长安福特明年投产Mach-E 以电动化实现自我救赎

野马Mach-E在北京车展亮相中国市场后，福特正围绕这款全新的纯电动汽车加速国产化进程。

“Mach-E明年在长安福特投产，原型车已经装了很久了。”11月11日，有知情人士向财联社记者透露。同日，另一位长安福特内部人士证实了这一消息。作为野马首款量产纯电动、可选四驱的中型SUV，Mach-E于2019年洛杉矶车展首次发布，在北美和欧洲已经预定新车，包括GT车型在内的5款车型。“目前还没有Mach-E国产的信息，还在规划中。”福特中国并未证实上述消息，但另有消息人士表示，Mach-E将于明年下半年在中国市场上市。事实上，Mach-E国产的消息在业内流传已久，但并未得到官方证实。2019年12月，长安福特发布招标文件，项目名称为“长安福特CX727乘用车生产线技术改造项目设计”。文件显示，该项目位于重庆市北部新区鸳鸯镇长富西路1号，涉及改造面积约2.2万平方米，公共工程部分投资约2500万元。招标范围包括涂装、焊接和装配以在样机工厂内建造走廊(用于施工)和改造样机车间现有生产线以满足焊接和装配生产的需要。总设计工期为216日历天。随后，长安福特陆续发布了多份涉及CX727项目的招标文件，在长安福特内部，CX727是Mach-E的代号，2020年8月，CX727抛光磨点补偿生产线改造招标；10月，CX727电炮及螺旋轴项目开始招标...同时，业内也有消息称，福特将向比亚迪采购电池，用于其国产电动车。“野马Mach-E将是一匹黑马，引爆中国高端电动车市场。”在福特汽车公司(中国)总裁兼首席执行官陈安宁看来，电动化是福特加速在华商业模式转型的一个窗口。从Mach-E开始，福特将以更大的步伐进入电动车时代。为了凸显MACH-E在福特电动化进程中的地位，福特专门成立了一个名为“Edison”的团队，围绕Mach-E进行涉及产品、营销、服务的全方位管理运营，在中国也有一个以朱江为首的团队，他于今年6月加入福特中国。“马赫-E是福特重塑中国市场的较好机会之一。”行业分析师任忠实认为，如果国产的准备时间稍微长一点，早期的Mach-E会通过进口来弥补，“但过渡期应该不会太长。”2019年4月，福特发布了“福特中国2.0”战略，其中包括五大计划之一的“福特中国产品330计划”。根据计划，未来三年，福特将在中国市场推出30多款新车型，其中包括10多款新能源车型。“我们将结合福特全球新能源战略，注入中国基因和中国智慧，兑现‘更多福特，更多中国’的承诺。”这时候，陈安宁说:“福特中国2.0”业务推广计划也带动了福特在华销量的增长。数据显示，10月份，长安福特销售20584辆(不含林肯品牌)，同比增长18.5%；1-10月销量160928辆，同比增长9.8%。“Mach-E国产对长安福特会起到很好的助推作用。”钟石认为，目前长安福特的产品线很难形成亮点。“野马这样的小众品牌更容易吸粉；另一方面，电气化也可以树立长安福特的新形象。“然而，关于福特在中国的未来，麦格理集团亚洲汽车研究主管Janet Lewis曾表示，福特在中国已经变得无足轻重，这些问题不是几款新车型就能解决的。随着中国汽车市场进入存量市场竞争阶段，后期进入转型的品牌将更难生存。野马Mach-E在北京车展亮相中国市场后，福特正围绕这款全新的纯电动汽车加速国产化进程。

“Mach-E明年在长安福特投产，原型车已经装了很久了。”11月11日，有知情人士向财联社记者透露。同日，另一位长安福特内部人士证实了这一消息。作为野马首款量产纯电动、可选四驱的中型SUV，Mach-E于2019年洛杉矶车展首次发布，在北美和欧洲已经预定新车，包括GT车型在内的5款车型。“目前还没有Mach-E国产的信息，还在规划中。”福特中国并未证实上述消息，但另有消息人士表示，Mach-E将于明年下半年在中国市场上市。事实上，Mach-E国产的消息在业内流传已久，但并未得到官方证实。2019年12月，长安福特发布招标文件，项目名称为“长安福特CX727乘用车生产线技术改造项目设计”。文件显示，该项目位于重庆市北部新区鸳鸯镇长富西路1号，涉及改造面积约2.2万平方米，公共工程部分投资约2500万元。招标范围包括涂装、焊接和装配以在样机工厂内建造走廊(用于施工)和改造样机车间现有生产线以满足焊接和装配生产的需要。总设计工期为216日历天。随后，长安福特陆续发布了多份涉及CX727项目的招标文件，在长安福特内部，CX727是Mach-E的代号，2020年8月，CX727抛光磨点补偿生产线改造招标；10月，CX727电炮及螺旋轴项目开始招标...同时，业内也有消息称，福特将向比亚迪采购电池，用于其国产电动车。“野马Mach-E将是一匹黑马，引爆中国高端电动车市场。”在福特汽车公司(中国)总裁兼首席执行官陈安宁看来，电动化是福特加速在华商业模式转型的一个窗口。从Mach-E开始，福特将以更大的步伐进入电动车时代。为了凸显MACH-E在福特电动化进程中的地位，福特专门成立了一个名为“Edison”的团队，围绕Mach-E进行涉及产品、营销、服务的全方位管理运营，在中国也有一个以朱江为首的团队，他于今年6月加入福特中国。“马赫-E是福特重塑中国市场的较好机会之一。”行业分析师任忠实认为，如果国产的准备时间稍微长一点，早期的Mach-E会通过进口来弥补，“但过渡期应该不会太长。”2019年4月，福特发布了“福特中国2.0”战略，其中包括五大计划之一的“福特中国产品330计划”。根据计划，未来三年，福特将在中国市场推出30多款新车型，其中包括10多款新能源车型。“我们将结合福特全球新能源战略，注入中国基因和中国智慧，兑现‘更多福特，更多中国’的承诺。”这时候，陈安宁说:“福特中国2.0”业务推广计划也带动了福特在华销量的增长。数据显示，10月份，长安福特销售20584辆(不含林肯品牌)，同比增长18.5%；1-10月销量160928辆，同比增长9.8%。“Mach-E国产对长安福特会起到很好的助推作用。”钟石认为，目前长安福特的产品线很难形成亮点。“野马这样的小众品牌更容易吸粉；另一方面，电气化也可以树立长安福特的新形象。”然而，关于福特在中国的未来，麦格理集团亚洲汽车研究主管Janet Lewis曾表示，福特在中国已经变得无足轻重，这些问题不是几款新车型就能解决的。随着中国汽车市场进入存量市场竞争阶段，后期进入转型的品牌将更难生存。

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