MG:满足多种个性化需求 让一个MG容得下所有年轻人

网易汽车11月23日报道，在本届广州车展上，名爵品牌推出多款新车，全新MG5超越豪华限量版和第三代MG6数字曼巴限量版同步上市，名爵品牌< SUV ——MG Pilot(参数图片)PHEV新战略下首款插电式混动SUV全球首秀。随着新车布局的逐步加速，名爵也在稳步推进自己的“使命100”计划。

在这个计划中，MG品牌在百年庆典之际，也就是到2023年，通过数字化赋能新零售体系，在全球范围内追求100%的客户满意度，在100个国家和地区实现100万的年销售规模。沟通会上，SAIC乘用车公司副总经理于敬民、SAIC数据业务部副总经理Sean、SAIC乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行董事、网易汽车就MG品牌的市场形势和战略规划进行了深入沟通。

SAIC客车公司副总经理俞敬民

全新的MG5将突破1万台订单。

“潮、青春、奢限量版”的推出，是MG利用全新MG5的契机。据报道，全新MG5于11月8日上市后，订单迅速突破万辆，一车难求。SAIC数据业务部副总经理、首席数字官(CDO)兼SAIC乘用车公司营销执行董事肖恩(Sean)表示:“我现在最头疼的事情就是接经销商的电话。我们也向经销商承诺，会尽快在限定时间内把车弄到位。”

Sean，SAIC数据业务部副总经理，SAIC乘用车公司首席数字官(CDO)兼市场执行董事。

全新的平台，全新的动力总成全新的MG5不仅在销量上有着惊人的表现，还展现了一些有趣的市场细节。肖恩介绍，新款MG5的很多比例与我们之前对A级车的理解完全不同。以前A级车卖的比例最大的肯定是白色，有时候甚至占到八九成。但是新MG5卖的白色不到10%，赛博灰大概50%，核黄超过25%，剩下的蓝色和红色也有一定比例。其次，全新MG5推出了1.5L和1.5T两种动力，相差1万元。按照以往的经验，1.5L是量产车型，但实际销售中，1.5T的订单占57%。第三，购买全新MG5的车主，90后占80%以上。肖恩认为，这款车与一般车型的销售结构比例差异体现了年轻消费者对潮流和性能的追求，意味着名爵在与年轻人的互动、产品超越比例和超越性上得到了很好的反响和互动。

同时，全新的MG5上市时提到了“三不”，不妥协，不盲从，不放弃，也将MG品牌的定义带到了一个新的高度。余敬民强调:“这三个‘不’描述的是年轻人骨子里的情怀，符合年轻人的情怀，比如引领一代潮流，引领智慧潮流，永远年轻。”

“让一毫克容纳所有年轻人”

基于MG品牌改装基因和第三代MG6车系的超强战斗力，作为最具原创改装车的第三代MG6车系数字Mamba限量上市，也意味着MG将在改装领域展开新的动作。

“让一毫克容纳所有年轻人。”肖恩表示，96年来，名爵留下了赛道基因和运动表现的标签，符合年轻人更快、更高更强的心理诉求。名爵定义的青春包括心理和生理上的青春，同时要符合名爵的不妥协、盲从和“三不”。MG积极响应有着脱离经典、玩物丧志、力推潮流心态的年轻人的想法。他们的需求应该尽可能通过MG来满足，包括数字化赋能下非常强烈的个性化需求。个性化需求是……很难通过目前的量产来实现，通过售后市场、改装市场、量产衍生市场三种不同的形式来满足用户个性化、多样化的需求将成为名爵的发展方向。

"名爵是中国人拥有的唯一国际品牌."

为了在2023年达到100万的销量，海外市场也是MG的重点业务。截至目前，MG已在66个国家和地区销售，并于去年进入欧洲市场。据报道，欧洲的销量增长主要依靠新能源，现在专注于纯电动MG EZS，不久MG eHS也将进入欧洲主流市场。

于景民判断，2020年，整个欧洲市场新能源销量可能超过100万辆。中国市场乘用车销量预计为2000万辆，其中新能源销量占比超过5%，约为110万辆，明年很可能达到140-150万辆。因此，明年新能源在欧洲市场也将迎来良好的发展机遇。

目前，欧洲、南美等海外市场的用户对新能源非常欢迎，尤其是具有智能网联和ADAS智能驾驶的车辆，这对名爵来说是一个很好的机会。于景民认为，MG现在将原产地销售方式和CBU销售方式结合起来，明年很有可能在海外有更好的市场份额。他强调:“MG是中国人唯一拥有的国际品牌。只有脱胎于中国新能源的发展，脱胎于中国智能网联、智能驾驶舱、智能驾驶的发展，脱胎于中国造型的不断迭代，才会给MG在全球带来更好的发展，也才能让老字号品牌迎来辉煌的百年。”

以下为采访实录:

记者:新MG5的盲订很好。我们说中国的A级车市场需要重新定义。现在，我认为SAIC已经重新定义了A级车市场，并使自己处于领先地位。全新的MG5上市时提到了“三不”，不妥协，不盲从，不放弃。现在已经成为复兴的精神图腾。是否可以认为这是MG品牌定义的一个新高度，一个新层次？

于景民:MG品牌是一个持续时间很长的品牌，运动基因和时代基因非常突出。我们SAIC有一个国际品牌，名爵，这是我们与生俱来的。我们特别关心怎么和中国的用户沟通，怎么和全球的用户沟通。特别是要避免自言自语。比较接地气的话是“去用户那里，从用户那里回来”，更好的互动交流。每年都围绕这个主题有很好的沟通和互动。今年，我们甚至提出了“使命100”的概念。MG品牌百年庆典之际，也就是到2023年，我们将通过数字赋能新零售体系，在全球范围内追求100%的客户满意度，在100个国家和地区实现年销量100万辆。“三不”是全新的MG5在11月8日上市时提出的。这些话描述了年轻人的深厚感情，也符合年轻人的感受。所以在整个“使命100”的带领下，推出了一款重磅产品。今天，梁先生带领团队在广州车展上仅用20分钟就推出了四款新车。这个难度是前所未有的。每辆车可以讲一个小时，但是只有20分钟的展示时间。逻辑通顺，大家都要有被替代的感觉。现场的人，包括我，都参与其中。我们的汪洋直接讲了第三代MG6车系的数码Mamba限量版。根据今年MG产品新订单，第三代MG6于7月10日上市，由MG试驾。10月27日，梁老师再次挑战我，觉得我上脱口秀还可以，于是和北京的脱口秀第一拉拉队做了直播，在他的带领下还是有点感觉的。到了11月8日，YCY真的很厉害。没想到这么神奇。分析完总数据，已经很惊人了。不仅男生喜欢，女生也喜欢。现在在做一个全新的MG5(代言)。发现60后闺蜜找我要签名照。我让你给孩子吃？朋友说要加三个，这个是给自己的，只有一个会……给他的，不是两个孩子。两个孩子，一个90后，一个00后。所以60后，70后，80后，90后，00后，男女在粉红YCY上的分是不一样的。60、70后是超越的父母粉，80后是“中学粉”，90后是“同学粉”，00后是“姐妹粉”。

