BMW自动驾驶辅助系统Pro闪亮2020广州国际车展

在刚刚结束的2020年“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马集团展示了未来出行电动化、智能化的整体理念。包括AI人工智能和虚拟驾驶模拟在内的前沿技术为宝马自动驾驶技术的不断进步奠定了基础。

宝马集团全新的驾驶模拟中心在整个汽车行业处于领先地位。驾驶模拟为驾驶辅助系统的研发带来了显著的优势，尤其是自动驾驶功能，可以测试大量涉及危险或很少涉及危险的道路场景。新的交互界面和操作概念也在这里进行测试，以分析驾驶员的注意力或多模式控制方法的有效性。新的驾驶模拟中心有14个模拟器和一个占地11400平方米的实验室。从早期的概念阶段到最终的功能验证阶段，该中心为车辆开发的各个专业领域提供了理想的仿真工具。高仿真模拟器能真实展现车辆的所有运动状态，纵向和横向都能产生1倍的重力加速度。

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同时，宝马集团利用人工智能(AI)技术推动自动驾驶技术的发展，通过对海量数据的分析和处理来驱动研发。AI技术是实现自动驾驶的基本要素。宝马集团收集全球自动驾驶测试团队收集的数据，以及在宝马客户同意下获得的车辆数据。AI根据收集的数据创建一个算法。同时，驾驶模拟中心基于采集的数据虚拟再现各种驾驶场景，训练自动驾驶算法，实现算法和决策的不断优化迭代。截至2020年10月，宝马集团已经收集了相当于超过2.5亿公里的真实道路驾驶经验。先进技术和理念的应用将不断推动未来自动驾驶研发的发展和成熟。

宝马集团在中国的自动驾驶研发是全球研发的重要组成部分。北京和上海的自动驾驶研发团队专注于根据国内典型交通场景进行自动驾驶功能的开发和验证。为了准确服务中国客户，宝马中国当地技术团队针对宝马自动驾驶辅助系统Pro在中国的应用进行了严格持续的本地化调整。提前两年的国产化调整，5万多公里的路测，300多个软件版本的测试，保证了系统的成熟和客户的良好体验。在全球平台的基础上，针对中国特有的交通状况和驾驶习惯，完成了充分的优化和性能提升，实现了完美贴合用户驾驶习惯和国内实际交通状况的舒适感和体验感。比如针对车辆在密集车流中插队的判断，中国特有的交通标志，如高速鱼骨标线、限速标志、交通道路参与者的准确识别等。

在2020年广州车展上，宝马集团展示了丰富创新的前瞻性技术和鼓舞人心的产品体验。宝马集团正在数字化和智能化领域大步前进，为中国客户提供智能、便捷、更愉悦的豪华出行体验。宝马集团不断将阶段性成熟的驾驶辅助技术推向市场。广州车展期间，宝马在羊城进行了自动驾驶辅助系统的深度体验，通过试驾和试乘，向媒体和公众展示了自动驾驶技术如何提升出行安全性和舒适性。

日前，在Euro NCAP(European Association for New Car Safety Evaluation)的驾驶辅助评测中，全新宝马3系搭载的自动驾驶辅助系统Pro获得了四星“非常好”的评价，得到了专业评测机构的肯定，证明了这项技术的成熟和完善的客户体验。……oday，BMW自动驾驶辅助系统Pro可安装在国内十余个车辆系列，包括轿车、轿跑和运动型多功能车，适用于不同驾驶模式的内燃机车、混合动力车和纯电动车。比如:宝马X7，X6，X5，X3，8系双门/四门/敞篷轿跑，7系，6系GT，5系长轴距版，4系轿跑，3系标准轴距/长轴距，广州车展上市的创新纯电动宝马iX3。

在量产车型的自动驾驶系统方面，宝马自动驾驶辅助系统为豪华车细分市场树立了标准。全程体验包括城市、高速公路、环路等道路，展示了L2级自动驾驶技术在拥堵路况、低速行驶、顺畅高速行驶中的实际应用。体验者将宝马自动驾驶辅助系统比作一个经验丰富的“老司机”，不仅驾驶技术过硬，而且时刻关注四面八方，了解中国实际交通环境，为客户创造轻松、安全、愉悦的出行体验。

