2020中国汽车产业峰会羊城论剑：寻找中国汽车发展新动能

11月21日，由21世纪经济报道主办，以“科技创造未来”为总主题的2020中国汽车产业峰会在广州万福希尔顿酒店隆重举行。2020年是不平凡的一年，新冠肺炎疫情的影响让在市场寒冬中酝酿变革的汽车行业格局调整更加深刻。下半年汽车市场的快速回暖，再次显示了我国汽车消费的巨大前景和机遇。围绕当前汽车行业诸多热点话题，30余位资深专家、协会代表、企业大咖齐聚羊城，组成“超级大脑”，带来了一系列精彩的思想碰撞。

“中国汽车市场的强劲反弹，为全球汽车制造商应对疫情、寻求复苏提供了有力支撑。同时，随着物联网时代的加速到来，在5G技术的加持下，智能网联和自动驾驶正在成为汽车发展的新趋势，中国有望通过智能电动车的发展实现弯道超车。南方财经传媒集团副总编辑、21世纪报业部党委书记、总编辑邓红辉说。

南方财经传媒集团副总编辑、21世纪报业集团党委书记、总编辑邓红辉先生致辞。

Xpeng Motors创始人、董事长兼CEO何分享了自己造车路上的得失。他说新造车势力一开始就有太多缺点。以售后为例。对于大众、吉利等传统车企来说，售后的逻辑没有挑战性，但对于新势力来说却充满挑战，所以短板要补齐，长板要加长。

Xpeng汽车创始人、董事长兼首席执行官何分享了他对后疫情时代汽车营销的看法。

“最近几个月我们取得了一些成绩，但也很焦虑。明年我们能做得更好吗？这是我们的挑战。因为最大的两家(车企)一年1000万辆，我们离他们十万八千里。但是大家都是从一个很小的公司成长为巨头的。”他说，要做好更多的研发和产品，组织更多的长期项目。在营销上，要有长远的思维来做准备，这样自然就来了。

中国汽车流通协会会长申进军、全国乘用车信息联席会秘书长崔东树、现代汽车集团(中国)副总裁、东风大岳起亚总经理李冯先后发表主题演讲，讲述了疫情冲击下渠道、消费、营销的变化。上汽通用汽车金融首席运营官Enrique Mendoza和广汽汇理汽车金融有限公司总经理Amir DJOURABTCHI分享了汽车金融如何在数字时代持续创新。

2020中国汽车产业峰会由中国汽车金融年会和中国汽车创新峰会两个会议组成。针对不同的行业热点话题进行了五场圆桌对话。

在上午的汽车金融年会上，如何挖掘汽车消费新增长点，如何通过科技创新提升服务效率和质量的圆桌讨论，展现了汽车金融在促进汽车消费中的重要作用。同时，汽车金融必须通过科技手段，不断创新，提高质量。

下午，围绕“智能电未来”主题举行汽车创新峰会。21世纪经济报道与中国电动汽车100委员会共同打造的视频访谈节目《汽车新商业地理》，深度探讨了今年新能源汽车高低端市场爆发背后的原因，充换电两种模式的优劣……本次峰会的主题是“中国的新能源汽车”。第二场圆桌对话围绕“智能汽车时代重塑汽车产业链格局”，探讨了软件定义汽车时代产业链各参与方的机遇与挑战，以及汽车供应链如何防控风险。在第三场圆桌对话中，几位今年市场表现突出的车企高层分享了后疫情时代汽车营销的新趋势，以及车企数字化营销的创新举措。

此外，在本次峰会上，21世纪经济报道还联合其他权威机构发布了两份重磅报告。

由21世纪经济报道中国汽车金融实验室和尼尔森联合推出的《2020年中国汽车消费趋势调查报告》显示，回购用户消费升级趋势明显，相对更愿意通过线上渠道购车，信贷意愿率较高。他们受到金融政策(汽车金融计划、针对特定群体的优惠待遇)的吸引，提高购车档次的观念促使他们选择贷款。

21世纪经济报道和罗兰·贝格联合发布的《2020年中国智能电动汽车发展报告》指出，疫情可能导致2020年中国汽车市场出现8%-10%的负增长，但在快速反弹后将长期保持良好。在疫情和宏观经济形势的影响下，全球汽车工业技术将面临更加复杂的发展趋势。整体来看，全球汽车市场正处于不断颠覆的过程中，中国将保持汽车颠覆和创新的世界领导者地位。

当日，第七届中国汽车(金融)50人论坛会员大会(闭门会议)同步成功召开，并举行颁奖仪式。在本次峰会上，2020中国汽车“金发动机”奖评选结果正式揭晓，现场举行了隆重的颁奖典礼(包括中国汽车年度人物&年度企业、精英汽车、汽车金融服务，详见榜单)。

明年，汽车市场持谨慎乐观态度

中国汽车流通协会会长沈进军在11月21日上午举行的2020中国汽车金融年会开幕致辞中指出，新冠肺炎疫情对我们中国的消费习惯产生了深刻的影响。一系列促进消费的政策不断出台和落地，助推了行业的回暖。今年陆续出台的相关政策都有一个特点:政策的精准性越来越好，政策的执行力度越来越强。

“增长势头将会持续。但是，要看我们如何发挥金融的作用，如何发挥二手车置换的作用。我认为未来市场可期，但我个人对明年的市场保持谨慎乐观，要看各项政策的落实情况。”沈进军最后说道。

中国汽车流通协会会长沈进军先生在2020中国汽车金融年会上发表演讲。

虽然乘用车市场整体趋势在基础层面呈现正增长状态，但仍面临较大压力。今年，高端和低端分化的特征尤为明显:豪华车在疫情之后表现出了比之前更强的高增长特征，同比增长超过30%，而自主品牌则从过去相对较好的状态变成了现在相对较低的状态。

“出现分化的核心原因不是因为厂商本身出现了分化，而是因为需求的影响。8万元以下传统车市大幅萎缩；25万元以上呈现高增长，近三年增速好于行业；只有10%左右的厂商均价在8万元以下，而豪华车的比例在80%以上。“全国乘用车信息联席会秘书长崔东树指出，车企和产品的定位决定了企业生存的几率。

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树先生解读“2020年中国汽车市场分析”

21世纪经济报道中国汽车金融实验室与尼尔森联合推出的《2020年中国汽车消费趋势调查报告》显示，截至目前，4S店仍是购车的主流渠道，但网络逐渐成为新能源汽车的补充和增量渠道，网络端购车价格不断上涨，已接近线下渠道。价格优惠、省时是网络渠道的主要选择，其中新能源汽车用户更关注推广因素和网络下可订购的车型。在二手车购买渠道中，选择电商平台的比例明显下降，而线上拍卖快速上升。

在发布现场，尼尔森中国区副总裁王翔先生表示:与前几年相比，传统渠道的信用渗透率稳步提升，而网络端有了很大的提升。半数用户选择使用汽车金融产品；潜在用户使用金融产品的接受度高于现有和回购用户。