记者:全新的MG5上市以来非常受欢迎。能否介绍一下到目前为止的销售情况以及用户的反馈？推出新的潮牌限量版是出于什么考虑？

Sean:刚才于总在上午的发布会上简单提到了我们全新的MG5在11月8日上市，订单很快就突破了1万台，非常火爆。我现在最头疼的就是接经销商的电话，我们也答应了经销商，会尽快在限定的时间内把车弄到位。全新的MG5轿车在宁德工厂制造，全新的平台，全新的动力总成。还是有点难拉，但也能看出其用户的呼声也比较高。

现在有几个地方让我觉得特别。第一，这个产品的很多比例结构和我们之前对A级车的理解完全不一样。颜色方面，以前大家报道A级车卖的最大比例一定是白色，甚至白色占八九成，但这次我们全新的MG5白色不到10%，50%左右是赛博灰，25%以上是核黄，剩下的是蓝红。

第二种情况，第三代MG6上市后，我们分享了80%以上的90后用户，这是一个好现象，但从另一个角度看，也限制了消费群体的扩大。80后群体也是非常主要的消费群体。如何推广到80后，是个问题。全新的MG5车相对更便宜，对于要求性价比的人也有更好的覆盖。到目前为止，90后仍占80%以上。

第三种情况，一般来说，你可以看到所有的产品都是1.5L和1.5T，两车价格相差一万左右，一万是正常的差价。1.5L大部分是绝对量，但这次我们在安排1.5T的生产时就预测了，安排是按1.5T的50%来的，现在1.5T的实际订单占57%，比安排预测高，说明产品一定超出了他们对现在年轻人的预期，他们有更大的需求。颜色代表了他们对潮流的更大诉求，1.5T的热销代表了他们对性能的更大诉求。这与年轻人的比例高度一致。感觉这款车和一般车型的销售结构比例差异，意味着MG在产品的超越和超越上，真的得到了年轻人很好的反响和互动。

第四种情况，我们在第三代MG6遇到了一种情况，就是年轻消费者多。其中一个买车困难，第二个拿钱融资困难。当他们要找父母的时候，要问父母是否同意，因为父母要出点钱。当时就是这种情况。这次不是这样的。年轻人没有买全新的MG5，是因为父母不同意，还是因为我要问父母，导致下单困难。现在不需要问父母了，我就自己做。这种情况感觉我们这个群体在向我们想要的方向发展，就是依靠年轻人自己的奋斗和自己的能力来实现对产品的追求。这个方向也让我觉得我们全新的MG5还是挺适合目标人群的。

第二个问题，为什么推出晁月青奢侈品的限量版，做高端代言人版或者特别版也是限量版。这很大程度上是一种衍生模式，看不同消费者的需求。全新的MG5在11月8日上市后，受到了用户的极大“追捧”。我们必须在预售期内将第一批汽车交付给用户。当时预售是盲目的，盲目的用户不知道车辆配置。我们答应向他们运送第一批贵宾。配置确定的时候，太多人在不知道限量版价格的情况下不得不等待。他们想要这辆车，对这辆车的呼声很高。同时……和这款车的特点很有关系。这款车的四个特点是:第一，外形，核能黄炸街的造型，带酷炫的黑色花朵；二是开机后控制大屏。里面不仅有YCY车的图片，还有我的AI形象。原来是一个机器人跟你打招呼。现在可爱的和你互动，给你指路，超越的声音，都是我力所不及的。这些都是情感共鸣。所以，我们的汽车智能不仅仅是让你更快、更聪明、更强大的机器智能，更是对用户有感情的“斑马”。三是车换挡区拉丝面板上雕刻的专属YCY签名。YCY的签名很珍贵，她不会签太多；第四，该车配备物联网手机远程车控功能，帮助车主远程开关后备箱、上锁开锁、开关空调、加热座椅。我们也很兴奋，今天发布后可以马上完成更多车主的交付。

记者:今天上市的第三代MG6数码Mamba限量版车系，经过了非常个性化的原厂改装。是否意味着MG在改装领域有了新的规划？另外，广州车展是一个承上启下的地方。敬请期待明年中国乘用车市场能否告别负增长重回正增长，MG有怎样的销售计划？

肖恩:第一个答案肯定是肯定的。我一直在说，一个MG可以容纳所有年轻人。96年来，MG在赛道运动、赛道基因、运动成绩上给我们留下了非常深刻的标签。这些标签符合年轻人的生理荷尔蒙和他们对更快、更高、更强的心理诉求。网易汽车11月23日报道，在本届广州车展上，名爵品牌推出多款新车，全新MG5超越豪华限量版和第三代MG6数字曼巴限量版同步上市，名爵品牌< SUV ——MG Pilot(参数图片)PHEV新战略下首款插电式混动SUV全球首秀。随着新车布局的逐步加速，名爵也在稳步推进自己的“使命100”计划。

在这个计划中，MG品牌在百年庆典之际，也就是到2023年，通过数字化赋能新零售体系，在全球范围内追求100%的客户满意度，在100个国家和地区实现100万的年销售规模。沟通会上，SAIC乘用车公司副总经理于敬民、SAIC数据业务部副总经理Sean、SAIC乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行董事、网易汽车就MG品牌的市场形势和战略规划进行了深入沟通。

SAIC客车公司副总经理俞敬民

全新的MG5将突破1万台订单。

“潮、青春、奢限量版”的推出，是MG利用全新MG5的契机。据报道，全新MG5于11月8日上市后，订单迅速突破万辆，一车难求。SAIC数据业务部副总经理、首席数字官(CDO)兼SAIC乘用车公司营销执行董事肖恩(Sean)表示:“我现在最头疼的事情就是接经销商的电话。我们也向经销商承诺，会尽快在限定时间内把车弄到位。”

Sean，SAIC数据业务部副总经理，SAIC乘用车公司首席数字官(CDO)兼市场执行董事。

全新的平台，全新的动力总成全新的MG5不仅在销量上有着惊人的表现，还展现了一些有趣的市场细节。肖恩介绍，新款MG5的很多比例与我们之前对A级车的理解完全不同。以前A级车卖的比例最大的肯定是白色，有时候甚至占到八九成。但是新MG5卖的白色不到10%，赛博灰大概50%，核黄超过25%，剩下的蓝色和红色也有一定比例。其次，全新MG5推出了1.5L和1.5T两种动力，相差1万元。按照以往的经验，1.5L是量产车型，但实际销售中，1.5T的订单占57%。第三，购买全新MG5的车主，90后占80%以上。肖恩认为，这款车与一般车型的销售结构比例差异体现了年轻消费者对潮流和性能的追求，意味着名爵在与年轻人的互动、产品超越比例和超越性上得到了很好的反响和互动。

