什么才是一台好电动车的评价标准？

从国家发布未来15年新能源汽车产业规划，到一线城市上海的新能源产品推广，以及广州车展上越来越多新能源产品的出现，当前汽车产业和产品的新能源电动化方向已经成为汽车行业不可回避的热点。

以往新能源市场和产品的发展，甚至关注的焦点，更多的是集中在自主品牌和新势力的层面。但随着合资品牌大众正式推出基于全新电动汽车平台架构的ID系列，中国新能源市场的竞争和风向将发生巨大变化。如果说新能源市场的竞争只是一场热身，那么随着巨头们的转身，整个新能源市场的竞争将真正进入白热化阶段。

从11月初一汽-大众首款搭载MEB平台的纯电动SUV亮相，到广州车展，ID.4 CROZZ备受行业和消费者关注，大众品牌新能源攻势蓄势待发。但相对于中国新能源市场已经发展了几年，年销量已经超过120万辆，什么样的产品才能符合消费者对一款好电动车的评价标准呢？相信这不仅是大众ID.4征战市场的筹码，也是大众在全球最大的新能源市场树立纯电动汽车形象，成功拉开转型序幕的重要一环。

从消费的角度来看，新能源已经进入了一个新的发展阶段，消费者需要以什么样的标准来选择一款电动汽车，成为了当前行业变革时代需要逐步明确的关键点。以80多年的造车经验和30年对中国的深刻理解，定义了下一个时代一款好电动车的评价标准。依托大众品牌，作为老牌合资车企、一汽大众转型的首款纯电动车型ID.4 CROZZ，势必会给消费者和市场带来惊喜。

平衡，我什么都想要。

定义行业标准是每个车企都非常期待的事情。为什么这么说？纵观以往中国市场对产品的定义，大多是关于大众、丰田等合资品牌。没办法，毕竟人家技术摆在那里，根本没有能力谈定义标准。所以，从另一个角度来说，大众和丰田长期引领中国市场，建立“定义标准”的能力是非常重要的。

在新能源时代，尤其是在中国市场，大众确实是后来者。大众要想获得像燃油车一样的领先地位，就必须重新建立电动汽车的定义标准，同时凭借强大的品牌号召力，在消费者心中重新树立“新能源汽车首选品牌”的新形象。

据一汽-大众销售有限公司常务副总经理、大众品牌执行董事马振山介绍，对于新能源汽车的发展有不同的理解，每个新能源汽车企业都会有所侧重，比如有的侧重于智能化，有的侧重于产品设计的酷炫。不过大众ID.4 CROZZ这款产品平衡性十足。网上有句话说得好，“只有孩子做选择，大人做选择。”

“凭借一汽大众对操控感和舒适性的执着追求，我们保持了与燃油车相同的驾驶操控标准。在产品品质和产品智能化方面，也采用了一汽-大众一贯的设计理念。所以有些企业在某个领域追求极致，就会选择其他层面，而一汽大众追求的是综合平衡。”马振山说。

续航和动力就不用说了，是新能源车的标准配置。没有不可逾越的门槛，更多的差距体现在设计和智能体验上。

在t……以前年轻人认为大众的设计中庸不前卫不新潮，所以这次ID.4cross一定会颠覆大家对大众的认知。柔和流畅的曲面与锐利清晰的棱线融为一体，20英寸轮毂动感十足，让ID.4 CROZZ不仅是一辆超低风阻的汽车，更是一件自然的风塑艺术品，在视觉智能设计上，智能互动灯、3D LED尾灯和灯光代替镀铬装饰，更能激发多感官体验，更具未来感和科技感，代表了电动时代智能设计的进化。

内饰的变化也是颠覆性的。数字仪表和悬浮式中控面板就不用说了，是国内量产品牌第一个采用的增强现实抬头显示屏AR-HUD，确实让人眼前一亮。AR-HUD充分为车主发挥贴心智能的领航作用，能够在真实道路上直观的显示驾驶辅助和导航引导信息，将驾驶员与车辆的交互提升到一个新的高度。智能互动照明系统。灯光不仅可以欢迎驾驶员和前排乘客，而且在很多情况下还可以通过灯光信号为驾驶员提供视觉辅助。智商。DIRVE实现L2+智能驾驶，更懂人类需求。这些功能和设计理念在目前的新能源产品中是新颖的。