尼尔森中国区副总裁王翔先生发布了《2020年中国汽车消费趋势调查报告》。

随着云计算、区块链、人工智能等技术的发展，数字化转型成为汽车金融发展的新动力。

上汽通用汽车金融有限公司董事兼首席运营官恩里克·门多萨(Enrique Mendoza)在上午举行的2020中国汽车金融年会上以网络视频的形式发表了主题演讲，指出虽然目前中国汽车市场增速有所放缓，但仍然非常稳定，已经进入成熟阶段，因此增速放缓是正常的。

他认为，未来有“三个市场”和“两个领域”值得特别关注。“三个市场”是二手车市场、新能源汽车市场和共享汽车市场，“两个领域”是置换需求和购买需求。随着年轻一代消费者的出现，关注新生代购车者的心理特征显得尤为关键。为此，上汽通用金融正在探索数字化，更好更快地服务客户。

SAIC通用汽车金融公司董事兼首席运营官Enrique Mendoza先生发表了题为“数字化赋能汽车金融”的主题演讲

广汽汇力汽车金融有限公司也在将越来越多的新技术应用到汽车金融服务中。今年是广汽汇理成立十周年。一路走来，广汽汇理不断创新金融产品和服务。今年，它推出了易慧天使贷款、零部件融资、增值回购产品和个人出租车产品。

“在智能汽车金融方面，广汽汇理致力于在业务中使用各种金融技术，积极拥抱数字时代的变革和创新，并打算通过技术为汽车金融服务提供所需的支持。”广汽汇力汽车金融有限公司总经理Amir DJOURABTCHI表示。

广汽汇力汽车金融有限公司总经理Amir DJOURABTCHI先生发表了题为“十年陪伴汇力前行”的主题演讲

后疫情时代，数字化、智能化正在汽车消费中发挥越来越重要的作用，数字化转型也正在成为汽车服务、汽车金融服务机构转型升级的必由之路。

汽车消费的两个新增长点

中国汽车市场进入存量之争。这几年，不管是汽车厂商，还是汽车经销商，还是汽车电商，大家都在寻找股市时代的机会。在此背景下，以“如何挖掘汽车消费新增长点”为题，与《中国汽车(金融)》50位会员进行了专题圆桌对话。

参与讨论的嘉宾普遍认为，新能源汽车和二手车两个领域将成为汽车消费新的增长点，关键在于如何挖掘其中的机会。

上海汽车集团财务有限公司总经理沈根伟认为，就像现在智能手机取代功能手机一样，未来电动汽车和智能汽车也会改变人们的生活。在这个变化的过程中，会带来新的商机。

“新能源汽车是一个巨大的市场，增长点显然就在这里。汽车金融公司的人会一直跟着主机厂的脚步，为主机厂服务。历史就是这样。跟风肯定会涨，逆势肯定不行。”广汽汇理汽车金融有限公司常务副总经理徐玉林说。

但在杭州大搜车服务有限公司创始人兼CEO姚看来，新能源汽车还需要技术的成长和迭代，短时间内很难解决。新能源汽车值多少钱，金融工具如何介入，是否……它是促进流通还是促进消费，都会成为巨大的障碍。他认为目前的增长机会还是来自于二手车。

“未来中国二手车交易量实际上可能会超过新车，金融市场非常值得期待。虽然目前二手车市场存在一些问题，但当二手车越来越成熟，交易场景可以越来越被金融方和出资方掌控，其资产质量不会比新车差太多，这是未来的机会。”宜信集团执行董事、总裁蒋东说。

除了新能源汽车和二手车，中国汽车流通协会副秘书长郎永红认为，使用权也是未来汽车的增长点之一。11月21日，由21世纪经济报道主办，以“科技创造未来”为总主题的2020中国汽车产业峰会在广州万福希尔顿酒店隆重举行。2020年是不平凡的一年，新冠肺炎疫情的影响让在市场寒冬中酝酿变革的汽车行业格局调整更加深刻。下半年汽车市场的快速回暖，再次显示了我国汽车消费的巨大前景和机遇。围绕当前汽车行业诸多热点话题，30余位资深专家、协会代表、企业大咖齐聚羊城，组成“超级大脑”，带来了一系列精彩的思想碰撞。

“中国汽车市场的强劲反弹，为全球汽车制造商应对疫情、寻求复苏提供了有力支撑。同时，随着物联网时代的加速到来，在5G技术的加持下，智能网联和自动驾驶正在成为汽车发展的新趋势，中国有望通过智能电动车的发展实现弯道超车。南方财经传媒集团副总编辑、21世纪报业部党委书记、总编辑邓红辉说。

南方财经传媒集团副总编辑、21世纪报业集团党委书记、总编辑邓红辉先生致辞。

Xpeng Motors创始人、董事长兼CEO何分享了自己造车路上的得失。他说新造车势力一开始就有太多缺点。以售后为例。对于大众、吉利等传统车企来说，售后的逻辑没有挑战性，但对于新势力来说却充满挑战，所以短板要补齐，长板要加长。

Xpeng汽车创始人、董事长兼首席执行官何分享了他对后疫情时代汽车营销的看法。

“最近几个月我们取得了一些成绩，但也很焦虑。明年我们能做得更好吗？这是我们的挑战。因为最大的两家(车企)一年1000万辆，我们离他们十万八千里。但是大家都是从一个很小的公司成长为巨头的。”他说，要做好更多的研发和产品，组织更多的长期项目。在营销上，要有长远的思维来做准备，这样自然就来了。

中国汽车流通协会会长申进军、全国乘用车信息联席会秘书长崔东树、现代汽车集团(中国)副总裁、东风大岳起亚总经理李冯先后发表主题演讲，讲述了疫情冲击下渠道、消费、营销的变化。上汽通用汽车金融首席运营官Enrique Mendoza和广汽汇理汽车金融有限公司总经理Amir DJOURABTCHI分享了汽车金融如何在数字时代持续创新。

2020中国汽车产业峰会由中国汽车金融年会和中国汽车创新峰会两个会议组成。针对不同的行业热点话题进行了五场圆桌对话。

在安奴……汽车金融会议上午，如何挖掘汽车消费新增长点，如何通过科技创新提升服务效率和质量的圆桌讨论，展示了汽车金融在促进汽车消费中的重要作用。同时，汽车金融必须通过科技手段，不断创新，提高质量。

下午，围绕“智能电未来”主题举行汽车创新峰会。21世纪经济报道与中国电动汽车百人会共同打造的视频脱口秀《汽车新商业地理》，在本次峰会上以“中国新能源汽车”为话题，深入探讨了今年新能源汽车高低端市场爆发背后的原因，充换电两种模式的优劣。第二场圆桌对话围绕“智能汽车时代重塑汽车产业链格局”，探讨了软件定义汽车时代产业链各参与方的机遇与挑战，以及汽车供应链如何防控风险。在第三场圆桌对话中，几位今年市场表现突出的车企高层分享了后疫情时代汽车营销的新趋势，以及车企数字化营销的创新举措。

此外，在本次峰会上，21世纪经济报道还联合其他权威机构发布了两份重磅报告。

由21世纪经济报道中国汽车金融实验室和尼尔森联合推出的《2020年中国汽车消费趋势调查报告》显示，回购用户消费升级趋势明显，相对更愿意通过线上渠道购车，信贷意愿率较高。他们受到金融政策(汽车金融计划、针对特定群体的优惠待遇)的吸引，提高购车档次的观念促使他们选择贷款。