同时，全新的MG5上市时提到了“三不”，不妥协，不盲从，不放弃，也将MG品牌的定义带到了一个新的高度。于景民强调:“这三个‘不’描述了年轻人骨子里的感情，这符合youn的感情……人，如引领一代又一代潮流，引领智慧潮流，永葆青春。"

“让一毫克容纳所有年轻人”

基于MG品牌改装基因和第三代MG6车系的超强战斗力，作为最具原创改装车的第三代MG6车系数字Mamba限量上市，也意味着MG将在改装领域展开新的动作。

“让一毫克容纳所有年轻人。”肖恩表示，96年来，名爵留下了赛道基因和运动表现的标签，符合年轻人更快、更高更强的心理诉求。名爵定义的青春包括心理和生理上的青春，同时要符合名爵的不妥协、盲从和“三不”。MG积极响应有着脱离经典、玩物丧志、力推潮流心态的年轻人的想法。他们的需求应该尽可能通过MG来满足，包括数字化赋能下非常强烈的个性化需求。个性化需求很难通过目前的量产来实现，通过售后市场、改装市场、量产衍生市场三种不同的形式来满足用户个性化、多样化的需求将成为名爵的发展方向。

"名爵是中国人拥有的唯一国际品牌."

为了在2023年达到100万的销量，海外市场也是MG的重点业务。截至目前，MG已在66个国家和地区销售，并于去年进入欧洲市场。据报道，欧洲的销量增长主要依靠新能源，现在专注于纯电动MG EZS，不久MG eHS也将进入欧洲主流市场。

于景民判断，2020年，整个欧洲市场新能源销量可能超过100万辆。中国市场乘用车销量预计为2000万辆，其中新能源销量占比超过5%，约为110万辆，明年有可能达到140-150万辆。因此，明年新能源在欧洲市场也将迎来良好的发展机遇。

目前，欧洲、南美等海外市场的用户对新能源非常欢迎，尤其是具有智能网联和ADAS智能驾驶的车辆，这对名爵来说是一个很好的机会。于景民认为，MG现在将原产地销售方式和CBU销售方式结合起来，明年很有可能在海外有更好的市场份额。他强调:“MG是中国人唯一拥有的国际品牌。只有脱胎于中国新能源的发展，脱胎于中国智能网联、智能驾驶舱、智能驾驶的发展，脱胎于中国造型的不断迭代，才会给MG在全球带来更好的发展，也才能让老字号品牌迎来辉煌的百年。”

以下为采访实录:

记者:新MG5的盲订很好。我们说中国的A级车市场需要重新定义。现在，我认为SAIC已经重新定义了A级车市场，并使自己处于领先地位。全新的MG5上市时提到了“三不”，不妥协，不盲从，不放弃。现在已经成为复兴的精神图腾。是否可以认为这是MG品牌定义的一个新高度，一个新层次？

于景民:MG品牌是一个持续时间很长的品牌，运动基因和时代基因非常突出。我们SAIC有一个国际品牌，名爵，这是我们与生俱来的。我们特别关心怎么和中国的用户沟通，怎么和全球的用户沟通。特别是要避免自言自语。比较接地气的话是“去用户那里，从用户那里回来”，更好的互动交流。每年都围绕这个主题有很好的沟通和互动。今年，我们甚至提出了“使命100”的概念。MG品牌百年庆典之际，也就是到2023年，我们将通过数字赋能新零售体系，在全球范围内追求100%的客户满意度，在100个国家和地区实现年销量100万辆。“三不”是全新的MG5在11月8日上市时提出的。这些话描述了年轻人的深厚感情，也符合年轻人的感受。所以在整个“使命100”的带领下，推出了一款重磅产品。今天，梁先生带领团队推出四……20分钟内广州车展上的几辆车。这个难度是前所未有的。每辆车可以讲一个小时，但是只有20分钟的展示时间。逻辑通顺，大家都要有被替代的感觉。现场的人，包括我，都参与其中。我们的汪洋直接讲了第三代MG6车系的数码Mamba限量版。根据今年MG产品新订单，第三代MG6于7月10日上市，由MG试驾。10月27日，梁老师再次挑战我，觉得我上脱口秀还可以，于是和北京的脱口秀第一拉拉队做了直播，在他的带领下还是有点感觉的。到了11月8日，YCY真的很厉害。没想到这么神奇。分析完总数据，已经很惊人了。不仅男生喜欢，女生也喜欢。现在在做一个全新的MG5(代言)。发现60后闺蜜找我要签名照。我让你给孩子吃？朋友说加三个，这个是给自己的，只给他一个，不是两个孩子。两个孩子，一个90后，一个00后。所以60后，70后，80后，90后，00后，男女在粉红YCY上的分是不一样的。60、70后是超越的父母粉，80后是“中学粉”，90后是“同学粉”，00后是“姐妹粉”。

记者:全新的MG5上市以来非常受欢迎。能否介绍一下到目前为止的销售情况以及用户的反馈？推出新的潮牌限量版是出于什么考虑？

Sean:刚才于总在上午的发布会上简单提到了我们全新的MG5在11月8日上市，订单很快就突破了1万台，非常火爆。我现在最头疼的就是接经销商的电话，我们也答应了经销商，会尽快在限定的时间内把车弄到位。全新的MG5轿车在宁德工厂制造，全新的平台，全新的动力总成。还是有点难拉，但也能看出其用户的呼声也比较高。

现在有几个地方让我觉得特别。第一，这个产品的很多比例结构和我们之前对A级车的理解完全不一样。颜色方面，以前大家报道A级车卖的最大比例一定是白色，甚至白色占八九成，但这次我们全新的MG5白色不到10%，50%左右是赛博灰，25%以上是核黄，剩下的是蓝红。

第二种情况，第三代MG6上市后，我们分享了80%以上的90后用户，这是一个好现象，但从另一个角度看，也限制了消费群体的扩大。80后群体也是非常主要的消费群体。如何推广到80后，是个问题。全新的MG5车相对更便宜，对于要求性价比的人也有更好的覆盖。到目前为止，90后仍占80%以上。

第三种情况，一般来说，你可以看到所有的产品都是1.5L和1.5T，两车价格相差一万左右，一万是正常的差价。1.5L大部分是绝对量，但这次我们在安排1.5T的生产时就预测了，安排是按1.5T的50%来的，现在1.5T的实际订单占57%，比安排预测高，说明产品一定超出了他们对现在年轻人的预期，他们有更大的需求。颜色代表了他们对潮流的更大诉求，1.5T的热销代表了他们对性能的更大诉求。这与年轻人的比例高度一致。感觉这款车和一般车型的销售结构比例差异，意味着MG在产品的超越和超越上，真的得到了年轻人很好的反响和互动。

