一汽丰田四车连发，胡绍航或助力高端化

ALLION可能成为一汽丰田在中国市场竞争和新四化汽车领域竞争的另一个“军阀”。它将与亚洲龙一起，引领一汽丰田迈上新的台阶。

本届广汽车展最大的看点是“姐妹车型”一汽丰田奥朗ALLION和广汽丰田尚领的全球首发。两款车型均基于TNGA架构，定位为A+级车。

以一汽丰田的ALLION为例。ALLION是“ALL IN ONE”的意思，即集合所有优势，全力实现“无限可能”。据悉，新车融合了丰田TNGA平台的尖端优势，是丰田历史上第一款真正意义上的“ALL IN”全球战略车型，也是丰田承诺“中国最重要”的代表作。

对于一汽丰田来说，ALLION的推出填补了紧凑型车和中型车的市场空白，定位在亚洲龙和卡罗拉之间，被业界形象地称为“亚洲狮”。它的出现不仅可以为目前的A级车“降维”，也将成为一汽丰田与亚洲龙一起进攻车市的“双旗舰”和面向未来的拳头产品。

据介绍，新车搭载亚洲龙TNGA 2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速器，动力性能远超同级；2750mm的轴距和980mm的后排空间堪比中级车，也为ALLION带来了超越同级的硬动力。

此外，ALLION还配备了丰田智行互联系统和全液晶仪表盘设计。这套系统已经为业界所熟知，赋予新车同级别的智能科技体验；全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统和丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构，在安全防护方面也有很强的产品优势。

新车预计将于2021年第一季度正式上市。虽然最终的市场售价尚未透露，但综合考虑ALLION的产品实力和技术优势，新车有可能成为一汽丰田在中国市场和新四化轿车领域竞争的又一“军阀”。与亚洲龙一起，引领一汽丰田迈向新的阶段。

今年1-10月，一汽丰田零售总销量为623，213辆。在跑赢整体车市的同时，完成77万辆的年销量目标是毫无疑问的。

一汽丰田10月零售端共销售新车75522辆，其中旗舰车亚洲龙单月销量为11075辆。虽然这种上升趋势也得益于去年同期亚洲龙上市基数较低，但并不影响其风头正劲的地位。

要知道，你在b级车市场卖一万辆以上，就可以说进入了核心区，更何况终端也没有很大的优惠。据了解，目前订购所有亚洲龙混动车型均无优惠，仅订购2.5自然吸气版有不到5000元的优惠。相比其他品牌的b级车，亚洲龙在价格上的表现可以用“坚挺”来形容。

除了这款重磅车型，一汽丰田在本届车展上还连续发布了房融双擎E+、逸泽双擎、丰田汽车运动品牌GR的旗舰车型“丰田SUPRA”。同时也宣布了新时代企业前进的新战略。

在本次广州车展上，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航履职后首次公开亮相。胡绍航是一汽大众的“老人”。吉林工业大学毕业后加入一汽大众奥迪。历任公关经理、市场部总监、奥迪北区总监、一汽-大众品牌北区事业部总经理等多个重要职务，具有多年工作经验。2017年7月至去年年底，胡绍航出任奥迪销售事业部副总经理，期间负责市场、公关、营销等工作，在品牌推广和营销方面成绩斐然。

在担任奥迪市场部负责人期间(2009-2013年)，胡绍航见证了这个豪华品牌在中国市场的跨越式发展。相关数据显示，此前四年恰恰是奥迪在华销量实现“大跃进”的年份。从2010年开始，奥迪在华年销量连续跨越20万、30万、40万大关，2013年达到49.2万辆，几乎每年都在豪华车市场呈现领先态势。

随后，胡绍航也在一汽红旗的振兴中发挥了重要作用。通过红旗品牌节、红旗嘉年华等一系列主题活动，开启了红旗品牌的复兴之路，在短时间内让这个沉寂已久的豪华品牌在大众中复活。

汽车公社认为，从胡绍航的履历中不难看出，一汽集团让他执掌一汽丰田，很大程度上是因为他有打造豪华品牌的经验，以及在品牌年轻化和高端化领域的掌控力。更重要的是，对于现阶段的一汽丰田来说，年轻化和高端化是其实现突破的发力点。众所周知，一汽丰田生产的高端车型基本都以“隐居”告终，包括大家熟悉的酷路泽、普拉多、皇冠等车型。