21世纪经济报道和罗兰·贝格联合发布的《2020年中国智能电动汽车发展报告》指出，疫情可能导致2020年中国汽车市场出现8%-10%的负增长，但在快速反弹后将长期保持良好。在疫情和宏观经济形势的影响下，全球汽车工业技术将面临更加复杂的发展趋势。整体来看，全球汽车市场正处于不断颠覆的过程中，中国将保持汽车颠覆和创新的世界领导者地位。

当日，第七届中国汽车(金融)50人论坛会员大会(闭门会议)同步成功召开，并举行颁奖仪式。在本次峰会上，2020中国汽车“金发动机”奖评选结果正式揭晓，现场举行了隆重的颁奖典礼(包括中国汽车年度人物&年度企业、精英汽车、汽车金融服务，详见榜单)。

明年，汽车市场持谨慎乐观态度

中国汽车流通协会会长沈进军在11月21日上午举行的2020中国汽车金融年会开幕致辞中指出，新冠肺炎疫情对我们中国的消费习惯产生了深刻的影响。一系列促进消费的政策不断出台和落地，助推了行业的回暖。今年陆续出台的相关政策都有一个特点:政策的精准性越来越好，政策的执行力度越来越强。

“增长势头将会持续。但是，要看我们如何发挥金融的作用，如何发挥二手车置换的作用。我认为未来市场可期，但我个人对明年的市场保持谨慎乐观，要看各项政策的落实情况。”沈进军最后说道。

中国汽车流通协会会长沈进军先生在2020中国汽车金融年会上发表演讲。

虽然乘用车市场整体趋势在基础层面呈现正增长状态，但仍面临较大压力。今年，高端和低端分化的特点……特别明显的是:豪华车在疫情之后表现出了比之前更强的高增长特征，同比增长超过30%，而自主品牌从过去相对较好的状态变成了现在相对较低的状态。

“出现分化的核心原因不是因为厂商本身出现了分化，而是因为需求的影响。8万元以下传统车市大幅萎缩；25万元以上呈现高增长，近三年增速好于行业；只有10%左右的厂家均价低于8万元，而豪华车的比例在80%以上。”全国乘用车信息联席会秘书长崔东树指出，车企和产品的定位决定了企业生存的几率。

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树先生解读“2020年中国汽车市场分析”

21世纪经济报道中国汽车金融实验室与尼尔森联合推出的《2020年中国汽车消费趋势调查报告》显示，截至目前，4S店仍是购车的主流渠道，但网络逐渐成为新能源汽车的补充和增量渠道，网络端购车价格不断上涨，已接近线下渠道。价格优惠、省时是网络渠道的主要选择，其中新能源汽车用户更关注推广因素和网络下可订购的车型。在二手车购买渠道中，选择电商平台的比例明显下降，而线上拍卖快速上升。

在发布现场，尼尔森中国区副总裁王翔先生表示:与前几年相比，传统渠道的信用渗透率稳步提升，而网络端有了很大的提升。半数用户选择使用汽车金融产品；潜在用户使用金融产品的接受度高于现有和回购用户。

尼尔森中国区副总裁王翔先生发布了《2020年中国汽车消费趋势调查报告》。

随着云计算、区块链、人工智能等技术的发展，数字化转型成为汽车金融发展的新动力。

上汽通用汽车金融有限公司董事兼首席运营官恩里克·门多萨(Enrique Mendoza)在上午举行的2020中国汽车金融年会上以网络视频的形式发表了主题演讲，指出虽然目前中国汽车市场增速有所放缓，但仍然非常稳定，已经进入成熟阶段，因此增速放缓是正常的。

他认为，未来有“三个市场”和“两个领域”值得特别关注。“三个市场”是二手车市场、新能源汽车市场和共享汽车市场，“两个领域”是置换需求和购买需求。随着年轻一代消费者的出现，关注新生代购车者的心理特征显得尤为关键。为此，上汽通用金融正在探索数字化，更好更快地服务客户。

SAIC通用汽车金融公司董事兼首席运营官Enrique Mendoza先生发表了题为“数字化赋能汽车金融”的主题演讲

广汽汇力汽车金融有限公司也在将越来越多的新技术应用到汽车金融服务中。今年是广汽汇理成立十周年。一路走来，广汽汇理不断创新金融产品和服务。今年，它推出了易慧天使贷款、零部件融资、增值回购产品和个人出租车产品。

“在智能汽车金融方面，广汽汇理致力于在业务中使用各种金融技术，积极拥抱数字时代的变革和创新，并打算通过技术为汽车金融服务提供所需的支持。”广汽汇力汽车金融有限公司总经理Amir DJOURABTCHI表示。

广汽汇力汽车金融有限公司总经理Amir DJOURABTCHI先生发表了题为“十年陪伴汇力前行”的主题演讲

后疫情时代，数字化、智能化正在汽车消费中发挥越来越重要的作用，数字化转型也正在成为汽车服务、汽车金融服务机构转型升级的必由之路。

汽车消费的两个新增长点

中国汽车市场进入存量之争。这几年，不管是汽车厂商，还是汽车经销商，还是汽车电商，大家都在寻找股市时代的机会。在此背景下，以“如何挖掘汽车消费新增长点”为题，与《中国汽车(金融)》50位会员进行了专题圆桌对话。

参与讨论的嘉宾普遍认为，新能源汽车和二手车两个领域将成为汽车消费新的增长点，关键在于如何挖掘其中的机会。

上海汽车集团财务有限公司总经理沈根伟认为，就像现在智能手机取代功能手机一样，未来电动汽车和智能汽车也会改变人们的生活。在这个变化的过程中，会带来新的商机。

“新能源汽车是一个巨大的市场，增长点显然就在这里。汽车金融公司的人会一直跟着主机厂的脚步，为主机厂服务。历史就是这样。跟风肯定会涨，逆势肯定不行。”广汽汇理汽车金融有限公司常务副总经理徐玉林说。

但在杭州大搜车服务有限公司创始人兼CEO姚看来，新能源汽车还需要技术的成长和迭代，短时间内很难解决。新能源汽车值多少钱，金融工具如何介入，是否……它是促进流通还是促进消费，都会成为巨大的障碍。他认为目前的增长机会还是来自于二手车。

“未来中国二手车交易量实际上可能会超过新车，金融市场非常值得期待。虽然目前二手车市场存在一些问题，但当二手车越来越成熟，交易场景可以越来越被金融方和出资方掌控，其资产质量不会比新车差太多，这是未来的机会。”宜信集团执行董事、总裁蒋东说。

除了新能源汽车和二手车，中国汽车流通协会副秘书长郎永红认为，使用权也是未来汽车的增长点之一。以前汽车消费基本是财产消费，以后会有更多的短期融资租赁产品。

“汽车金融创新，无论是库存金融还是零售金融，都有很多创新的可能性。金融产品如何下沉到各个细分市场，如何平衡客户、主机厂和金融公司的利益，也是我们不得不考虑的问题。”东风日产汽车销售有限公司销售总监王宝君说。

大同资本合伙人兼董事总经理林磊指出，新能源汽车和二手车的发展确实面临很多挑战。希望政府的政策能让二手车的交易更加透明、公开、完善，让二手车金融的发展得到很好的支持。新能源汽车还处于起步阶段，解决残值的方法有很多。

汽车金融行业加速数字化转型。

8

?

