XPT获得这项高含金量国际认证，值得为它点赞！

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11月17日，上海嘉定，一场低调而隆重的颁奖典礼在位于安亭汽车创新港的蔚来汽车总部举行。今天的主角是魏冉(南靖)电力科技有限公司(以下简称“XPT”)；XPT正式获得全球权威第三方检测认证机构TV南德意志集团(以下简称“TV南德意志”)颁发的ISO 26262:2018功能安全工艺认证证书。

为什么XPT如此重视这一认证？在行业内，ISO 26262是公认的合规准入门槛之一。获得这一认证，对于致力于高端电动汽车动力总成研发的XPT来说，无异于拿到了赢得新球场的入场券，是今年的一大惊喜。

XPT创造了更多的惊喜。在2019年中国市场EDS电传动系统装机量排名中，XPT全年装机量突破4万台，在150kW及以上大功率EDS电传动系统市场排名第一。在今年1-10月EDS电传动系统装机量排行榜中，总装机量超过6万台，始终保持中国电传动市场装机量前三的位置。

关于XPT在高端电动汽车动力总成领域的梦想、野心和行动，XPT CEO曾书祥、XPT电驱动系统集成与开发总监毕路、智能电力电子系统总监洪文成与您畅聊。

构建符合国际标准的产品开发流程体系。

ISO 26262是国际标准化组织于2011年制定的全球标准，并于2018年12月进行了修订。本标准涵盖了汽车产品安全生命周期中与功能安全管理、概念阶段设计、系统、硬件、软件设计和生产相关的活动。通过标准化技术规范的指导，旨在有效避免和控制系统故障，控制随机硬件故障，从而帮助汽车产品制造商将产品责任风险降低到可接受的风险。目前，ISO 26262已成为业界公认的合规准入门槛之一。

据介绍，这一工艺认证项目于2019年10月31日正式启动。通过双方一年的不懈努力，进行了13轮方案迭代，提交了大量的证明文件。最后929项要求全部达标。期间项目双方也经历了中德文化差异、资源分配甚至外界各种杂音等挑战，但最终都顺利完成。

毕鲁说，过去几年，XPT主要专注于把产品做好，这是第一目标，但没有第三方认证机构确认是否按照正确的方法和流程进行。此次获得权威证书，意味着XPT的系统能力达到了国际标准的认可，也为XPT下一步的国际化发展提供了背书。

在TVNande功能安全专家团队的协助下，XPT不仅建立了具有功能安全工程师资质的项目管理开发团队，还建立了符合ISO 26262:2018标准ASIL D级的产品开发流程体系，该体系可供相关功能安全项目开发团队应用。通过ASIL D级功能安全管理、设计和验证能力，始终确保产品安全的最高标准，从而为蔚来用户带来安全可靠的电驱动系统。

坚持积极研发打造高端电动汽车动力总成

在XPT CEO曾树祥看来，XPT在刚建成的时候就是按照高标准来建造的，从最底层的逻辑上保证了产品的设计和开发，建立了完整的正向研发能力。" XPT从泰斯拉开始."这是曾淑香经常被媒体引用的一句话。在他看来，XPT已经建立了自己完整的能力，研发效率高于特斯拉。最重要的是，因为积极的研发，XPT在产品研发过程中把功能安全的所有流程都考虑进去了，让用户更放心的使用产品，这也是曾淑香对XPT的信心所在。

在蔚来和XPT看来，动力总成是真正定义电动汽车的核心要素之一。为此，在成立之初，高端el的研发……tric车辆动力总成是XPT努力追求的目标。2017年，XPT自主研发的首款电驱动总成，整备质量2.46吨，百公里加速4.4秒，正式投入国内市场；2019年，蔚来ES6160 kW EDS量产版下线；今年，第10万台EDS电驱动系统正式下线。XPT自主研发的产品供应链已经包含了EDS电驱动系统以及相应的永磁电机、感应电机、变速箱、电机控制器等核心部件，涵盖了电动汽车所需的核心部件。XPT拥有强大的前向R&D系统能力和遍布全球的资源匹配。

XPT选择了“永磁+感应”双电机作为高端电动车的方案。曾树祥表示，永磁电机和感应电机的优势可以互补，双电机组合可以兼顾爆发力和耐用性，是高性能和长续航的最佳组合。蔚来汽车总裁秦曾公开表示，蔚来从来没有一款车是因为两个电机都坏了停在路上，因为路上出现故障，一个电机可以支持正常行驶。目前，XPT已成功研发出第一代240kW电传动系统、第二代160kW电传动系统，并正在研发第三代产品，成为高性能电传动系统名副其实的市场领导者。

