缩影。

由于硬件和材料的限制，车内前驾驶舱的功能更多的依赖于出行工具的属性。但随着5G、AI/大数据、人机交互、汽车芯片、操作系统技术的进步，技术与驾驶舱融合后，汽车的车内环境系统有了更多的想象空间，也产生了更多的需求。

智能驾驶舱将借助科技创新重塑下一代汽车驾驶舱。它带来的不仅仅是产品创新，更是造车思维创新。整个驾驶舱系统正在围绕交互升级、功能升级、环境优化、互联互通进行全面升级创新。

这种感觉在我最近体验的北京-X7上尤为明显。从你需要开京-X7的那一刻起，神奇的体验就开始了。如果与智能钥匙绑定，只需晃动手机解锁，隐藏的门把手会快速弹出，内部座椅也会同步上车。

进入车内，北京-X7的三屏互动设计成为第一视觉责任。由12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控面板和全尺寸空调控制面板组成的三屏组合，可以有很多交互模式。电脑开机时，动画显示为三屏联动；驾驶时，导航地图可以从中控面板滑动到仪表盘，方便驾驶员观看。

除了控制空调，第三块屏幕还可以当触摸板用。此外，第三屏还可以进入副屏模式，副驾驶乘客可以通过第三屏控制汽车系统，他享有与主驾驶员同等的权限。京-X7三屏联动，实现了丰富的交互体验。

这些都不是硬核，真正有实力的是AI智能技术部分。当你想下命令的时候，通过定义唤醒词就可以轻松实现人机交流。京-X7搭载多项智能传感系统，可精准感知用户身份，提供安全、便捷、尊贵的使用体验。

北京汽车的FACE ID智能视觉系统可以通过人脸识别每个用户的身份，从而完成专属账号和习惯的设置，保证千人千面的独特需求。还有疲劳监测、在线支付等功能，比用户领先一步，提供了便捷的体验。

北京-X7的智能技术不仅仅是静态的交互体验。在出行方面，智能科技的加入也让每一次出行更加安全便捷。京X7配备了12部超声波雷达、4部超广角雷达和L2级主动驾驶辅助系统，使其能够享受全方位的安全保护。

此外，京X7搭载的AR实景导航完美解决了在大城市经常走错路的痛点。该功能将车辆和道路的信息以3D的形式投射在仪表盘上，导航精度精确到每一条道路和路口，解决了因路况复杂而走错路的窘境。当然，这些还不是全部，更多有趣的科技功能还有待用户发现。

但是，这些都不是我对北京-X7格外尊重的原因。我比较佩服的是北京对智能座舱未来趋势的尝试和探索。

随着车内应用生态和用户数据越来越多样化，依托大数据、云服务、人工智能等技术，汽车可以在一定程度上预测用户需求并提供相关服务，这是车内生活方式的一种改变。未来，智能驾驶舱有巨大的想象空间，手机业态的颠覆不足以成为我们的灯塔。

那么，我们在定义智能驾驶舱的时候，除了简单的“车-机系统”这个词，还能有什么样的想象？功能、意义、价值三个递进的维度，可以延伸出很多故事。随着智能驾驶舱的表达能力越来越强大和多样化，它具有了与用户直接对话的能力。它可以通过定义产品向用户传达某种精神和态度，甚至直接决定品牌形象。

但是，用科技的手段来定义智能驾驶舱，并不只是堆砌科技的配置。其实很多驾驶舱分散的科技经验并不能让人产生强烈的归属感，一切都只是冷冰冰的科技。事实上，智能驾驶舱的氛围需要一个确切的主题，即简约和环保，突出社交或音乐驾驶舱属性...科技职能就是为此服务的。

显然，北汽选择了方向，它倾向于用“温度”这个词。当冰冷的科技遇上温暖的人类关怀，一切都变得不一样了。这里可以体现的是，京X7可以准确识别人脸更详细的信息，比如表情、微表情、精神状态、对视线的注意等。，从而判断人的情绪、疲劳状态、注意力集中程度等。，并在情绪互动、疲劳驾驶预警、浓度监测、应对等方面发挥作用。

在“人皆智能”的时代，如何让交互和体验充满情感和人性化已经……成为北京汽车的重中之重。而京-X7人无我有，人有我优的产品力，有效解决了消费者的痛点，将智能驾驶舱的定义提升到了一个新的高度。

在这样一个汽车产业变革的时代，造好车、造智能车、造未来车是一个漫长的过程，不可能一蹴而就。北京-X7打造的智能驾驶舱，是理解智能的一个支点和起点，随之而来的是智能驾驶、智能出行等更宏大的出行蓝图，一个更加智能的北京汽车轮廓正在浮现。在即将到来的广州车展上，北京汽车将展示六款精品车型，包括北京-X7和北京-X7 PHEV。基于前瞻性、以人为本、智能化的科技需求，北京汽车将继续为用户带来更智能、更健康、更安全的有车生活。

文/郑文

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在四化新时代，传统汽车正在逐步向智能终端转变，汽车设计也在通过自我改造适应新环境下的挑战。因此，作为汽车内饰设计中不可或缺的一部分，与用户联系更强、更直接的智能驾驶舱成为了这种变化最典型的缩影。