质量是汽车产品的生命，这也是德国汽车最显著的标签。现在这种表现应该是牢牢依附于德国新能源产品的。ID.4 CROZZ诞生于一汽大众佛山MEB智能工厂。这家工厂通过完美的技术、数字化和智能化的制造以及特别苛刻的测试标准，为ID.4 CROZZ带来了可靠而卓越的品质。

电动车时代，安全成为消费者关注的另一个核心点。电池自燃冒烟是非常可怕的，这也是电动车品质不可或缺的一部分。按照马振山的例子，全行业共有18项电池国家标准，而一汽大众有197项标准，包括振动、防火、低温等，这意味着一汽大众对安全的理解和汽车安全的理念在纯电时代还将继续坚持和拓展。

相对于燃油车，电动汽车的人性化服务主要体现在能量补充上，这也是解决了续航、安全等问题后的核心关键点。为了给车主带来更人性化的无忧体验，一汽-大众构建了从家庭充电、公共充电到应急充电的360°全场景充电服务。

家庭充电通过具有4G和蓝牙功能的智能墙盒实现了只可用、即插即充、远程监控等功能。公共充电方面，用户可通过兼容一汽-大众超级APP的20余万个公共充电桩，实现搜索、导航、充电、支付、发票一体化服务。此外，一汽大众还是CAMS充电桩运营公司的股东之一，深度参与了充电网络的建设。到2021年，主要核心城市5公里内将有一个过充站。

一汽大众还拥有非常强大和广泛的经销商网络。未来将在300家授权电动汽车网络经销商安装充电设施，每家至少安装60 kW快充，以确保用户在经销商处做维修保养时也能充电。紧急充电方面，一汽-大众APP可以提供“一键上电”服务，可以帮助有临时需求的用户在家充电或在家提车。

为了满足首批预订用户的消费痛点，给予他们专属的身份和尊重，展现他们的品味格调和人文关怀，一汽-大众为预订用户打造了限量888辆ID.4 CROZZ首发版，补贴后价格不超过25万元。黑曜石之夜第一版有自己的黑曜石之夜蓝车身颜色和自己的浅金色轮毂。此外，首批预订用户还可享受8年无忧用车服务和专属lim……ed ID礼盒，极为恭敬。

想想大象是怎么转身的。

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》文件正式发布时，就定下了未来15年新能源汽车的方向。作为头部品牌和车企，大众和一汽大众不可能错过未来的机会，甚至不得不思考如何在下一个时代继续引领行业潮流。

一声“你好，ID”，一点都不稚嫩，充满了人们“渴望战斗”的蓬勃之心。随着ID.4的亮相，大众向市场参与者发起挑战，努力使自己成为“新能源汽车首选品牌”。这就注定了ID.4承载的不仅仅是推动大众新能源战略的雄心，更重要的是，ID.4肩负着“纯电动+智能汽车”概念及其名称的深度诠释。

大众中国首席执行官冯也坚信，ID家族可以彻底改变中国的新能源汽车市场。自信的背后，不仅仅是“纯电动SUV，优秀的全新设计，全新的数字化平台，全面的互联互通，550公里以上的超长续航里程”的产品实力。更重要的是，在ID.4亮相之际，大众直接做出了“补贴后价格不超过25万元”的承诺，相当有前途。

冯此前表示，“我们每天都感受到来自造车新势力的挑战，也让我们意识到中国用户未来对我们的真正期待。”在中国深耕30年的大众，自然比其他任何品牌更善于在中国市场寻找机会。

因此，大众汽车对中国新能源市场的进攻就像是司马昭的心脏。从江淮大众到郭萱高科，大众电动化的全球进程已经写在了中国的土地上。根据大众公布的电动化战略，计划在2025年前推出80款全新电动汽车，实现年产300万辆电动汽车，其中基于MEB平台打造的电动汽车100万辆，ID.4将实现全球销量50万辆，占据中国市场至少一半的份额。

