奔驰又推倒了豪华的“围墙”？

《时代》周刊曾评价任是“为思想而战的硬汉”，放在奔驰上，另一句话依然成立。“梅赛德斯-奔驰是一个为豪华新定义而战的品牌”。

在百余年的汽车滚滚长河中，“豪华”的定义在不同的时代往往是多变的，但不变的是，无论车市起起落落、进退失据，奔驰始终扮演着“豪华定义者”的角色。

其中，E级轿车作为奔驰产品体系中的王牌成员，以73年的市场培育和1400万客户书写了豪华车市场的艰难规则。关于奔驰E级的昨天、今天、明天，是豪华车市场的“豪华标准的改变”。

实现与每一代消费者的渠道共鸣，一直是奔驰E级不变的话题。这一次，也不例外。“智者，与时俱进”，新一代奔驰长轴距E级轿车，再次向“新豪华定义”迈进。

前卫的设计，卓越的豪华品质，多项超越同级的科技配置，体现了奔驰一贯坚持的豪华水准。新一代长轴距E级再次推倒了既定的豪华“围墙”，用全新的产品力告诉市场，“豪华品牌+科技品牌”才是打造豪华新定义的途径。

2020年登陆，等待2021年新的时间。全新一代奔驰长轴距E级轿车将是记录和影响2021年豪华车市场的最生动注解。

新一轮豪华从奔驰开始。

巴菲特曾经说过，真正伟大的企业，一定有一条经久不衰的“护城河”。

毫无疑问，凭借其强大的背书，奔驰在一直是“主场作战”的行政豪华车市场拥有了令竞争对手头疼的护城河。卫士是“十代车型，交付1400万辆”的E级。

自1947年第一代车辆问世以来，E级车辆已在全球交付超过1400万辆。仅2016年诞生的第十代车型就取得了全球交付120万辆的优异成绩。畅销的背后，讲述的不仅仅是自我宣传的历史，更是奔驰品牌如何引导豪华的定义和向上的市场需求。

可以说，E级车从诞生之日起就被定义为豪华车。历经70多年的纵横捭阖，每一个后来者都试图成为奔驰E级的颠覆者和替代者。时光飞逝，传奇依旧。它在问世的几十年里，得到了数百万消费者的认可，成为豪华车市场忠实的守望者，在暗流涌动中注视着每一次市场的变化。

翻看过去，似乎每一代E级荣耀都可以说很久。但是，每一次升级，奔驰几乎都不提曾经的辉煌。在这漫长的134年探索之路中，奔驰始终将“忘战必危”二字铭记于心。

自2005年国产以来，E级车已成为奔驰“中国制造，中国专属”本土化战略的重要里程碑。15年后，在奔驰全球最大的单一市场，E级车早已成为难以攀登的经典。业内有人说，这几年E级车在豪华车市场的表现就像是“我喜欢看你讨厌我，做不到”。

尤其是2016年全新奔驰E级的诞生，改变了中国豪华商务车市场的格局，重新定位了豪华。全新奔驰E级凭借比竞争对手更精准的对豪华消费者核心诉求、心理价位、配置需求的理解，确立了“豪华标准”的先发优势和细分市场的话语权。

数据显示，从第一季度的累计销售额来看……ee季度，奔驰以约56.97万辆的销量领跑国内豪华车市场第一阵营，宝马和奥迪分别以55.97万辆和51.21万辆的销量紧随其后。其中，C级、E级、S级的车族主要贡献了一半左右的市场份额。

在奔驰的产品序列中，起承上启下作用的E级的重要性不言而喻。

如果要总结奔驰E级在中国市场的这几年，志存高远和脚踏实地可谓恰到好处经典之所以成为经典，是因为历经岁月洗礼而不变。

虽然很难打破经典，在时代的帷幕中重新开始讲一个故事，但却充满了吸引力。奔驰E级，每一次创新，都在为消费者创造一个新的故事，一个新的故事。

正如奔驰所说，新一代奔驰长轴距E级绝不会以过去为主导。所有的设计元素都不只是“致敬经典”那么简单，很多当代符号都是对奢华的重新定义。意图很明显。全新一代长轴距奔驰E级以其全新的设计、专属的体验和智能科技的升级，再次树立了行政车的新标杆。

