“李老师”的这两年 | 无畏十年

转眼间，“李老师”在公社已经两年多了。

恰逢汽车公社十周年的特殊时间。一开始对公社十周年并没有什么特别的感受，也不知道从何说起。我只是觉得老板开了十年公司，而且越来越好，这很酷。直到上周，一个同学打电话给我，问我有没有按照十年前的约定聚一聚的打算。

哦！十年了。这十年发生了什么变化？这十年我都做了些什么？那个曾经威胁要做的小伙子现在怎么样了...经过一系列的自我追问，他慢慢觉得对不起自己，对不起公社。

十年前，迪拜828米迪拜塔正式开建，中国-东盟自由贸易区正式建成，中国成功举办2010年上海世博会，嫦娥二号卫星发射升空。吉利刚刚收购沃尔沃就兴奋不已，中国汽车市场销量突破1364万辆，成为全球最大单一市场。在行业蒸蒸日上的时候，汽车公社在魔都上海正式成立...

现在，距离当时各大搜索平台上出现频率最高的词条背后的事件已经过去了十年。汽车公社也是从无到有，在这些名词所代表的岁月里经历和观察、见证和记录，无畏向前。

陈奕迅在十年里交了又失去了朋友；管仲认为，十年树木，可以培养一代人才；诗人贾岛十年磨一剑未试；在苏东坡看来，十年的生死隔绝是难以想象的。时间如水。人在怀旧的时候，总想表达点什么，或为春秋难过，或为心事。但相比这些，我更想说说我的公社时光，因为在汽车公社两年多的时间，足以改变我的人生轨迹，甚至我对世界的看法。

成长无非是很多个“第一”

两年前刚进入汽车圈，出差时听到对接人员叫“李小姐”，有点不知所措。记得有一次去杭州自驾。我很能干，精力充沛。在值机台前不知所措。接下来的20秒，我写下了记忆中最丑的签名，以至于我慌张得拿着笔一直站在那里，像一个等待惩罚的犯人。

被称为“李老师”后，当时的情感冲突就像作家肖福星第一次买荔枝被母亲嫌弃一样。我深陷在伤痕累累的沙果和精致的荔枝之间，动弹不得，一时间自尊心和虚荣心如影随形，在巴掌大小的桌面上给人“品鉴”，一览无余。

有点夸张，但我是老师，传道授业解惑。作为一个新人，小白不久前还在象牙塔里。她是一个普通的学生。虽然她从校园毕业，从学生党到社会人，但我还是认不出当时所有的车标，也写不出真实的行业新闻。她怎么可能负担得起“老师”这个头衔？

好在我是在公社这个大家庭里，在这个环境里从专业到人文属性成长起来的。作为一个车小白，我热爱并享受每天工作，每次熬夜的时光。十年来，公社培养了很多和我一样的员工，让他们逐渐改变，摆脱自己的不成熟，从行业小白到合格的汽车编辑；退引号，从“老师”到老师。

作为公社人，我们从没见过凌晨四点的洛杉矶，但魔都的凌晨四点的海棠花同样美丽。虽然杂志出身的公社保留了老派编辑的性格，但仍然有许多年轻多元的元素，比如喜欢唱歌跳舞real和篮球的林嘉豪老师，长着一副A锥和一撮黄头发的罗超老师，来到异次元的曹家栋老师，品酒专家张杰老师...他们一起组成了一个老派和年轻的汽车公社家庭。

在成长的过程中，第一次被批评让我记忆更深刻。

如果没记错的话，应该是前年11月3日在西藏试驾。或许是刚入行时的经验不足，或许是觉得太沉浸在一个从未见过的世界里，又或许是叛逆四天太痛苦...当时我找了很多没有做好本职工作的理由。当时魏老师对我说:“一年只有几次去西藏的机会。你应该知道珍惜它，而不只是写它。”

是的，每年进藏的机会不多。公司选择这么好的机会给一个菜鸟，是很大的鼓励，但是我失败了，辜负了公司的信任，也辜负了自己。对此我仍深感抱歉，并将其视为鞭策。

第一次活动的尴尬，第一次被批评的羞愧，第一次去西藏的兴奋，第一次体重超过70公斤，第一次稿件阅读量超过5000，第一次出国...“李老师”渐渐发现，成长的过程中，总是充满着许多“第一次”，也正是这些“第一次”，让成长这个词显得沉重而珍贵。

从视频到文本:寻找工作的激情

去年六月是我这几年第一次也是唯一一次喝醉，从胡言乱语到呕吐，然后睡不着。哦！多难看的表情啊。

原因是积累的情绪太多。喝了几杯黄汤，一切都在打转。我无法想象当时的具体情况，但我记得很清楚，林老师在我喝醉的时候打了我一巴掌，我得找个机会打回去。当然，我是开玩笑的。作为我的老铁，林先生是我的向导。我对他的敬佩，不仅仅是他会写字，更是他有一颗200多斤的真诚有趣的灵魂。