据北京兔师傅汽车科技有限公司CEO宋介绍，客户获取能力主要由新客户获取和老客户推荐两部分组成。通过数据分析，兔师傅可以了解客户的阅读习惯和行为偏好，从而找到自己的目标客户群，精准推送和发布，提高效率。

平安银行汽车消费金融中心副总裁谢立波表示，过去平安银行的汽车金融中心都是进驻各个4S门店或经销商提供服务。现在，随着业务的发展，平安银行汽车金融中心会通过相应的科技手段，将有购车意愿的客户输送到我们经销商手中。比如大数据分析筛选，千人引流，建立生态。

“我们需要利用大数据来识别有需求的客户，从精准的时间、媒介、内容等方面与他们进行互动，获取客流。另外，除了获取新客户，整个生态中其实还有大量的相关存量，可能是之前车贷的客户，可能是保险客户，也可能是车厂的客户。我们有更多的信息来做细分和交叉推荐，我们可以更好地把握机会。”北控高科数码聚合科技有限公司董事长兼首席执行官程杰说。

在长安鑫盛(深圳)金融有限公司副总裁邓江看来，只要是在汽车金融市场长期做下去，资金成本、风控能力、同行业竞争对手都应该是趋同的，未来的竞争其实是运营过程的效率，必须在保证运营质量的同时降本增效。

在汽车金融审批和风险控制方面，数字化的作用越来越突出。上海灿谷投资管理咨询服务有限公司副总经理陈欣表示，今年公司主要运用大数据分析优化流程，力争实现“80%的合同要在30分钟内完成”。“在贷款审核和放款方面，有些材料是多余的，有些流程是多余的。对我们来说，风控是必须的，但服务是最重要的，所以我们会进行类似的流程改造，引入其他技术手段来提高效率。”

瑞福汽车金融有限公司总经理张倩表示，信用风险的防范也要拥抱科技，通过大数据进行信用管理，对于……充足，通过贷前的一张身份证，看如何更准确的评估客户的还款意愿，通过贷中的数据信息采集了解客户特征的变化，从而做出预警，贷后可以利用大数据修复丢失的客户信息，做好催收工作。

新兴科技手段在汽车金融中的应用逐渐增多，也提高了金融审批效率和风险控制水平。从科技公司的角度，深证盛阳科技有限公司营销副总裁王泽岩表示，科技公司要更好地服务于金融机构，首先技术要合规，其次技术要成熟，第三要了解相关的业务场景。盛阳科技主营声纹识别，可用于特定领域的身份识别和“反欺诈”。

中国汽车工业一直处于全球变革的前沿。

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下午，2020中国汽车创新峰会召开，围绕“智能电未来”主题。20余位知名企业高管和来自生产、制造、销售全汽车产业链的资深专家带来了一场思想盛宴。

目前，全球汽车工业正在经历一场百年不遇的变革。汽车正在从传统的燃油汽车向电动、智能、网联汽车转变。所有车企都深深地卷入了这场全面而深刻的变革。

罗兰·贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑云认为，全球汽车市场仍在不断颠覆，中国在用户偏好、政策、基础设施、技术投入等方面一直走在全球变革的前列，成为最具颠覆性的国家。同时，因为市场的发展正在进入“新常态”；受新冠肺炎疫情影响，预计短期内销量将呈现U型复苏态势，长期仍将稳步增长。

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罗兰·贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑云先生发布了《2020中国智能电动汽车发展报告》。

即便如此，由于以Z世代为代表的新一代消费群体的崛起，以及疫情期间线下门店营销的不便，传统营销亟待改变。

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现代汽车集团(中国)副总裁、东风大岳起亚总经理李冯认为，面对占据这个时代40%消费力、个性更强、热衷数码科技、务实、善于展示的“Z世代”，企业应该提供一个自由展示的舞台。东风大岳起亚下一阶段战略的重中之重，是成为以智慧为核心行为载体的新生活建设者。

现代汽车集团(中国)副总裁、东风大岳起亚总经理李冯先生发表了“后疫情时代营销新变化”的主题演讲。

新能源汽车市场两头热有什么解决办法？

今年上半年，受疫情影响，新能源汽车市场遭遇挑战。但最近几个月，整个市场明显回暖，呈现出两头热销的局面:一方面，特斯拉、蔚来、小鹏等偏爱中高端销量在20万以上的车比较可观；另一方面，五菱洪光mini EV近几个月也表现强劲。

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环球汽车集团董事长兼首席执行官吴迎秋认为，这种现象是政策、技术进步和消费需求双点驱动的。

中国电动汽车百人会理事长、秘书长、首席专家张永伟表示，中国的新能源汽车有政策驱动，但从过去支持制造和生产，转变为支持消费和使用。

技术进步正在降低政策的贡献，新能源汽车技术进步带来的性价比在接近并超过燃油车时，将成为产业发展的拐点。根据committee of 100的研究，电动汽车消费最早的市场可能是在没有补贴的情况下成长起来的中小城市。

今年以来，新能源汽车领域的一个关注焦点就是改电。作为新增基础设施的重要组成部分，年初的换电站建设被写入政府工作报告。随后，10月底，蔚来发布了BaaS(电池租赁服务)方案，与当代安培科技有限公司共同成立电池资产公司，在车电分离商业化道路上迈出了坚实的一步。同时，SAIC荣威和吉利枫叶也宣布将推出动力交换产品。这种模式逐渐被认可。

蔚来副总裁沈飞表示，更换电池模式的初衷是为了解决用户对电池的担忧。蔚来真正做的是给整个场景加电，换电只是其中之一。目前，蔚来已经投入巨资在小区安装家庭充电桩，用户家庭充电桩比例超过70%，大部分用户可以在家充电。

事实上，作为补充能量的两种方式，关于充电和换电的讨论从未停止过。当代安培科技有限公司选择与蔚来成立电池资产公司，也证明了他对这种模式的信心。

当代Amperex科技有限公司董事长助理孟祥峰表示，车电分离是解决消费者购车成本的一个非常重要的途径。希望电池能更密集、更频繁的使用，让新能源汽车在使用过程中的牢固性得到更充分的体现。

奥东新能源高级副总裁杨野认为，快充是对电池安全性的挑战，慢充不能满足所有用户的场景，而换电既能满足慢充对电池安全性的要求，又能满足便捷出行的要求。“我认为，利用换电技术，构建一个换电和充电两用的功能，可以实现一个不用快充就能供应电能的系统。用户有时间可以充电，没时间可以换。这样的系统可以快速地将电动汽车从小众适用性变为普适性。”杨叶说。

然而，SAIC副总工程师、SAIC技术中心副主任、捷能公司总经理朱军仍对换电心存疑虑。他认为，虽然换电方便，但存在成本增加等问题，或许只是针对某一款车型。电力交易所的推广需要解决标准问题。到底谁能充电或者换电才是主流？关键在于两者的成本和便利性的对比，这是个技术问题，政策很难有很高的关注度。

