蔚来理想小鹏交答卷：每个问题里都有特斯拉

高光之下，做空机构Citron的一纸报告让外界重新审视蔚来，理想和小鹏也被“打回了原形”。11月13日，在美股成交额TOP10排名中，蔚来、理想、小鹏都榜上有名。蔚来在盘初一度上涨逾11%，最终收跌7.74%，报每股44.56美元。意外受伤的小鹏和理想也结束了增长势头，掉头向下，分别下跌6.13%和1.83%，收于每股41.99美元和31.2美元。在刚刚过去的10月份，蔚来的股价涨幅最大，上涨了40.5%，Ideal也上涨了20.1%，而小鹏的涨幅最小，上涨了3.8%。有点像患难与共。香橼之声前后，小鹏、理想相继交出了美股上市后的首份季报，当事人蔚来也在11月17日收市后发布了第三季度财报。整体来看，这三家公司的收入情况都在好转。过去，他们被批评“卖一辆车，赔一辆车”。现在毛利率集体转正，但离盈利还很远。香橼做空的原因是，在特斯拉的降价方式下，蔚来的销售前景堪忧，利润遥遥无期，却被赋予了过高的市值。这其实是市场上关于这三股新生力量的共同疑问，谁也不能独善其身。一位业内人士分析了深度燃烧和资本市场的狂欢。目前这三家公司仅靠几千的月销量是说服不了市场的，什么时候走出亏损的阴影才算成功登陆。今年三大本的营收增长和毛利只是第一步。被做空机构盯上的滋味不好受。蔚来人一天要自救三次。发货量有提高吗？摆脱失去的诅咒？和特斯拉的差距有多大？今年以来，国内新势力三剑客股价不断上涨，也助推了创始人的身家。根据招股书中的描述，距离小鹏解禁还有不到三个月和两个月的时间，距离理想的六个月时间分别还有不到两个月的时间。届时，股价是否会因为管理层套现而大幅波动，还是个未知数。发货增加了吗？发货数量才是硬道理。特斯拉股价为什么上了猎鹰火箭？在过去的六个月中，其平均市值达到了2500亿美元，这使得埃隆·马斯克(elon musk)解锁了新一批期权奖励，依靠的是实际交付。今年上半年，特斯拉交付了17.9万辆新车，加上第三季度的13.9万辆，同时库存充足，可以继续为年底做准备。在交付方面，蔚来、理想和小鹏都很难与一辆特斯拉竞争。以8月份为例，蔚来、理想和小鹏的月销量合计10370辆，特斯拉Model 3在华销量为11811辆。如果单月销量不足以说明问题的话，今年到目前为止的情况并不是很乐观。今年1-9月，蔚来、理想、小鹏销量分别为2.6万辆、1.8万辆、1.4万辆，特斯拉在华实现8.1万辆。

注:特斯拉地图/burns中国市场销量，但必须承认，新季度三家都能拿个进步奖。与去年同期相比，蔚来和小鹏的交付量翻了一番，理想连锁保持了30%的增长。作为国内造车新势力中交付量最高的企业，蔚来本季度交付1.2万辆，连续两个季度交付量超过1万辆。Ideal卖出了8660辆，这个成绩对于去年底刚刚量产一款车型的公司来说，确实可圈可点。小鹏表现最佳，第三季度售出8578辆汽车。销量的小爆发是因为6月底大规模交付的核心车型P7在本季度非常受欢迎，售出6210辆，超过G3，贡献了大部分业绩。然而，在进步奖的小阵营中，小鹏是最令人担忧的。与国内竞争对手相比，综合…交付规模不如蔚来，也不如最晚每个季度实现交付的理想，而国外对手已经开始降价。

