热钱追捧、股价飙升，新能源这波疯狂走势谁在背后操盘？

[TechWeb]11月25日消息，据国外媒体报道，当地时间周二，电动汽车初创公司Lucid Motors宣布，其首款电动汽车Lucid Air的基础版被命名为Lucid Air Pure，被视为特斯拉Model S的有力竞争对手。

据悉，Lucid Air共有四个版本，分别是Air Touring、Air Grand Touring、Air Dream Edition和Lucid Air Pure。

其中，基本版的Lucid Air Pure配备了480马力的电机，续航里程为406英里(约653公里)。补贴前价格7.74万美元，补贴后价格6.99万美元，2022年上市。

Air Touring配备了620马力的电机，续航里程为406英里(约653公里)。补贴前价格9.5万美元，补贴后价格8.75万美元，2021年底上市。

Air Grand Touring配备了800马力的电机，续航里程为517英里。补贴前的价格为13.9万美元，补贴后的价格为13.15万美元。将于2021年年中推出。

空中梦想版搭载1080马力电机，续航里程503英里。补贴前的价格为16.9万美元，补贴后的价格为16.15万美元。它将于2021年春季推出。

Lucid Motors表示，现在可以预订所有Lucid Air车型，但需要支付300美元的押金，该押金可以退还。用户只要订阅这四个版本中的任意一个，就可以在Electrify America的超快充电站享受三年的免费充电服务。

据悉，Lucid Air基础版被视为特斯拉Model S的有力竞争对手，但到目前为止，Model S在续航里程、性能和价格方面都占据主导地位。

近日，外媒报道称，2020年11月生产的Model S上的制造商标志显示，特斯拉将其Model S长续航加版的续航里程提高至创纪录的409英里(658公里)，再次领先于基本版的Lucid Air (406英里)。[TechWeb]11月25日消息，据国外媒体报道，当地时间周二，电动汽车初创公司Lucid Motors宣布，其首款电动汽车Lucid Air的基础版被命名为Lucid Air Pure，被视为特斯拉Model S的有力竞争对手。

据悉，Lucid Air共有四个版本，分别是Air Touring、Air Grand Touring、Air Dream Edition和Lucid Air Pure。

其中，基本版的Lucid Air Pure配备了480马力的电机，续航里程为406英里(约653公里)。补贴前价格7.74万美元，补贴后价格6.99万美元，2022年上市。

Air Touring配备了620马力的电机，续航里程为406英里(约653公里)。补贴前价格9.5万美元，补贴后价格8.75万美元，2021年底上市。

Air Grand Touring配备了800马力的电机，续航里程为517英里。补贴前的价格为13.9万美元，补贴后的价格为13.15万美元。将于2021年年中推出。

空中梦想版搭载1080马力电机，续航里程503英里。补贴前的价格为16.9万美元，补贴后的价格为16.15万美元。它将于2021年春季推出。

Lucid Motors表示，现在可以预订所有Lucid Air车型，但需要支付300美元的押金，该押金可以退还。用户只要订阅这四个版本中的任意一个，就可以在Electrify America的超快充电站享受三年的免费充电服务。

据悉，Lucid Air基础版被视为特斯拉Model S的有力竞争对手，但到目前为止，Model S在续航里程、性能和价格方面都占据主导地位。

近日，外媒报道称，2020年11月生产的Model S上的制造商标志显示，特斯拉将其Model S长续航加版的续航里程提高至创纪录的409英里(658公里)，再次领先于基本版的Lucid Air (406英里)。此外，为了证明5000亿美元的市值，电动汽车制造商不仅需要税收抵免的短期提振，还需要强劲的有机需求增长。幸运的是，自从联邦税收抵免逐步取消以来，对特斯拉汽车的需求一直很高。第三季度，其汽车交付量同比飙升44%。

特斯拉内部持股比例为20.02%，机构持股比例为4……45%，机构持股比例为53.07%。持有特斯拉股份的机构有2059家。

特斯拉最大的机构股东包括资本世界投资者(持股52，248，658股，占比5.51%)、先锋集团(持股41，481，097股，占比4.38%)、贝利·吉福德(持股34，706，535股，占比3.66%)和贝莱德(持股25，950，983股，占比2.74%)、杰尼森联合公司(持股18，743，418股，占比1.98

特斯拉最大的共同基金股东包括美国基金成长基金(持股26，701，841股，占比2.82%)、先锋集团(持股21，018，145股，占比2.22%)和美国基金新视角基金(持股16，920，148股，占比1.79%)、景顺QQQ信托(持股10，841，940股，占比1.14%)、先锋扩展市场指数基金(持股9，535，174股，占比 0.71%)、港湾资本增值基金(持有6337111股，占比0.67%)、先锋成长指数基金(持有5892787股，占比0.62%)。

电动车公司受游资追捧。

雪铁龙研究公司的创始人安德鲁·莱福特说，“我喜欢蔚来这样的公司，我认为他们的汽车超级酷。事实是，散户投资者认为这些公司很可能成为下一个特斯拉。”两年前，莱夫特建议客户购买蔚来汽车的股票。当时的价格是每股7美元，现在涨到了45美元。然而，关于中国电动汽车制造商的争论归结为:他们中的哪一个将成为“中国特斯拉”？

