新能源+智能网联战略，上汽大通MAXUS新能源全系车型登陆广州车展

据雷锋网报道。com:11月17日，蓝兔汽车在武汉举办了技术开放日。会上，蓝兔汽车CEO兼CTO房鹿宣布，蓝兔汽车中大型高端智能电动SUV将于12月全球首发。这款SUV可以提供纯电动和增程式电动两种动力模式。

关于增加节目的选项，房鹿解释说，在现阶段，走向纯电路线路还有很多问题，比如充电问题。现在很多基础设施跟不上，也导致用户在里程上的焦虑。

延保计划作为一种很好的过渡模式，可以解决现阶段用户在里程上的焦虑。对于只需要在市内出行或家里有第二辆车的用户，蓝兔可以有纯电动模式可供选择。

蓝兔的速度

7月，蓝兔品牌正式发布。8月，首款量产车型亮相。10月开始高原高温测试，参加澳门体大会，取得了不错的成绩。11月25日，前期制作下线。12月，正式发布。

虽然东风早在2018年就谋求高端智能新能源汽车产业，内部称之为H事业部，但直到今年7月，蓝兔才逐渐揭开神秘面纱。同时，短短几个月，首款量产车型就能下线，这也显示了东风在高端新能源汽车产业布局的决心。

为了这辆车，蓝兔也倾注了很多心血。用房鹿的话说，内部团队不是996，而是715，7天15个小时，甚至更多。因此，这款车有几个独创的解决方案:

蓝兔汽车打造专属模块化平台ESSA智能电动架构，首创MVP多场景新能源动力解决方案。也就是说，通过专属的模块化平台，蓝兔汽车可以覆盖不同的用户场景，实现各种车型的快速量产，同时也可以为用户定制。

蓝兔即将量产的这款车型是通过ESSA架构平台打造的，提供两种动力选择:纯电动和增程电动。其中，增程式电动车采用1.5T+四缸发动机，并配备额定功率60kW的发电机。

在现场，蓝兔汽车还展示了其大型智能电动SUV的白色车身，在澳门车身大会上，面对奥迪和宝马这样的对手，仍然取得了优异的成绩。

据介绍，白车身开创了两项世界前沿技术。一个是首款TRB+贴片复合结构热成型a柱，B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料。二是首次将2000MPa铝硅涂层材料用于车门防撞梁。白车身高强度钢占比75%，其中1500MPa以上热成型占比高达31%，领先于奥迪e-tron和宝马X7。

此外，除了主动和被动安全性能，蓝兔汽车的白车身还对电池具有更高的安全保护。房鹿表示:“在侧柱碰撞的安全测试中，蓝兔BIW能够保证电池外壳保护部分在标准测试速度下不变形，不仅极大地保护了电池安全，而且远超燃油车的乘员安全保护水平。”

延期只是一个过渡方案。

然而，业内对蓝兔究竟是高端新能源汽车品牌还是其增程式车型存在诸多质疑。一方面，汽车市场现在已经饱和。后来者还有机会吗？另一方面，国家政策是未来发展纯电动汽车。为蓝兔选择延长计划是否过时？

对此，房鹿在技术开放日上做了解释。

首先，目前汽车市场在技术和政策上正在调整，不断有利于新能源汽车市场的发展。但最重要的是，在消费者层面，虽然现阶段消费者还没有完全接受新能源，但随着发展，高端车的需求总是在增长，包括在新能源汽车领域，比如特斯拉的全球爆发，国内的威望和理想在市场上捷报频传。

所以房鹿说，这些都反馈了一个资本市场对消费者未来需求和增长的判断，也注入了ver……对自身的高度自信。

其次，如前所述，电驱动是未来用户的主要需求，但能量补充方案是用户的痛点。

具体来说，目前新能源电动汽车的充电方式主要有三种，一是家用充电桩，二是公共充电桩，三是换电模式。家用充电桩需要和物业协商，不能保证一定能安装。但是公共充电桩的基础设施建设还没有到随处可见的地步。所以对于远程驾驶用户来说，必然会有里程焦虑。

基于此，房鹿认为，增程式电动汽车主要解决了用户在长途驾驶中的一个痛点，如充电困难或里程焦虑。对于只需要在市区出行或家里有车的用户，蓝兔还将提供纯电动汽车。

总结:

