三季度，蔚来营收45.26亿元

11月18日凌晨5点，蔚来发布第三季度财报。从各项数据来看，蔚来的经营状况正在全面好转。我们先来看最重要的数据:第三季度，蔚来共交付12206辆汽车，总收入45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%；汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%，2020年提升20个百分点以上；销售及综合管理费用9.4亿元，平均每辆车销售及管理费用降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%。到今年三季度末，账户中的现金储备达到222亿元，足以用于新产品的研发。可以看到，第三季度的蔚来无论是销量、毛利率还是现金储备都有了很大的提升。第四季度，蔚来预计汽车交付量将创新高，达到1.65万-1.7万辆，而第四季度营收预计为6258.7-6435.8万元，环比增长38.3-42.2%。财报详情如下:蔚来2020年第三季度交付汽车12，206辆，总收入45.26亿元。第三季度，蔚来交付品牌旗舰车型ES8 3530台，占比28.9%；ES6 8660台，占比70.9%。蔚来全新ES8于今年4月开始交付市场，此后蔚来车型中的交付比例持续上升。根据蔚来9月底披露的数据，NIO领航精选套餐和全配套餐套装可选比例达到50%。高价车型销售比例的提升，以及用户对NIO Pilot选择的增加，使得蔚来单车收入持续上升，对整车收入和毛利率也有积极影响。蔚来第三季度汽车销售毛利率达到14.5%，综合毛利率为12.9%，2020年累计增长超过20个百分点。此前在第二季度财报电话会议上，蔚来创始人李斌曾表示，2020年下半年的毛利率目标是汽车销售毛利率和综合毛利率均达到两位数。Q3财报的发布，意味着蔚来实现了这一目标。蔚来表示，毛利率的大幅提升来自于交付数量的持续创纪录高位，以及制造运营效率的持续提升。成本蔚来第三季度费用较上一季度小幅增长至15.3亿元。其中研发费用5.9亿元。9月底，蔚来宣布推出基于高精地图的导航辅助功能NOP(Navigate on Pilot)，这是继特斯拉之后，全球第二个推出此类功能并完成大规模用户推送的品牌。导航辅助功能是从普通驾驶辅助到自动驾驶的必经之路。这一功能的开发，意味着蔚来在自动驾驶技术上的研发实力已经与包括传统车企在内的大多数车企形成了代际差距。蔚来第三季度销售及综合管理费用为9.4亿元，平均每辆车销售及管理费用降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%。蔚来的直销模式在销售过程中表现出显著的效率优势。

同时，蔚来总运营费用在整体营收中的占比持续降低，系统效率显著提升。截至今年第三季度，蔚来的现金储备为222亿元，足以用于新产品的研发。Q4业绩指导目前，蔚来也是国内造车新势力中交付数量最多、平均单价最高的企业。蔚来第三款量产SUV车型EC6于9月底正式交付，10月份的交付数量已经达到883辆。至此，蔚来的三款车上市时都呈现出热销的趋势。蔚来预计，今年第四季度汽车交付量将创新高，达到1.65万-1.7万辆。同时，预计第四季度营收625.87-64.358亿元，环比增长38.3-42.2%。今年8月和11月，蔚来相继发布了电池组的服务BaaS和100kWh电池以及相应的升级方案。随着这些全新的商业模式和产品服务的推出，蔚来“可充电、可更换、可升级”的体系正式关闭。依托换电平台和相关技术，蔚来依靠商业模式的创新，降低用户购车门槛和使用成本。相信此举将进一步刺激蔚来销量的持续提升。11月18日凌晨5点，蔚来发布第三季度财报。从各项数据来看，蔚来的经营状况正在全面好转。我们先来看最重要的数据:第三季度，蔚来共交付12206辆汽车，总收入45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%；汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%，2020年提升20个百分点以上；销售及综合管理费用9.4亿元，平均每辆车销售及管理费用降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%。到今年三季度末，账户中的现金储备达到222亿元，足以用于新产品的研发。可以看到，第三季度的蔚来无论是销量、毛利率还是现金储备都有了很大的提升。第四季度，蔚来预计汽车交付量将创新高，达到1.65万-1.7万辆，而第四季度营收预计为6258.7-6435.8万元，环比增长38.3-42.2%。财报详情如下:蔚来2020年第三季度交付汽车12，206辆，总收入45.26亿元。第三季度，蔚来交付品牌旗舰车型ES8 3530台，占比28.9%；ES6 8660台，占比70.9%。蔚来全新ES8于今年4月开始交付市场，此后蔚来车型中的交付比例持续上升。根据蔚来9月底披露的数据，NIO领航精选套餐和全配套餐套装可选比例达到50%。高价车型销售比例的提升，以及用户对NIO Pilot选择的增加，使得蔚来单车收入持续上升，对整车收入和毛利率也有积极影响。蔚来第三季度汽车销售毛利率达到14.5%，综合毛利率为12.9%，2020年累计增长超过20个百分点。此前在第二季度财报电话会议上，蔚来创始人李斌曾表示，2020年下半年的毛利率目标是汽车销售毛利率和综合毛利率均达到两位数。Q3财报的发布，意味着蔚来实现了这一目标。蔚来表示，毛利率的大幅提升来自于交付数量的持续创纪录高位，以及制造运营效率的持续提升。成本蔚来第三季度费用较上一季度小幅增长至15.3亿元。其中研发费用5.9亿元。9月底，蔚来宣布推出基于高精地图的导航辅助功能NOP(Navigate on Pilot)，这是继特斯拉之后，全球第二个推出此类功能并完成大规模用户推送的品牌。导航辅助功能是从普通驾驶辅助到自动驾驶的必经之路。这一功能的开发，意味着蔚来在自动驾驶技术上的研发实力已经与包括传统车企在内的大多数车企形成了代际差距。蔚来第三季度销售及综合管理费用为9.4亿元，平均每辆车销售及管理费用降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%。蔚来的直销模式在销售过程中表现出显著的效率优势。

同时，蔚来总运营费用在整体营收中的占比持续降低，系统效率显著提升。截至今年第三季度，蔚来的现金储备为222亿元，足以用于新产品的研发。Q4业绩指导目前，蔚来也是国内造车新势力中交付数量最多、平均单价最高的企业。蔚来第三款量产SUV车型EC6于9月底正式交付，10月份的交付数量已经达到883辆。至此，蔚来的三款车上市时都呈现出热销的趋势。蔚来预计，今年第四季度汽车交付量将创新高，达到1.65万-1.7万辆。同时，预计第四季度营收625.87-64.358亿元，环比增长38.3-42.2%。今年8月和11月，蔚来相继发布了电池组的服务BaaS和100kWh电池以及相应的升级方案。随着这些全新的商业模式和产品服务的推出，蔚来“可充电、可更换、可升级”的体系正式关闭。依托换电平台和相关技术，蔚来依靠商业模式的创新，降低用户购车门槛和使用成本。相信此举将进一步刺激蔚来销量的持续提升。

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