特斯拉的中国增长困境

对于电动汽车制造商特斯拉来说，今年牛市中最大的成就应该归功于中国巨大的增长机会。然而，随着特斯拉Giga上海Model 3的量产，中国市场的“消化”能力已经到了瓶颈。在这个瓶颈期到来之前，特斯拉已经采取了出口海外的策略，尤其是在欧洲，逐渐失去了领先优势。

来自第三方的数据显示，10月份，上海特斯拉超级工厂下线的Model 3销量略高于1.2万辆。当然，相对于过去的7/8/9月这三个月，这款车型的销量呈现出逐渐上升的趋势，但相对于6月份15000多辆的销量，还是有不小的差距。

在过去的六个月中，Model 3的平均销量略高于1.2万辆，即每年约14.46万辆。今年年初，特斯拉为上海超级工厂制定了15万辆的年产量目标。虽然年初受疫情影响，但销量数字一直持续增长至20万辆以上。而且，这还只是模型3的输出。要知道上海工厂的Model Y车型也是热火朝天的。

当然，另一个价格对应的是销量。早在2019年4月，从美国出口的标准续航Model 3的起步价为37.7万元。所以国产化的Model 3在一定程度上拉低了价格。今年4月10日，Model 3的价格为32.38万元，5月1日降至29.18万元，10月1日进一步降至26.9万元。

此外，今年下半年，人民币汇率持续走高。4-10月价格下降17%左右。从美元的弱势表现来看，特斯拉将其平均销售价格换算成美元后的跌幅其实并不大。要知道，第四季度人民币升值了3%左右。

目前受“造车新势力”和比亚迪快速发展的影响，特斯拉在中国的销量增长出现了一定程度的下滑趋势，因此出口欧洲或被迫如此。仔细想想，中国市场一定有足够的需求来吸收上海超级工厂的全部产量，所以这应该不是特斯拉巨大增长的机会。

本周有消息称，上海超级工厂明年的产量目标是50万辆。虽然从数据上看这是非常乐观的，但鉴于目前的销售业绩、持续降价以及未来几个月中国Model 3的上市，这并不是一个巨大的好消息。

随着特斯拉在中国的竞争越来越大，需要考虑特斯拉弗里蒙特工厂能做些什么。考虑到股价自10月份以来首次超过450美元，其中不包括任何围绕利润的长期交易，年初的上涨似乎部分是因为关于明年上海产量飙升和整体市场上涨的文章，但现在该股实际上处于低点。此外，10月销量并不理想，因此在中国再次降价可能是解决增长困境的唯一办法。对于电动汽车制造商特斯拉来说，今年牛市中最大的成就应该归功于中国巨大的增长机会。然而，随着特斯拉Giga上海Model 3的量产，中国市场的“消化”能力已经到了瓶颈。在这个瓶颈期到来之前，特斯拉已经采取了出口海外的策略，尤其是在欧洲，逐渐失去了领先优势。

来自第三方的数据显示，10月份，上海特斯拉超级工厂下线的Model 3销量略高于1.2万辆。当然，相对于过去的7/8/9月这三个月，这款车型的销量呈现出逐渐上升的趋势，但相对于6月份15000多辆的销量，还是有不小的差距。

在过去的六个月中，Model 3的平均销量略高于1.2万辆，即每年约14.46万辆。今年年初，特斯拉为上海超级工厂制定了15万辆的年产量目标。虽然年初受疫情影响，但销量数字一直持续增长至20万辆以上。而且，这还只是模型3的输出。有必要知道上海事实上的Y型模式……也是如火如荼。

当然，另一个价格对应的是销量。早在2019年4月，从美国出口的标准续航Model 3的起步价为37.7万元。所以国产化的Model 3在一定程度上拉低了价格。今年4月10日，Model 3的价格为32.38万元，5月1日降至29.18万元，10月1日进一步降至26.9万元。

此外，今年下半年，人民币汇率持续走高。4-10月价格下降17%左右。从美元的弱势表现来看，特斯拉将其平均销售价格换算成美元后的跌幅其实并不大。要知道，第四季度人民币升值了3%左右。

目前受“造车新势力”和比亚迪快速发展的影响，特斯拉在中国的销量增长出现了一定程度的下滑趋势，因此出口欧洲或被迫如此。仔细想想，中国市场一定有足够的需求来吸收上海超级工厂的全部产量，所以这应该不是特斯拉巨大增长的机会。

本周有消息称，上海超级工厂明年的产量目标是50万辆。虽然从数据上看这是非常乐观的，但鉴于目前的销售业绩、持续降价以及未来几个月中国Model 3的上市，这并不是一个巨大的好消息。

随着特斯拉在中国的竞争越来越大，需要考虑特斯拉弗里蒙特工厂能做些什么。考虑到股价自10月份以来首次超过450美元，其中不包括任何围绕利润的长期交易，年初的上涨似乎部分是因为关于明年上海产量飙升和整体市场上涨的文章，但现在该股实际上处于低点。此外，10月销量并不理想，因此在中国再次降价可能是解决增长困境的唯一办法。

标签：特斯拉Model 3比亚迪Model Y

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