制图/深燃多份分析报告认为，蔚来、理想和小鹏将继续保持高增长态势。但不止一位新能源汽车从业者的判断并不乐观，特斯拉的降价因素凸显。今年10月1日，特斯拉直接把Model 3标准续航升级的价格砸到了24.99万元，影响已经显现。10月，小鹏共销售G3和P7 3040辆，环比下降12.5%，尤其是P7，交付量环比下降18.2%。这两款车型的指导价分别在15-20万元和22.9-33.9万元之间，性能和产能都符合标准的特斯拉Model 3。小鹏此前在招股书中将全部希望寄托在P7上，公司负责人何肖鹏在本季度财报电话会议上表示，第四季度将交付1万台。对于特斯拉这个降价狂人，文渊智库创始人王超预测，Model 3的价格可能会降到20万以内。这时候，小鹏正忧心忡忡。其实最可怕的是Model Y，其美版折合人民币约48.6万元，国内版在中国官网显示价格为48.8万元，但预计在国内投产后价格会降到40万左右。届时，蔚来是三者中最危险的，EC6(补贴前价格在36.8-52.6万之间)和ES8(补贴前价格46.8万元)可能会受到直接冲击。似乎Model Y的价格优势并不明显，但别忘了特斯拉的品牌知名度是存在的。在国内社交媒体上，特斯拉等多方都表示了对Model Y的偏爱，这也是日前香橼做空蔚来的原因之一。其认为在华投产的Model Y可能会损害近期的市场情绪和蔚来的订单增长势头，并引用德银的分析称，特斯拉中国产Model Y的价格将降至35-40万元之间，而TF Securities最新的研究报告甚至指出，中国产Model Y的起步价可能为27.5万元。小鹏和蔚来的命运在一定程度上被特斯拉掌控。除了价格因素，它们还有一个共同的纯电动特性。相比较而言，理想略耐用。10月份，李ONE保有量达3438辆，位居新能源SUV国内销量榜第一。据王超分析，相比蔚来ES6，李ONE定位略高，但定价(补贴价32.8万元)较低，走差异化路线，主打不同于同行的增程式动力系统。你摆脱了失去的魔咒了吗？对于量产不到三年的造车新势力来说，亏损还是一个集体问题。对此，香农表示，“我们甚至不会讨论蔚来的盈利能力”。事实上，在特斯拉持续盈利的背景下，蔚来、小鹏、理想都处于亏损状态。蔚来第三季度总营收达45.3亿元，同比增长146.4%，净亏损较去年同期收窄58.5%，较上一季度收窄11.0%，但仍突破10亿元。理想第三季度总营收25.1亿元，环比增长28.9%，但营收增长仍未能实现理想盈利。本季度净亏损1.04亿元，较第二季度的7516万元有进一步扩大的迹象，迄今累计亏损已达44亿元。但按照非美国通用会计准则，扭亏为盈，净利润1600万元是比较理想的。小鹏第三季度营收19.9亿元，同比增长342.5%，高于市场预期的19亿元，但与上市前相比，亏损扩大了近8倍。小鹏上个季度仅亏损1.46亿元，上市后第一季度净亏损11.48亿元。加上之前2018年到今年二季度亏损58.87亿元，累计亏损已经超过70亿元。财务报告的解释是，一些eq……首次公开募股期间授予员工的奖金也包括在内。因此，小鹏对外的标准是，扣除股权激励费用后的净亏损(非美国会计准则下)为8.64亿元，与市场预期的8.45亿元基本持平。去年同期亏损7.51亿元。但这个数字仍然超过了今年前两个季度亏损的总和。一直被诟病“亏本卖一辆车”的三兄弟，继续步蔚来的后尘，今年更是把宣传重点放在了毛利上。毛利率转正，是造车新势力的第一道坎。现在看来，三家头部企业已经陆续过关了。