韦德布什证券董事总经理丹·艾夫斯(Dan Ives)表示，目前中国轻型汽车中只有约4.5%是电动的，预计到2027年这一比例将达到10%。他说:“蔚来、理想和小鹏是世界上最具创新性的电动汽车公司，它们专注于中国市场。我们认为电动汽车在中国的发展机会是美国近期销量增长的8至9倍。”

艾夫斯和莱福特都认为，中国汽车制造商的崛起应该不会给特斯拉投资者带来太多麻烦，该公司股价在过去一年上涨了7倍。艾夫斯指出了特斯拉从其上海工厂获得的规模优势，该工厂于2019年底开始生产Model 3，并表示可能于明年开始在中国生产Model Y SUV。这家工厂帮助特斯拉建立了本地供应链和品牌知名度，这应该有助于特斯拉保持在中国高端电动汽车市场的领先地位。

莱夫特认为，特斯拉的真正优势是知识产权。他说，中国的电动汽车制造商，从只生产电动汽车模型的蔚来、理想和小鹏等初创企业，到吉利等老牌企业，都没有特斯拉在软件和半导体方面的专业知识。吉利正在将电动汽车添加到现有的燃料动力汽车阵容中。

不过，美国银行、德意志银行和摩根大通最近都上调了目标股价。美国银行表示，现在预计蔚来将从2023年开始盈利，比之前的预测提前了一年。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师Tim Hsiao表示，理想财报中最引人注目的是其毛利率的大幅增长，这表明该公司正在实现规模经济，其股票自7月上市以来增长了两倍多。他在投资者报告中写道:“我们对理想未来持乐观态度，尤其是考虑到其稳定的毛利率轨道，并相信市场情绪可能会因业绩改善而进一步提振。”

分析师一致认为，中国的市场足够大，可以容纳所有这些公司，更多的公司可以发展壮大。然而，这些公司的估值是否与现实相符则是另一回事。此外，为了证明5000亿美元的市值，电动汽车制造商不仅需要税收抵免的短期提振，还需要强劲的有机需求增长。幸运的是，自从联邦税收抵免逐步取消以来，对特斯拉汽车的需求一直很高。第三季度，其汽车交付量同比飙升44%。

特斯拉内部持股比例为20.02%，机构……l持股比例为42.45%，机构持股比例为53.07%。持有特斯拉股份的机构有2059家。

特斯拉最大的机构股东包括资本世界投资者(持股52，248，658股，占比5.51%)、先锋集团(持股41，481，097股，占比4.38%)、贝利·吉福德(持股34，706，535股，占比3.66%)和贝莱德(持股25，950，983股，占比2.74%)、杰尼森联合公司(持股18，743，418股，占比1.98

特斯拉最大的共同基金股东包括美国基金成长基金(持股26，701，841股，占比2.82%)、先锋集团(持股21，018，145股，占比2.22%)和美国基金新视角基金(持股16，920，148股，占比1.79%)、景顺QQQ信托(持股10，841，940股，占比1.14%)、先锋扩展市场指数基金(持股9，535，174股，占比 0.71%)、港湾资本增值基金(持有6337111股，占比0.67%)、先锋成长指数基金(持有5892787股，占比0.62%)。

电动车公司受游资追捧。

雪铁龙研究公司的创始人安德鲁·莱福特说，“我喜欢蔚来这样的公司，我认为他们的汽车超级酷。事实是，散户投资者认为这些公司很可能成为下一个特斯拉。”两年前，莱夫特建议客户购买蔚来汽车的股票。当时的价格是每股7美元，现在涨到了45美元。然而，关于中国电动汽车制造商的争论归结为:他们中的哪一个将成为“中国特斯拉”？

韦德布什证券董事总经理丹·艾夫斯(Dan Ives)表示，目前中国轻型汽车中只有约4.5%是电动的，预计到2027年这一比例将达到10%。他说:“蔚来、理想和小鹏是世界上最具创新性的电动汽车公司，它们专注于中国市场。我们认为电动汽车在中国的发展机会是美国近期销量增长的8至9倍。”

艾夫斯和莱福特都认为，中国汽车制造商的崛起应该不会给特斯拉投资者带来太多麻烦，该公司股价在过去一年上涨了7倍。艾夫斯指出了特斯拉从其上海工厂获得的规模优势，该工厂于2019年底开始生产Model 3，并表示可能于明年开始在中国生产Model Y SUV。这家工厂帮助特斯拉建立了本地供应链和品牌知名度，这应该有助于特斯拉保持在中国高端电动汽车市场的领先地位。

莱夫特认为，特斯拉的真正优势是知识产权。他说，中国的电动汽车制造商，从只生产电动汽车模型的蔚来、理想和小鹏等初创企业，到吉利等老牌企业，都没有特斯拉在软件和半导体方面的专业知识。吉利正在将电动汽车添加到现有的燃料动力汽车阵容中。

不过，美国银行、德意志银行和摩根大通最近都上调了目标股价。美国银行表示，现在预计蔚来将从2023年开始盈利，比之前的预测提前了一年。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师Tim Hsiao表示，理想财报中最引人注目的是其毛利率的大幅增长，这表明该公司正在实现规模经济，其股票自7月上市以来增长了两倍多。他在投资者报告中写道:“我们对理想未来持乐观态度，尤其是考虑到其稳定的毛利率轨道，并相信市场情绪可能会因业绩改善而进一步提振。”

分析师一致认为，中国的市场足够大，可以容纳所有这些公司，更多的公司可以发展壮大。然而，这些公司的估值是否与现实相符则是另一回事。

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