十八般武艺在身，各种场景精通。

目前宝马在量产车上使用的最先进的驾驶辅助系统叫做自动驾驶辅助系统Pro，包含十余项辅助功能，无论是主动巡航控制、城市拥堵、高速巡航、变道辅助。Pro，自动驾驶辅助系统，可以说是样样精通。每一个功能设计的背后都是为了减少驾驶疲劳，提高驾乘人员的安全性和舒适性。

例如，堵车辅助功能允许驾驶员在车速低于60 km/h时，在车道线清晰的高速和快速路上松开方向盘，让车辆自动跟随前车。变道辅助，在高速公路或类似高速公路道路类型上行驶时，驾驶员可以利用转向指示灯开启变道辅助功能，车辆可以自动检测周围环境，在条件允许的情况下进行变道。此外，自动驾驶辅助系统还包括其他丰富的功能和场景。比如辅助驾驶，前方碰撞预警和紧急制动辅助，车道纠偏辅助可以有效提高驾驶员在驾驶过程中的舒适性、便利性和安全性。

得益于远程软件升级能力，宝马可以通过OTA不断提升自动驾驶辅助系统的功能性能，让客户体验不断进化。2020年，全球将有超过75万辆宝马汽车通过OTA将其宝马7.0操作系统升级至最新版本，其中中国市场的汽车超过20万辆，这是欧洲汽车制造商有史以来最大规模的远程升级。

一路看，四面听，周围路况尽收眼底

如何赋予汽车视觉能力，让汽车拥有感知能力？环境感知包括传感器信号处理和数据融合，是实现车辆自动化水平的关键因素。宝马的自动驾驶辅助系统Pro在硬件方面提供了强大的技术解决方案。宝马在自动驾驶辅助系统Pro中配备了最先进的传感器、摄像头和雷达，并对各个传感器产生的数据进行协调，因此融合后的感知数据更接近人类的感知。这个系统包括25个传感器、摄像机和雷达。

12个超声波传感器，主要用于停车辅助系统。

8个摄像头，主要用于捕捉图像进行图像识别。

4部近程毫米波雷达，主要用于探测相邻车道。

1部全程毫米波雷达，主要用于探测车辆和车辆前方区域的障碍物。

随着自动驾驶技术的不断发展，未来自动化程度会逐步提高，直到可以将驾驶责任交给车辆。在……时t，自动驾驶辅助系统Pro属于L2级别，驾驶员仍将对车辆的运行负责。除了用于建立环境意识的传感器，该系统还在驾驶员注意力监控方面采用了行业领先的技术。首先，该系统创新性地配备了驾驶员注意力监控系统，红外摄像头安装在方向盘后面的仪表盘上。当堵车辅助功能启动时，摄像头会监控司机的眼睛。当监控系统发现驾驶员视线离开前方交通道路时，堵车辅助功能会退出，系统会给驾驶员视觉和听觉提醒，因此驾驶员需要及时接管车辆。其次，车辆配备了电容感应方向盘，领先的电容感应技术取代了传统的物理扭矩感应方向盘，可以准确检测驾驶员对方向盘的控制状态。

车辆虽然是自动驾驶，但操控的还是宝马。

宝马自动驾驶辅助技术的特点是，和其众所周知的操控一样，这项技术注重无数细节，在客户体验上下足了功夫，不仅安全可靠，还能给客户带来完美的驾驶体验。

系统很好的处理了油门和刹车的调节。当驾驶员辅助系统开启时，车辆总是与前车保持适当的距离。车辆并线时，系统会提前在合适的位置均匀施加合适的制动力。同时，在车辆加速时，该系统能使车辆平稳直线加速，避免车辆俯仰过大给驾乘人员带来的不适。在变道辅助功能下，系统会以较快的速度在最短的时间内完成变道、方向盘角度、力度、时机、油门的配合。整个变道过程流畅平稳。用户可以感受到宝马典型的精准操控，但这源于先进的环境意识和带有自动驾驶辅助系统的驾驶决策。在刚刚结束的2020年“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马集团展示了未来出行电动化、智能化的整体理念。包括AI人工智能和虚拟驾驶模拟在内的前沿技术为宝马自动驾驶技术的不断进步奠定了基础。

