据雷锋网报道。com，Robotaxi对外开放一年后，11月25日，国内自动驾驶公司文远智行与清华大学交通研究院联合发布了国内首份Robotaxi乘客调查报告。
去年11月28日，文远智行在广州黄埔区启动了Robotaxi的公开运营。今年6月，文远之星还将自动驾驶打车服务接入高德地图打车平台，形成多渠道运营。
在这个过程中，文远从知行中学到了什么？
调研报告显示，一年来，文远智行Robotaxi已安全完成147128次出行，服务用户超过60000人，无任何主动责任事故。
报告还显示，文远智行积累了近30%的忠实用户，每周至少一次使用文远智行的Robotaxi。
以下是研究报告的概要:
用户画像:56%的乘客使用Robotaxi进行日常通勤。
让我们来看看文远智行Robotaxi的日常操作:
每周一至周日，早上8点到晚上10点，目前有40辆车在运营，在黄浦区中心城区144平方公里范围内的209个上下车点均可到达Robotaxi。从早晚正“硬”高峰来看，文远知行Robotaxi的工作时间与普通出租车相当接近。
为了更准确地描述用户画像，在今年10月30日-08年11月期间，文远智行通过WeRide Go打车App、Robotaxi车内调研卡、短信平台发送问卷的方式，收集了657份有效答案，呈现了文远智行的Robotaxi用户画像。
根据这份报告，在文远之星的Robotaxi乘客中，18-50岁的年轻人占了97%。这个群体经常出差，对新技术的接受度较高。近九成是全职员工，近八成本科以上学历，大部分有驾照。群里的人大多来自传统的出租车和网约车市场。
其中，28%的乘客每周至少乘坐一次文远智行的Robotaxi，15%的乘客每周乘坐三次或以上。同时，56%的乘客将使用文远智行Robotaxi进行日常通勤，41%的乘客将为自动驾驶体验而来。
用户体验:超过70%的乘客希望不定点上下车。
在用户体验方面，乘客对“车内整洁度”、“对安全员的印象”、“对App使用的评价”的满意度得分相对较高。对于自动驾驶技术带来的乘坐体验，“对行人和非机动车的礼让”和“驾驶安全性”也得到了满意的评价。
但另一方面，受访者对“出行覆盖”、“等待时间”、“上下车点便利性”的满意度较低，这与文远智行Robotaxi目前采取固定上下车点的形式，运营车辆数量暂时有限有关。
这些问题也反馈到了乘客对文远智行的期望上。近90%的乘客呼吁文远智行Robotaxi将服务范围扩大到更多地区，77%的乘客希望上下车点可以不固定。
对此，文远知行表示，随着经营规模的扩大，这些问题可以大大缓解。
相比之下，乘客对自动驾驶打车App、车内交互、车辆外观内饰的优化迫切程度相对较低。报告认为，乘客对自动驾驶智能服务的潜在需求尚未被激发，无人驾驶汽车这一极具想象力的第三空间的巨大市场机会还有待挖掘。
对于这份研究报告，清华大学副教授、交通工程与地理空间信息研究所所长李瑞敏评价道:“未来自动驾驶技术的逐渐成熟和大规模应用，将给城市交通系统带来诸多影响。但由于缺乏实际道路运行，很多问题无法得到有效验证。文远智行在黄浦区为期一年的Robotaxi运营，为深入研究自动驾驶的各种效果提供了很好的机会。”
这也在一定程度上肯定了这份乘客研究报告对无人驾驶行业的参考价值。
完全无人驾驶的体验……e即将推出。
此外，新智家注意到，报告还显示了乘客对完全无人驾驶的Robotaxi的期望。37%的受访乘客无障碍接受所有无人驾驶出行，希望“现在”乘坐无人驾驶的Robotaxi。
其他乘客认为完全无人驾驶的Robotaxi的实际运行还需要一段时间，39%的人认为安全测试需要一年，19%的人认为完全无人驾驶的安全测试需要三年才能骑行。
目前，文远之星正在推进无人出行服务的落地。
今年7月，文远智行被广州授予国内首张无人驾驶道路测试许可证。截至目前，无人驾驶测试已经进行了四个多月，累计无人驾驶测试里程超过4万公里。
文远之星表示，将为公众推出完全无人驾驶的预订体验，进一步向公众推广无人驾驶技术。
