千亿重金押注新能源 跨国车企电动化锋芒已现

巨头进入市场，新一轮电动车上马，跨国电气化战略越来越清晰。除了新能源车型的亮相，通用汽车等公司数百亿美元的巨额投资预算也显示了跨国车企拥抱新能源的决心和信心。

图片来源:通用汽车官网，中国11月20日，广州车展正式开幕。国内外参展商总数达980家，其中新能源汽车142家，占比近15%。此外，上个月结束的北京车展共展出785辆汽车，其中新能源汽车160辆，占比超过20%。此前，在成都车展上，新能源汽车也被“推”了一把。在各大车展上，新能源汽车逐渐成为“主角”，尤其是跨国车企，其在新能源汽车领域的布局已经显现。据悉，在本届广东车展上，跨国汽车公司展出的新能源汽车数量上升至60辆，占本次展出新能源汽车总数的42%以上。巨头进入市场，新一轮电动车上马，跨国电气化战略越来越清晰。除了新能源车型的亮相，通用汽车等公司数百亿美元的巨额投资预算也显示了跨国车企拥抱新能源的决心和信心。特斯拉特斯拉已经成为各大车企在新能源汽车领域被超越的目标。据国外媒体报道，根据特斯拉第三季度的产量更新，弗里蒙特工厂的Model 3和Model Y的产量比上一季度增长了25%，预计这家电动汽车制造商的全球产能将达到100万辆。弗里蒙特和中国这两家超级工厂目前的年产能为84万辆。其中，在中国工厂，11月9日有消息称，特斯拉上海工厂明年的生产计划出炉，将生产55万辆汽车。根据通用公布的最新计划，通用将在2025年前向全电动汽车和自动汽车投资270亿美元(约合人民币1773亿元)，比今年3月公布的计划高出70亿美元，幅度为35%。这些投资将帮助他们实现在2025年前在全球发布30款新电动汽车并销售100万辆电动汽车的计划。其中，2025年前，新能源汽车将占通用汽车在华新车型的40%以上。根据大众集团的规划，未来五年，该公司在电气化、混合动力和数字化领域的投资预算将从600亿欧元增加到730亿欧元(约合人民币5689亿元)，这是该公司到2025年1500亿欧元预算的一半。其中，大众乘用车品牌中国区首席执行官冯表示，奥迪股份公司将在2020年至2024年投资150亿欧元，加速在中国的电气化布局。大众还计划在2025年前为包括奥迪、宾利和保时捷在内的大部分品牌推出纯电动旗舰车型。宝马宝马也制定了明确的电动化目标，到2030年，将累计销售700万辆电动汽车。到2023年底，宝马集团将在全球提供25款新能源汽车，其中一半为纯电动汽车。到2021年底，全球将有100万辆宝马电动汽车行驶。宝马表示，到2025年将投资300亿欧元用于技术研发，电动出行和数字化将占这些投资的大部分。