第四种情况，我们在第三代MG6遇到了一种情况，就是年轻消费者多。其中一个买车困难，第二个拿钱融资困难。当他们要找父母的时候，要问父母是否同意，因为父母要出点钱。当时就是这种情况。这次不是这样的。年轻人没有买全新的MG5，是因为父母不同意，还是因为我要问父母，whi……很难下订单。现在不需要问父母了，我就自己做。这种情况感觉我们这个群体在向我们想要的方向发展，就是依靠年轻人自己的奋斗和自己的能力来实现对产品的追求。这个方向也让我觉得我们全新的MG5还是挺适合目标人群的。

第二个问题，为什么推出晁月青奢侈品的限量版，做高端代言人版或者特别版也是限量版。这很大程度上是一种衍生模式，看不同消费者的需求。全新的MG5在11月8日上市后，受到了用户的极大“追捧”。我们必须在预售期内将第一批汽车交付给用户。当时预售是盲目的，盲目的用户不知道车辆配置。我们答应向他们运送第一批贵宾。配置确定的时候，太多人在不知道限量版价格的情况下不得不等待。他们想要这辆车，对这辆车的呼声很高。同时也和这款车的特点很有关系。这款车的四个特点是:第一，外形，核能黄炸街的造型，带酷炫的黑色花朵；二是开机后控制大屏。里面不仅有YCY车的图片，还有我的AI形象。原来是一个机器人跟你打招呼。现在可爱的和你互动，给你指路，超越的声音，都是我力所不及的。这些都是情感共鸣。所以，我们的汽车智能不仅仅是让你更快、更聪明、更强大的机器智能，更是对用户有感情的“斑马”。三是车换挡区拉丝面板上雕刻的专属YCY签名。YCY的签名很珍贵，她不会签太多；第四，该车配备物联网手机远程车控功能，帮助车主远程开关后备箱、上锁开锁、开关空调、加热座椅。我们也很兴奋，今天发布后可以马上完成更多车主的交付。

记者:今天上市的第三代MG6数码Mamba限量版车系，经过了非常个性化的原厂改装。是否意味着MG在改装领域有了新的规划？另外，广州车展是一个承上启下的地方。敬请期待明年中国乘用车市场能否告别负增长重回正增长，MG有怎样的销售计划？

肖恩:第一个答案肯定是肯定的。我一直在说，一个MG可以容纳所有年轻人。96年来，MG在赛道运动、赛道基因、运动成绩上给我们留下了非常深刻的标签。这些标签符合年轻人的生理荷尔蒙和他们对更快、更高、更强的心理诉求。我们说的青春，是指心理和身体上的青春，同时也要符合MG的不妥协，不盲从，不放弃的“三不”。MG积极响应有着脱离经典、玩物丧志、力推潮流心态的年轻人的想法。对于他们的需求，我们要尽可能的通过MG来回应，包括数字化赋能下非常强烈的个性化需求。个性化需求很难用现在大规模生产的方式来实现，通过大规模生产的售后市场、改装市场、衍生市场三种不同形式来满足用户个性化、多样化的需求必然是我们的发展方向。

今天推出的第三代MG6车系的数码Mamba限量版是原有产品的延伸，其他两款车型将逐步呈现在大家面前。新的MG5限量版也是原厂的延伸。我觉得这个方向肯定会继续增加，敬请期待。

于景民:一开始，SAIC对今年乘用车市场销量的基本判断是接近2000万辆。现在我们看到这个数字是1980万。我们根据购买的汽车数量来判断。对于明年，我们的中性判断是增长7.5%左右，保守5%，乐观10%，所以我们判断明年的市场应该是一个增长明确的市场。

我们拥有6000万辆汽车的全球市场。去年我们MG的海外销量是13.9万辆。现在我们已经去了66个国家和地区，在这些市场的占有率非常好。其实也是在中国积累的，因为中国市场竞争真的很激烈，但是中国的用户好开心。在国外，我们的价格相对较高，份额也仍然较高。像我们智能互联这种东西带到国外就完全不一样了，至少是一个新的品类。MG新能源进入欧洲最好。只要能进入细分市场，区域市场，全国市场，我都会名列前茅。

刚才梁先生总说有点“喜忧参半”。中国90后MG用户比例比较高是好事，绝对是好事。MG不仅仅是年轻人喜爱的品牌，它还是一个年轻化的品牌，是一个引领一代又一代潮流和智慧的品牌。谁不追求年轻，年轻不分年龄，只要你有年轻的心态。在全球市场，MG的消费者年龄稍大。这些市场对名爵的印象更深，对它的变化也多了几分惊艳。所以，哪怕稍微大一点的，都知道MG是一个年轻的品牌。

记者:作为品牌领导者或者品牌决策者之一，你是如何理解年轻化的？

于景民:年轻人有几个特点:不妥协，不盲从，不放弃。说得更直接一点，年轻人是“唱反调”，因为成年人说一，ta们一定要说二，但其实ta们是独立思考者，不是盲从者，敢想敢冲，敢于追求，能够取得自己定义的成功。ta就是这样的。这样的年轻人和我们的代言人YCY很亲近吧？圣诞总统也是如此。他不是代言人，而是我们品牌的深度合作伙伴。YCY代言全新的MG5并不是原来的代言方式。事实上，我们的品牌和h……之间有很多互动，还有很多专门跟她定制的。就像我刚才说的，YCY的粉丝和喜欢她的人跨度真的很大，60后，70后，80后，90后，00后。只要接触过网络，应该都知道YCY。所以我觉得不应该给自己上年龄的枷锁。年轻，有一颗年轻的心灵是很重要的。所以MG品牌永远年轻，智能引领潮流，不仅仅是为了用户和团队，更是为了自己。

记者:像上海这样的城市，现在限行力度越来越大，新能源汽车的需求一下子得到了极大的释放。那么MG飞行员PHEV有什么吸引人的亮点吗？

肖恩:MG领航车系列也是满足并超越用户需求的产品。在谈论名爵飞行员PHEV之前，我想把问题稍微延伸一下。

上次全新MG5上市发布会在线给我们打电话的五个人，其实说都是年轻人，不一定是真的。老罗是老同志，但老罗不老。上次我们找这五个人，不是随机的，是有代表性的。李生日代表了年轻人的活力和兴趣，有着有趣的灵魂，和MG的感觉是一致的。老罗一直在不断创新。我们说老罗不老。他一直在创新的道路上不断发展探索，这和MG的感觉是一致的。彩虹合唱团团长金对自己演唱和创作的每一首歌都有着强烈的态度，这是对社会的态度，也是社会的呐喊。这一次，燃也表明了年轻人的态度。我们非常强调这种态度，这和MG品牌是一致的。陈登兴是灌篮王。他能“飞”过MG飞行员扣篮，很厉害。他代表着普通的年轻人，代表着个人能力特别强，爆发力特别强的年轻人。最后奥斯卡踢足球，他踢得很细腻。所以既有速度又有精致细腻，和我们的品牌很像。这又把我们带回了YCY。我们跟YCY谈代言，肯定不用代言人的流量。这太肤浅了。和你互动的一定是这些人。他们的感觉代表了品牌的某种元素或更多元素。