来源/Pexels蔚来在今年第二季度如承诺的那样将毛利由负转正，本季度上一层楼的毛利率提升至12.9%。巨亏的形象继续被颠覆，但略逊于后来者的理想。理想自量产交付以来，毛利率一直为正，与竞争对手的差距一路拉大，从今年一季度的8.0%，二季度的13.3%，到三季度的19.8%。理想本季度公司整体毛利率和汽车销售毛利率都达到了19.8%，这也是本次财报中最惊人的数据。特斯拉过去五年的毛利率一直在16%-28%之间，今年第三季度的交付量为13.9万辆，对应的整体毛利率为23.5%，整车业务的毛利率为27.7%。要知道，理想的交付量是9000辆以内，只是特斯拉的零头。李董事长李想也表示，这与部分零部件采购价格降低，产量增加有关，并表示这还没有达到理想的上限，下一季度的交货目标是11000-12000台，也就是说下一季度的毛利率也有信心保持较好的水平。小鹏是今年第二个试图提高毛利率的代表。过去两年，小鹏的毛利率分别为-24.3%和-24.2%。今年上半年毛利率为-3611.6万元，毛利率为-3.6%。第三季度整体毛利率为4.6%。管理层解释称，毛利率上升主要是由于产品组合更好、材料成本更低以及制造效率更高。对于造车新势力来说，正的毛利率意味着剔除推广、管理等其他费用，企业终于从“亏本卖一辆车”的泥潭中爬了出来，变成了“卖个微利”。汽车分析师贾新亮曾对沈燃说，“现在一年生产10辆车的成本和一年生产10万辆车的成本是不一样的。规模越大，成本越低。在一定规模下，会有盈利的机会。”多生产汽车，多销售汽车，是三家公司上市后降低成本，增加利润空间的最佳途径，也可以说是唯一出路。这三家公司当然不会停止追逐销量和利润，只是看似满足于自信，实则各有隐忧。小鹏把希望寄托在Model 3的目标P7上，蔚来把第四季度的希望寄托在今年9月底交付的第三款车EC6上，预计下一季度再创新高。然而，他们不得不面对特斯拉的降价，这将增加盈利的难度。理想不能高枕无忧。它必须为召回数万辆Li ONE汽车支付成本。同时，根据其计划，将于2022年推出一款全新增程大型SUV。也就是说，李一个人将不得不在这个空窗期生存一年多而不再出现任何问题。解禁在即，何是三人中的第一个。今年以来，中国新势力三剑客股价不断上涨，也助推了创始人的身家。根据招股书描述，距离小鹏和理想dist解禁还有不到三个月和两个月的时间……分别为半年。届时，股价是否会因管理层套现而大幅波动，还是个未知数。三者中，蔚来第一个上市。2018年9月13日，蔚来在纽交所上市。次日，其股价上涨5美元，涨幅75.76%，收于11.6美元，市值119亿美元。如今，蔚来市值已达633.4亿美元，比上市之初增长了4.3倍。半年来最高价54.20美元，最低价1.73美元。10月以来累计涨幅达到119%。根据其招股书，包括在内的约17名高管共拥有21.1%的股份，其中持股17.2%，蔚来北美首席执行官Padmasree Warrior和李创始人李想分别持股1.4%和1.7%。他们是除李斌之外唯一持有公司1%以上股份的股东。此外，腾讯持有15.2%的股份，高要资本持有7.5%的股份，与李斌的实际关联公司方正汽车并列为三大核心法人股东。这两年，蔚来的股东结构发生了很多变化。老虎证券数据显示，目前李斌持股10.94%，腾讯持股10.23%，均有所下降。新加入的百利吉福德公司持有8.39%的股份。同时，高瓴资本持股3.95%，大幅减持。今年第三季度，高燕买入241.2万股蔚来汽车，持有市值5117.7万美元。

