真正被用户需要的二手车服务，究竟是怎样的？

一开始，我想分享一个真实发生在我身边的小故事。张乐，一个西北小城的应届毕业生，手里的预算非常有限，出于工作需要，不得不考虑购买人生中的“第一辆车”，但对车的定位、空间、动力都有些“执念”。综合来看，通过非官方的二手车购买成为了他的选择。

无独有偶，在浏览网站时，张乐悄悄发现一辆2016款大众途观在售，各方面都符合需求，且低于市场均价，这让他更加心动。最终，在和卖家见面，大致鉴定了车况后，我决定入手。没想到，噩梦开始了。

这辆只有四年车龄的途观，行驶里程不到6万公里。但是张乐在开车的时候发现双离合变速箱有时候会莫名其妙的突破，行车电脑也经常爆出故障码，不得不去4S官方店维修。

结果表明，该车进行了手表调校，实际行驶里程达到了13万公里。而且从座位下的铁锈来看，大概率是“泡泡车”。回过神来的张乐意识到自己被了，赶紧给卖家打电话理论，发现自己之前的联系方式早已成了空号。

平心而论，上述故事绝不是个例。据交管局最新统计，2019年上半年全国汽车保有量达到2.5亿辆。在过去的十年里，中国的汽车数量从2009年的7600万辆增加到现在的2.5亿辆，增幅超过200%。随着乘用车数量的快速增加，今年之后，中国将取代美国成为“世界第一汽车大国”。

基于这一背景，从终端用户的角度来看，他们不仅开始有越来越多的新车可以购买。对于一部分人来说，性价比更高的二手车成为了他们的最佳选择。所以在巨大需求的推动下，出现了一个大数量级的二手车细分市场。

然而，像张乐这样的潜在消费者，在购买二手车的过程中总会遇到各种各样的问题和混乱，这将导致许多人望而却步。所以我不禁要问，什么是用户真正需要的二手车服务？等着我们回答。

“蛋糕”虽大，却充满了混乱

不可否认，随着相关业务需求的不断增加，二手车交易迎来了又一次大的发展机遇。在此之前，根据中国汽车流通协会发布的全国二手车交易信息，仅2018年1-12月，全国二手车累计交易量达1382.19万辆，同比上涨11.46%，交易金额达8603.57亿元。毫无疑问，未来几年中国将是一个千亿级的二手车市场。

只是看似表面光鲜、前景光明的二手车行业，其实充满了乱象。仔细观察不难发现，部分消费者在购买过程中频繁遇到修改里程、隐瞒真实车况、随意收费、本地搬迁困难等乱象，使得选择合适的二手车的门槛远高于购买新车，用户不得不付出更多的努力来鉴别车源的可靠性。

更深层次的原因是在二手车行业快速发展的同时，相关的市场规范、行业标准和国家政策没有及时出台。虽然中国二手车市场已经站在了年成交量1500万辆的“高点”，但对于大多数私家车经销商来说，交易仍然采用“收车-卖车”的简单商业模式，最终赚取佣金。

可以说，在这个细分市场，二手车基本没有商品属性，整个流程也严重缺乏相应的监管者……n机制。另一方面，同样拥有庞大汽车市场的美国和日本，已经拥有相对完善的二手车交易体系。在日本，相关市场实现了全国信息互联，不同地区的人可以不受地域限制相互交易。日本二手车交易公司普遍规模较大，信息共享的高透明度使得日本二手车市场相当活跃。

至于美国，对二手车市场的管理也很严格，每辆二手车的侧面玻璃上都贴有车况和保修的说明。为了避免二手车市场信息不准确，当地经销商在购买时都有一定的试用期，以免消费者上当。而且以通用汽车为例，规定车龄7年以下的二手车，国家质保1-2年，和新车没什么区别。

由此看来，要想从根本上打消用户在购买二手车时的疑虑，构建更成熟的细分市场，需要政府、行业和众多经销商共同努力，把这块“蛋糕”做大。我们真正需要的二手车服务，总结起来就是两点:物有所值要靠谱，真实车价要有保障。

但是，要从根本上实现质变，还需要一段时间。现阶段，东风日产、新车等国内部分车企推出的官方二手车服务，在良心、匠心、耐心、自信的原则下，成为解决上述“痛点”的最佳捷径。

