在越野路段分享，智佳骏还使用了360度全景系统和底盘透视功能。坦克300使用四百万像素摄像头拍摄车辆周围的图像，并通过全景全景全景处理将高清图像显示在中控屏幕上，以便在狭窄的路况下停车时可以直观地查看车辆周围的障碍物。
试驾过程中全方位体验硬派越野车是一件很难得的事情。
近日，智驾君在重庆全面体验了坦克300的越野性能、公路驾驶舒适性和山地驾驶稳定性。
作为坦克平台下的第一款车型，坦克300自发布以来就吸引了众多越野爱好者的关注。
之所以关注度这么高，智家君认为有以下几点:
第一:自主品牌没有真正的硬派越野车。
第二:该车兼具舒适性和越野性能。
第三:营销能力和车辆设计。
二话没说，就看车吧。
坦克300的外观设计主要是将“正方形”和“圆形”这两个最基本但又极具几何想象力的元素融入到汽车设计中。圆形灯框包含三个水平发光灯组，与延伸至车头侧面的转向灯组合在一起。
这也是WEY全新设计语言的一大亮点。
车身侧面，坦克300整体设计方正，越野形象尤为突出。厚实的轮眉和侧踏板可以为车身提供足够的保护。
车尾的设计也是刚柔并济。凸起的小尾翼为整车增添了运动感和时尚感。竖排立体LED尾灯辨识度很高，备胎后挂。
此外，坦克300的几个设计细节为后来的专业越野提供了基础。前、侧、后保险杠采用分体式设计，减少了越野过程中部件的损坏。车辆后侧为副油箱预留位置和副油箱加油口，预留后配前后四个拖车钩、拖车电源、行李箱锁、拖拽安装孔。
内饰部分，坦克300也遵循了刚柔相济的设计理念，包括利落硬朗的中控台造型，粗犷的圆形出风口和副驾驶把手，科技感十足的双屏。
相比传统硬派越野车，坦克300配备了智能互联系统，搭载讯飞语音助手3.5。语音唤醒后，屏幕头像让这辆车的情感互动更有趣。
值得一提的是，可以快速调取常用功能的语音，查看仪表端的胎压、油耗、导航等功能。配备了现场录制+XTTS合成语音的播放模式，最大化的体验了播放机械，无情绪播放，流畅度差。cadence语音播报增强了用户与语音之间的粘性。
在试驾过程中，智驾君多次通过语音测试导航、音乐等功能，准确率达90%以上，系统反应迅速，不卡顿。
坦克300的一键道路救援和一键紧急救援也是个人比较喜欢的配置。当车辆在路上发生故障或爆胎，ICALL出现故障时，您可以按下阅读灯上的一键道路救援按钮，长城车联网服务中心将接通电话，询问客户的具体情况，确认车辆位置，并联系最近的4S店提供救援服务，如……机翼或输油。
当安全气囊弹开、碰撞等紧急情况发生，伤者失去意识时，系统会自动触发ECALL联系第三方救援服务机构。如遇突发疾病或紧急情况，轻按即可联系第三方救援机构，尽可能保证主人的生命安全。
坦克300的仪表显示内容非常丰富，包括车速表、发动机转速表、燃油表、水温表、档位、里程、续航里程、油耗、档位指示、胎压、智能驾驶、驾驶模式、全地形信息显示。
同时，智能仪表还可以显示三条车道:识别卡车、汽车和自行车；行车电脑界面可定制，高德地图可在仪器中三维显示。
在智能驾驶方面，坦克300达到了L2自动驾驶，通过智能前视模块、ACC雷达模块、盲点雷达模块、角度雷达模块进行主动识别检测，实现驾驶辅助功能。