这句话背后的意思是，如果我们问“年轻人不懂什么？”，其实我们不了解的东西太多了，因为没有他们的互动，我们真的什么都不懂，但是融入进去之后，我们就能深入了解了。比如我和俞总都去过BW(哔哩哔哩世界)大会，跑过去就发现没打对。原来我们在外面看的东西是看不懂的，现在我和俞总跑进来看，体验，感受，参与，我们就懂了。如果不是亲身经历，我们绝不会玩成这样。很多消费者对我们现在的打法非常赞赏。

还有之前齐远说的，齐远说第一、第二季的广告语是“请90后的陪伴一起看”，我和俞总看完也能理解。只有当我进入其中，经历它，感受它，我才会继续理解这些东西。在今天的车展上，我们也看到了90后的人跳下舞台，俞老师还是从潮流盒子里出现的，所以亲身感受了一下，大家的理解空间还是蛮大的。

让我们回到那辆名为MG Pilot PHEV的汽车上。我们说MG Pilot PHEV是一所“技术型学校”，类似于MG slogan的“智造潮流”。“潮”是价值、外观、感觉、外在趋势的潮，叫“外在趋势”，技术是“技术向内”，内部也有技术支撑，遵循“智造趋势”我在发布会上也说了，过去我们也有这个想法:因为国外品牌限制，新能源有牌照，有优惠，有补贴，所以大家都想尽快做出来，然后找最大的细分市场，最大的人群做新能源汽车。而最大人群、最大细分市场的车，一般不会有很大的特色，也不会很吸引人，因为要满足主流人群的审美，那就不叫审美，只能叫“主流人群能接受”，因为大家都能接受，所以更容易覆盖更广的范围。现在我觉得新能源市场已经逐渐成熟，人群覆盖面足够大。所以现在市场需要汽车l……e全新的MG5，很受大家欢迎，有强大的科技支撑。MG Pilot和全新的MG5，包括MG Pilot PHEV，都采用了第三代家族设计语言“燃烧技术美学”。这一代的造型语言还是比较成功的，有豪华跑车的感觉，也就是百万级的设计感，百万级的高级感，次元的潮流感。这些感受在MG品牌车型上依然强烈的表现出来。

另外，还有发布会上大家关心的新能源汽车的这几点。这几点在这辆车上基本都有。每个人都关心加速度。名爵飞行员PHEV可以在7秒内突破100，每个人都关心能耗。这辆车百公里耗油1.3升，而且它还有IEM系统。让我多介绍一下IEM系统。这是同类中最强的。这套系统内部的东西很难理解，但原因很简单，就是根据你的驾驶习惯调整发动机反馈。因为它曾经是比较标准的车型，如果你开车的时候总是习惯踩油门，那么它的动力自然会有很强的反应。就工作条件而言，我是开PHEV最典型的例子。在我从公司到家的旅途中，前面二十公里是高速公路，后面十几公里是普通的市区道路。这种情况下，我正常开车的话，车一下子就没电了，因为高速路特别贵，我起来就把电用完，下了高速再用油，不划算。我们都知道城市用电性价比高，高速用油或者油电混合更划算。现在我们的车知道了这条路，也知道了我的驾驶习惯，会主动先用油，油电混合，少耗电。那么当它到达城市的时候，它会计算城市里的道路，比如它在城市里10公里。它会计算出城市里这段路需要多少电，把最后的电留给城市里的工况。在这种情况下，75公里的续航里程刚好够用，这是很好的体验，低能耗等等。就像我刚才说的，你很有攻击性，这让你享受到了攻击性的感觉，并在其他条件下做出调整，这样在攻击性体验下能量消耗相对较低。这是IEM背后的一套自学习算法和人工智能算法，还是比较强的。你在NEDC公告中看不出区别，因为这是标准工况，大家看不出来，但是在实际使用中，能耗会进一步节省80%左右，这对环保还是很有意义的，而且在实际使用中，消费者感觉非常好。

除此之外，我对75公里续航里程的感受特别强烈。一个就是我刚才说的，我在高速上先把油用光了，所以我习惯先把车切换到运动模式，也就是用油关掉高速开ECO的模式。现在系统自动化后，不需要我自己调了，车会主动帮你调，既能节省油耗，又能显得大气一点。这很好。再一个，我真的觉得50公里不够。50公里跑一个来回很难。只要路上有高速或者比较快的工况，50公里一般是不够的。而75公里的数据，我们也是依靠大数据来测算实际数据，得出的结论是70-80公里相对来说是最合适的，够用又不会太浪费电。这也是比较合适的设定。此外，大家熟悉的斑马金星系统，包括智能辅助驾驶系统，在技术赋能上也是比较强的，所以我们希望名爵领航PHEV汽车能够在同一个细分市场中，以全面的技术和安全满足消费者的本质需求，不仅是政策上，还有很多方面。

记者:MG品牌今年1-10月销量如何？自行车的价格是多少？因为MG今年有几款车上市，自行车涨价了吗？还有一个问题是MG的车都是科技时尚，运动性能比较强，那么在这样的细分市场中排名如何？我们提到它……2023年将超过100万辆。今年是特例，那么明年的预期销售目标是多少？

于景民:从自行车的价格来看，第三代MG6作为今年全球首款新车，销量不错，尤其是12万、13万的高价版本，与主流合资品牌完全竞争，市场占有率比较高。今天全新的MG5限量版定在10万以上，这是一个合适的价格，合适的价格更匹配人群。此前，MG Pilot的价格也符合全球主流品牌的平均销售价格。

MG品牌一贯的年轻与灵动-领潮流很有调性。年轻人独特的态度，不仅仅是“三不”主义，还有兴趣、活力、特长、情商、智商，带来精致的工作和生活。我们都有这种态度，能很好的沟通。总的来说，我觉得MG产品这么好，这个价位卖比较合适。以IEM为例，它是由一个特殊的团队开发的。一个团队原来是做AI和深度机器学习的。科学家们将先进的理念和技术融入其中，因此MG开发的IEM智能能源管理在世界上首屈一指。原来市面上很多车型只提供了ECO、Sport、Normal三种驾驶模式，而现在对于车主来说，不止这三种驾驶模式。当你驾驶MG Pilot PHEV一段时间后，这款车会自动学习你的驾驶习惯，给你最佳的驾驶体验，既能凉爽舒适，又能带来最佳的能源解决方案。另外，我们在说3.0T绿涌动力的时候，其实需要在前面加一个属性——高科技的3.0T绿涌动力。在这方面，SAIC乘用车可以将最好的技术和用户的出行保持在全球水平，并为我们越来越年轻的用户做出贡献。