“和新车”背后的保路工作。

几年前，如果你看过一部叫《保持道》的电影，你一定会记得马云和吴京表演太极推手的动作，在每一招之间都能清晰地感受到中国武术的博大精深。在目前，赋予龚守道另一种意义的，一定是当你认真实现一个目标的时候，你能带给别人什么样的体验，你能从自己身上获得什么。

再者，如果我们去探究东风日产和新车背后的道路，就会发现其中的奥秘。在此之前，我们需要了解“和新车”是什么意思。顾名思义，和新“和谐号”有达成的意思，“和谐号”的意思是最接近一款新车。在东风日产坚实可靠的品牌背书下，新车拥有与新车接近的产品品质、售后服务和驾驶体验。仅仅从命名上来说，就可以简单直接的告诉用户，“以及新车能给你带来什么。”

同时需要清楚地知道，东风日产从2003年开始探索品牌二手车业务，用了15年时间打造“东风日产与新车”。在品牌发布后的半年多时间里，东风日产及其新车获得了“车市之星——最受欢迎品牌奖”、“二手车行业先锋奖”、“品牌认证二手车杰出贡献奖”等多个奖项。

落地到一个特定的层面，一旦用户选择了新车服务。首先可以获得与新车一致的售后保修标准。众所周知，购买私人二手车后无保修的问题，极大地阻碍了一部分人的选择。

相比之下，“东风日产与新车”提供与新车一致的3年/10万公里保修范围和保修时长，让消费者享受驾驶乐趣和服务体验。此外，东风日产遍布全国的800多家专营店提供24小时紧急救援服务，时刻为消费者保驾护航，真正实现无忧服务。

其次，贴近新车产品的质量保证。回顾目前二手车市场的乱象，真实车况参差不齐最为突出。为了保证每辆认证车的质量，东风日产认证车的来源必须是东风日产品牌，而且不是事故车。车辆自首次购买之日起5年内使用，里程不超过10万公里。

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同时，每一辆“东风日产·新车”都通过了128项日产全球统一标准整车测试。以严谨的态度检查每一个部件，确保车辆质量的安全可靠。而且，为了保证“东风日产·新车”车况信息的透明，东风日产评估师具有丰富的车况检查和价格评估经验，经过多项严格的专业培训和考核，确保为消费者提供公开、透明、公平、专业的定价服务，享受安心、舒适的车辆交易服务。

另外，新车的销售服务和新车车主是一样的。据悉，东风日产和新车用户自提供自有汽车之日起7天内提供无忧退车服务。前者还可以加入东风日产N-Club会员计划，享受与东风日产新车车主同等的权益。一年365天，一天24小时，如果车主遇到任何紧急情况，只需拨打应急热线，东风日产的服务团队就会以最快的速度到达消费者手中。

换句话说，新车是以类似“海底捞”的态度在为用户尽心尽力。从后者来看，无论你买的是轩逸、逍客还是东风日产旗下的琦君，你最终能得到的都是性价比高、产品力稳定的“好车”。这也非常符合他们大多数人表现出来的品质，比如有责任心，追求品质生活，愿意把最好的东西带给家人。

综上所述，新车的出现为整个二手车行业树立了一个非常高的模板，无论是车辆质量控制还是相关服务。另一方面，新车背后是东风日产倡导的“人、车、生活”的品牌理念，给车主最好的选择，为车主创造更好的生活。

至于东风日产本身，在这次“保路”中又能收获什么呢？或许答案是通过其车主逐渐积累更好的品牌口碑，带动客户体系内的流通，进而提高这个品牌车型的保值率，带动新车的销售。在刚刚过去的10月，东风日产共销售新车116，072辆，同比增长7.4%，成功创下单月最佳交付纪录，预计本月还将继续上升。

简而言之，在告知张乐东风日产及其新车的存在后，他回复道:“说实话，在有了一次非常糟糕的二手车购买经历后，东风日产及其新车的包容度超出了我的预期。二手车可以和新车一样保修，7天无理由退货。真的很真诚。像我这样的用户在预算有限的前提下选择新车，何乐而不为呢？”

未来有理由相信，随着更多厂商提供类似东风日产和新车的官方服务，以自主品牌和产品质量保障二手车消费，推动这一细分市场的信用体系建设，关联交易将变得更加透明和高效。中国“二手车乱象”之痛，终将被东风日产、新车这样的推动者治愈。