宝马集团全新的驾驶模拟中心在整个汽车行业处于领先地位。驾驶模拟为驾驶辅助系统的研发带来了显著的优势，尤其是自动驾驶功能，可以测试大量涉及危险或很少涉及危险的道路场景。新的交互界面和操作概念也在这里进行测试，以分析驾驶员的注意力或多模式控制方法的有效性。新的驾驶模拟中心有14个模拟器和一个占地11400平方米的实验室。从早期的概念阶段到最终的功能验证阶段，该中心为车辆开发的各个专业领域提供了理想的仿真工具。高仿真模拟器能真实展现车辆的所有运动状态，纵向和横向都能产生1倍的重力加速度。

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同时，宝马集团利用人工智能(AI)技术推动自动驾驶技术的发展，通过对海量数据的分析和处理来驱动研发。AI技术是实现自动驾驶的基本要素。宝马集团收集全球自动驾驶测试团队收集的数据，以及在宝马客户同意下获得的车辆数据。AI根据收集的数据创建一个算法。同时，驾驶模拟中心基于采集的数据虚拟再现各种驾驶场景，训练自动驾驶算法，实现算法和决策的不断优化迭代。截至2020年10月，宝马集团已经收集了相当于超过2.5亿公里的真实道路驾驶经验。先进技术和理念的应用将会持续……推动未来自动驾驶研发的发展和成熟。

宝马集团在中国的自动驾驶研发是全球研发的重要组成部分。北京和上海的自动驾驶研发团队专注于根据国内典型交通场景进行自动驾驶功能的开发和验证。为了准确服务中国客户，宝马中国当地技术团队针对宝马自动驾驶辅助系统Pro在中国的应用进行了严格持续的本地化调整。提前两年的国产化调整，5万多公里的路测，300多个软件版本的测试，保证了系统的成熟和客户的良好体验。在全球平台的基础上，针对中国特有的交通状况和驾驶习惯，完成了充分的优化和性能提升，实现了完美贴合用户驾驶习惯和国内实际交通状况的舒适感和体验感。比如针对车辆在密集车流中插队的判断，中国特有的交通标志，如高速鱼骨标线、限速标志、交通道路参与者的准确识别等。

在2020年广州车展上，宝马集团展示了丰富创新的前瞻性技术和鼓舞人心的产品体验。宝马集团正在数字化和智能化领域大步前进，为中国客户提供智能、便捷、更愉悦的豪华出行体验。宝马集团不断将阶段性成熟的驾驶辅助技术推向市场。广州车展期间，宝马在羊城进行了自动驾驶辅助系统的深度体验，通过试驾和试乘，向媒体和公众展示了自动驾驶技术如何提升出行安全性和舒适性。

日前，在Euro NCAP(European Association for New Car Safety Evaluation)的驾驶辅助评测中，全新宝马3系搭载的自动驾驶辅助系统Pro获得了四星“非常好”的评价，得到了专业评测机构的肯定，证明了这项技术的成熟和完善的客户体验。如今，宝马自动驾驶辅助系统Pro可以安装在中国十多个车辆系列，包括轿车、轿跑和运动型多功能车，适用于不同驾驶模式的内燃机车、混合动力车和纯电动车。比如:宝马X7，X6，X5，X3，8系双门/四门/敞篷轿跑，7系，6系GT，5系长轴距版，4系轿跑，3系标准轴距/长轴距，广州车展上市的创新纯电动宝马iX3。

在量产车型的自动驾驶系统方面，宝马自动驾驶辅助系统为豪华车细分市场树立了标准。全程体验包括城市、高速公路、环路等道路，展示了L2级自动驾驶技术在拥堵路况、低速行驶、顺畅高速行驶中的实际应用。体验者将宝马自动驾驶辅助系统比作一个经验丰富的“老司机”，不仅驾驶技术过硬，而且时刻关注四面八方，了解中国实际交通环境，为客户创造轻松、安全、愉悦的出行体验。