戴姆勒去年5月，戴姆勒提出了“2039愿景”，即到2039年，戴姆勒将致力于在新乘用车产品阵容中实现碳中和，包括:到2030年，电动汽车(包括纯电动和插电式混合动力汽车)将占新乘用车销量的一半以上；到2022年，欧洲的车辆生产将实现碳中和，到2022年，从smart品牌到大型SUV的整个奔驰产品阵容将实现电气化。戴姆勒还提出，到2022年，每年将减少超过14亿欧元的劳动力成本，并用于电气化和自动驾驶业务的投资。根据“丰田环境挑战2050”和“2030年目标”的战略，丰田将在2030年前销售超过550万辆电动汽车，其中包括超过100万辆纯电动和氢燃料电池电池汽车。“随着技术的不断发展，这一目标有望提前五年完成，”丰田汽车研发中心(中国)有限公司董事长兼总经理中尾清也表示，日产早在2010年就推出了全球首款量产电动汽车leaf，并面向日本、北美、欧洲等30多个国家的全球用户销售。目前日产有50万电动车车主。日产计划在2025年前推出9款电动车型，包括将于明年推出的日产Ariya和日产e-POWER车型。据外媒报道，到2025年，日产计划在中国仅销售纯电动汽车和混合动力汽车，并将推出9款电动车型，传统的内燃机车型将逐步退出中国市场。根据计划，到2022年底，现代将销售9款环保汽车，包括3款新型混合动力汽车、2款插电式跨界车、3款纯电动汽车和目前的Nexo燃料电池跨界车。现代汽车集团的目标是，到2025年，全球电动汽车年销量达到100万辆。11月10日，福特汽车公司公布了其在北美的纯电动汽车制造计划，包括野马Mach-E、纯电动F-150皮卡、E-Transit商用车和一款正在规划中的新车，总投资近19亿美元。此前，福特曾宣布，到2022年将在全球投资约115亿美元，用于电动化其汽车阵容。本田本田希望到2030年，其全球阵容的三分之二实现电气化，其中15%是纯电动汽车。本田还制定了2018年在华电动化的目标:到2025年，将在华推出20款以上的电动化车型。沃尔沃沃尔沃计划在2025年之前，以每年至少一款全新产品的步伐将旗下电动汽车产品投放市场，并希望在2025年之前将纯电动汽车的销量提升至其总销量的50%。另一半将来自插电式混合动力车。雷诺雷诺的电气化目标是，到2022年，雷诺上市的所有新车型都将拥有纯电动版或电气化版。未来五年，市场上一半的雷诺车型将是纯电动或混合动力车型。结语:今年以来，虽然欧洲电动化速度超出预期，但中国已经建立了完善的新能源汽车产业链，拥有巨大的消费市场，仍被认为是全球最稳定的新能源汽车市场，中国也是未来新能源汽车产销量增长最具潜力的市场之一。跨国汽车企业在中国的电气化攻势必将愈演愈烈。巨头加速入场，新能源汽车产业链格局会发生什么变化？并等待时间给我们答案。巨头进入市场，新一轮电动车上马，跨国电气化战略越来越清晰。除了新能源车型的亮相，通用汽车等公司数百亿美元的巨额投资预算也显示了跨国车企拥抱新能源的决心和信心。