不断增加的产品体系，不断扩大的产品深度和独特的品牌竞争优势...这些都是奔驰被竞争对手认为“最有威胁”的地方。然而，事实并非如此。即便如此，奔驰拥有强大的品牌号召力，完整的产品矩阵，高效可持续的运营方针。

奔驰的恐怖不仅仅在于带给消费者更细分、更多元化的产品选择，而在于永不停止自我提升的步伐。奔驰最担心的不是对手的飞奔，而是“我挡住了前进的步伐！"

因此，C级、E级、GLA、GLC、A级等换代产品的强势推出，实现了与消费者的渠道共鸣，都在试图为细分市场树立标杆。当然奔驰做到了，一个又一个车型敲锣打鼓，将奔驰一次又一次带上全球宝座。

熟悉奔驰的人都知道，这是一个不会把销量第一挂在嘴边的企业，而是会马不停蹄地记下每一个节点。无论车市如何变化，我们都能坚持冷静准确的判断，让产品随着需求进化。

于是，新一轮的豪华，起点还是在奔驰。全新一代奔驰长轴距E级，是奔驰再次推倒“豪华篱笆”，挑战自我的最好例证。

探索新奢侈品之地

将豪华基因融入DNA的奔驰，不愿意也不能辜负这个时代赋予的机遇。每一次升级都必然会带来奔驰的一些全新的技术和全新的理念。这一次，也是如此。

长轴距的全新一代奔驰E级，以“设计升级”、“豪华升级”、“智能升级”、“10余项中国专属配置”等亮点，重回这个早已熟悉的战场。传承经典的同时，也将破局创新的精神贯穿始终。

仔细来说，全新一代奔驰长轴距E级不仅仅是一款车型的更新，更是奔驰对客户需求的探索，是对“新豪华”在更高维度的重新诠释。

此次宁波试驾全程漫长，涵盖多种路况，长达240公里。秉承“新豪华”的新一代长轴距E级车，展现最舒适的驾乘体验，引领智能、豪华等领域的技术进化。

作为一款全球车型，单一的设计无法掩盖不同年龄段造成的审美差异，所以奔驰还是采用了一款车型的双外观设计来扩大受众。该产品升级的新一代长轴距E级与S级轿车同平台诞生——MRA平台，豪华由此诞生。

在外观上，长轴距的奔驰E级有“两张脸”。一方面偏向豪华商务，整体设计还是接近最新一代的S级。采用全新经典地标设计的全新盾形格栅，致力于将“新奢华”进行到底；另一方面，极具运动感、辨识度极高的闪钻式进气格栅，辅以coupe风格的单镀铬饰条，以及运动logo的设计，展现出强烈的运动感和年轻感。

“奔驰的DNA希望成为最好的，最豪华的”，这是熟悉奔驰的每个人的感受。在这次240公里的试驾中，听到最多的一句话就是，“奔驰把所有的好东西都给了长轴距E级”。

比如新设计的头尾灯。“梅峰豪慕”LED大灯灯条采用尖角造型，每盏大灯包含84个独立LED光源，可提供近650米的照明范围，在提升亮度的同时有效提升行车安全。

再比如，创新性的使用电容感应触摸方向盘，突破性的电容感应技术加强了对驾驶者驾驶状态的识别，滑动、按压操作像智能手机一样轻松流畅。

德国工艺有一种永恒的“倔强”气质，就是对细节的执着，细节往往体现品质。新一代长轴距奔驰E级对细节的追求孜孜不倦。

新一代长轴距E级车配备了全新的鸥翼式三辐方向盘，跑车则配备了双翼式运动方向盘。环抱曲线和高级木饰等精选材料的运用，让奢华质感变得微妙，为行政豪华标杆打造了全新的室内空间。后排电动可调座椅，豪华头枕，舒适惬意。