本次广州车展，胡少航的亮相给我们带来了哪些信息？

一方面，他介绍一汽丰田将会把更多的电动汽车推向市场；另一方面，他也透露了一汽丰田下一步的产品规划和未来的品牌营销策略。

截至目前，一汽丰田已向市场投放混合动力、插电式混合动力、纯电动三种电气化技术产品，累计销量超过35万辆，奠定了市场驱动的先发优势。值得注意的是，2025年，一汽丰田销售的所有车型都将推出电动版。

在很大程度上，丰田不仅是中国混合动力汽车市场的先驱，也是氢燃料驱动技术市场的领导者。未来两年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混动、插电式混动、纯电动、氢能源五大驱动形态的12款新车型，全面满足主流细分市场人群的购车需求。

根据胡少航的介绍，到2022年，一汽丰田将成为年销量百万辆、客户超千万、营业收入超千亿的汽车企业。面对“十四五”新时期，一汽丰田正加快推进先进快速转型，启动“以客户为中心，数字化为支撑”的战略升级，全面进入二次创业新征程。

从企业层面，一汽丰田将加速从产品服务向用户运营企业转型，加速客户端、渠道、区域、总部四端数字化转型升级，全面打造全时、全领域的优质用户服务体验。事实上，丰田加速推进的战略规划在之前就已经埋下了伏笔。

9月16日，丰田汽车公司和电通集团发表声明称，双方已同意组成业务联盟，并成立两家新公司，以改善丰田的通信和数字化转型战略。其中一家新公司将专注于改善丰田的营销策略，以建立卓越的客户信任；另一家新公司致力于推动丰田零售部门的数字化转型，并利用数据改善客户关系；控股公司将主持两家新运营公司的工作，并将负责与营销领域创新相关的战略决策。新公司将于2021年1月开始运营。

显然，对于丰田来说，像移动出行这样的活动，快速准确地把握客户需求是非常必要的。整个汽车行业正在经历一场深刻的变革。传统汽车厂商必须加快互联网和自动驾驶的布局，这一点比丰田更好，也不例外。ALLION可能成为一汽丰田在中国市场竞争和新四化汽车领域竞争的另一个“军阀”。它将与亚洲龙一起，引领一汽丰田迈上新的台阶。

本届广汽车展最大的看点是“姐妹车型”一汽丰田奥朗ALLION和广汽丰田尚领的全球首发。两款车型均基于TNGA架构，定位为A+级车。

以一汽丰田的ALLION为例。ALLION是“ALL IN ONE”的意思，即集合所有优势，全力实现“无限可能”。据悉，新车融合了丰田TNGA平台的尖端优势，是丰田历史上第一款真正意义上的“ALL IN”全球战略车型，也是丰田承诺“中国最重要”的代表作。

对于一汽丰田来说，ALLION的推出填补了紧凑型车和中型车的市场空白，定位在亚洲龙和卡罗拉之间，被业界形象地称为“亚洲狮”。它的出现不仅可以为目前的A级车“降维”，也将成为一汽丰田与亚洲龙一起进攻车市的“双旗舰”和面向未来的拳头产品。

据介绍，新车搭载亚洲龙TNGA 2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速器，动力性能远超同级；2750mm的轴距和980mm的后排空间堪比中级车，也为ALLION带来了超越同级的硬动力。

此外，ALLION还配备了丰田智行互联系统和全液晶仪表盘设计。这套系统已经为业界所熟知，赋予新车同级别的智能科技体验；全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统和丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构，在安全防护方面也有很强的产品优势。

新车预计将于2021年第一季度正式上市。虽然最终的市场售价尚未透露，但综合考虑ALLION的产品实力和技术优势，新车有可能成为一汽丰田在中国市场和新四化轿车领域竞争的又一“军阀”。与亚洲龙一起，引领一汽丰田迈向新的阶段。

今年1-10月，一汽丰田零售总销量为623，213辆。在跑赢整体车市的同时，完成77万辆的年销量目标是毫无疑问的。

一汽丰田10月零售端共销售新车75522辆，其中旗舰车亚洲龙单月销量为11075辆。虽然这种上升趋势也得益于去年同期亚洲龙上市基数较低，但并不影响其风头正劲的地位。