肖恩:我想在俞总的回答上再补充一条信息。其实MG还有两个压力:一个是MG新车如何尽快交付用户？第二个MG R&D团队“谴责”为什么我们把它卖得这么便宜。这里有一个消息分享给你。新MG5车型的销量比例，第一组是1.5T旗舰版，销量占比35%；第二组是1.5L顶配，占销量的30%，两个顶配加起来占65%。我估计接下来全新的MG5限量版肯定会卖完，因为每个月限量卖300套。当然也希望消费者喜欢，为口碑传播带来积极作用。我们说的青春，是指心理和身体上的青春，同时也要符合MG的不妥协，不盲从，不放弃的“三不”。MG积极响应有着脱离经典、玩物丧志、力推潮流心态的年轻人的想法。对于他们的需求，我们要尽可能的通过MG来回应，包括数字化赋能下非常强烈的个性化需求。个性化需求很难用现在大规模生产的方式来实现，通过大规模生产的售后市场、改装市场、衍生市场三种不同形式来满足用户个性化、多样化的需求必然是我们的发展方向。

今天推出的第三代MG6车系的数码Mamba限量版是原有产品的延伸，其他两款车型将逐步呈现在大家面前。新的MG5限量版也是原厂的延伸。我觉得这个方向肯定会继续增加，敬请期待。

于景民:一开始，SAIC对今年乘用车市场销量的基本判断是接近2000万辆。现在我们看到这个数字是1980万。我们根据购买的汽车数量来判断。对于明年，我们的中性判断是增长7.5%左右，保守5%，乐观10%，所以我们判断明年的市场应该是一个增长明确的市场。

我们拥有6000万辆汽车的全球市场。去年我们MG的海外销量是13.9万辆。现在我们已经去了66个国家和地区，在这些市场的占有率非常好。其实也是在中国积累的，因为中国市场竞争真的很激烈，但是中国的用户好开心。在国外，我们的价格相对较高，份额也仍然较高。像我们智能互联这种东西带到国外就完全不一样了，至少是一个新的品类。MG新能源进入欧洲最好。只要能进入细分市场，区域市场，全国市场，我都会名列前茅。

刚才梁先生总说有点“喜忧参半”。中国90后MG用户比例比较高是好事，绝对是好事。MG不仅仅是年轻人喜爱的品牌，它还是一个年轻化的品牌，是一个引领一代又一代潮流和智慧的品牌。谁不追求年轻，年轻不分年龄，只要你有年轻的心态。在全球市场，MG的消费者年龄稍大。这些市场对名爵的印象更深，对它的变化也多了几分惊艳。所以，哪怕稍微大一点的，都知道MG是一个年轻的品牌。

记者:作为品牌领导者或者品牌决策者之一，你是如何理解年轻化的？

于景民:年轻人有几个特点:不妥协，不盲从，不放弃。说得更直接一点，年轻人是“唱反调”，因为成年人说一，ta们一定要说二，但其实ta们是独立思考者，不是盲从者，敢想敢冲，敢于追求，能够取得自己定义的成功。ta就是这样的。这样的年轻人和我们的代言人YCY很亲近吧？圣诞总统也是如此。他不是代言人，而是我们品牌的深度合作伙伴。YCY代言全新的MG5并不是原来的代言方式。其实我们的品牌和她有很多互动，和她有很多专门的定制。就像我刚才说的，YCY的粉丝和喜欢她的人跨度真的很大，60后，70后，80后，90后，00后。只要接触过网络，应该都知道YCY。所以我觉得不应该给自己上年龄的枷锁。年轻，有一颗年轻的心灵是很重要的。所以MG品牌永远年轻，智能引领潮流，不仅仅是为了用户和团队，更是为了自己。

记者:像上海这样的城市，现在限行力度越来越大，新能源汽车的需求一下子得到了极大的释放。那么MG飞行员PHEV有什么吸引人的亮点吗？

肖恩:MG领航车系列也是满足并超越用户需求的产品。在说MG之前……我是PHEV，我想延伸一下这个问题。

上次全新MG5上市发布会在线给我们打电话的五个人，其实说都是年轻人，不一定是真的。老罗是老同志，但老罗不老。上次我们找这五个人，不是随机的，是有代表性的。李生日代表了年轻人的活力和兴趣，有着有趣的灵魂，和MG的感觉是一致的。老罗一直在不断创新。我们说老罗不老。他一直在创新的道路上不断发展探索，这和MG的感觉是一致的。彩虹合唱团团长金对自己演唱和创作的每一首歌都有着强烈的态度，这是对社会的态度，也是社会的呐喊。这一次，燃也表明了年轻人的态度。我们非常强调这种态度，这和MG品牌是一致的。陈登兴是灌篮王。他能“飞”过MG飞行员扣篮，很厉害。他代表着普通的年轻人，代表着个人能力特别强，爆发力特别强的年轻人。最后奥斯卡踢足球，他踢得很细腻。所以既有速度又有精致细腻，和我们的品牌很像。这又把我们带回了YCY。我们跟YCY谈代言，肯定不用代言人的流量。这太肤浅了。和你互动的一定是这些人。他们的感觉代表了品牌的某种元素或更多元素。

这句话背后的意思是，如果我们问“年轻人不懂什么？”，其实我们不了解的东西太多了，因为没有他们的互动，我们真的什么都不懂，但是融入进去之后，我们就能深入了解了。比如我和俞总都去过BW(哔哩哔哩世界)大会，跑过去就发现没打对。原来我们在外面看的东西是看不懂的，现在我和俞总跑进来看，体验，感受，参与，我们就懂了。如果不是亲身经历，我们绝不会玩成这样。很多消费者对我们现在的打法非常赞赏。

还有之前齐远说的，齐远说第一、第二季的广告语是“请90后的陪伴一起看”，我和俞总看完也能理解。只有当我进入其中，经历它，感受它，我才会继续理解这些东西。在今天的车展上，我们也看到了90后的人跳下舞台，俞老师还是从潮流盒子里出现的，所以亲身感受了一下，大家的理解空间还是蛮大的。

让我们回到那辆名为MG Pilot PHEV的汽车上。我们说MG Pilot PHEV是一所“技术型学校”，类似于MG slogan的“智造潮流”。“潮”是价值、外观、感觉、外在趋势的潮，叫“外在趋势”，技术是“技术向内”，内部也有技术支撑，遵循“智造趋势”我在发布会上也说了，过去我们也有这个想法:因为国外品牌限制，新能源有牌照，有优惠，有补贴，所以大家都想尽快做出来，然后找最大的细分市场，最大的人群做新能源汽车。而最大人群、最大细分市场的车，一般不会有很大的特色，也不会很吸引人，因为要满足主流人群的审美，那就不叫审美，只能叫“主流人群能接受”，因为大家都能接受，所以更容易覆盖更广的范围。现在我觉得新能源市场已经逐渐成熟，人群覆盖面足够大。所以现在市场需要呼唤一款像全新的MG5这样的车，非常受大家欢迎，有强大的科技支撑。MG Pilot和全新的MG5，包括MG Pilot PHEV，都采用了第三代家族设计语言“燃烧技术美学”。这一代的造型语言还是比较成功的，有豪华跑车的感觉，也就是百万级的设计感，百万级的高级感，次元的潮流感。这些感受在MG品牌车型上依然强烈的表现出来。