文/崔

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]开头我想分享一个真实发生在我身边的小故事。张乐，一个西北小城的应届毕业生，手里的预算非常有限，出于工作需要，不得不考虑购买人生中的“第一辆车”，但对车的定位、空间、动力都有些“执念”。综合来看，通过非官方的二手车购买成为了他的选择。

无独有偶，在浏览网站时，张乐悄悄发现了一辆2016款大众途观在售，各方面都符合需求，且低于市场价ave……葛的价格，这让他更加兴奋。最终，在和卖家见面，大致鉴定了车况后，我决定入手。没想到，噩梦开始了。

这辆只有四年车龄的途观，行驶里程不到6万公里。但是张乐在开车的时候发现双离合变速箱有时候会莫名其妙的突破，行车电脑也经常爆出故障码，不得不去4S官方店维修。

结果表明，该车进行了手表调校，实际行驶里程达到了13万公里。而且从座位下的铁锈来看，大概率是“泡泡车”。回过神来的张乐意识到自己被了，赶紧给卖家打电话理论，发现自己之前的联系方式早已成了空号。

平心而论，上述故事绝不是个例。据交管局最新统计，2019年上半年全国汽车保有量达到2.5亿辆。在过去的十年里，中国的汽车数量从2009年的7600万辆增加到现在的2.5亿辆，增幅超过200%。随着乘用车数量的快速增加，今年之后，中国将取代美国成为“世界第一汽车大国”。

基于这一背景，从终端用户的角度来看，他们不仅开始有越来越多的新车可以购买。对于一部分人来说，性价比更高的二手车成为了他们的最佳选择。所以在巨大需求的推动下，出现了一个大数量级的二手车细分市场。

然而，像张乐这样的潜在消费者，在购买二手车的过程中总会遇到各种各样的问题和混乱，这将导致许多人望而却步。所以我不禁要问，什么是用户真正需要的二手车服务？等着我们回答。

“蛋糕”虽大，却充满了混乱

不可否认，随着相关业务需求的不断增加，二手车交易迎来了又一次大的发展机遇。在此之前，根据中国汽车流通协会发布的全国二手车交易信息，仅2018年1-12月，全国二手车累计交易量达1382.19万辆，同比上涨11.46%，交易金额达8603.57亿元。毫无疑问，未来几年中国将是一个千亿级的二手车市场。

只是看似表面光鲜、前景光明的二手车行业，其实充满了乱象。仔细观察不难发现，部分消费者在购买过程中频繁遇到修改里程、隐瞒真实车况、随意收费、本地搬迁困难等乱象，使得选择合适的二手车的门槛远高于购买新车，用户不得不付出更多的努力来鉴别车源的可靠性。

更深层次的原因是在二手车行业快速发展的同时，相关的市场规范、行业标准和国家政策没有及时出台。虽然中国二手车市场已经站在了年成交量1500万辆的“高点”，但对于大多数私家车经销商来说，交易仍然采用“收车-卖车”的简单商业模式，最终赚取佣金。

可以说，在这个细分市场，二手车基本没有商品属性，整个过程也严重缺乏相应的监管机制。另一方面，同样拥有庞大汽车市场的美国和日本，已经拥有相对完善的二手车交易体系。在日本，相关市场实现了全国信息互联，不同地区的人可以不受地域限制相互交易。日本二手车交易公司普遍规模较大，信息共享的高透明度使得日本二手车市场相当活跃。

至于美国，对二手车市场的管理也很严格，每辆二手车的侧面玻璃上都贴有车况和保修的说明。为了避免我……收集二手车市场信息，当地经销商在购买时有一定的试用期，以免消费者上当。而且以通用汽车为例，规定车龄7年以下的二手车，国家质保1-2年，和新车没什么区别。

由此看来，要想从根本上打消用户在购买二手车时的疑虑，构建更成熟的细分市场，需要政府、行业和众多经销商共同努力，把这块“蛋糕”做大。我们真正需要的二手车服务，总结起来就是两点:物有所值要靠谱，真实车价要有保障。

但是，要从根本上实现质变，还需要一段时间。现阶段，东风日产、新车等国内部分车企推出的官方二手车服务，在良心、匠心、耐心、自信的原则下，成为解决上述“痛点”的最佳捷径。