来源/老虎证券今年7月30日在纳斯达克理想上市，发行价11.5美元，市值151亿美元。上市以来，理想股价达到40.81美元，10月以来累计涨幅达到111%，目前市值293.1亿美元。高光之下，做空机构Citron的一纸报告让外界重新审视蔚来，理想和小鹏也被“打回了原形”。11月13日，在美股成交额TOP10排名中，蔚来、理想、小鹏都榜上有名。蔚来在盘初一度上涨逾11%，最终收跌7.74%，报每股44.56美元。意外受伤的小鹏和理想也结束了增长势头，掉头向下，分别下跌6.13%和1.83%，收于每股41.99美元和31.2美元。在刚刚过去的10月份，蔚来的股价涨幅最大，上涨了40.5%，Ideal也上涨了20.1%，而小鹏的涨幅最小，上涨了3.8%。有点像患难与共。香橼之声前后，小鹏、理想相继交出了美股上市后的首份季报，当事人蔚来也在11月17日收市后发布了第三季度财报。整体来看，这三家公司的收入情况都在好转。以前被诟病“卖一辆车，赔一辆车”。现在毛利率集体转正，但离盈利还很远。香橼做空的原因是，在特斯拉的降价方式下，蔚来的销售前景堪忧，利润遥遥无期，却被赋予了过高的市值。这其实是市场上关于这三股新生力量的共同疑问，谁也不能独善其身。一位业内人士分析了深度燃烧和资本市场的狂欢。目前这三家公司仅靠几千的月销量是说服不了市场的，什么时候走出亏损的阴影才算成功登陆。今年三大本的营收增长和毛利只是第一步。被做空机构盯上的滋味不好受。蔚来人一天要自救三次。发货量有提高吗？摆脱失去的诅咒？和特斯拉的差距有多大？今年以来，国内新势力三剑客股价不断上涨，也助推了创始人的身家。根据招股书中的描述，距离小鹏解禁还有不到三个月和两个月的时间，距离理想的六个月时间分别还有不到两个月的时间。届时，股价是否会因为管理层套现而大幅波动，还是个未知数。发货增加了吗？交货数量是……最后一个词。特斯拉股价为什么上了猎鹰火箭？在过去的六个月中，其平均市值达到了2500亿美元，这使得埃隆·马斯克(elon musk)解锁了新一批期权奖励，依靠的是实际交付。今年上半年，特斯拉交付了17.9万辆新车，加上第三季度的13.9万辆，同时库存充足，可以继续为年底做准备。在交付方面，蔚来、理想和小鹏都很难与一辆特斯拉竞争。以8月份为例，蔚来、理想和小鹏的月销量合计10370辆，特斯拉Model 3在华销量为11811辆。如果单月销量不足以说明问题的话，今年到目前为止的情况并不是很乐观。今年1-9月，蔚来、理想、小鹏销量分别为2.6万辆、1.8万辆、1.4万辆，特斯拉在华实现8.1万辆。

注:特斯拉地图/burns中国市场销量，但必须承认，新季度三家都能拿个进步奖。与去年同期相比，蔚来和小鹏的交付量翻了一番，理想连锁保持了30%的增长。作为国内造车新势力中交付量最高的企业，蔚来本季度交付1.2万辆，连续两个季度交付量超过1万辆。Ideal卖出了8660辆，这个成绩对于去年底刚刚量产一款车型的公司来说，确实可圈可点。小鹏表现最佳，第三季度售出8578辆汽车。销量的小爆发是因为6月底大规模交付的核心车型P7在本季度非常受欢迎，售出6210辆，超过G3，贡献了大部分业绩。然而，在进步奖的小阵营中，小鹏是最令人担忧的。与国内竞争对手相比，综合交付规模不如蔚来，也不如最晚每个季度实现交付的理想，而国外对手已经开始降价。