十八般武艺在身，各种场景精通。

目前宝马在量产车上使用的最先进的驾驶辅助系统叫做自动驾驶辅助系统Pro，包含十余项辅助功能，无论是主动巡航控制、城市拥堵、高速巡航、变道辅助。Pro，自动驾驶辅助系统，可以说是样样精通。每一个功能设计的背后都是为了减少驾驶疲劳，提高驾乘人员的安全性和舒适性。

例如，堵车辅助功能允许驾驶员在车速低于60 km/h时，在车道线清晰的高速和快速路上松开方向盘，让车辆自动跟随前车。变道辅助，在高速公路或类似的高速公路道路类型上行驶时，驾驶员可以利用转向指示灯激活变道辅助功能，车辆可以自动检测周围环境并做出改变……在条件允许的情况下。此外，自动驾驶辅助系统还包括其他丰富的功能和场景。比如辅助驾驶，前方碰撞预警和紧急制动辅助，车道纠偏辅助可以有效提高驾驶员在驾驶过程中的舒适性、便利性和安全性。

得益于远程软件升级能力，宝马可以通过OTA不断提升自动驾驶辅助系统的功能性能，让客户体验不断进化。2020年，全球将有超过75万辆宝马汽车通过OTA将其宝马7.0操作系统升级至最新版本，其中中国市场的汽车超过20万辆，这是欧洲汽车制造商有史以来最大规模的远程升级。

一路看，四面听，周围路况尽收眼底

如何赋予汽车视觉能力，让汽车拥有感知能力？环境感知包括传感器信号处理和数据融合，是实现车辆自动化水平的关键因素。宝马的自动驾驶辅助系统Pro在硬件方面提供了强大的技术解决方案。宝马在自动驾驶辅助系统Pro中配备了最先进的传感器、摄像头和雷达，并对各个传感器产生的数据进行协调，因此融合后的感知数据更接近人类的感知。这个系统包括25个传感器、摄像机和雷达。

12个超声波传感器，主要用于停车辅助系统。

8个摄像头，主要用于捕捉图像进行图像识别。

4部近程毫米波雷达，主要用于探测相邻车道。

1部全程毫米波雷达，主要用于探测车辆和车辆前方区域的障碍物。

随着自动驾驶技术的不断发展，未来自动化程度会逐步提高，直到可以将驾驶责任交给车辆。目前，自动驾驶辅助系统Pro属于L2级别，驾驶员仍将负责车辆的操作。除了用于建立环境意识的传感器，该系统还在驾驶员注意力监控方面采用了行业领先的技术。首先，该系统创新性地配备了驾驶员注意力监控系统，红外摄像头安装在方向盘后面的仪表盘上。当堵车辅助功能启动时，摄像头会监控司机的眼睛。当监控系统发现驾驶员视线离开前方交通道路时，堵车辅助功能会退出，系统会给驾驶员视觉和听觉提醒，因此驾驶员需要及时接管车辆。其次，车辆配备了电容感应方向盘，领先的电容感应技术取代了传统的物理扭矩感应方向盘，可以准确检测驾驶员对方向盘的控制状态。

车辆虽然是自动驾驶，但操控的还是宝马。

宝马自动驾驶辅助技术的特点是，和其众所周知的操控一样，这项技术注重无数细节，在客户体验上下足了功夫，不仅安全可靠，还能给客户带来完美的驾驶体验。

系统很好的处理了油门和刹车的调节。当驾驶员辅助系统开启时，车辆总是与前车保持适当的距离。车辆并线时，系统会提前在合适的位置均匀施加合适的制动力。同时，在车辆加速时，该系统能使车辆平稳直线加速，避免车辆俯仰过大给驾乘人员带来的不适。在变道辅助功能下，系统会以较快的速度在最短的时间内完成变道、方向盘角度、力度、时机、油门的配合。整个变道过程流畅平稳。用户可以感受到宝马典型的精准操控，但这源于先进的环境意识和带有自动驾驶辅助系统的驾驶决策。

标签：宝马远程北京理念发现

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