另外，还有发布会上大家关心的新能源汽车的这几点。这几点在这辆车上基本都有。每个人都关心加速度。名爵飞行员PHEV 7秒破百，大家都在乎能量……消费。这辆车百公里耗油1.3升，而且它还有IEM系统。让我多介绍一下IEM系统。这是同类中最强的。这套系统内部的东西很难理解，但原因很简单，就是根据你的驾驶习惯调整发动机反馈。因为它曾经是比较标准的车型，如果你开车的时候总是习惯踩油门，那么它的动力自然会有很强的反应。就工作条件而言，我是开PHEV最典型的例子。在我从公司到家的旅途中，前面二十公里是高速公路，后面十几公里是普通的市区道路。这种情况下，我正常开车的话，车一下子就没电了，因为高速路特别贵，我起来就把电用完，下了高速再用油，不划算。我们都知道城市用电性价比高，高速用油或者油电混合更划算。现在我们的车知道了这条路，也知道了我的驾驶习惯，会主动先用油，油电混合，少耗电。那么当它到达城市的时候，它会计算城市里的道路，比如它在城市里10公里。它会计算出城市里这段路需要多少电，把最后的电留给城市里的工况。在这种情况下，75公里的续航里程刚好够用，这是很好的体验，低能耗等等。就像我刚才说的，你很有攻击性，这让你享受到了攻击性的感觉，并在其他条件下做出调整，这样在攻击性体验下能量消耗相对较低。这是IEM背后的一套自学习算法和人工智能算法，还是比较强的。你在NEDC公告中看不出区别，因为这是标准工况，大家看不出来，但是在实际使用中，能耗会进一步节省80%左右，这对环保还是很有意义的，而且在实际使用中，消费者感觉非常好。

除此之外，我对75公里续航里程的感受特别强烈。一个就是我刚才说的，我在高速上先把油用光了，所以我习惯先把车切换到运动模式，也就是用油关掉高速开ECO的模式。现在系统自动化后，不需要我自己调了，车会主动帮你调，既能节省油耗，又能显得大气一点。这很好。再一个，我真的觉得50公里不够。50公里跑一个来回很难。只要路上有高速或者比较快的工况，50公里一般是不够的。而75公里的数据，我们也是依靠大数据来测算实际数据，得出的结论是70-80公里相对来说是最合适的，够用又不会太浪费电。这也是比较合适的设定。此外，大家熟悉的斑马金星系统，包括智能辅助驾驶系统，在技术赋能上也是比较强的，所以我们希望名爵领航PHEV汽车能够在同一个细分市场中，以全面的技术和安全满足消费者的本质需求，不仅仅是政策，还有很多方面。

记者:MG品牌今年1-10月销量如何？自行车的价格是多少？因为MG今年有几款车上市，自行车涨价了吗？还有一个问题是MG的车都是科技时尚，运动性能比较强，那么在这样的细分市场中排名如何？我们提到2023年将突破100万辆。今年是特例，那么明年的预期销售目标是多少？

于景民:从自行车的价格来看，第三代MG6作为今年全球首款新车，销量不错，尤其是12万、13万的高价版本，与主流合资品牌完全竞争，市场占有率比较高。今天全新的MG5限量版定在10万以上，这是一个合适的价格，合适的价格更匹配人群。此前，MG Pilot的价格也符合全球主流品牌的平均销售价格。

MG品牌一贯的年轻与灵动-领潮流很有调性。年轻人的独特态度不仅仅是……e“三不”主义，更是兴趣、活力、特长、情商、智商，由此带来精致的工作和生活。我们都有这种态度，能很好的沟通。总的来说，我觉得MG产品这么好，这个价位卖比较合适。以IEM为例，它是由一个特殊的团队开发的。一个团队原来是做AI和深度机器学习的。科学家们将先进的理念和技术融入其中，因此MG开发的IEM智能能源管理在世界上首屈一指。原来市面上很多车型只提供了ECO、Sport、Normal三种驾驶模式，而现在对于车主来说，不止这三种驾驶模式。当你驾驶MG Pilot PHEV一段时间后，这款车会自动学习你的驾驶习惯，给你最佳的驾驶体验，既能凉爽舒适，又能带来最佳的能源解决方案。另外，我们在说3.0T绿涌动力的时候，其实需要在前面加一个属性——高科技的3.0T绿涌动力。在这方面，SAIC乘用车可以将最好的技术和用户的出行保持在全球水平，并为我们越来越年轻的用户做出贡献。

肖恩:我想在俞总的回答上再补充一条信息。其实MG还有两个压力:一个是MG新车如何尽快交付用户？第二个MG R&D团队“谴责”为什么我们把它卖得这么便宜。这里有一个消息分享给你。新MG5车型的销量比例，第一组是1.5T旗舰版，销量占比35%；第二组是1.5L顶配，占销量的30%，两个顶配加起来占65%。我估计接下来全新的MG5限量版肯定会卖完，因为每个月限量卖300套。当然也希望消费者喜欢，为口碑传播带来积极作用。记者:我想问一下海外的情况。今年，东盟RCET已经确定，MG在泰国也有工厂。MG在海外有什么计划吗？以及目前在海外的表现？主要面向东盟、东南亚和欧洲。方便分享吗？

于景民:我们在东盟的一带一路。第一，我们在泰国有工厂，第二，我们在印度也有工厂。整个东盟以泰国为基地，通过它，我们也将辐射全球右舵市场。今年不仅这两个地方的产量和销量大幅增长，一些地方的CBU出口也大幅增长:我们熟悉的中东、南美、北非，从去年开始增加了欧洲，欧洲的增长主要依靠新能源。现在主要产品是纯电动MG EZS，我们很快就会看到MG eHS，这是我们的新能源之星车型，已经进入和正在进入欧洲主流市场。

2020年，整个欧洲市场新能源销量将超过100万辆。中国市场乘用车销量预计2000万辆，其中新能源销量占比5%多一点，约为110万辆，明年大概率达到140-150万辆。因此，明年新能源在欧洲市场也将迎来良好的发展机遇。现在纯电动MG EZS在那里卖3万欧，基本就是起跑线了。在当地市场，燃油车的价格在2-3万欧元。欧洲的环保法规执行的比较快，我们在南美也卖的很好。目前整个市场的用户都非常热衷于新能源，尤其是智能、智能网联、ADAS智能驾驶的用户，这对名爵来说是一个很好的机会。此外，MG现在将原产地销售的方式与CBU的方式相结合，明年在海外有很大概率会有更好的市场份额。名爵是中国人唯一拥有的国际品牌。过去我们说，人没有强大的感觉。现在，在世界地图上，用户用销量和脚投票。我觉得国内用户会感觉更强。只有他们脱胎于中国新能源的发展，中国智能网联、智能座舱、智能驾驶的发展，中国造型的不断迭代，才会带来MG在全球更好的发展，迎来永不过时的品牌。