制图/深燃多份分析报告认为，蔚来、理想和小鹏将继续保持高增长态势。但不止一位新能源汽车从业者的判断并不乐观，特斯拉的降价因素凸显。今年10月1日，特斯拉直接把Model 3标准续航升级的价格砸到了24.99万元，影响已经显现。10月，小鹏共销售G3和P7 3040辆，环比下降12.5%，尤其是P7，交付量环比下降18.2%。这两款车型的指导价分别在15-20万元和22.9-33.9万元之间，性能和产能都符合标准的特斯拉Model 3。小鹏此前在招股书中将全部希望寄托在P7上，公司负责人何肖鹏在本季度财报电话会议上表示，第四季度将交付1万台。对于特斯拉这个降价狂人，文渊智库创始人王超预测，Model 3的价格可能会降到20万以内。这时候，小鹏正忧心忡忡。其实最可怕的是Model Y，其美版折合人民币约48.6万元，国内版在中国官网显示价格为48.8万元，但预计在国内投产后价格会降到40万左右。届时，蔚来是三者中最危险的，EC6(补贴前价格在36.8-52.6万之间)和ES8(补贴前价格46.8万元)可能会受到直接冲击。似乎Model Y的价格优势并不明显，但别忘了特斯拉的品牌知名度是存在的。在国内社交媒体上，特斯拉等多方都表示了对Model Y的偏爱，这也是日前香橼做空蔚来的原因之一。其认为在华投产的Model Y可能会损害近期的市场情绪和蔚来的订单增长势头，并引用德银的分析称，特斯拉中国产Model Y的价格将降至35-40万元之间，而TF Securities最新的研究报告甚至指出，中国产Model Y的起步价可能为27.5万元。小鹏和蔚来的命运在一定程度上被特斯拉掌控……除了价格因素，它们还有一个共同的纯电动特性。相比较而言，理想略耐用。10月份，李ONE的保有量达到3438辆，位居新能源SUV国内销量榜第一。据王超分析，相比蔚来ES6，李ONE定位略高，但定价(补贴价32.8万元)较低，走差异化路线，主打不同于同行的增程式动力系统。你摆脱了失去的魔咒了吗？对于量产不到三年的造车新势力来说，亏损还是一个集体问题。对此，香农表示，“我们甚至不会讨论蔚来的盈利能力”。事实上，在特斯拉持续盈利的背景下，蔚来、小鹏、理想都处于亏损状态。蔚来第三季度总营收达45.3亿元，同比增长146.4%，净亏损较去年同期收窄58.5%，较上一季度收窄11.0%，但仍突破10亿元。理想第三季度总营收25.1亿元，环比增长28.9%，但营收增长仍未能实现理想盈利。本季度净亏损1.04亿元，较第二季度的7516万元有进一步扩大的迹象，迄今累计亏损已达44亿元。但按照非美国通用会计准则，扭亏为盈，净利润1600万元是比较理想的。小鹏第三季度营收19.9亿元，同比增长342.5%，高于市场预期的19亿元，但与上市前相比，亏损扩大了近8倍。小鹏上个季度仅亏损1.46亿元，上市后第一季度净亏损11.48亿元。加上之前2018年到今年二季度亏损58.87亿元，累计亏损已经超过70亿元。财报的解释是，IPO时授予员工的部分股权激励费用也包括在内。因此，小鹏对外的标准是，扣除股权激励费用后的净亏损(非美国会计准则下)为8.64亿元，与市场预期的8.45亿元基本持平。去年同期亏损7.51亿元。但这个数字仍然超过了今年前两个季度亏损的总和。一直被诟病“亏本卖一辆车”的三兄弟，继续步蔚来的后尘，今年更是把宣传重点放在了毛利上。毛利率转正，是造车新势力的第一道坎。现在看来，三家头部企业已经陆续过关了。