软件定义了汽车公司和供应商的开放。

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智能化已经成为汽车行业未来的发展趋势，软件在汽车产品开发中的作用逐渐凸显。除了传统的零部件供应商，许多企业跨界进入汽车行业。激烈的竞争下，汽车供应链正在发生变化。

博世中国副总裁渐江认为，汽车已经从一个完全的机械设备变成了一个机电设备，并将……e未来生活的第三空间。在汽车供应链中，需要更多的程序员来提供无形的产品(代码)。

随着电子元器件的减少，汽车简单，大脑发达将成为未来趋势。易卡通科技CEO沈认为，软件高度集中是必然趋势，会减少电子元器件的使用，降低整车成本。汽车会变得更简单，但是电脑系统会越来越发达。易卡通的定位是车载电脑系统和整个车载联网系统，或者说是未来自动化系统的提供商，被认为是产业链的一个发展方向。

事实上，在软件的定义下，汽车厂商与供应链企业的关系也将被重塑。腾讯智慧出行战略设计总经理沈沛认为，软件开发有两个特点:模糊边界和快速迭代。因此，整个供应链，尤其是在软件方面，将越来越向结果导向的供应方向发展；供应关系也会发生变化。不再是甲方乙方，而是互利互惠的关系，需要建立在信任的基础上，未来可能会有一个核心的朋友圈。

平安集团执行董事、平安智慧企业副总经理兼首席运营官张俊以同意沈沛的观点。他说，当软件领域引入新的供应商时，采购供应链的策略也会发生变化。由于最终需求多变，在传统采购方式下很难改变。只有在更大的共同发展的前提下才能解决，才能最大化联盟的共赢。

在软件的应用端，尤其是对于想要通过智能网联时代弯道超车的新势力造车企业来说，软件的应用和集成水平成为了竞争中的关键。

零跑科技创始人兼董事长朱认为，在智能汽车时代，供应商要做智能驾驶需要有更开放的心态，系统会通过不断的OTA不断进化。零跑虽然2015年才进入整车行业，但在垂直整合方面与特斯拉有着相同的优势。大华十年积累的智能算法，以及明年最新智能驱动芯片在新车型上的应用，目标是在两到三年内在视觉算法上达到全球先进水平。

今年8月，广汽蔚来首次在行业内公布车辆BOM清单，承诺硬件综合利润率不高于1%，以示与专注于纯汽车硬件的传统车企“决裂”。广汽蔚来希望在软件领域掘金，挖掘其在汽车产业链的丰富价值。

广汽蔚来创始人兼CEO廖兵认为，硬件利润在整车中的占比已经非常明确，软件和生态的价值才是智能汽车的关键。广汽蔚来会根据自身情况做纵向整合或者横向生态整合。

后流行病时代的营销挑战

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在后流行时代，汽车营销在如何获得股票市场的增长和把握z一代新消费者的需求方面面临着挑战。

吉利品牌销售公司总经理宋军认为，后疫情期对整个汽车营销形成了可能的催化作用。纵向上，公司在部分平台进行直播和视频活动；进一步横向扩大圈子，与多个品牌达成合作。

疫情之下，由于线下门店关闭或人员稀缺，很多车企转向线上市场，开展新品发布会、直播等一系列营销活动。

而一汽大众则设立了品牌直播间，通过线上的客户聚集，可以接触到更多的客户，可以低成本的充分展示产品实力。以前汽车消费基本是财产消费，以后会有更多的短期融资租赁产品。

“汽车金融创新，无论是库存金融还是零售金融，都有很多创新的可能性。金融产品如何下沉到各个细分市场，如何平衡客户、主机厂和金融公司的利益，也是我们不得不考虑的问题。”东风日产汽车销售有限公司销售总监王宝君说。

大同资本合伙人兼董事总经理林磊指出，新能源汽车和二手车的发展确实面临很多挑战。希望政府的政策能让二手车的交易更加透明、公开、完善，让二手车金融的发展得到很好的支持。新能源汽车还处于起步阶段，解决残值的方法有很多。

汽车金融行业加速数字化转型。

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据北京兔师傅汽车科技有限公司CEO宋介绍，客户获取能力主要由新客户获取和老客户推荐两部分组成。通过数据分析，兔师傅可以了解客户的阅读习惯和行为偏好，从而找到自己的目标客户群，精准推送和发布，提高效率。

平安银行汽车消费金融中心副总裁谢立波表示，过去平安银行的汽车金融中心都是进驻各个4S门店或经销商提供服务。现在，随着业务的发展，平安银行汽车金融中心会通过相应的科技手段，将有购车意愿的客户输送到我们经销商手中。比如大数据分析筛选，千人引流，建立生态。

“我们需要利用大数据来识别有需求的客户，从精准的时间、媒介、内容等方面与他们进行互动，获取客流。另外，除了获取新客户，整个生态中其实还有大量的相关存量，可能是之前车贷的客户，可能是保险客户，也可能是车厂的客户。我们有更多的信息来做细分和交叉推荐，我们可以更好地把握机会。”北控高科数码聚合科技有限公司董事长兼首席执行官程杰说。

在长安鑫盛(深圳)金融有限公司副总裁邓江看来，只要是在汽车金融市场长期做下去，资金成本、风控能力、同行业竞争对手都应该是趋同的，未来的竞争其实是运营过程的效率，必须在保证运营质量的同时降本增效。

在汽车金融审批和风险控制方面，数字化的作用越来越突出。上海灿谷投资管理咨询服务有限公司副总经理陈欣表示，今年公司主要运用大数据分析优化流程，力争实现“80%的合同要在30分钟内完成”。“在贷款审核和放款方面，有些材料是多余的，有些流程是多余的。对我们来说，风控是必须的，但服务是最重要的，所以我们会进行类似的流程改造，引入其他技术手段来提高效率。”

瑞福汽车金融有限公司总经理张倩表示，信贷风险的防范也要拥抱科技，通过大数据进行信贷管理，比如通过贷前的一张身份证，看如何更准确的评估客户的还款意愿，通过贷中的数据信息采集了解客户特征的变化，从而做出预警，贷后可以利用大数据修复丢失的客户信息，做好催收工作。

…的应用汽车金融中新兴的科技手段逐渐增多，也提高了金融审批效率和风险控制水平。从科技公司的角度，深证盛阳科技有限公司营销副总裁王泽岩表示，科技公司要更好地服务于金融机构，首先技术要合规，其次技术要成熟，第三要了解相关的业务场景。盛阳科技主营声纹识别，可用于特定领域的身份识别和“反欺诈”。

中国汽车工业一直处于全球变革的前沿。

9

下午，2020中国汽车创新峰会召开，围绕“智能电未来”主题。20余位知名企业高管和来自生产、制造、销售全汽车产业链的资深专家带来了一场思想盛宴。

目前，全球汽车工业正在经历一场百年不遇的变革。汽车正在从传统的燃油汽车向电动、智能、网联汽车转变。所有车企都深深地卷入了这场全面而深刻的变革。

罗兰·贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑云认为，全球汽车市场仍在不断颠覆，中国在用户偏好、政策、基础设施、技术投入等方面一直走在全球变革的前列，成为最具颠覆性的国家。同时，因为市场的发展正在进入“新常态”；受新冠肺炎疫情影响，预计短期内销量将呈现U型复苏态势，长期仍将稳步增长。