图片来源:通用汽车官网，中国11月20日，广州车展正式开幕。国内外参展商总数达980家，其中新能源汽车142家，占比近15%。此外，上个月结束的北京车展共展出785辆汽车，其中新能源汽车160辆，占比超过20%。此前，在成都车展上，新能源汽车也被“推”了一把。在各大车展上，新能源汽车逐渐成为“主角”，尤其是跨国车企，其在新能源汽车领域的布局已经显现。据报道……在本届广东车展上，跨国汽车公司展出的新能源汽车数量上升至60辆，占本次展出新能源汽车总数的42%以上。巨头进入市场，新一轮电动车上马，跨国电气化战略越来越清晰。除了新能源车型的亮相，通用汽车等公司数百亿美元的巨额投资预算也显示了跨国车企拥抱新能源的决心和信心。特斯拉特斯拉已经成为各大车企在新能源汽车领域被超越的目标。据国外媒体报道，根据特斯拉第三季度的产量更新，弗里蒙特工厂的Model 3和Model Y的产量比上一季度增长了25%，预计这家电动汽车制造商的全球产能将达到100万辆。弗里蒙特和中国这两家超级工厂目前的年产能为84万辆。其中，在中国工厂，11月9日有消息称，特斯拉上海工厂明年的生产计划出炉，将生产55万辆汽车。根据通用公布的最新计划，通用将在2025年前向全电动汽车和自动汽车投资270亿美元(约合人民币1773亿元)，比今年3月公布的计划高出70亿美元，幅度为35%。这些投资将帮助他们实现在2025年前在全球发布30款新电动汽车并销售100万辆电动汽车的计划。其中，2025年前，新能源汽车将占通用汽车在华新车型的40%以上。根据大众集团的规划，未来五年，该公司在电气化、混合动力和数字化领域的投资预算将从600亿欧元增加到730亿欧元(约合人民币5689亿元)，这是该公司到2025年1500亿欧元预算的一半。其中，大众乘用车品牌中国区首席执行官冯表示，奥迪股份公司将在2020年至2024年投资150亿欧元，加速在中国的电气化布局。大众还计划在2025年前为包括奥迪、宾利和保时捷在内的大部分品牌推出纯电动旗舰车型。宝马宝马也制定了明确的电动化目标，到2030年，将累计销售700万辆电动汽车。到2023年底，宝马集团将在全球提供25款新能源汽车，其中一半为纯电动汽车。到2021年底，全球将有100万辆宝马电动汽车行驶。宝马表示，到2025年将投资300亿欧元用于技术研发，电动出行和数字化将占这些投资的大部分。戴姆勒去年5月，戴姆勒提出了“2039愿景”，即到2039年，戴姆勒将致力于在新乘用车产品阵容中实现碳中和，包括:到2030年，电动汽车(包括纯电动和插电式混合动力汽车)将占新乘用车销量的一半以上；到2022年，欧洲的车辆生产将实现碳中和，到2022年，从smart品牌到大型SUV的整个奔驰产品阵容将实现电气化。戴姆勒还提出，到2022年，每年将减少超过14亿欧元的劳动力成本，并用于电气化和自动驾驶业务的投资。根据“丰田环境挑战2050”和“2030年目标”的战略，丰田将在2030年前销售超过550万辆电动汽车，其中包括超过100万辆纯电动和氢燃料电池电池汽车。“随着技术的不断发展，这一目标有望提前五年完成，”丰田汽车研发中心(中国)有限公司董事长兼总经理中尾清也表示，日产早在2010年就推出了全球首款量产电动汽车leaf，并面向日本、北美、欧洲等30多个国家的全球用户销售。目前日产有50万电动车车主。日产计划在2025年前推出9款电动车型，包括将于明年推出的日产Ariya和日产e-POWER车型。据外媒报道，到2025年，日产计划在中国仅销售纯电动汽车和混合动力汽车，并将推出9款电动车型，传统的内燃机车型将逐步退出中国市场。根据计划，到2022年底，现代将销售9款环保汽车，包括3款新型混合动力汽车、2款插电式跨界车、3款纯电动汽车和目前的Nexo燃料电池跨界车。现代汽车集团的目标是，到2025年，全球电动汽车年销量达到100万辆。11月10日，福特汽车公司公布了其在北美的纯电动汽车制造计划，包括野马Mach-E、纯电动F-150皮卡、E-Transit商用车和一款正在规划中的新车，总投资近19亿美元。此前，福特曾宣布，到2022年将在全球投资约115亿美元，用于电动化其汽车阵容。本田本田希望到2030年，其全球阵容的三分之二实现电气化，其中15%是纯电动汽车。本田还制定了2018年在华电动化的目标:到2025年，将在华推出20款以上的电动化车型。沃尔沃沃尔沃计划在2025年之前，以每年至少一款全新产品的步伐将旗下电动汽车产品投放市场，并希望在2025年之前将纯电动汽车的销量提升至其总销量的50%。另一半将来自插电式混合动力车。雷诺雷诺的电气化目标是，到2022年，雷诺上市的所有新车型都将拥有纯电动版或电气化版。未来五年，市场上一半的雷诺车型将是纯电动或混合动力车型。结语:今年以来，虽然欧洲电动化速度超出预期，但中国已经建立了完善的新能源汽车产业链，拥有巨大的消费市场，仍被认为是全球最稳定的新能源汽车市场，中国也是未来新能源汽车产销量增长最具潜力的市场之一。跨国汽车企业在中国的电气化攻势必将愈演愈烈。巨头加速入场，新能源汽车产业链格局会发生什么变化？并等待时间给我们答案。

标签：日产宝马大众丰田特斯拉

汽车资讯热门资讯