另一方面，也是因为找不到工作中的刺激，所以情绪积压，因为比起视频工作，我更喜欢码字，视频以文字的形式传达我对人和事的理解。

也是出于对工作状态的担忧和对工作刺激的寻找，我私下询问了跳槽的想法，但因为当时视频部门还在找方向，我才意识到这是一种开小差的行为，可耻；其次，感觉行业积累还不够，需要更多的沉淀。我真的很难去想。直到我跟一个很照顾我的朋友聊起，她说“你想想就行了，‘留给中国队的时间不多了’”，一语中的。

跳槽后，慢慢的，没有行业经验，没有专业沉淀，没有主观控制的“三无”开始接触写稿。一路走来，从车小白到自嘲，已经快两年了。不过我还是想说，虽然我已经调到编辑部很久了，但是在上海车展视频部通宵剪片，依然是我公社生涯中最喜欢的时刻之一。

从视频到文字，我逐渐找到了工作的动力，我知道这是公社给我参与行业的机会。所以我很感激公社给我的机会，很珍惜公司宝贵的人文氛围，今天和每一天都在努力，把明天的决心和后天的承诺变成今天的热血和勤奋。

两年的时间，写了二三百篇文章，解决了很多问题，“李老师”还是觉得自己不够资格脱下老师的引号，更何况一个公社公司真正成为行业新闻的标杆，从默默无闻到一炮而红，在汽车公社十年发展的道路上，遇到了多少困难和磨炼。

好在汽车公社的人是一群“争一个位置”的人。他们像享受生活一样享受工作。他们有理想，脚踏实地。他们幽默而严肃。他们扮演汽车公社的角色。他们扛着公社未来的大旗，就像魏老师说的:“走出汽车公社的人，都不会坏。”

这两年，汽车公社也发生了变化:2018年，我们参与造车，“公社一号”出现在广州肇庆的赛道上；2019年，公社正式组团参加海外行业报道；2020年，市场夹杂着疫情的冲击，公社人依然没有停止前进的脚步。兵分安徽、江西两队调查新能源汽车产业现状，用行动告诉“调查记者不死”；未来，汽车公社将在产业的车轮下乘风破浪。

?

时光飞逝，不经意间已经走过了两年的公社时光。在这两年的积累中，得益于这些经历，我更加刚毅，铸造了我更加坚强自信的内心。

在这条成长的道路上，没有太多冒险般的苍凉和悲伤，却无时无刻不在与自己较量。行走在行业的每一个角落，公社教会我们以最正确的姿态前行，留下两个深刻而难忘的脚印，就像汽车公社本身一样。

文/黎思嘉

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恰逢汽车公社十周年的特殊时间。一开始对公社十周年并没有什么特别的感受，也不知道从何说起。我只是觉得老板开了十年公司，而且越来越好，这很酷。直到上周，一个同学打电话给我，问我有没有按照十年前的约定聚一聚的打算。

哦！十年了。这十年发生了什么变化？这十年我都做了些什么？那个曾经威胁要做的小伙子现在怎么样了...经过一系列的自我追问，他慢慢觉得对不起自己，对不起公社。

十年前，迪拜828米迪拜塔正式开建，中国-东盟自由贸易区正式建成，中国成功举办2010年上海世博会，嫦娥二号卫星发射升空。吉利刚刚收购沃尔沃就兴奋不已，中国汽车市场销量突破1364万辆，成为全球最大单一市场。在行业蒸蒸日上的时候，汽车公社在魔都上海正式成立...

现在，距离当时各大搜索平台上出现频率最高的词条背后的事件已经过去了十年。汽车公社也是从无到有，在这些名词所代表的岁月里经历和观察、见证和记录，无畏向前。

陈奕迅在十年里交了又失去了朋友；管仲认为，十年树木，可以培养一代人才；诗人贾岛十年磨一剑未试；在苏东坡看来，十年的生死隔绝是难以想象的。时间如水。人在怀旧的时候，总想表达点什么，或为春秋难过，或为心事。但相比这些，我更想说说我的公社时光，因为在汽车公社两年多的时间，足以改变我的人生轨迹，甚至我对世界的看法。

成长无非是很多个“第一”

两年前刚进入汽车圈，出差时听到对接人员叫“李小姐”，有点不知所措。记得有一次去杭州自驾。我很能干，精力充沛。在值机台前不知所措。接下来的20秒，我写下了记忆中最丑的签名，以至于我慌张得拿着笔一直站在那里，像一个等待惩罚的犯人。

被称为“李老师”后，当时的情感冲突就像作家肖福星第一次买荔枝被母亲嫌弃一样。我深陷在伤痕累累的沙果和精致的荔枝之间，动弹不得，一时间自尊心和虚荣心如影随形，在巴掌大小的桌面上给人“品鉴”，一览无余。

有点夸张，但我是老师，传道授业解惑。作为一个新人，小白不久前还在象牙塔里。她是一个普通的学生。虽然她从校园毕业，从学生党到社会人，但我还是认不出当时所有的车标，也写不出真实的行业新闻。她怎么可能负担得起“老师”这个头衔？