“和新车”背后的保路工作。

几年前，如果你看过一部叫《保持道》的电影，你一定会记得马云和吴京表演太极推手的动作，在每一招之间都能清晰地感受到中国武术的博大精深。在目前，赋予龚守道另一种意义的，一定是当你认真实现一个目标的时候，你能带给别人什么样的体验，你能从自己身上获得什么。

再者，如果我们去探究东风日产和新车背后的道路，就会发现其中的奥秘。在此之前，我们需要了解“和新车”是什么意思。顾名思义，和新“和谐号”有达成的意思，“和谐号”的意思是最接近一款新车。在东风日产坚实可靠的品牌背书下，新车拥有与新车接近的产品品质、售后服务和驾驶体验。仅仅从命名上来说，就可以简单直接的告诉用户，“以及新车能给你带来什么。”

同时需要清楚地知道，东风日产从2003年开始探索品牌二手车业务，用了15年时间打造“东风日产与新车”。在品牌发布后的半年多时间里，东风日产及其新车获得了“车市之星——最受欢迎品牌奖”、“二手车行业先锋奖”、“品牌认证二手车杰出贡献奖”等多个奖项。

落地到一个特定的层面，一旦用户选择了新车服务。首先可以获得与新车一致的售后保修标准。众所周知，购买私人二手车后无保修的问题，极大地阻碍了一部分人的选择。

相比之下，“东风日产与新车”提供与新车一致的3年/10万公里保修范围和保修时长，让消费者享受驾驶乐趣和服务体验。此外，东风日产遍布全国的800多家专营店提供24小时紧急救援服务，时刻为消费者保驾护航，真正实现无忧服务。

其次，贴近新车产品的质量保证。回顾目前二手车市场的乱象，真实车况参差不齐最为突出。为了保证每辆认证车的质量，东风日产认证车的来源必须是东风日产品牌，而且不是事故车。车辆自首次购买之日起5年内使用，里程不超过10万公里。

同时，每一辆“东风日产·新车”都通过了128项日产全球统一标准整车测试。以严谨的态度检查每一个部件，确保车辆质量的安全可靠。而且，为了保证“东风日产·新车”车况信息的透明，东风日产评估师拥有丰富的车况检查和价格评估经验，经过多项严格的专业培训和考核，确保为消费者提供公开、透明、公平、专业的定价服务，享受安心、舒适的用车……分级服务。

另外，新车的销售服务和新车车主是一样的。据悉，东风日产和新车用户自提供自有汽车之日起7天内提供无忧退车服务。前者还可以加入东风日产N-Club会员计划，享受与东风日产新车车主同等的权益。一年365天，一天24小时，如果车主遇到任何紧急情况，只需拨打应急热线，东风日产的服务团队就会以最快的速度到达消费者手中。

换句话说，新车是以类似“海底捞”的态度在为用户尽心尽力。从后者来看，无论你买的是轩逸、逍客还是东风日产旗下的琦君，你最终能得到的都是性价比高、产品力稳定的“好车”。这也非常符合他们大多数人表现出来的品质，比如有责任心，追求品质生活，愿意把最好的东西带给家人。

综上所述，新车的出现为整个二手车行业树立了一个非常高的模板，无论是车辆质量控制还是相关服务。另一方面，新车背后是东风日产倡导的“人、车、生活”的品牌理念，给车主最好的选择，为车主创造更好的生活。

至于东风日产本身，在这次“保路”中又能收获什么呢？或许答案是通过其车主逐渐积累更好的品牌口碑，带动客户体系内的流通，进而提高这个品牌车型的保值率，带动新车的销售。在刚刚过去的10月，东风日产共销售新车116，072辆，同比增长7.4%，成功创下单月最佳交付纪录，预计本月还将继续上升。

简而言之，在告知张乐东风日产及其新车的存在后，他回复道:“说实话，在有了一次非常糟糕的二手车购买经历后，东风日产及其新车的包容度超出了我的预期。二手车可以和新车一样保修，7天无理由退货。真的很真诚。像我这样的用户在预算有限的前提下选择新车，何乐而不为呢？”

未来有理由相信，随着更多厂商提供类似东风日产和新车的官方服务，以自主品牌和产品质量保障二手车消费，推动这一细分市场的信用体系建设，关联交易将变得更加透明和高效。中国“二手车乱象”之痛，终将被东风日产、新车这样的推动者治愈。

文/崔

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标签：日产东风发现大众理念

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