毫无疑问，随着大众ID.4的出现和接受预订，意味着大众筹划多年的新能源战略终于开始了。一汽大众的ID.4 CROZZ无疑承担了最重要的任务。“一汽大众ID.4 CROZZ延续了德国大众概念车ID的命名。卷发，而且在造型上也继承了纯正的欧式ID.4设计，保留了原汁原味的纯正德国基因，辨识度很高。我们希望这种基因在电动时代继续传承下去。”一汽-大众汽车有限公司副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理董秀辉说。

从国内最大的燃油车制造商到快速转型新能源，大众新能源的步伐和吸引力引起了很多业内人士的关注。不过就公社君而言，一汽-大众的ID.4 CROZZ不用担心没有市场，一方面ID.4的产品力和价值比还不错，另一方面大众品牌在国内的号召力很强，完善的销售体系和销售能力全国领先。更何况一汽大众这两年的强劲势头，也会给整个销售体系带来满满的能量。

正如当时很多业内人士认为一汽大众卖不好SUV一样，其市场表现确实令人刮目相看。2019年，一汽-大众全年销售汽车204万辆，在市场和行业同比下降9%的基础上实现0.5%的增长，超越SAIC-大众夺得乘用车企业销量冠军。今年前10个月，一汽-大众累计销量达到165万辆，与第二名SAIC-大众的118万辆相比，差距依然明显。不出意外的话，一汽大众应该也是今年唯一能突破200万辆的乘用车企业，而且是……在过去两年中销售额持续增长的w公司。

大象转身需要时间，但一旦成功实现，就会迎来铺天盖地的攻势。作为如火如荼的新能源战略车型之一，ID.4 CROZZ展现了一汽-大众在新能源市场布局的雄心和信心，是一汽-大众吹响品牌价值和整体产业升级的号角。未来三年，一汽-大众将陆续推出四款ID车型，实现全场景、全尺寸覆盖，满足消费者对智能、绿色出行的需求。

面对新的发展阶段，即将迎来30周年的一汽-大众作为传统燃油汽车的领导者，将凭借深厚的体系实力和领先的技术创新能力，继续在新能源汽车领域保持领先，为满足更加人性化、智能化的纯电动出行需求而不断前行。

文/杜新于

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]从国家发布未来15年新能源汽车产业规划，到一线城市上海的新能源产品推广，以及广州车展上越来越多新能源产品的出现，当前汽车产业和产品的新能源电动化方向已经成为汽车行业不可回避的热点。

以往新能源市场和产品的发展，甚至关注的焦点，更多的是集中在自主品牌和新势力的层面。但随着合资品牌大众正式推出基于全新电动汽车平台架构的ID系列，中国新能源市场的竞争和风向将发生巨大变化。如果说新能源市场的竞争只是一场热身，那么随着巨头们的转身，整个新能源市场的竞争将真正进入白热化阶段。

从11月初一汽-大众首款搭载MEB平台的纯电动SUV亮相，到广州车展，ID.4 CROZZ备受行业和消费者关注，大众品牌新能源攻势蓄势待发。但相对于中国新能源市场已经发展了几年，年销量已经超过120万辆，什么样的产品才能符合消费者对一款好电动车的评价标准呢？相信这不仅是大众ID.4征战市场的筹码，也是大众在全球最大的新能源市场树立纯电动汽车形象，成功拉开转型序幕的重要一环。

从消费的角度来看，新能源已经进入了一个新的发展阶段，消费者需要以什么样的标准来选择一款电动汽车，成为了当前行业变革时代需要逐步明确的关键点。以80多年的造车经验和30年对中国的深刻理解，定义了下一个时代一款好电动车的评价标准。依托大众品牌，作为老牌合资车企、一汽大众转型的首款纯电动车型ID.4 CROZZ，势必会给消费者和市场带来惊喜。

平衡，我什么都想要。

定义行业标准是每个车企都非常期待的事情。为什么这么说？纵观以往中国市场对产品的定义，大多是关于大众、丰田等合资品牌。没办法，毕竟人家技术摆在那里，根本没有能力谈定义标准。所以，从另一个角度来说，大众和丰田长期引领中国市场，建立“定义标准”的能力是非常重要的。