官网介绍，只需拨动方向盘下的巡航杆，即可启动全速ACC自适应巡航和智能巡航辅助系统。
由于Tank 300的试驾并不是市面上的最终版本，智能驾驶辅助系统还处于未开放状态，系统给驾乘人员的体验并没有体验到。
动力方面，坦克300搭载了2.0T GDIT发动机和中国首款垂直9AT变速器的组合，其中2.0T发动机的功率和扭矩分别为167kW和387n·m。
值得一提的是，未来坦克300还将推出3.0T版本，该版本的功率和扭矩将分别达到260 kW和500N·m。
良好的动力数据为tank 300公路行驶和越野行驶提供了保障。我们先来看看坦克300的公路驾驶性能。
坦克300入门最直接的表现就是这车非常好开，乘坐舒适。从重庆市区到重庆越野公园70公里。一路开着Tank 300不会有一点累的感觉，座椅支撑很好。
在市区低速行驶时，坦克300的变速箱很平顺，不会有顿挫感。值得一提的是，开坦克300你不会觉得这车特别大。
当高速行驶时，坦克300的加速性能极好。可以说是动力随叫随到，超车也不会觉得马虎。
越野路段的试驾是本次试驾的重点内容。坦克300的越野体验是在重庆森林越野公园进行的，长约2公里。进入越野路段后，我们首先将车辆全地形反馈自适应系统的驾驶模式调整为凹凸路面模式。
坦克300有八种模式(两驱标准(2H)、四驱标准(4H)、四驱雪地(4H)、4L(标准、颠簸路面、泥沙、山地、岩石)+专家功能，共计九种驾驶模式。
0
坦克300在泥泞的越野路段行驶非常平稳，配备了自主研发的最新一代全地形控制系统，在小上坡路段几乎没有打滑。
如果是第一次在泥泞的越野道路上行驶，驾驶员还可以选择CCO爬行模式，可以自动控制动力系统和制动系统，坦克300可以按照设定的速度自动匀速行驶。
1
坦克300 CCO的越野巡航系统可以在4L(四驱低速)模式下启动。当车辆处于“N”/“D”档且车速低于30km/h时，系统处于就绪状态。驾驶员可以通过电控按钮启动系统，巡航速度设定在4-12公里/小时..
在这一段越野中，智加君几乎在中途就启动了CCO越野巡航系统。此时此刻，驾驶员只需握好方向盘，即使是较大的上坡路段也能轻松驾驭。
2
这套强大的系统背后是坦克300搭载的双速电控兼职4wd系统，采用美国博格华纳四驱系统和美国伊顿差速锁。通过电控按钮，差速锁可以在200毫秒内完成差速锁，将发动机牵引力100%转移到有附着力的车轮上，提高车辆的脱困能力。如果所有“三把锁……打开后，前轮和后轮轴车轮可以锁止，并在车轮上输出相同的速度和扭矩。
在越野路段，智佳骏还采用了360度全景系统和底盘透视功能。坦克300使用四百万像素摄像头拍摄车辆周围的图像，并通过全景全景全景处理将高清图像显示在中控屏幕上，以便在狭窄的路况下停车时可以直观地查看车辆周围的障碍物。
在越野穿越时，驾驶员可以通过底盘透视功能更准确地判断车辆的通过性，避免车辆陷入困境甚至与底盘发生碰撞而造成车辆的损坏。
此外，坦克300的接近角为33°，离去角为34°，纵向通过角为23.1°，最小离地间隙为224毫米，最大涉水深度为700毫米..