来源/Pexels蔚来在今年第二季度如承诺的那样将毛利由负转正，本季度上一层楼的毛利率提升至12.9%。巨亏的形象继续被颠覆，但略逊于后来者的理想。理想自量产交付以来，毛利率一直为正，与竞争对手的差距一路拉大，从今年一季度的8.0%，二季度的13.3%，到三季度的19.8%。理想本季度公司整体毛利率和汽车销售毛利率都达到了19.8%，这也是本次财报中最惊人的数据。特斯拉过去五年的毛利率一直在16%-28%之间，今年第三季度的交付量为13.9万辆，对应的整体毛利率为23.5%，整车业务的毛利率为27.7%。要知道，理想的交付量是9000辆以内，只是特斯拉的零头。李董事长李想也表示，这与部分零部件采购价格降低，产量增加有关，并表示这还没有达到理想的上限，下一季度的交货目标是11000-12000台，也就是说下一季度的毛利率也有信心保持较好的水平。小鹏是今年第二个试图提高毛利率的代表。过去两年，小鹏的毛利率分别为-24.3%和-24.2%。今年上半年毛利率为-3611.6万元，毛利率为……测试率为-3.6%。第三季度整体毛利率为4.6%。管理层解释称，毛利率上升主要是由于产品组合更好、材料成本更低以及制造效率更高。对于造车新势力来说，正的毛利率意味着剔除推广、管理等其他费用，企业终于从“亏本卖一辆车”的泥潭中爬了出来，变成了“卖个微利”。汽车分析师贾新亮曾对沈燃说，“现在一年生产10辆车的成本和一年生产10万辆车的成本是不一样的。规模越大，成本越低。在一定规模下，会有盈利的机会。”多生产汽车，多销售汽车，是三家公司上市后降低成本，增加利润空间的最佳途径，也可以说是唯一出路。这三家公司当然不会停止追逐销量和利润，只是看似满足于自信，实则各有隐忧。小鹏把希望寄托在Model 3的目标P7上，蔚来把第四季度的希望寄托在今年9月底交付的第三款车EC6上，预计下一季度再创新高。然而，他们不得不面对特斯拉的降价，这将增加盈利的难度。理想不能高枕无忧。它必须为召回数万辆Li ONE汽车支付成本。同时，根据其计划，将于2022年推出一款全新增程大型SUV。也就是说，李一个人将不得不在这个空窗期生存一年多而不再出现任何问题。解禁在即，何是三人中的第一个。今年以来，中国新势力三剑客股价不断上涨，也助推了创始人的身家。根据招股书中的描述，距离小鹏解禁还有不到三个月和两个月的时间，距离半年的理想距离。届时，股价是否会因管理层套现而大幅波动，还是个未知数。三者中，蔚来第一个上市。2018年9月13日，蔚来在纽交所上市。次日，其股价上涨5美元，涨幅75.76%，收于11.6美元，市值119亿美元。如今，蔚来市值已达633.4亿美元，比上市之初增长了4.3倍。半年来最高价54.20美元，最低价1.73美元。10月以来累计涨幅达到119%。根据其招股书，包括在内的约17名高管共拥有21.1%的股份，其中持股17.2%，蔚来北美首席执行官Padmasree Warrior和李创始人李想分别持股1.4%和1.7%。他们是除李斌之外唯一持有公司1%以上股份的股东。此外，腾讯持有15.2%的股份，高要资本持有7.5%的股份，与李斌的实际关联公司方正汽车并列为三大核心法人股东。这两年，蔚来的股东结构发生了很多变化。老虎证券数据显示，目前李斌持股10.94%，腾讯持股10.23%，均有所下降。新加入的百利吉福德公司持有8.39%的股份。同时，高瓴资本持股3.95%，大幅减持。今年第三季度，高燕买入241.2万股蔚来汽车，持有市值5117.7万美元。

来源/老虎证券今年7月30日在纳斯达克理想上市，发行价11.5美元，市值151亿美元。上市以来，理想股价达到40.81美元，10月以来累计涨幅达到111%，目前市值293.1亿美元。招股书显示，IPO后，理想创始人、董事长兼CEO李想持股21%，拥有72.7%的投票权；王兴持有7.9%的股份，拥有2.7%的投票权。美团旗下的励志精英持有16.1%的股份，拥有5.6%的投票权，是美团最理想的第一大股东。

在一份监管文件中，该公司表示，作为IPO的一部分，高瓴资本同意向其投资3亿美元。据媒体报道，截至9月30日，买入李167.1万股，价值2905.7万美元。在这三家公司中，Xpeng Motors是最晚上市的。Xpeng Motors于北京时间8月27日晚在纽交所成功上市，股票代码为XPEV，最终每股价格为15美元。第一个交易日，Xpeng Motors以23美元开盘，随后开始一路上涨，最终收于21.22美元，市值超过170亿美元。目前，Xpeng Motors的股价已经达到51.27美元，自10月份以来累计上涨134%，市值为297.9亿美元。从招股书中可以看出，Xpeng Motors的股东人数众多。鑫鹏汽车董事长兼首席执行官何是公司的最大股东，持有公司31.6%的股份。加上公司创始人兼总裁亨利、副董事长兼总裁顾和高级副总裁何涛持有的股份，Xpeng Motors的管理层持有40.9%的股份。阿里是最大的外部股东，持股14.4%。其他主要股东包括IDG、小米、GGV ggv资本和晨星资本。

