华晨汽车被申请破产重整 负债超过千亿元

11月13日，时代财经从全国企业破产重整案件信息网获悉，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技有限公司，案号为(2020)辽01保申27号

据天眼查信息显示，作为汽车冲压模具制造商，格致科技主要从事汽车冲压模具的设计、研发、制造和销售，为全球汽车整车厂和零部件制造商提供定制服务。公司注册地址位于吉林省辽源市。

针对此次破产重整申请，时代财经分别致电华晨汽车集团和格致汽车进行采访，截至发稿时未得到回应。据界面报道，华晨汽车相关负责人表示，“我们也在关注。目前不知道具体情况，已经举报了。”风控负责人告诉时代财经记者，一般来说，如果有关公司资不抵债，可以申请破产，法院进入破产程序后，结果可能是清算或重组。“清算就是清理公司的债权债务，分配财产，注销公司；重组是因为这家公司的潜在价值。如果能招募新的投资者加入或收购，可能会使企业继续经营下去。当然，重组也可能失败，然后再次进入清算程序。”消息人士说。此前，由于无力清偿到期债务、资不抵债等原因，庞大集团和力帆汽车均被债权人申请重组。其中实施了“引入重组投资者+债转股”的重组方案，最终于2019年实现。扭亏为盈。重组的传闻由来已久。事实上，关于华晨集团司法重组的传闻此起彼伏。早在11月3日，彭博报道称，辽宁省政府正在考虑对华晨汽车进行司法重组，以解决债务问题。报道称，辽宁省政府已就华晨集团重组事宜与金融监管部门进行了沟通，但目前尚无明确的重组方案，相关事宜仍在商讨中，因此仍存在变数。当时，该传闻并未得到官方证实。然而，不到10天，华晨集团就传出申请破产重整的消息。然而，当时代财经查阅全国企业破产重整案件信息网时，发现华晨申请重整的具体原因和进一步进展并无更多信息。值得注意的是，在申请破产重整之前，华晨汽车曾因其高负债和债务违约而备受市场关注。数据显示，截至今年一季度，华晨汽车累计负债已达1226.75亿元。截至今年10月，华晨汽车已发行债券34只，存续债券14只，余额合计162亿元。从成熟度分布来看，华晨汽车的成熟度和转售压力集中在2021年和2022年。债券到期和回售规模分别为65亿元和92亿元，分别涉及4只债券和8只债券。本月初，华晨汽车发布公告称，其非公开发行的公司债券“17华旗05”到期日为10月23日，但由于公司资金紧张，未能按时支付债券本息。该公司声称将在11月5日努力筹集资金并支付债券利息。然而，投资者没有等到华晨汽车债券的偿还，取而代之的是其企业主体及相关债务信用等级被下调的公告，以及《公司债券受托管理(债权代理)临时报告》。11月5日，东方金诚国际资信评估有限公司称，华晨信用等级由AA-下调至BBB，评级展望为负面。同时，债券“19季华01”和“20季华01”的信用评级由AA-下调至BBB。事实上，今年以来，华晨汽车因未按时履行法定义务多次被法院强制执行，有19次。年内累计执行金额达1.67亿元，目前执行总金额近3.9亿元。天眼查数据显示，华晨汽车有6条股权质押信息，目前均处于有效状态，质押股权金额高达4.47亿股。标准普尔信用审查在最近的一份报告中表示，华晨汽车对其核心子公司华晨宝马汽车有限公司的控制力较弱，而母公司的自主品牌知名度较低，竞争力较弱，产生现金流的能力较弱。因为在行业中处于弱势地位，自身信用状况相对脆弱，最终导致违约。连年亏损的阎秉哲正面临一场大考。”华晨汽车集团除华晨宝马之外的其他车辆品牌经营状况都不好。