在新能源时代，尤其是在中国市场，大众确实是后来者。大众要想获得像燃油车一样的领先地位，就必须重新建立电动汽车的定义标准，同时凭借强大的品牌号召力，在消费者心中重新树立“新能源汽车首选品牌”的新形象。

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据一汽-大众销售有限公司常务副总经理、大众品牌执行董事马振山介绍，对于新能源汽车的发展有不同的理解，每个新能源汽车企业都会有所侧重，比如有的侧重于智能化，有的侧重于产品设计的酷炫。不过大众ID.4 CROZZ这款产品平衡性十足。网上有句话说得好，“只有孩子做选择，大人做选择。”

“凭借一汽大众对操控感和舒适性的执着追求，我们保持了与燃油车相同的驾驶操控标准。在产品品质和产品智能化方面，也采用了一汽-大众一贯的设计理念。所以有些企业在某个领域追求极致，就会选择其他层面，而一汽大众追求的是综合平衡。”马振山说。

续航和动力就不用说了，是新能源车的标准配置。没有不可逾越的门槛，更多的差距体现在设计和智能体验上。

以前年轻人认为大众的设计是中庸而不前卫新潮的，所以这次ID.4cross一定会颠覆大家对大众的认知。柔和流畅的曲面与锐利清晰的棱线融为一体，20英寸轮毂动感十足，让ID.4 CROZZ不仅是一辆超低风阻的汽车，更是一件自然的风塑艺术品，在视觉智能设计上，智能互动灯、3D LED尾灯和灯光代替镀铬装饰，更能激发多感官体验，更具未来感和科技感，代表了电动时代智能设计的进化。

内饰的变化也是颠覆性的。数字仪表和悬浮式中控面板就不用说了，是国内量产品牌第一个采用的增强现实抬头显示屏AR-HUD，确实让人眼前一亮。AR-HUD充分为车主发挥贴心智能的领航作用，能够在真实道路上直观的显示驾驶辅助和导航引导信息，将驾驶员与车辆的交互提升到一个新的高度。智能互动照明系统。灯光不仅可以欢迎驾驶员和前排乘客，而且在很多情况下还可以通过灯光信号为驾驶员提供视觉辅助。智商。DIRVE实现L2+智能驾驶，更懂人类需求。这些功能和设计理念在目前的新能源产品中是新颖的。

质量是汽车产品的生命，这也是德国汽车最显著的标签。现在这种表现应该是牢牢依附于德国新能源产品的。ID.4 CROZZ诞生于一汽大众佛山MEB智能工厂。这家工厂通过完美的技术、数字化和智能化的制造以及特别苛刻的测试标准，为ID.4 CROZZ带来了可靠而卓越的品质。

电动车时代，安全成为消费者关注的另一个核心点。电池自燃冒烟是非常可怕的，这也是电动车品质不可或缺的一部分。按照马振山的例子，全行业共有18项电池国家标准，而一汽大众有197项标准，包括振动、防火、低温等，这意味着一汽大众对安全的理解和汽车安全的理念在纯电时代还将继续坚持和拓展。

相对于燃油车，电动汽车的人性化服务主要体现在能量补充上，这也是解决了续航、安全等问题后的核心关键点。为了给车主带来更人性化的无忧体验，一汽-大众构建了从家庭充电、公共充电到应急充电的360°全场景充电服务。

家庭充电通过具有4G和蓝牙功能的智能墙盒实现了只可用、即插即充、远程监控等功能。公共充电方面，用户可通过兼容一汽-大众Supe的20多万个公共充电桩，实现搜索、导航、充电、支付、发票一体化服务……APP。此外，一汽大众还是CAMS充电桩运营公司的股东之一，深度参与了充电网络的建设。到2021年，主要核心城市5公里内将有一个过充站。

一汽大众还拥有非常强大和广泛的经销商网络。未来将在300家授权电动汽车网络经销商安装充电设施，每家至少安装60 kW快充，以确保用户在经销商处做维修保养时也能充电。紧急充电方面，一汽-大众APP可以提供“一键上电”服务，可以帮助有临时需求的用户在家充电或在家提车。