“我们这次特意邀请了欧洲老牌认证公司，希望能把产品标准提高一个档次。在这个过程中，我们的R&D团队也可以进一步提升自己的能力。”曾玉祥说。

释放产能，成为智能电源解决方案的全球供应商

从2015年至今，短短五年时间，XPT从无到有，实现了10万台电驱动，用业绩彰显了强大的自主研发能力。目前，XPT年产能已达30万辆，未来还将继续释放产能，不仅面向蔚来汽车，还将面向第三方市场，面向全球提供产品和服务。据介绍，XPT一直在规划后续的产能提升，现有产能未来将全部投产。

曾树祥说，作为一个服务汽车行业20年的老兵，他清楚地看到了这些年来行业发生的变化。以前自主零部件企业开发的产品大多是机械零部件。今天，自主研发的产品可以系统化，在新能源的跑道上取得了不一样的成绩。对此，他对XPT的未来发展充满信心。

对于未来的规划，曾树祥指出，XPT近两年的目标是利用好产能，服务好客户，开发性能更好、体积更小的第三代电驱动产品。同时不仅会整车走出去，还会自己拓展国际市场。R&D仍是重点，工程团队也将在下级增加R&D资源，确保产品国际国内领先，成为全球智能电源解决方案供应商。

在媒体互动环节，XPT高层也阐述了更多观点，记者在此选取部分内容分享。

问:您认为XPT目前与国际同行相比处于什么水平，下一步努力的目标和方向是什么？

答:在系统层面达到了国际领先水平，完全足以与国际一流电机企业PK。

XPT是根据高标准建造的，确保从最底层的逻辑设计和开发产品，并建立了完整的积极的研发能力。同时，我们一直在拓展外部客户，不仅包括国内客户，也包括国际客户。我们的电驱动产品已经匹配了蔚来高端电动车的定位。

XPT产品高度基于平台。基于该平台，可兼容永磁和感应电驱动系统、平行轴和同轴技术，实现功率范围、扭矩和车辆布局的灵活扩展。并且借助优秀的轻量化和深度集成设计，将电驱动系统的功率密度提升至2.5kW/kg，已经超过节能与新能源汽车2.0技术路线图中2030年2.4kW/kg的系统功率密度目标。

未来，XPT将全力以赴进行产品开发。第三代产品将具有更好的性能和更小的尺寸，而……可以满足自动驾驶的需求。我们将整车走出去，自己拓展国际市场。R&D仍然是重点，工程团队将增加下层的R&D资源，以确保在国内外的领先地位。现有产能可以满足客户需求，预测一两年后产能可能达到满负荷。

问:从产品角度，为什么XPT认为“永磁+感应”双电机是高端电动车的最佳解决方案，这种技术路径是否适用于所有电动车产品？

答:电机冗余不仅包括机械部分，还包括软件冗余。从可行性来看，通过双电机实现双驱动的冗余是非常方便的。在满足客户体验方面，两个电机出现问题的可能性也很小。从趋势上看，国内企业和国际一线豪华电动车品牌的上升趋势已经比较明确。

问:曾树祥先生曾表示，XPT项目从一开始就是特斯拉的标杆，致力于开发高端电动汽车动力总成。你认为XPT与特斯拉相比最大的优势是什么？如果需要向特斯拉学习，应该向特斯拉学习什么？

答:特斯拉对极致技术的追求是每个人都需要学习的。我们也在建立自己的完整能力。从时间上看，我们的效率比特斯拉高。我们的产品和特斯拉的有一定的区别，主要看车厂的需求。我们的供应链在中国更有优势，比特斯拉更本地化。

问:刚才几位嘉宾说这个认证项目是在蔚来汽车最困难的时候启动的。当时是什么状态？

答:最困难的时候，外界对蔚来充满了怀疑，好像我们明天就可能会死。但对我们来说，我们一直在按部就班地工作，没有焦虑和恐慌。我们正在考虑做什么和不做什么。工艺认证是一项非常艰巨的任务。工程师需要做很多额外的工作，准备几千页的文档，还需要资金支持和资源支持。但是我们知道我们做的是对的，所以我们坚持去做。

编辑:蒙奇11月17日，上海嘉定，一场低调而隆重的颁奖典礼在位于安亭汽车创新港的蔚来汽车总部举行。今天的主角是魏冉(南靖)电力科技有限公司(以下简称“XPT”)；XPT正式获得全球权威第三方检测认证机构TV南德意志集团(以下简称“TV南德意志”)颁发的ISO 26262:2018功能安全工艺认证证书。