同时，“奢侈品升级”还表现在“数字奢侈品”上。配备12.3英寸中央高清触摸屏，双屏超宽视觉体验犹如享受图像最大化。采用增强现实技术的“实景穿越导航”，将实景图片与虚拟图标相结合，无论是三维导航还是准确清晰的建筑轮廓，都具有细腻逼真的视觉体验。

新一代长轴距E级车依然集成了MBUX智能人机交互系统。强大的硬件实力让MBUX拥有极其生动清晰的屏幕显示和流畅的使用体验，将智能和互联提升到了前所未有的高度。通过OTA在线升级，可以方便地更新MBUX智能人机交互系统的部分功能。

智能驾驶的探索，搭载多项全新升级的辅助驾驶技术，是新一代长轴距E级的多彩写照。数字化的深化和升级也为奔驰与客户的互动带来了全新的触点和模式。

“你好，奔驰，我要去中国港口博物馆”和“读心术语音助手”功能，可以通过简单的文字完成相应功能的操作。除了普通话，粤语和四川话也能识别。

“数字化改变了我们周围的一切。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨明表示，“我们将见证汽车R&D、设计、生产、销售和售后服务等维度的数字化变革。”

据悉，奔驰将根据客户的需求和车辆需要呈现的功能来设计和更新软件。“所有的产品和功能都应该基于消费者的真实需求。”

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移动互联网的繁荣和年轻消费群体的崛起，是奔驰一直在挖掘的“潜力”。突破传统设计，打造数字豪华，推动智能规划，是奔驰在成为最令人向往的豪华品牌的道路上探索的新途径。

新一代长轴距E级是奔驰在时代裂变中探索新豪华的地方。“细分市场的变化不会影响我们对新一代长轴距E级车的厚望。”杨明的语气淡然而自信。

文/魏金桥Zho……贝

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]《时代》周刊曾评价任是“为理念而战的硬汉”，放在奔驰上，另一句话依然成立。“梅赛德斯-奔驰是一个为豪华新定义而战的品牌”。

在百余年的汽车滚滚长河中，“豪华”的定义在不同的时代往往是多变的，但不变的是，无论车市起起落落、进退失据，奔驰始终扮演着“豪华定义者”的角色。

其中，E级轿车作为奔驰产品体系中的王牌成员，以73年的市场培育和1400万客户书写了豪华车市场的艰难规则。关于奔驰E级的昨天、今天、明天，是豪华车市场的“豪华标准的改变”。

实现与每一代消费者的渠道共鸣，一直是奔驰E级不变的话题。这一次，也不例外。“智者，与时俱进”，新一代奔驰长轴距E级轿车，再次向“新豪华定义”迈进。

前卫的设计，卓越的豪华品质，多项超越同级的科技配置，体现了奔驰一贯坚持的豪华水准。新一代长轴距E级再次推倒了既定的豪华“围墙”，用全新的产品力告诉市场，“豪华品牌+科技品牌”才是打造豪华新定义的途径。

2020年登陆，等待2021年新的时间。全新一代奔驰长轴距E级轿车将是记录和影响2021年豪华车市场的最生动注解。

新一轮豪华从奔驰开始。

巴菲特曾经说过，真正伟大的企业，一定有一条经久不衰的“护城河”。

毫无疑问，凭借其强大的背书，奔驰在一直是“主场作战”的行政豪华车市场拥有了令竞争对手头疼的护城河。卫士是“十代车型，交付1400万辆”的E级。

自1947年第一代车辆问世以来，E级车辆已在全球交付超过1400万辆。仅2016年诞生的第十代车型就取得了全球交付120万辆的优异成绩。畅销的背后，讲述的不仅仅是自我宣传的历史，更是奔驰品牌如何引导豪华的定义和向上的市场需求。