为了满足首批预订用户的消费痛点，给予他们专属的身份和尊重，展现他们的品味格调和人文关怀，一汽-大众为预订用户打造了限量888辆ID.4 CROZZ首发版，补贴后价格不超过25万元。黑曜石之夜第一版有自己的黑曜石之夜蓝车身颜色和自己的浅金色轮毂。此外，首批预订用户还可享受8年无忧用车服务和专属限量ID礼盒，极为尊贵。

想想大象是怎么转身的。

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》文件正式发布时，就定下了未来15年新能源汽车的方向。作为头部品牌和车企，大众和一汽大众不可能错过未来的机会，甚至不得不思考如何在下一个时代继续引领行业潮流。

一声“你好，ID”，一点都不稚嫩，充满了人们“渴望战斗”的蓬勃之心。随着ID.4的亮相，大众向市场参与者发起挑战，努力使自己成为“新能源汽车首选品牌”。这就注定了ID.4承载的不仅仅是推动大众新能源战略的雄心，更重要的是，ID.4肩负着“纯电动+智能汽车”概念及其名称的深度诠释。

大众中国首席执行官冯也坚信，ID家族可以彻底改变中国的新能源汽车市场。自信的背后，不仅仅是“纯电动SUV，优秀的全新设计，全新的数字化平台，全面的互联互通，550公里以上的超长续航里程”的产品实力。更重要的是，在ID.4亮相之际，大众直接做出了“补贴后价格不超过25万元”的承诺，相当有前途。

冯此前表示，“我们每天都感受到来自造车新势力的挑战，也让我们意识到中国用户未来对我们的真正期待。”在中国深耕30年的大众，自然比其他任何品牌更善于在中国市场寻找机会。

因此，大众汽车对中国新能源市场的进攻就像是司马昭的心脏。从江淮大众到郭萱高科，中国大地上书写了大众电动化的全球进程。根据大众公布的电动化战略，计划在2025年前推出80款全新电动汽车，实现年产300万辆电动汽车，其中基于MEB平台打造的电动汽车100万辆，ID.4将实现全球销量50万辆，占据中国市场至少一半的份额。

毫无疑问，随着大众ID.4的出现和接受预订，意味着大众筹划多年的新能源战略终于开始了。一汽大众的ID.4 CROZZ无疑承担了最重要的任务。“一汽大众ID.4 CROZZ延续了德国大众概念车ID的命名。卷发，而且在造型上也继承了纯正的欧式ID.4设计，保留了原汁原味的纯正德国基因，辨识度很高。我们希望这种基因在电动时代继续传承下去。”一汽-大众汽车有限公司副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理董秀辉说。

从国内最大的燃油车制造商到快速转型新能源，大众新能源的步伐和吸引力引起了很多业内人士的关注。但是，就公社君而言……一汽-大众的ID.4 CROZZ不用担心没有市场一方面ID.4的产品力和价值比还不错，另一方面大众品牌在国内的号召力很强，完善的销售体系和销售能力全国领先。更何况一汽大众这两年的强劲势头，也会给整个销售体系带来满满的能量。

正如当时很多业内人士认为一汽大众卖不好SUV一样，其市场表现确实令人刮目相看。2019年，一汽-大众全年销售汽车204万辆，在市场和行业同比下降9%的基础上实现0.5%的增长，超越SAIC-大众夺得乘用车企业销量冠军。今年前10个月，一汽-大众累计销量达到165万辆，与第二名SAIC-大众的118万辆相比，差距依然明显。不出意外的话，一汽-大众应该也是今年唯一能突破200万辆的乘用车企业，也是为数不多的近两年销量连续增长的企业。

大象转身需要时间，但一旦成功实现，就会迎来铺天盖地的攻势。作为如火如荼的新能源战略车型之一，ID.4 CROZZ展现了一汽-大众在新能源市场布局的雄心和信心，是一汽-大众吹响品牌价值和整体产业升级的号角。未来三年，一汽-大众将陆续推出四款ID车型，实现全场景、全尺寸覆盖，满足消费者对智能、绿色出行的需求。

面对新的发展阶段，即将迎来30周年的一汽大众作为传统燃油汽车的领导者，将凭借深厚的体系实力和领先的技术创新能力，继续在新能源汽车领域保持领先，为满足更加人性化、智能化的纯电动出行需求而不断前行。

文/杜新于

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标签：大众一汽理念丰田领航员

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