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罗兰·贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑云先生发布了《2020中国智能电动汽车发展报告》。

即便如此，由于以Z世代为代表的新一代消费群体的崛起，以及疫情期间线下门店营销的不便，传统营销亟待改变。

1

现代汽车集团(中国)副总裁、东风大岳起亚总经理李冯认为，面对占据这个时代40%消费力、个性更强、热衷数码科技、务实、善于展示的“Z世代”，企业应该提供一个自由展示的舞台。东风大岳起亚下一阶段战略的重中之重，是成为以智慧为核心行为载体的新生活建设者。

现代汽车集团(中国)副总裁、东风大岳起亚总经理李冯先生发表了“后疫情时代营销新变化”的主题演讲。

新能源汽车市场两头热有什么解决办法？

今年上半年，受疫情影响，新能源汽车市场遭遇挑战。但最近几个月，整个市场明显回暖，呈现出两头热销的局面:一方面，特斯拉、蔚来、小鹏等偏爱中高端销量在20万以上的车比较可观；另一方面，五菱洪光mini EV近几个月也表现强劲。

2

?

环球汽车集团董事长兼首席执行官吴迎秋认为，这种现象是政策、技术进步和消费需求双点驱动的。

中国电动汽车百人会理事长、秘书长、首席专家张永伟表示，中国的新能源汽车有政策驱动，但从过去支持制造和生产，转变为支持消费和使用。

技术进步正在降低政策的贡献，新能源汽车技术进步带来的性价比在接近并超过燃油车时，将成为产业发展的拐点。根据committee of 100的研究，电动汽车消费最早的市场可能是在没有补贴的情况下成长起来的中小城市。

今年以来，新能源汽车领域的一个关注焦点就是改电。作为新增基础设施的重要组成部分，年初的换电站建设被写入政府工作报告。随后，10月底，蔚来发布了BaaS(电池租赁服务)方案，与当代安培科技有限公司共同成立电池资产公司，在车电分离商业化道路上迈出了坚实的一步。同时，SAIC荣威和吉利枫叶也宣布将推出动力交换产品。这种模式逐渐被认可。

蔚来副总裁沈飞表示，更换电池模式的初衷是为了解决用户对电池的担忧。蔚来真正做的是给整个场景加电，换电只是其中之一。目前，蔚来已经投入巨资在小区安装家庭充电桩，用户家庭充电桩比例超过70%，大部分用户可以在家充电。

事实上，作为补充能量的两种方式，关于充电和换电的讨论从未停止过。当代安培科技有限公司选择与蔚来成立电池资产公司，也证明了他对这种模式的信心。

当代Amperex科技有限公司董事长助理孟祥峰表示，车电分离是解决消费者购车成本的一个非常重要的途径。希望电池能更密集、更频繁的使用，让新能源汽车在使用过程中的牢固性得到更充分的体现。

奥东新能源高级副总裁杨野认为，快充是对电池安全性的挑战，慢充不能满足所有用户的场景，而换电既能满足慢充对电池安全性的要求，又能满足便捷出行的要求。“我认为，利用换电技术，构建一个换电和充电两用的功能，可以实现一个不用快充就能供应电能的系统。用户有时间可以充电，没时间可以换。这样的系统可以快速地将电动汽车从小众适用性变为普适性。”杨叶说。

然而，SAIC副总工程师、SAIC技术中心副主任、捷能公司总经理朱军仍对换电心存疑虑。他认为，虽然换电方便，但存在成本增加等问题，或许只是针对某一款车型。电力交易所的推广需要解决标准问题。到底谁能充电或者换电才是主流？关键在于两者的成本和便利性的对比，这是个技术问题，政策很难有很高的关注度。

软件定义了汽车公司和供应商的开放。

3

智能化已经成为汽车行业未来的发展趋势，软件在汽车产品开发中的作用逐渐凸显。除了传统的零部件供应商，许多企业跨界进入汽车行业。激烈的竞争下，汽车供应链正在发生变化。

博世中国副总裁渐江认为，汽车已经从一个完全的机械设备变成了一个机电设备，并将……e未来生活的第三空间。在汽车供应链中，需要更多的程序员来提供无形的产品(代码)。

随着电子元器件的减少，汽车简单，大脑发达将成为未来趋势。易卡通科技CEO沈认为，软件高度集中是必然趋势，会减少电子元器件的使用，降低整车成本。汽车会变得更简单，但是电脑系统会越来越发达。易卡通的定位是车载电脑系统和整个车载联网系统，或者说是未来自动化系统的提供商，被认为是产业链的一个发展方向。

事实上，在软件的定义下，汽车厂商与供应链企业的关系也将被重塑。腾讯智慧出行战略设计总经理沈沛认为，软件开发有两个特点:模糊边界和快速迭代。因此，整个供应链，尤其是在软件方面，将越来越向结果导向的供应方向发展；供应关系也会发生变化。不再是甲方乙方，而是互利互惠的关系，需要建立在信任的基础上，未来可能会有一个核心的朋友圈。

平安集团执行董事、平安智慧企业副总经理兼首席运营官张俊以同意沈沛的观点。他说，当软件领域引入新的供应商时，采购供应链的策略也会发生变化。由于最终需求多变，在传统采购方式下很难改变。只有在更大的共同发展的前提下才能解决，才能最大化联盟的共赢。

在软件的应用端，尤其是对于想要通过智能网联时代弯道超车的新势力造车企业来说，软件的应用和集成水平成为了竞争中的关键。

零跑科技创始人兼董事长朱认为，在智能汽车时代，供应商要做智能驾驶需要有更开放的心态，系统会通过不断的OTA不断进化。零跑虽然2015年才进入整车行业，但在垂直整合方面与特斯拉有着相同的优势。大华十年积累的智能算法，以及明年最新智能驱动芯片在新车型上的应用，目标是在两到三年内在视觉算法上达到全球先进水平。

今年8月，广汽蔚来首次在行业内公布车辆BOM清单，承诺硬件综合利润率不高于1%，以示与专注于纯汽车硬件的传统车企“决裂”。广汽蔚来希望在软件领域掘金，挖掘其在汽车产业链的丰富价值。

广汽蔚来创始人兼CEO廖兵认为，硬件利润在整车中的占比已经非常明确，软件和生态的价值才是智能汽车的关键。广汽蔚来会根据自身情况做纵向整合或者横向生态整合。

后流行病时代的营销挑战

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在后流行时代，汽车营销在如何获得股票市场的增长和把握z一代新消费者的需求方面面临着挑战。

吉利品牌销售公司总经理宋军认为，后疫情期对整个汽车营销形成了可能的催化作用。纵向上，公司在部分平台进行直播和视频活动；进一步横向扩大圈子，与多个品牌达成合作。

疫情之下，由于线下门店关闭或人员稀缺，很多车企转向线上市场，开展新品发布会、直播等一系列营销活动。

而一汽大众则设立了品牌直播间，通过线上的客户聚集，可以接触到更多的客户，可以低成本的充分展示产品实力。一汽-大众销售有限公司常务副总经理、大众品牌执行董事马振山表示:“我们要做一只“变色龙”，感知各种外部环境和温度，适应市场变化。这也是一个企业适应市场、环境、竞争的正常反应。”