业内都知道，东风汽车有很多自主品牌，但真正的品牌是合资品牌。所以，面对汽车革命的时代，当众多汽车企业都在拥抱新四化的时候，东风汽车自然不能无动于衷。

虽然业内有很多不看好蓝兔发展路线的声音，但作为东风在汽车智能化道路上的先行者，蓝兔最终能否成功值得期待。

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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。据雷锋网报道。com:11月17日，蓝兔汽车在武汉举办了技术开放日。会上，蓝兔汽车CEO兼CTO房鹿宣布，蓝兔汽车中大型高端智能电动SUV将于12月全球首发。这款SUV可以提供纯电动和增程式电动两种动力模式。

关于增加节目的选项，房鹿解释说，在现阶段，走向纯电路线路还有很多问题，比如充电问题。现在很多基础设施跟不上，也导致用户在里程上的焦虑。

延保计划作为一种很好的过渡模式，可以解决现阶段用户在里程上的焦虑。对于只需要在市内出行或家里有第二辆车的用户，蓝兔可以有纯电动模式可供选择。

蓝兔的速度

7月，蓝兔品牌正式发布。8月，首款量产车型亮相。10月开始高原高温测试，参加澳门体大会，取得了不错的成绩。11月25日，前期制作下线。12月，正式发布。

虽然东风早在2018年就谋求高端智能新能源汽车产业，内部称之为H事业部，但直到今年7月，蓝兔才逐渐揭开神秘面纱。同时，短短几个月，首款量产车型就能下线，这也显示了东风在高端新能源汽车产业布局的决心。

为了这辆车，蓝兔也倾注了很多心血。用房鹿的话说，内部团队不是996，而是715，7天15个小时，甚至更多。因此，这款车有几个独创的解决方案:

蓝兔汽车打造专属模块化平台ESSA智能电动架构，首创MVP多场景新能源动力解决方案。也就是说，通过专属的模块化平台，蓝兔汽车可以覆盖不同的用户场景，实现各种车型的快速量产，同时也可以为用户定制。

蓝兔即将量产的这款车型是通过ESSA架构平台打造的，提供两种动力选择:纯电动和增程电动。其中，增程式电动车采用1.5T+四缸发动机，并配备额定功率60kW的发电机。

在现场，蓝兔汽车还展示了其大型智能电动SUV的白色车身，在澳门车身大会上，面对奥迪和宝马这样的对手，仍然取得了优异的成绩。

据介绍，白车身开创了两项世界前沿技术。一个是首款TRB+贴片复合结构热成型a柱，B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料。二是首次将2000MPa铝硅涂层材料用于车门防撞梁。白车身中高强度钢的比例为75%,其中t……1500MPa以上热成型比例高达31%，领先奥迪e-tron和宝马X7。

此外，除了主动和被动安全性能，蓝兔汽车的白车身还对电池具有更高的安全保护。房鹿表示:“在侧柱碰撞的安全测试中，蓝兔BIW能够保证电池外壳保护部分在标准测试速度下不变形，不仅极大地保护了电池安全，而且远超燃油车的乘员安全保护水平。”

延期只是一个过渡方案。

然而，业内对蓝兔究竟是高端新能源汽车品牌还是其增程式车型存在诸多质疑。一方面，汽车市场现在已经饱和。后来者还有机会吗？另一方面，国家政策是未来发展纯电动汽车。为蓝兔选择延长计划是否过时？

对此，房鹿在技术开放日上做了解释。

首先，目前汽车市场在技术和政策上正在调整，不断有利于新能源汽车市场的发展。但最重要的是，在消费者层面，虽然现阶段消费者还没有完全接受新能源，但随着发展，高端车的需求总是在增长，包括在新能源汽车领域，比如特斯拉的全球爆发，国内的威望和理想在市场上捷报频传。

所以房鹿说，这些都反馈了一个资本市场对消费者未来需求和增长的判断，也给自己注入了非常高的信心。

其次，如前所述，电驱动是未来用户的主要需求，但能量补充方案是用户的痛点。

具体来说，目前新能源电动汽车的充电方式主要有三种，一是家用充电桩，二是公共充电桩，三是换电模式。家用充电桩需要和物业协商，不能保证一定能安装。但是公共充电桩的基础设施建设还没有到随处可见的地步。所以对于远程驾驶用户来说，必然会有里程焦虑。

基于此，房鹿认为，增程式电动汽车主要解决了用户在长途驾驶中的一个痛点，如充电困难或里程焦虑。对于只需要在市区出行或家里有车的用户，蓝兔还将提供纯电动汽车。

总结:

业内都知道，东风汽车有很多自主品牌，但真正的品牌是合资品牌。所以，面对汽车革命的时代，当众多汽车企业都在拥抱新四化的时候，东风汽车自然不能无动于衷。

虽然业内有很多不看好蓝兔发展路线的声音，但作为东风在汽车智能化道路上的先行者，蓝兔最终能否成功值得期待。

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