母公司已资不抵债多年，公司对收入和利润的主要来源华晨宝马没有完全控制权。因此，华晨宝马的资金不能用于偿还集团母公司的债务。申万宏源首席分析师孟表示。事实上，在债务危机的背后，华晨汽车的主要汽车业务正处于两难境地，合资和独立业务发展上演了一场“……re和ice”。华晨汽车集团旗下上市公司华晨中国2020年半年报显示，上半年营收14.5亿元，同比下降23.85%；但净利润达到40.45亿元，同比增长25.24%。营收下滑但净利润增长的背后，主要得益于合资企业华晨宝马的利润贡献。财报显示，今年上半年，华晨宝马为华晨中国贡献的未经审计净利润达43.83亿元，较去年同期的35.52亿元增长23.4%。也就是说，如果除去从宝马获得的利润分成，华晨中国今年上半年的板材业务亏损达到3.38亿元。事实上，华晨独立板块的困境由来已久。其财报显示，2015年至2019年五年间，华晨扣除华晨宝马利润分成后的亏损分别达到5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿和10.64亿元，整体亏损34.84亿元。另一方面，华晨宝马持续多年为华晨“输血”。财报显示，过去五年，来自华晨宝马的利润贡献分别达到38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元，合计约269亿元。作为华晨汽车集团的掌舵人，自去年4月1日阎秉哲接任党委书记、董事长以来，集团的独立板块并没有因为新管理者的到来而彻底改变。事实上，自上任以来，阎秉哲并没有做太多事情，也很少在公共场合或官方宣传中听说此事。去年底有消息称，自阎秉哲接任华晨汽车董事长以来，他带领华晨积极努力建立涵盖产品研发、采购、制造、销售、服务的完整产业链，并通过一系列改革创新措施激发企业内生动力，巩固和深化与宝马、雷诺的合作，探索新的营销模式，全面布局出行服务。但上述动作显然并没有掀起多大波澜，只是从独立板块的销量和产品布局来看，并没有太大的起色。公开数据显示，继华晨宝马今年上半年销售26.2万辆后，雷诺华晨今年上半年销售11733辆轻型客车和MPV，同比下降42.0%，而华晨中国今年上半年仅销售3000多辆。对于雷诺华晨金杯的困境，资深汽车行业分析师任万福对时代财经记者表示，虽然雷诺华晨成立两年多，但并没有真正搭载雷诺技术的产品。雷诺乘用车市场撤退后，希望在商用车领域有所建树，但前提是雷诺拿出诚意，拿出新技术新产品，否则雷诺华晨就是一次失败的尝试。华晨中华方面，根据官网显示，目前只有V3、V6、H3等五款车型在售。除了中华V7(参数图片)官方指导价为10.87万元以上，其他车型的价格都在7、8万元左右。今年以来，华晨自主品牌尚未推出新品。对此，11月13日，时代财经就华晨中国后续产品规划一事采访了华晨中国，截至发稿时未得到回应。值得注意的是，目前华晨宝马的股权调整已经进入倒计时。根据华晨与宝马在2018年签署的协议，在2022年之前，宝马将从华晨汽车收购华晨宝马25%的股份。届时，宝马和华晨汽车将分别持有华晨宝马75%和25%的股份，不再纳入华晨汽车的合并范围。换言之，届时华晨从华晨宝马获得的利润比例也将大幅降低，在自主板块仍深陷泥潭的情况下，华晨中国的业绩可能堪忧。11月13日，时代财经从全国企业破产重整案件信息网获悉，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技有限公司，案号为(2020)辽01保申27号