对于新品牌来说，在电气化时代，营销应该向传统老店BBA学习，还是向造车新势力学习？

BAIC新能源副总经理、ARCFOX事业部总裁于认为，ARCFOX品牌未来10年的发展，需要推出全数字化的智能产品，追求好的产品品质，学习新势力，真正服务用户。

一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强通过奥迪渠道Tik Tok的运营和奥迪A3的预售，推动了品牌的全面年轻化。“将电动豪华体验带给我们的消费者。”

基于目前的营销实践和对未来的预测，长安福特全国销售服务机构总裁宋洋表示，未来将出现产品智能化；营销数字化；渠道多元化；品牌年轻化趋势。

Xpeng汽车创始人、董事长兼CEO何肖鹏在本次圆桌对话的总结发言中表示:“如果产品是1，其他是0，营销是1之后的第一个0，如何让1变得无比强大，我们都在努力。”小鹏正试图在软件、硬件和服务运营方面以更平衡的方式组织汽车模型。从营销的角度来说，核心是把长板做长，把短板补齐。“我们必须将产品、品牌、战略和技术结合起来，以实现更好的营销。”他说。

2020中国汽车“金发动机”奖总榜

中国汽车年度人物&；年度企业

排名不分先后

年度特征

2020中国汽车年度人物

2020年中国汽车年度人物

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延峰

2020年中国汽车管理数字

中国汽车2020管理人

现代汽车集团(中国)副总裁、东风大岳起亚总经理李冯

2020年中国汽车营销数字

中国汽车2020营销人

一汽-大众销售有限公司常务副总经理、大众品牌执行董事马振山

长城汽车WEY品牌高级副总裁CMO·李瑞峰

2020中国汽车新锐创造者

中国汽车2020创新人物

鑫鹏汽车创始人、董事长兼首席执行官何

2020年中国汽车技术数据

中国汽车2020技术人物

朱军，SAIC副总工程师，SAIC技术中心副主任，捷能公司总经理。

2020年中国汽车通信数字

中国汽车2020交流人物

原福特汽车公司中国区公关副总裁、庐陵科技联合创始人霍京。

年度企业

2020年中国最佳新能源汽车企业

2020年中国最佳新能源汽车公司

比亚迪股份有限公司

2020年中国合资汽车企业

2020年中国最佳合资汽车公司

东风日产乘用车公司

2020年度最佳技术创新汽车企业

2020年最佳技术创新汽车公司

广州汽车集团有限公司

2020年中国最佳汽车(配套)企业

2020年中国最佳汽车零部件供应商

博世(中国)投资有限公司

2020中国最佳公益贡献汽车企业

中国2020公益贡献最佳汽车企业

吉利控股集团

2020年最值得期待的新能源汽车企业

2020年中国最值得期待的新能源汽车公司

恒达新能源汽车集团

汽车金融服务

排名不分先后

字符类

2020中国汽车金融终身成就奖

中国汽车金融2020终身成就奖

上海汽车集团财务有限公司总经理沈根伟

2020中国汽车金融杰出创新人物

中国汽车金融2020杰出创新人物

中信银行公司银行部、战略客户部总经理常革

SAIC通用汽车金融有限公司董事兼首席运营官Enrique Mendoza

公司类别

2020最佳汽车金融公司

2020年最佳汽车金融公司

SAIC通用汽车金融有限公司

平安银行股份有限公司汽车消费金融中心

广汽汇力汽车金融有限公司

2020最佳创新汽车金融公司

2020年最具创新力的汽车金融公司

大众汽车金融(中国)有限公司

2020年最受用户信赖的汽车金融公司

2020年最受消费者信赖的汽车金融公司

极致汽车金融有限公司

2020年最具成长价值的汽车金融公司

2020年成长价值最佳汽车金融公司

瑞福德汽车金融有限公司

2020年最具成长性的汽车金融公司

2020年最具成长性的汽车金融公司

长安汽车金融有限公司

2020年最佳汽车金融服务银行

2020年最佳汽车金融服务银行

中信银行股份有限公司

2020最佳汽车融资租赁公司

2020年最佳汽车金融租赁公司

上海亿鑫融资租赁有限公司

2020最佳“助力肖伟(物流)”融资租赁公司

2020年支持小微物流企业的最佳融资租赁公司

民生金融租赁有限公司

2020最佳汽车金融服务制造商

2020年最佳汽车金融服务制造商

一汽丰田汽车销售有限公司

广汽丰田汽车有限公司

品牌类别

2020最佳汽车新零售平台

2020年最佳新汽车零售平台

大手车

2020最佳汽车保险创新公司

2020年最具创新性的汽车保险公司

上海汽车集团保险销售有限公司

2020最佳车险科技公司

2020年最佳汽车保险技术公司

上海盈科信息技术有限公司

2020年最佳售后服务品牌

2020年最佳汽车后市场服务品牌

华奥安信服务

2020是最受用户信赖的汽车后市场服务品牌。

2020年最受消费者信赖的汽车后市场服务品牌

涂师傅

2020最佳汽车金融服务商

2020年最佳汽车金融服务提供商

上海灿谷投资管理咨询有限公司……ice有限公司

2020年最佳创新汽车金融风控服务商

2020年最佳创新汽车金融风控服务商

上海华为物联网科技有限公司

2020年最佳车主服务APP

2020年车主最佳服务APP

平安好车主

精英左佳

排名不分先后

2020年最佳精英车

精英车2020 -最佳轿车

东风大岳起亚全新凯酷

2020最佳豪华汽车精英车

精英车2020 -最佳豪华轿车

新一代奔驰长轴距E级车

2020年最佳SUV精英车

精英车2020 -最佳SUV

沃尔沃XC60

包官能之7

2020年最佳MPV精英车

精英车2020——最佳MPV

广汽传祺M8

2020年最佳新能源精英车

最佳新能源精英车2020

魏玛EX5-Z

2020年最佳智能精英车

最佳智能精英车2020

蔚来ES6

2020年最佳豪华品牌精英车

2020年最佳豪华品牌精英车

全新奥迪A4L

2020年最佳豪华新能源精英车

精英车2020 -最佳豪华NEV

奥迪电子加速器

2020年最受关注的精英车

最受关注的精英车2020

广汽丰田蔚兰达

长安大学

江淮思豪X8

2020最佳中国品牌精英车

2020年最佳中国品牌精英车

李稷柯灵05

2020年最受关注的SUV精英车

精英车2020——最受关注的SUV

广汽本田郝颖

2020年最受关注的新能源精英车

精英汽车2020——最受关注的NEV

广汽新能源阿亚恩V

2020年最受欢迎的高端纯电动精英车

精英车2020——最受关注的高档电动汽车

ARCFOX极地之狐αT

2020年最佳新一代精英车

新一代2020最佳精英车

北京现代第七代伊兰特

最值得期待的纯电动SUV精英车。

精英车2020——最值得期待的电动SUV

零跑C11一汽-大众销售有限公司常务副总经理、大众品牌执行董事马振山表示:“我们要做一只“变色龙”，感知各种外部环境和温度，适应市场变化。这也是一个企业适应市场、环境、竞争的正常反应。”