通过Tank 300的综合体验，它是一款外观、实用性、公路、越野性能兼顾的车型，加上WEY品牌的向上魅力，它的受众会非常广泛。在越野路段分享，智佳骏还使用了360度全景系统和底盘透视功能。坦克300使用四百万像素摄像头拍摄车辆周围的图像，并通过全景全景全景处理将高清图像显示在中控屏幕上，以便在狭窄的路况下停车时可以直观地查看车辆周围的障碍物。
试驾过程中全方位体验硬派越野车是一件很难得的事情。
近日，智驾君在重庆全面体验了坦克300的越野性能、公路驾驶舒适性和山地驾驶稳定性。
作为坦克平台下的第一款车型，坦克300自发布以来就吸引了众多越野爱好者的关注。
之所以关注度这么高，智家君认为有以下几点:
第一:自主品牌没有真正的硬派越野车。
第二:该车兼具舒适性和越野性能。
第三:营销能力和车辆设计。
二话没说，就看车吧。
坦克300的外观设计主要是将“正方形”和“圆形”这两个最基本但又极具几何想象力的元素融入到汽车设计中。圆形灯框包含三个水平发光灯组，与延伸至车头侧面的转向灯组合在一起。
这也是WEY全新设计语言的一大亮点。
车身侧面，坦克300整体设计方正，越野形象尤为突出。厚实的轮眉和侧踏板可以为车身提供足够的保护。
车尾的设计也是刚柔并济。凸起的小尾翼为整车增添了运动感和时尚感。竖排立体LED尾灯辨识度很高，备胎后挂。
此外，坦克300的几个设计细节为后来的专业越野提供了基础。前、侧、后保险杠采用分体式设计，减少了越野过程中部件的损坏。车辆后侧为副油箱预留位置和副油箱加油口，预留后配前后四个拖车钩、拖车电源、行李箱锁、拖拽安装孔。
内饰部分，坦克300也遵循了刚柔相济的设计理念，包括利落硬朗的中控台造型，粗犷的圆形出风口和副驾驶把手，科技感十足的双屏。
相比传统硬派越野车，坦克300配备了智能互联系统，搭载讯飞语音助手3.5。语音唤醒后，屏幕头像让这辆车的情感互动更有趣。
它值m……可以快速调取常用功能的语音，查看仪表端的胎压、油耗、导航等功能。配备了现场录制+XTTS合成语音的播放模式，最大化的体验了播放机械，无情绪播放，流畅度差。cadence语音播报增强了用户与语音之间的粘性。
在试驾过程中，智驾君多次通过语音测试导航、音乐等功能，准确率达90%以上，系统反应迅速，不卡顿。
坦克300的一键道路救援和一键紧急救援也是个人比较喜欢的配置。当车辆在路上发生故障或爆胎，ICALL出现故障时，可以按下阅读灯上的一键道路救援按钮，长城车联网服务中心将接通电话，询问客户具体情况，确认车辆位置，并联系最近的4S店，提供拖车或送油等救援服务。
当安全气囊弹开、碰撞等紧急情况发生，伤者失去意识时，系统会自动触发ECALL联系第三方救援服务机构。如遇突发疾病或紧急情况，轻按即可联系第三方救援机构，尽可能保证主人的生命安全。
坦克300的仪表显示内容非常丰富，包括车速表、发动机转速表、燃油表、水温表、档位、里程、续航里程、油耗、档位指示、胎压、智能驾驶、驾驶模式、全地形信息显示。
同时，智能仪表还可以显示三条车道:识别卡车、汽车和自行车；行车电脑界面可定制，高德地图可在仪器中三维显示。
在智能驾驶方面，坦克300达到了L2自动驾驶，通过智能前视模块、ACC雷达模块、盲点雷达模块、角度雷达模块进行主动识别检测，实现驾驶辅助功能。
官网介绍，只需拨动方向盘下的巡航杆，即可启动全速ACC自适应巡航和智能巡航辅助系统。
由于Tank 300的试驾并不是市面上的最终版本，智能驾驶辅助系统还处于未开放状态，系统给驾乘人员的体验并没有体验到。
动力方面，坦克300搭载了2.0T GDIT发动机和中国首款垂直9AT变速器的组合，其中2.0T发动机的功率和扭矩分别为167kW和387n·m。
值得一提的是，未来坦克300还将推出3.0T版本，该版本的功率和扭矩将分别达到260 kW和500N·m。