记者:我有一个行业层面的问题。这两天国家也在鼓励汽车下乡。从整个政策来看，鼓励车企挖掘低县市场潜力。MG之前实行的是“城市包围农村”的路线，我想知道这个新政策出来后战略打法会不会有一些调整，如何快速到低县？

肖恩:这一次，全新的MG5受到追捧。从网络层面来说，不仅一级网络对更多的车有强烈的需求，所有二级网络对更多的车、试驾、车展、资源、销售都有强烈的需求。现在MG也逐渐满足了。从整个经销体系来看，这款车在以一网为代表的高级市场和以二网为代表的县域市场的人气基本一致，人气比较一致。我觉得时代的发展可能是第一位的，但是这个趋势是完全一致的。所有的年轻人，所有心态年轻的人，TA都在追求更时尚、更时尚、更爆棚的设计感，都在追求不仅够用，还要用得好的诉求。这其实本质上是一样的，只是时间趋势可能有些不同。东部沿海地区的人都希望TA的品味和格调是这样的。在西部地区是不是完全不一样？这只是时代发展的问题。城市也是如此。先遇到一二线，再逐渐发展到低级市场。新MG5的一个很大的前提条件产生了更好的结果:在过去，以满足更好的口味……更好的使用体验和更好的驾驶体验，有了一个硬性的要求——多交钱。因此，一二线城市的消费者可能更愿意支付这笔钱来获得更好的体验。但在县乡两级，消费者还是想要更便宜的符合需求的车型，这是很难实现的，所以消费者只能在产品和品牌上稍作妥协。但这一次，全新的MG5，6万起的价格和“五大超越”的实力，不仅满足了想要更多的年轻人的需求，更是大大超越了年轻人的需求，带来了极大的“超越比”，赋予年轻人“胜算”，以潮水般的奔跑赢得青春。那么从这个角度来说，市场的各个层面都可以得到更好的满足来回应，满足和超越预期。所以我觉得MG会顺应一些趋势，但不会因为一些短期的政策而对产品和玩法做出巨大的调整。MG的核心是关注自身、时代、行业的发展趋势，把握核心人群，把握MG的核心判断，坚定地朝着一条我们认为更正确的道路发展。当然，我们也希望名爵的汽车产品能够在更大范围内得到大家的普遍响应，满足大家更高的需求。有了全球车迷的支持，名爵必将赢得一切可以和大家一起赢得的未来。记者:我想问一下海外的情况。今年，东盟RCET已经确定，MG在泰国也有工厂。MG在海外有什么计划吗？以及目前在海外的表现？主要面向东盟、东南亚和欧洲。方便分享吗？

于景民:我们在东盟的一带一路。第一，我们在泰国有工厂，第二，我们在印度也有工厂。整个东盟以泰国为基地，通过它，我们也将辐射全球右舵市场。今年不仅这两个地方的产量和销量大幅增长，一些地方的CBU出口也大幅增长:我们熟悉的中东、南美、北非，从去年开始增加了欧洲，欧洲的增长主要依靠新能源。现在主要产品是纯电动MG EZS，我们很快就会看到MG eHS，这是我们的新能源之星车型，已经进入和正在进入欧洲主流市场。

2020年，整个欧洲市场新能源销量将超过100万辆。中国市场乘用车销量预计2000万辆，其中新能源销量占比5%多一点，约为110万辆，明年大概率达到140-150万辆。因此，明年新能源在欧洲市场也将迎来良好的发展机遇。现在纯电动MG EZS在那里卖3万欧，基本就是起跑线了。在当地市场，燃油车的价格在2-3万欧元。欧洲的环保法规执行的比较快，我们在南美也卖的很好。目前整个市场的用户都非常热衷于新能源，尤其是智能、智能网联、ADAS智能驾驶的用户，这对名爵来说是一个很好的机会。此外，MG现在将原产地销售的方式与CBU的方式相结合，明年在海外有很大概率会有更好的市场份额。名爵是中国人唯一拥有的国际品牌。过去我们说，人没有强大的感觉。现在，在世界地图上，用户用销量和脚投票。我觉得国内用户会感觉更强。只有他们脱胎于中国新能源的发展，中国智能网联、智能座舱、智能驾驶的发展，中国造型的不断迭代，才会带来MG在全球更好的发展，迎来永不过时的品牌。

记者:我有一个行业层面的问题。这两天国家也在鼓励汽车下乡。从整个政策来看，鼓励车企挖掘低县市场潜力。MG之前实行的是“城市包围农村”的路线，我想知道这个新政策出来后战略打法会不会有一些调整，如何快速到低县？

肖恩:这一次，全新的MG5受到追捧。从网络层面来说，不仅一级网络对更多的车有强烈的需求，所有二级网络对更多的车都有强烈的需求，试驾、车展……资源和销售。现在MG也逐渐满足了。从整个经销体系来看，这款车在以一网为代表的高级市场和以二网为代表的县域市场的人气基本一致，人气比较一致。我觉得时代的发展可能是第一位的，但是这个趋势是完全一致的。所有的年轻人，所有心态年轻的人，TA都在追求更时尚、更时尚、更爆棚的设计感，都在追求不仅够用，还要用得好的诉求。这其实本质上是一样的，只是时间趋势可能有些不同。东部沿海地区的人都希望TA的品味和格调是这样的。在西部地区是不是完全不一样？这只是时代发展的问题。城市也是如此。先遇到一二线，再逐渐发展到低级市场。新MG5的一个非常大的前提条件产生了更好的结果:过去，要满足更好的品味，更好的使用体验，更好的驾驶体验，有一个硬性要求——要付出更多的钱。因此，一二线城市的消费者可能更愿意支付这笔钱来获得更好的体验。但在县乡两级，消费者还是想要更便宜的符合需求的车型，这是很难实现的，所以消费者只能在产品和品牌上稍作妥协。但这一次，全新的MG5，6万起的价格和“五大超越”的实力，不仅满足了想要更多的年轻人的需求，更是大大超越了年轻人的需求，带来了极大的“超越比”，赋予年轻人“胜算”，以潮水般的奔跑赢得青春。那么从这个角度来说，市场的各个层面都可以得到更好的满足来回应，满足和超越预期。所以我觉得MG会顺应一些趋势，但不会因为一些短期的政策而对产品和玩法做出巨大的调整。MG的核心是关注自身、时代、行业的发展趋势，把握核心人群，把握MG的核心判断，坚定地朝着一条我们认为更正确的道路发展。当然，我们也希望名爵的汽车产品能够在更大范围内得到大家的普遍响应，满足大家更高的需求。有了全球车迷的支持，名爵必将赢得一切可以和大家一起赢得的未来。

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