对于新品牌来说，在电气化时代，营销应该向传统老店BBA学习，还是向造车新势力学习？

BAIC新能源副总经理、ARCFOX事业部总裁于认为，ARCFOX品牌未来10年的发展，需要推出全数字化的智能产品，追求好的产品品质，学习新势力，真正服务用户。

一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强通过奥迪渠道Tik Tok的运营和奥迪A3的预售，推动了品牌的全面年轻化。“将电动豪华体验带给我们的消费者。”

基于目前的营销实践和对未来的预测，长安福特全国销售服务机构总裁宋洋表示，未来将出现产品智能化；营销数字化；渠道多元化；品牌年轻化趋势。

Xpeng汽车创始人、董事长兼CEO何肖鹏在本次圆桌对话的总结发言中表示:“如果产品是1，其他是0，营销是1之后的第一个0，如何让1变得无比强大，我们都在努力。”小鹏正试图在软件、硬件和服务运营方面以更平衡的方式组织汽车模型。从营销的角度来说，核心是把长板做长，把短板补齐。“我们必须将产品、品牌、战略和技术结合起来，以实现更好的营销。”他说。

2020中国汽车“金发动机”奖总榜

中国汽车年度人物&；年度企业

排名不分先后

年度特征

2020中国汽车年度人物

2020年中国汽车年度人物

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延峰

2020年中国汽车管理数字

中国汽车2020管理人

现代汽车集团(中国)副总裁、东风大岳起亚总经理李冯

2020年中国汽车营销数字

中国汽车2020营销人

一汽-大众销售有限公司常务副总经理、大众品牌执行董事马振山

长城汽车WEY品牌高级副总裁CMO·李瑞峰

2020中国汽车新锐创造者

中国汽车2020创新人物

鑫鹏汽车创始人、董事长兼首席执行官何

2020年中国汽车技术数据

中国汽车2020技术人物

朱军，SAIC副总工程师，SAIC技术中心副主任，捷能公司总经理。

2020年中国汽车通信数字

中国汽车2020交流人物

原福特汽车公司中国区公关副总裁、庐陵科技联合创始人霍京。

年度企业

2020年中国最佳新能源汽车企业

2020年中国最佳新能源汽车公司

比亚迪股份有限公司

2020年中国合资汽车企业

2020年中国最佳合资汽车公司

东风日产乘用车公司

2020年度最佳技术创新汽车企业

2020年最佳技术创新汽车公司

广州汽车集团有限公司

2020年中国最佳汽车(配套)企业

2020年中国最佳汽车零部件供应商

博世(中国)投资有限公司

2020中国最佳公益贡献汽车企业

中国2020公益贡献最佳汽车企业

吉利控股集团

2020年最值得期待的新能源汽车企业

2020年中国最值得期待的新能源汽车公司

恒达新能源汽车集团

汽车金融服务

排名不分先后

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2020中国汽车金融终身成就奖

中国汽车金融2020终身成就奖

上海汽车集团财务有限公司总经理沈根伟

2020中国汽车金融杰出创新人物

中国汽车金融2020杰出创新人物

中信银行公司银行部、战略客户部总经理常革

SAIC通用汽车金融有限公司董事兼首席运营官Enrique Mendoza

公司类别

2020最佳汽车金融公司

2020年最佳汽车金融公司

SAIC通用汽车金融有限公司

平安银行股份有限公司汽车消费金融中心

广汽汇力汽车金融有限公司

2020最佳创新汽车金融公司

2020年最具创新力的汽车金融公司

大众汽车金融(中国)有限公司

2020年最受用户信赖的汽车金融公司

2020年最受消费者信赖的汽车金融公司

极致汽车金融有限公司

2020年最具成长价值的汽车金融公司

2020年成长价值最佳汽车金融公司

瑞福德汽车金融有限公司

2020年最具成长性的汽车金融公司

2020年最具成长性的汽车金融公司

长安汽车金融有限公司

2020年最佳汽车金融服务银行

2020年最佳汽车金融服务银行

中信银行股份有限公司

2020最佳汽车融资租赁公司

2020年最佳汽车金融租赁公司

上海亿鑫融资租赁有限公司

2020最佳“助力肖伟(物流)”融资租赁公司

2020年支持小微物流企业的最佳融资租赁公司

民生金融租赁有限公司

2020最佳汽车金融服务制造商

2020年最佳汽车金融服务制造商

一汽丰田汽车销售有限公司

广汽丰田汽车有限公司

品牌类别

2020最佳汽车新零售平台

2020年最佳新汽车零售平台

大手车

2020最佳汽车保险创新公司

2020年最具创新性的汽车保险公司

上海汽车集团保险销售有限公司

2020最佳车险科技公司

2020年最佳汽车保险技术公司

上海盈科信息技术有限公司

2020年最佳售后服务品牌

2020年最佳汽车后市场服务品牌

华奥安信服务

2020是最受用户信赖的汽车后市场服务品牌。

2020年最受消费者信赖的汽车后市场服务品牌

涂师傅

2020最佳汽车金融服务商

2020年最佳汽车金融服务提供商

上海灿谷投资管理咨询有限公司……ice有限公司

2020年最佳创新汽车金融风控服务商

2020年最佳创新汽车金融风控服务商

上海华为物联网科技有限公司

2020年最佳车主服务APP

2020年车主最佳服务APP

平安好车主

精英左佳

排名不分先后

2020年最佳精英车

精英车2020 -最佳轿车

东风大岳起亚全新凯酷

2020最佳豪华汽车精英车

精英车2020 -最佳豪华轿车

新一代奔驰长轴距E级车

2020年最佳SUV精英车

精英车2020 -最佳SUV

沃尔沃XC60

包官能之7

2020年最佳MPV精英车

精英车2020——最佳MPV

广汽传祺M8

2020年最佳新能源精英车

最佳新能源精英车2020

魏玛EX5-Z

2020年最佳智能精英车

最佳智能精英车2020

蔚来ES6

2020年最佳豪华品牌精英车

2020年最佳豪华品牌精英车

全新奥迪A4L

2020年最佳豪华新能源精英车

精英车2020 -最佳豪华NEV

奥迪电子加速器

2020年最受关注的精英车

最受关注的精英车2020

广汽丰田蔚兰达

长安大学

江淮思豪X8

2020最佳中国品牌精英车

2020年最佳中国品牌精英车

李稷柯灵05

2020年最受关注的SUV精英车

精英车2020——最受关注的SUV

广汽本田郝颖

2020年最受关注的新能源精英车

精英汽车2020——最受关注的NEV

广汽新能源阿亚恩V

2020年最受欢迎的高端纯电动精英车

精英车2020——最受关注的高档电动汽车

ARCFOX极地之狐αT

2020年最佳新一代精英车

新一代2020最佳精英车

北京现代第七代伊兰特

最值得期待的纯电动SUV精英车。

精英车2020——最值得期待的电动SUV

零运转C11

标签：蔚来小鹏东风世纪大众

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