要知道，你在b级车市场卖一万辆以上，就可以说进入了核心区，更何况终端也没有很大的优惠。据了解，目前订购所有亚洲龙混动车型均无优惠，仅订购2.5自然吸气版有不到5000元的优惠。相比其他品牌的b级车，亚洲龙在价格上的表现可以用“坚挺”来形容。

除了这款重磅车型，一汽丰田在本届车展上还连续发布了房融双擎E+、逸泽双擎、丰田汽车运动品牌GR的旗舰车型“丰田SUPRA”。同时也宣布了新时代企业前进的新战略。

在本次广州车展上，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航履职后首次公开亮相。胡绍航是一汽大众的“老人”。吉林工业大学毕业后加入一汽大众奥迪。历任公关经理、市场部总监、奥迪北区总监、一汽-大众品牌北区事业部总经理等多个重要职务，具有多年工作经验。2017年7月至去年年底，胡绍航出任奥迪销售事业部副总经理，期间负责市场、公关、营销等工作，在品牌推广和营销方面成绩斐然。

在担任奥迪市场部负责人期间(2009-2013年)，胡绍航见证了这个豪华品牌在中国市场的跨越式发展。相关数据显示，此前四年恰恰是奥迪在华销量实现“大跃进”的年份。从2010年开始，奥迪在华年销量连续跨越20万、30万、40万大关，2013年达到49.2万辆，几乎每年都在豪华车市场呈现领先态势。

随后，胡绍航也在一汽红旗的振兴中发挥了重要作用。通过红旗品牌节、红旗嘉年华等一系列主题活动，开启了红旗品牌的复兴之路，在短时间内让这个沉寂已久的豪华品牌在大众中复活。

汽车公社认为，从胡绍航的履历中不难看出，一汽集团让他执掌一汽丰田，很大程度上是因为他有打造豪华品牌的经验，以及在品牌年轻化和高端化领域的掌控力。更重要的是，对于现阶段的一汽丰田来说，年轻化和高端化是其实现突破的发力点。众所周知，一汽丰田生产的高端车型基本都以“隐居”告终，包括大家熟悉的酷路泽、普拉多、皇冠等车型。

本次广州车展，胡少航的亮相给我们带来了哪些信息？

一方面，他介绍一汽丰田将会把更多的电动汽车推向市场；另一方面，他也透露了一汽丰田下一步的产品规划和未来的品牌营销策略。

截至目前，一汽丰田已向市场投放混合动力、插电式混合动力、纯电动三种电气化技术产品，累计销量超过35万辆，奠定了市场驱动的先发优势。值得注意的是，2025年，一汽丰田销售的所有车型都将推出电动版。

在很大程度上，丰田不仅是中国混合动力汽车市场的先驱，也是氢燃料驱动技术市场的领导者。未来两年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混动、插电式混动、纯电动、氢能源五大驱动形态的12款新车型，全面满足主流细分市场人群的购车需求。

根据胡少航的介绍，到2022年，一汽丰田将成为年销量百万辆、客户超千万、营业收入超千亿的汽车企业。面对“十四五”新时期，一汽丰田正加快推进先进快速转型，启动“以客户为中心，数字化为支撑”的战略升级，全面进入二次创业新征程。

从企业层面，一汽丰田将加速从产品服务向用户运营企业转型，加速客户端、渠道、区域、总部四端数字化转型升级，全面打造全时、全领域的优质用户服务体验。事实上，丰田加速推进的战略规划在之前就已经埋下了伏笔。

9月16日，丰田汽车公司和电通集团发表声明称，双方已同意组成业务联盟，并成立两家新公司，以改善丰田的通信和数字化转型战略。其中一家新公司将专注于改善丰田的营销策略，以建立卓越的客户信任；另一家新公司致力于推动丰田零售部门的数字化转型，并利用数据改善客户关系；控股公司将主持两家新运营公司的工作，并将负责与营销领域创新相关的战略决策。新公司将于2021年1月开始运营。

显然，对于丰田来说，像移动出行这样的活动，快速准确地把握客户需求是非常必要的。整个汽车行业正在经历一场深刻的变革。传统汽车厂商必须加快互联网和自动驾驶的布局，这一点比丰田更好，也不例外。

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