(雷锋网)雷锋网据雷锋网。com，Robotaxi对外开放一年后，11月25日，国内自动驾驶公司文远智行与清华大学交通研究院联合发布了国内首份Robotaxi乘客调查报告。
去年11月28日，文远智行在广州黄埔区启动了Robotaxi的公开运营。今年6月，文远之星还将自动驾驶打车服务接入高德地图打车平台，形成多渠道运营。
在这个过程中，文远从知行中学到了什么？
调研报告显示，一年来，文远智行Robotaxi已安全完成147128次出行，服务用户超过60000人，无任何主动责任事故。
报告还显示，文远智行积累了近30%的忠实用户，每周至少一次使用文远智行的Robotaxi。
以下是研究报告的概要:
用户画像:56%的乘客使用Robotaxi进行日常通勤。
让我们来看看文远智行Robotaxi的日常操作:
每周一至周日，早上8点到晚上10点，目前有40辆车在运营，在黄浦区中心城区144平方公里范围内的209个上下车点均可到达Robotaxi。从早晚正“硬”高峰来看，文远知行Robotaxi的工作时间与普通出租车相当接近。
为了更准确地描述用户画像，在今年10月30日-08年11月期间，文远智行通过WeRide Go打车App、Robotaxi车内调研卡、短信平台发送问卷的方式，收集了657份有效答案，呈现了文远智行的Robotaxi用户画像。
根据这份报告，在文远之星的Robotaxi乘客中，18-50岁的年轻人占了97%。这个群体经常出差，对新技术的接受度较高。近九成是全职员工，近八成本科以上学历，大部分有驾照。群里的人大多来自传统的出租车和网约车市场。
其中，28%的乘客每周至少乘坐一次文远智行的Robotaxi，15%的乘客每周乘坐三次或以上。同时，56%的乘客将使用文远智行Robotaxi进行日常通勤，41%的乘客将为自动驾驶体验而来。
用户体验:超过70%的乘客希望不定点上下车。
在用户体验方面，乘客对“车内整洁度”、“对安全员的印象”、“对App使用的评价”的满意度得分相对较高。对于自动驾驶技术带来的乘坐体验，“对行人和非机动车的礼让”和“驾驶安全性”也得到了满意的评价。
但另一方面，受访者对“出行覆盖”、“等待时间”、“上下车点便利性”的满意度较低，这与文远智行Robotaxi目前采取固定上下车点的形式，运营车辆数量暂时有限有关。
这些问题也反馈到了乘客对文远智行的期望上。近90%的乘客呼吁文远智行Robotaxi将服务范围扩大到更多地区，77%的乘客希望上下车点可以不固定。
对此，文远知行表示，随着经营规模的扩大，这些问题可以大大缓解。
相比之下，乘客对优化的紧迫性相对较低……自动驾驶出租车应用程序、车内交互和车辆外部内部。报告认为，乘客对自动驾驶智能服务的潜在需求尚未被激发，无人驾驶汽车这一极具想象力的第三空间的巨大市场机会还有待挖掘。
对于这份研究报告，清华大学副教授、交通工程与地理空间信息研究所所长李瑞敏评价道:“未来自动驾驶技术的逐渐成熟和大规模应用，将给城市交通系统带来诸多影响。但由于缺乏实际道路运行，很多问题无法得到有效验证。文远智行在黄浦区为期一年的Robotaxi运营，为深入研究自动驾驶的各种效果提供了很好的机会。”
这也在一定程度上肯定了这份乘客研究报告对无人驾驶行业的参考价值。
完全无人驾驶体验即将推出。
此外，新智家注意到，报告还显示了乘客对完全无人驾驶的Robotaxi的期望。37%的受访乘客无障碍接受所有无人驾驶出行，希望“现在”乘坐无人驾驶的Robotaxi。
其他乘客认为完全无人驾驶的Robotaxi的实际运行还需要一段时间，39%的人认为安全测试需要一年，19%的人认为完全无人驾驶的安全测试需要三年才能骑行。
目前，文远之星正在推进无人出行服务的落地。
今年7月，文远智行被广州授予国内首张无人驾驶道路测试许可证。截至目前，无人驾驶测试已经进行了四个多月，累计无人驾驶测试里程超过4万公里。
文远之星表示，将为公众推出完全无人驾驶的预订体验，进一步向公众推广无人驾驶技术。
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