据来源/老虎证券报道，第三季度，高燕买入了91.7万股小鹏股票，持有市值为1839.5万美元。以目前的市值计算，的身家为69.29亿美元，李想的身家为61.55亿美元，何的身家为74.80亿美元。一位二级市场分析师对深湛表示，上市公司高管“穷”，收入大部分靠期权股票。“不套现，不去喝西北风？”不过他也表示，美股减持的影响不是很大，但在a股，一般会有抛售。王超认为，如果一个公司的管理层和股东在解禁后大量抛售自己的股份，肯定会对公司产生负面影响。一般来说，对公司比较有信心的高管如果掌握的信息比较多，除了减持改善生活外，基本都会继续持有股票。大部分动作要对应公司的发展。同时，他表示，互联网造车的三剑客并不能借鉴传统互联网公司套现，因为阿里、腾讯、美团等巨头已经发展多年，盘子足够大，个别高管的套现行为不会对公司造成太大影响。但是造车新势力现在市值不超过1000亿美元，高管的投票权和话语权相对更大。大规模套现会动摇市场信心，降低市场对公司的信任度。招股书显示，IPO后，理想创始人、董事长兼CEO李想持股21%，拥有72.7%的投票权；王兴持有7.9%的股份，拥有2.7%的投票权。美团旗下的励志精英持有16.1%的股份，拥有5.6%的投票权，是美团最理想的第一大股东。

在一份监管文件中，该公司表示，作为IPO的一部分，高瓴资本同意向其投资3亿美元。据媒体报道，截至9月30日，买入李167.1万股，价值2905.7万美元。在这三家公司中，Xpeng Motors是最晚上市的。Xpeng Motors于北京时间8月27日晚在纽交所成功上市，股票代码为XPEV，最终每股价格为15美元。第一个交易日，Xpeng Motors以23美元开盘，随后开始一路上涨，最终收于21.22美元，市值超过170亿美元。目前，Xpeng Motors的股价已经达到51.27美元，自10月份以来累计上涨134%，市值为297.9亿美元。从招股书中可以看出，Xpeng Motors的股东人数众多。鑫鹏汽车董事长兼首席执行官何是公司的最大股东，持有公司31.6%的股份。加上公司创始人兼总裁亨利、副董事长兼总裁顾和高级副总裁何涛持有的股份，Xpeng Motors的管理层持有40.9%的股份。阿里是最大的外部股东，持股14.4%。其他主要股东包括IDG、小米、GGV ggv资本和晨星资本。

据来源/老虎证券报道，第三季度，高燕买入了91.7万股小鹏股票，持有市值为1839.5万美元。以目前的市值计算，的身家为69.29亿美元，李想的身家为61.55亿美元，何的身家为74.80亿美元。一位二级市场分析师对深湛表示，上市公司高管“穷”，收入大部分靠期权股票。“不套现，不去喝西北风？”不过他也表示，美股减持的影响不是很大，但在a股，一般会有抛售。王超认为，如果一个公司的管理层和股东在解禁后大量抛售自己的股份，肯定会对公司产生负面影响。一般来说，对公司比较有信心的高管如果掌握的信息比较多，除了减持改善生活外，基本都会继续持有股票。大部分动作要对应公司的发展。同时，他表示，互联网造车的三剑客并不能借鉴传统互联网公司套现，因为阿里、腾讯、美团等巨头已经发展多年，盘子足够大，个别高管的套现行为不会对公司造成太大影响。但是造车新势力现在市值不超过1000亿美元，高管的投票权和话语权相对更大。大规模套现会动摇市场信心，降低市场对公司的信任度。

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