由于硬件和材料的限制，车内前驾驶舱的功能更多的依赖于出行工具的属性。但随着5G、AI/大数据、人机交互、汽车芯片、操作系统技术的进步，技术与驾驶舱融合后，汽车的车内环境系统有了更多的想象空间，也产生了更多的需求。

智能驾驶舱将借助科技创新重塑下一代汽车驾驶舱。它带来的不仅仅是产品创新，更是造车思维创新。整个驾驶舱系统正在围绕交互升级、功能升级、环境优化、互联互通进行全面升级创新。

这种感觉在我最近体验的北京-X7上尤为明显。从你需要开京-X7的那一刻起，神奇的体验就开始了。如果与智能钥匙绑定，只需晃动手机解锁，隐藏的门把手会快速弹出，内部座椅也会同步上车。

进入车内，北京-X7的三屏互动设计成为第一视觉责任。由12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控面板和全尺寸空调控制面板组成的三屏组合，可以有很多交互模式。电脑开机时，动画显示为三屏联动；驾驶时，导航地图可以从中控面板滑动到仪表盘，方便驾驶员观看。

除了控制空调，第三块屏幕还可以当触摸板用。此外，第三屏还可以进入副屏模式，副驾驶乘客可以通过第三屏控制汽车系统，他享有与主驾驶员同等的权限。京-X7三屏联动，实现了丰富的交互体验。

这些都不是硬核，真正有实力的是AI智能技术部分。当你想下命令的时候，通过定义唤醒词就可以轻松实现人机交流。京-X7搭载多项智能传感系统，可精准感知用户身份，提供安全、便捷、尊贵的使用体验。

北京汽车的FACE ID智能视觉系统可以通过人脸识别每个用户的身份，从而完成专属账号和习惯的设置，保证千人千面的独特需求。还有疲劳监测、在线支付等功能，比用户领先一步，提供了便捷的体验。

北京-X7的智能技术不仅仅是静态的交互体验。在出行方面，智能科技的加入也让每一次出行更加安全便捷。京X7配备了12部超声波雷达、4部超广角雷达和L2级主动驾驶辅助系统，使其能够享受全方位的安全保护。

此外，京X7搭载的AR实景导航完美解决了在大城市经常走错路的痛点。该功能将车辆和道路的信息以3D的形式投射在仪表盘上，导航精度精确到每一条道路和路口，解决了因路况复杂而走错路的窘境。当然，这些还不是全部，更多有趣的科技功能还有待用户发现。

但是，这些都不是我对北京-X7格外尊重的原因。我比较佩服的是北京对智能座舱未来趋势的尝试和探索。

随着车内应用生态和用户数据越来越多样化，依托大数据、云服务、人工智能等技术，汽车可以在一定程度上预测用户需求并提供相关服务，这是车内生活方式的一种改变。未来，智能驾驶舱有巨大的想象空间，手机业态的颠覆不足以成为我们的灯塔。

那么，我们在定义智能驾驶舱的时候，除了简单的“车-机系统”这个词，还能有什么样的想象？功能、意义、价值三个递进的维度，可以延伸出很多故事。随着智能驾驶舱的表达能力越来越强大和多样化，它具有了与用户直接对话的能力。它可以通过定义产品向用户传达某种精神和态度，甚至直接决定品牌形象。

但是，用科技的手段来定义智能驾驶舱，并不只是堆砌科技的配置。其实很多驾驶舱分散的科技经验并不能让人产生强烈的归属感，一切都只是冷冰冰的科技。事实上，智能驾驶舱的氛围需要一个确切的主题，即简约和环保，突出社交或音乐驾驶舱属性...科技职能就是为此服务的。

显然，北汽选择了方向，它倾向于用“温度”这个词。当冰冷的科技遇上温暖的人类关怀，一切都变得不一样了。这里可以体现的是，京X7可以准确识别人脸更详细的信息，比如表情、微表情、精神状态、对视线的注意等。，从而判断人的情绪、疲劳状态、注意力集中程度等。，并在情绪互动、疲劳驾驶预警、浓度监测、应对等方面发挥作用。

在“人皆智能”的时代，如何让交互和体验充满情感和人性化已经……成为北京汽车的重中之重。而京-X7人无我有，人有我优的产品力，有效解决了消费者的痛点，将智能驾驶舱的定义提升到了一个新的高度。

在这样一个汽车产业变革的时代，造好车、造智能车、造未来车是一个漫长的过程，不可能一蹴而就。北京-X7打造的智能驾驶舱，是理解智能的一个支点和起点，随之而来的是智能驾驶、智能出行等更宏大的出行蓝图，一个更加智能的北京汽车轮廓正在浮现。在即将到来的广州车展上，北京汽车将展示六款精品车型，包括北京-X7和北京-X7 PHEV。基于前瞻性、以人为本、智能化的科技需求，北京汽车将继续为用户带来更智能、更健康、更安全的有车生活。

文/郑文

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