好在我是在公社这个大家庭里，在这个环境里从专业到人文属性成长起来的。作为一个车小白，我热爱并享受每天工作，每次熬夜的时光。十年来，公社培养了很多和我一样的员工，让他们逐渐改变，摆脱自己的不成熟，从行业小白到合格的汽车编辑；退引号，从“老师”到老师。

作为公社人，我们从没见过凌晨四点的洛杉矶，但魔都的凌晨四点的海棠花同样美丽。虽然杂志出身的公社保留了老派编辑的性格，但仍然有许多年轻多元的元素，比如喜欢唱歌跳舞real和篮球的林嘉豪老师，长着一副A锥和一撮黄头发的罗超老师，来到异次元的曹家栋老师，品酒专家张杰老师...他们一起组成了一个老派和年轻的汽车公社家庭。

在成长的过程中，第一次被批评让我记忆更深刻。

如果没记错的话，应该是前年11月3日在西藏试驾。或许是刚入行时的经验不足，或许是觉得太沉浸在一个从未见过的世界里，又或许是叛逆四天太痛苦...当时我找了很多没有做好本职工作的理由。当时魏老师对我说:“一年只有几次去西藏的机会。你应该知道珍惜它，而不只是写它。”

是的，每年进藏的机会不多。公司选择这么好的机会给一个菜鸟，是很大的鼓励，但是我失败了，辜负了公司的信任，也辜负了自己。对此我仍深感抱歉，并将其视为鞭策。

第一次活动的尴尬，第一次被批评的羞愧，第一次去西藏的兴奋，第一次体重超过70公斤，第一次稿件阅读量超过5000，第一次出国...“李老师”渐渐发现，成长的过程中，总是充满着许多“第一次”，也正是这些“第一次”，让成长这个词显得沉重而珍贵。

从视频到文本:寻找工作的激情

去年六月是我这几年第一次也是唯一一次喝醉，从胡言乱语到呕吐，然后睡不着。哦！多难看的表情啊。

原因是积累的情绪太多。喝了几杯黄汤，一切都在打转。我无法想象当时的具体情况，但我记得很清楚，林老师在我喝醉的时候打了我一巴掌，我得找个机会打回去。当然，我是开玩笑的。作为我的老铁，林先生是我的向导。我对他的敬佩，不仅仅是他会写字，更是他有一颗200多斤的真诚有趣的灵魂。

另一方面，也是因为找不到工作中的刺激，所以情绪积压，因为比起视频工作，我更喜欢码字，视频以文字的形式传达我对人和事的理解。

也是出于对工作状态的担忧和对工作刺激的寻找，我私下询问了跳槽的想法，但因为当时视频部门还在找方向，我才意识到这是一种开小差的行为，可耻；其次，感觉行业积累还不够，需要更多的沉淀。我真的很难去想。直到我跟一个很照顾我的朋友聊起，她说“你想想就行了，‘留给中国队的时间不多了’”，一语中的。

跳槽后，慢慢的，没有行业经验，没有专业沉淀，没有主观控制的“三无”开始接触写稿。一路走来，从车小白到自嘲，已经快两年了。不过我还是想说，虽然我已经调到编辑部很久了，但是在上海车展视频部通宵剪片，依然是我公社生涯中最喜欢的时刻之一。

从视频到文字，我逐渐找到了工作的动力，我知道这是公社给我参与行业的机会。所以我很感激公社给我的机会，很珍惜公司宝贵的人文氛围，今天和每一天都在努力，把明天的决心和后天的承诺变成今天的热血和勤奋。

两年的时间，写了二三百篇文章，解决了很多问题，“李老师”还是觉得自己不够资格脱下老师的引号，更何况一个公社公司真正成为行业新闻的标杆，从默默无闻到一炮而红，在汽车公社十年发展的道路上，遇到了多少困难和磨炼。

好在汽车公社的人是一群“争一个位置”的人。他们像享受生活一样享受工作。他们有理想，脚踏实地。他们幽默而严肃。他们扮演汽车公社的角色。他们扛着公社未来的大旗，就像魏老师说的:“走出汽车公社的人，都不会坏。”

这两年，汽车公社也发生了变化:2018年，我们参与造车，“公社一号”出现在广州肇庆的赛道上；2019年，公社正式组团参加海外行业报道；2020年，市场夹杂着疫情的冲击，公社人依然没有停止前进的脚步。兵分安徽、江西两队调查新能源汽车产业现状，用行动告诉“调查记者不死”；未来，汽车公社将在产业的车轮下乘风破浪。

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时光飞逝，不经意间已经走过了两年的公社时光。在这两年的积累中，得益于这些经历，我更加刚毅，铸造了我更加坚强自信的内心。

在这条成长的道路上，没有太多冒险般的苍凉和悲伤，却无时无刻不在与自己较量。行走在行业的每一个角落，公社教会我们以最正确的姿态前行，留下两个深刻而难忘的脚印，就像汽车公社本身一样。

文/黎思嘉

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