良好的动力数据为tank 300公路行驶和越野行驶提供了保障。我们先来看看坦克300的公路驾驶性能。
坦克300入门最直接的表现就是这车非常好开，乘坐舒适。从重庆市区到重庆越野公园70公里。一路开着Tank 300不会有一点累的感觉，座椅支撑很好。
在市区低速行驶时，坦克300的变速箱很平顺，不会有顿挫感。值得一提的是，开坦克300你不会觉得这车特别大。
当高速行驶时，坦克300的加速性能极好。可以说是动力随叫随到，超车也不会觉得马虎。
越野路段的试驾是本次试驾的重点内容。坦克300的越野体验是在重庆森林越野公园进行的，长约2公里。进入越野路段后，我们首先将车辆全地形反馈自适应系统的驾驶模式调整为凹凸路面模式。
坦克300有八种模式(两驱标准(2H)、四驱标准(4H)、四驱雪地(4H)、4L(标准、颠簸路面、泥沙、山地、岩石)+专家功能，共计九种驾驶模式。
0
坦克300在泥泞的越野路段行驶非常平稳，配备了自主研发的最新一代全地形控制系统，在小上坡路段几乎没有打滑。
如果是第一次在泥泞的越野道路上行驶，驾驶员还可以选择CCO爬行模式，可以自动控制动力系统和制动系统，坦克300可以按照设定的速度自动匀速行驶。
1
坦克300 CCO的越野巡航系统可以在4L(四驱低速)模式下启动。当车辆处于“N”/“D”档且车速低于30km/h时，系统处于就绪状态。驾驶员可以通过电控按钮启动系统，巡航速度设定在4-12公里/小时..
在这一段越野中，智加君几乎在中途就启动了CCO越野巡航系统。此时此刻，驾驶员只需握好方向盘，即使是较大的上坡路段也能轻松驾驭。
2
这套强大的系统背后是坦克300搭载的双速电控兼职4wd系统，采用美国博格华纳四驱系统和美国伊顿差速锁。通过电控按钮，差速锁可以在200毫秒内完成差速锁，将发动机牵引力100%转移到有附着力的车轮上，提高车辆的脱困能力。如果所有“三把锁……打开后，前轮和后轮轴车轮可以锁止，并在车轮上输出相同的速度和扭矩。
在越野路段，智佳骏还采用了360度全景系统和底盘透视功能。坦克300使用四百万像素摄像头拍摄车辆周围的图像，并通过全景全景全景处理将高清图像显示在中控屏幕上，以便在狭窄的路况下停车时可以直观地查看车辆周围的障碍物。
在越野穿越时，驾驶员可以通过底盘透视功能更准确地判断车辆的通过性，避免车辆陷入困境甚至与底盘发生碰撞而造成车辆的损坏。
此外，坦克300的接近角为33°，离去角为34°，纵向通过角为23.1°，最小离地间隙为224毫米，最大涉水深度为700毫米..
通过Tank 300的综合体验，它是一款外观、实用性、公路、越野性能兼顾的车型，加上WEY品牌的向上魅力，它的受众会非常广泛。
特斯拉在安徽成立新销售服务公司。
1900/1/1 0:00:00沈从文在《边城》里写过一句话：凡事都有偶然的凑巧，结果却又如宿命的必然。站在2020年的初秋回望十年前的当下，每一丝步履，都藏着时代锐意向前的答案。
1900/1/1 0:00:00即便到现在，“市场换技术”的质疑依旧不断。但不用怀疑，合资企业的确是中国汽车产业崛起的亲历者、助推者。它陪伴中国汽车工业完成了从无到有、从有到大的巨大飞跃。
1900/1/1 0:00:00FCA和PSA决定在2021年1月4日召开股东大会，拟批准双方的合并交易。
1900/1/1 0:00:00TechWeb11月19日消息，据国外媒体报道，自动驾驶是汽车行业的一大热点，苹果、谷歌、特斯拉、通用、本田等众多科技巨头和汽车厂商都有参与其中，但自动驾驶研发周期长、投入巨大，
1900/1/1 0:00:00图片来源：pexels汽车市场再迎利好消息。11月18日，国务院常务会议正式召开，会议中提出，要稳定和扩大汽车消费。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航