可以说，E级车从诞生之日起就被定义为豪华车。历经70多年的纵横捭阖，每一个后来者都试图成为奔驰E级的颠覆者和替代者。时光飞逝，传奇依旧。它在问世的几十年里，得到了数百万消费者的认可，成为豪华车市场忠实的守望者，在暗流涌动中注视着每一次市场的变化。

翻看过去，似乎每一代E级荣耀都可以说很久。但是，每一次升级，奔驰几乎都不提曾经的辉煌。在这漫长的134年探索之路中，奔驰始终将“忘战必危”二字铭记于心。

自2005年国产以来，E级车已成为奔驰“中国制造，中国专属”本土化战略的重要里程碑。15年后，在奔驰全球最大的单一市场，E级车早已成为难以攀登的经典。业内有人说，这几年E级车在豪华车市场的表现就像是“我喜欢看你讨厌我，做不到”。

尤其是2016年全新奔驰E级的诞生，改变了中国豪华商务车市场的格局，重新定位了豪华。凭借比竞争对手更准确地了解豪华消费者的核心需求、心理价位和配置要求，全新奔驰E级建立了fir……-Mover优势“奢侈品标准”和细分市场话语权。

数据显示，从前三季度累计销量来看，奔驰以约56.97万辆的销量领跑国内豪华车市场第一阵营，宝马和奥迪分别以55.97万辆和51.21万辆的销量紧随其后。其中，C级、E级、S级的车族主要贡献了一半左右的市场份额。

在奔驰的产品序列中，起承上启下作用的E级的重要性不言而喻。

如果要总结奔驰E级在中国市场的这几年，志存高远和脚踏实地可谓恰到好处经典之所以成为经典，是因为历经岁月洗礼而不变。

虽然很难打破经典，在时代的帷幕中重新开始讲一个故事，但却充满了吸引力。奔驰E级，每一次创新，都在为消费者创造一个新的故事，一个新的故事。

正如奔驰所说，新一代奔驰长轴距E级绝不会以过去为主导。所有的设计元素都不只是“致敬经典”那么简单，很多当代符号都是对奢华的重新定义。意图很明显。全新一代长轴距奔驰E级以其全新的设计、专属的体验和智能科技的升级，再次树立了行政车的新标杆。

不断增加的产品体系，不断扩大的产品深度和独特的品牌竞争优势...这些都是奔驰被竞争对手认为“最有威胁”的地方。然而，事实并非如此。即便如此，奔驰拥有强大的品牌号召力，完整的产品矩阵，高效可持续的运营方针。

奔驰的恐怖不仅仅在于带给消费者更细分、更多元化的产品选择，而在于永不停止自我提升的步伐。奔驰最担心的不是对手的飞奔，而是“我挡住了前进的步伐！"

因此，C级、E级、GLA、GLC、A级等换代产品的强势推出，实现了与消费者的渠道共鸣，都在试图为细分市场树立标杆。当然奔驰做到了，一个又一个车型敲锣打鼓，将奔驰一次又一次带上全球宝座。

熟悉奔驰的人都知道，这是一个不会把销量第一挂在嘴边的企业，而是会马不停蹄地记下每一个节点。无论车市如何变化，我们都能坚持冷静准确的判断，让产品随着需求进化。

于是，新一轮的豪华，起点还是在奔驰。全新一代奔驰长轴距E级，是奔驰再次推倒“豪华篱笆”，挑战自我的最好例证。

探索新奢侈品之地

将豪华基因融入DNA的奔驰，不愿意也不能辜负这个时代赋予的机遇。每一次升级都必然会带来奔驰的一些全新的技术和全新的理念。这一次，也是如此。

长轴距的全新一代奔驰E级，以“设计升级”、“豪华升级”、“智能升级”、“10余项中国专属配置”等亮点，重回这个早已熟悉的战场。传承经典的同时，也将破局创新的精神贯穿始终。