据天眼查信息……n、格致科技作为汽车冲压模具制造商，主要从事汽车冲压模具的设计、研发、制造和销售，为全球汽车整车厂和零部件制造商提供定制服务。公司注册地址位于吉林省辽源市。

针对此次破产重整申请，时代财经分别致电华晨汽车集团和格致汽车进行采访，截至发稿时未得到回应。据界面报道，华晨汽车相关负责人表示，“我们也在关注。目前不知道具体情况，已经举报了。”风控负责人告诉时代财经记者，一般来说，如果有关公司资不抵债，可以申请破产，法院进入破产程序后，结果可能是清算或重组。“清算就是清理公司的债权债务，分配财产，注销公司；重组是因为这家公司的潜在价值。如果能招募新的投资者加入或收购，可能会使企业继续经营下去。当然，重组也可能失败，然后再次进入清算程序。”消息人士说。此前，由于无力清偿到期债务、资不抵债等原因，庞大集团和力帆汽车均被债权人申请重组。其中实施了“引入重组投资者+债转股”的重组方案，最终于2019年实现。扭亏为盈。重组的传闻由来已久。事实上，关于华晨集团司法重组的传闻此起彼伏。早在11月3日，彭博报道称，辽宁省政府正在考虑对华晨汽车进行司法重组，以解决债务问题。报道称，辽宁省政府已就华晨集团重组事宜与金融监管部门进行了沟通，但目前尚无明确的重组方案，相关事宜仍在商讨中，因此仍存在变数。当时，该传闻并未得到官方证实。然而，不到10天，华晨集团就传出申请破产重整的消息。然而，当时代财经查阅全国企业破产重整案件信息网时，发现华晨申请重整的具体原因和进一步进展并无更多信息。值得注意的是，在申请破产重整之前，华晨汽车曾因其高负债和债务违约而备受市场关注。数据显示，截至今年一季度，华晨汽车累计负债已达1226.75亿元。截至今年10月，华晨汽车已发行债券34只，存续债券14只，余额合计162亿元。从成熟度分布来看，华晨汽车的成熟度和转售压力集中在2021年和2022年。债券到期和回售规模分别为65亿元和92亿元，分别涉及4只债券和8只债券。本月初，华晨汽车发布公告称，其非公开发行的公司债券“17华旗05”到期日为10月23日，但由于公司资金紧张，未能按时支付债券本息。该公司声称将在11月5日努力筹集资金并支付债券利息。然而，投资者没有等到华晨汽车债券的偿还，取而代之的是其企业主体及相关债务信用等级被下调的公告，以及《公司债券受托管理(债权代理)临时报告》。11月5日，东方金诚国际资信评估有限公司称，华晨信用等级由AA-下调至BBB，评级展望为负面。同时，债券“19季华01”和“20季华01”的信用评级由AA-下调至BBB。事实上，今年以来，华晨汽车因未按时履行法定义务多次被法院强制执行，有19次。年内累计执行金额达1.67亿元，目前执行总金额近3.9亿元。天眼查数据显示，华晨汽车有6条股权质押信息，目前均处于有效状态，质押股权金额高达4.47亿股。标准普尔信用审查在最近的一份报告中表示，华晨汽车对其核心子公司华晨宝马汽车有限公司的控制力较弱，而母公司的自主品牌知名度较低，竞争力较弱，产生现金流的能力较弱。因为在行业中处于弱势地位，自身信用状况相对脆弱，最终导致违约。连年亏损的阎秉哲正面临一场大考。”华晨汽车集团除华晨宝马之外的其他车辆品牌经营状况都不好。母公司已资不抵债多年，公司对收入和利润的主要来源华晨宝马没有完全控制权。因此，华晨宝马的资金不能用于偿还集团母公司的债务。申万宏源首席分析师孟表示。事实上，在债务危机的背后，华晨汽车的主要汽车业务正处于两难境地，合资和独立业务发展上演了一场“……re和ice”。华晨汽车集团旗下上市公司华晨中国2020年半年报显示，上半年营收14.5亿元，同比下降23.85%；但净利润达到40.45亿元，同比增长25.24%。营收下滑但净利润增长的背后，主要得益于合资企业华晨宝马的利润贡献。财报显示，今年上半年，华晨宝马为华晨中国贡献的未经审计净利润达43.83亿元，较去年同期的35.52亿元增长23.4%。也就是说，如果除去从宝马获得的利润分成，华晨中国今年上半年的板材业务亏损达到3.38亿元。事实上，华晨独立板块的困境由来已久。其财报显示，2015年至2019年五年间，华晨扣除华晨宝马利润分成后的亏损分别达到5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿和10.64亿元，整体亏损34.84亿元。另一方面，华晨宝马持续多年为华晨“输血”。财报显示，过去五年，来自华晨宝马的利润贡献分别达到38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元，合计约269亿元。作为华晨汽车集团的掌舵人，自去年4月1日阎秉哲接任党委书记、董事长以来，集团的独立板块并没有因为新管理者的到来而彻底改变。事实上，自上任以来，阎秉哲并没有做太多事情，也很少在公共场合或官方宣传中听说此事。去年底有消息称，自阎秉哲接任华晨汽车董事长以来，他带领华晨积极努力建立涵盖产品研发、采购、制造、销售、服务的完整产业链，并通过一系列改革创新措施激发企业内生动力，巩固和深化与宝马、雷诺的合作，探索新的营销模式，全面布局出行服务。但上述动作显然并没有掀起多大波澜，只是从独立板块的销量和产品布局来看，并没有太大的起色。公开数据显示，继华晨宝马今年上半年销售26.2万辆后，雷诺华晨今年上半年销售11733辆轻型客车和MPV，同比下降42.0%，而华晨中国今年上半年仅销售3000多辆。对于雷诺华晨金杯的困境，资深汽车行业分析师任万福对时代财经记者表示，虽然雷诺华晨成立两年多，但并没有真正搭载雷诺技术的产品。雷诺乘用车市场撤退后，希望在商用车领域有所建树，但前提是雷诺拿出诚意，拿出新技术新产品，否则雷诺华晨就是一次失败的尝试。华晨中华方面，根据官网显示，目前只有V3、V6、H3等五款车型在售。除了中华V7(参数图片)官方指导价为10.87万元以上，其他车型的价格都在7、8万元左右。今年以来，华晨自主品牌尚未推出新品。对此，11月13日，时代财经就华晨中国后续产品规划一事采访了华晨中国，截至发稿时未得到回应。值得注意的是，目前华晨宝马的股权调整已经进入倒计时。根据华晨与宝马在2018年签署的协议，在2022年之前，宝马将从华晨汽车收购华晨宝马25%的股份。届时，宝马和华晨汽车将分别持有华晨宝马75%和25%的股份，不再纳入华晨汽车的合并范围。换言之，届时华晨从华晨宝马获得的利润比例也将大幅降低，在自主板块仍深陷泥潭的情况下，华晨中国的业绩可能堪忧。

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