仔细来说，全新一代奔驰长轴距E级不仅仅是一款车型的更新，更是奔驰对客户需求的探索，是对“新豪华”在更高维度的重新诠释。

此次宁波试驾全程漫长，涵盖多种路况，长达240公里。秉承“新豪华”的新一代长轴距E级车，展现最舒适的驾乘体验，引领智能、豪华等领域的技术进化。

作为一款全球车型，单一的设计无法掩盖不同年龄段造成的审美差异，所以奔驰还是采用了一款车型的双外观设计来扩大受众。该产品升级的新一代长轴距E级与S级轿车同平台诞生——MRA平台，豪华由此诞生。

在外观上，长轴距的奔驰E级有“两张脸”。一方面偏向豪华商务，整体设计还是接近最新一代的S级。采用全新经典地标设计的全新盾形格栅，致力于将“新奢华”进行到底；另一方面，极具运动感、辨识度极高的闪钻式进气格栅，辅以coupe风格的单镀铬饰条，以及运动logo的设计，展现出强烈的运动感和年轻感。

“奔驰的DNA希望成为最好的，最豪华的”，这是熟悉奔驰的每个人的感受。在这次240公里的试驾中，听到最多的一句话就是，“奔驰把所有的好东西都给了长轴距E级”。

比如新设计的头尾灯。“梅峰豪慕”LED大灯灯条采用尖角造型，每个大灯包含84个独立的LED光源，可提供近650米的照明范围，在提升亮度的同时有效提升行车安全。

再比如，创新性的使用电容感应触摸方向盘，突破性的电容感应技术加强了对驾驶者驾驶状态的识别，滑动、按压操作像智能手机一样轻松流畅。

德国工艺有一种永恒的“倔强”气质，就是对细节的执着，细节往往体现品质。新一代长轴距奔驰E级对细节的追求孜孜不倦。

新一代长轴距E级车配备了全新的鸥翼式三辐方向盘，跑车则配备了双翼式运动方向盘。环抱曲线和高级木饰等精选材料的运用，让奢华质感变得微妙，为行政豪华标杆打造了全新的室内空间。后排电动可调座椅，豪华头枕，舒适惬意。

同时，“奢侈品升级”还表现在“数字奢侈品”上。配备12.3英寸中央高清触摸屏，双屏超宽视觉体验犹如享受图像最大化。采用增强现实技术的“实景穿越导航”，将实景图片与虚拟图标相结合，无论是三维导航还是准确清晰的建筑轮廓，都具有细腻逼真的视觉体验。

新一代长轴距E级车依然集成了MBUX智能人机交互系统。强大的硬件实力让MBUX拥有极其生动清晰的屏幕显示和流畅的使用体验，将智能和互联提升到了前所未有的高度。通过OTA在线升级，可以方便地更新MBUX智能人机交互系统的部分功能。

智能驾驶的探索，搭载多项全新升级的辅助驾驶技术，是新一代长轴距E级的多彩写照。数字化的深化和升级也为奔驰与客户的互动带来了全新的触点和模式。

“你好，奔驰，我要去中国港口博物馆”和“读心术语音助手”功能，可以通过简单的文字完成相应功能的操作。除了普通话，粤语和四川话也能识别。

“数字化改变了我们周围的一切。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨明表示，“我们将见证汽车R&D、设计、生产、销售和售后服务等维度的数字化变革。”

据悉，奔驰将根据客户的需求和车辆需要呈现的功能来设计和更新软件。“所有的产品和功能都应该基于消费者的真实需求。”

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移动互联网的繁荣和年轻消费群体的崛起，是奔驰一直在挖掘的“潜力”。突破传统设计，打造数字豪华，推动智能规划，是奔驰在成为最令人向往的豪华品牌的道路上探索的新途径。

新一代长轴距E级是奔驰在时代裂变中探索新豪华的地方。“细分市场的变化不会影响我们对新一代长轴距E级车的厚望。”杨明的语气淡然而自信。

文/魏金桥Zho……贝

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