俞经民:做国家队的新势力 R汽车与用户共建品牌

网易汽车11月23日报道，今年的广汽车展，R Auto在4.1号馆没有与荣威、MG等SAIC品牌同台，而是与宝马、红旗、小鹏同台。这意味着自今年5月R标准发布以来，R汽车进入了新的发展阶段。

“现在R车是作为一个品牌在和用户沟通。”上海汽车集团有限公司乘用车公司副总经理于敬民说。

诞生不到200天，R Auto已经完成了品牌建立、新车上市、服务体系建设等一系列动作，实现了诸多令人瞩目的创新。第一款车型ER6自8月上市以来，已售出2000多辆。于景民将R车定位为“国家队新生力量”，并为R车制定了明年3万辆的销售目标。

为什么要设置R车？

为什么会有R车？余敬民说，现在业界习惯把主机厂或者品牌分成两种，一种是新势力，一种是传统势力。“我们被称为传统势力，肯定不开心。我们有这样的传统吗？在130多年的汽车发展史上，汽车一直是工业的明珠，始终锐意进取，创新创造效率，融合最优秀的技术不断探索。”

r车想成为国家队的新生力量，所以走了一条独特的路。于景民表示:“R车将有一个团队IP，用户将成为我们的IP，用户是我们的合作伙伴，不仅驾驶我们的优质汽车产品，享受我们提供的优质出行服务，还参与R车的建设。整个营销服务不仅是起点，更是一个闭环。关键是要有技术的支持和用户的喜爱，让技术去成全想象，让用户体验到从喜爱到信任的出行服务。这就是我们推出R车的原因。”

r品牌多次提到“与用户共建品牌”，在媒体沟通会上，还邀请了两位用户到现场。r车才成立半年。用户为什么选择R车？

用户代表吴昊是一家科技公司的创始人。他说:“晶晶(吴昕的妻子)说我会选一辆续航里程长，价值高，经济的车。R车的这个产品很实用，真的解决了我们的痛点。同时，它的价格也很有优势。例如，ER6就像乔峰的《十八龙》。很有底气，简单又酷。”

90后美女学长刘诗代表用户强调:“漫威R是一款兼具颜值和实力的车。虽然品牌很新，但是它的技术积累很久了，技术也是我选择它的一个原因。”

以用户为中心的新零售模式

与此同时，R Auto还以“用户是合作伙伴”、“出行是服务”为信念，构建了新零售服务模式。R STORE，R Auto全新的线下体验店，进入用户生活圈，用标准化的服务关爱每一位用户；在线7×24实时专属顾问。此外，针对用户最关心的充电问题，R Auto还接入了30万个充电桩数据，带来更加精准、全面、动态、实时的充电桩查询和导航规划服务。

渠道方面，于景民介绍:“R Auto在这里没有经销商，没有传统车型的‘忽悠’。”

R汽车首席运营官江蕙

不过，R Auto首席运营官江蕙也强调:“中国有句古话‘兵不可测，水不可测’。我们不一定要让用户在网上下单，也不排除在任何线下场景下为用户提供便利。”

据介绍，R车的服务场景是“用户如何轻松来”。熟悉互联网的80、90后用户更愿意在线订购。他们可以在商场的体验中心看车，体验一下，在家里考虑一下，马上就可以订购。一些年龄稍大或者平时工作比较忙的用户提出了现场试驾的需求。r车会把车开到用户家里和单位，让用户体检，帮用户下单。还有一部分用户相对保守，不愿意线上下单，所以R车会把文件拿到线下完成下单。“我们的服务没有规章制度。用户想做什么我们就做什么，不管他们有多方便。满足用户需求是我们一切工作的出发点。”江蕙说。

明年还将推出两款概念车，三款概念车都将上市。

在广州车展上，R Auto正式开启旗下5G智能电动SUV漫威R的全球预售，在现场，R的首款旗舰概念车R-Aura Concept也亮相。不到200天，R车已经推出两款新车。接下来，R cars还将有多款新车与消费者见面。

于景民介绍，除了R-Aura Concept概念车，R car还将带来两款概念车，一款将在明年1月的R DAY亮相，另一款将在明年上半年亮相。未来将有三款概念车上市。

此外，涵盖智能驾驶、智能驾驶舱、车载OTA、三电科技的全新科技品牌R-TECH即将推出。

以下为采访实录:

江蕙:亲爱的媒体朋友们，老朋友们，新朋友们，非常感谢你们在百忙之中参加我们的媒体交流会。当然，我也非常感谢我们的网络名人领袖“胖头鱼”于先生参加此次特别交流会。

刚刚举办了一场干货满满，有声有色的发布会。SAIC有许多品牌，R型车确实与众不同。今天我和大家在一起，和大家一起探讨如何从产品端“通过技术实现想象”，从用户端“从爱到信任”。我希望我们能有一个愉快的交流，再次感谢您的光临。

当然，今天我们特别感谢我们的两位用户来到现场。一个是坐在我旁边的90后学弟，漫威r的准车主刘诗，本科在北大读，硕士在清华读，博士在牛津大学读。她看到漫威R就很喜欢，也很愿意参加我们的活动。坐在余先生左边的是来自北京的ER6的002号车主吴昊。他是一家科技公司的创始人，从事高科技高精尖的工作，以后也会和你交流。现在正式进入今天交流会的环节。

记者:我想问一个关于品牌上行路径的问题。自主品牌一般有两种路径，一种是吉利这样的自主品牌之路，一种是长安汽车会推出高端产品系列，像我们的R汽车。这两条路哪一条？或者是不同于这两条的第三条路径？

于景民:谢谢你的问题。在刚才的记者招待会上，杨总讲了几段话。第一段讲了为什么要有R车。因为现在业界习惯把代工或者品牌分成两种，一种是新势力，一种是主流势力或者传统势力。我们被称为传统势力，肯定不幸福。我们有这样的传统吗？在130多年的汽车发展史上，汽车一直是……工业rl，始终锐意进取，创新创造效率，融合最好的技术不断探索。

新势力有很强的互联网基因，有个人IP，有新的商业模式。我们想成为国家队的新生力量，用户有这样的需求，行业的发展也呈现这样的趋势。所以R车走了一条独特的路。我们会有团队IP，用户会成为我们的IP，用户是我们的合作伙伴。他们不仅会驾驶我们优质的汽车产品，享受我们提供的优质出行服务，还会参与R车的建设。整个营销服务不仅是起点，更是一个闭环。关键是要有技术的支持和用户的喜爱，让用户用技术实现自己的想象，体验从喜爱到信任的出行服务。这就是我们推出R车的原因。不到200天，R车已经带来了两款新车。第一辆车后面由吴昊讲。吴昕有个小秘密。他家的老大是晶晶，所以想开ER6。这款车安静，620公里超长续航，比吴昕安静的“我爱你”多100分。

刘诗美女，90后，她特别喜欢R空间。因为这栋楼的建筑师是我们设计部的工程师，霍飞娇博士，哈佛建筑学院毕业生，在清华读硕士时的学长。r空间8月8日在陆家嘴正式开业，现在是网络名人中的打卡点。所以，如果有机会去上海，一定要在R空间打卡，感受R汽车科技的理念实现你的想象，从热爱到信任，才会有共同打造品牌的热爱。

记者:于先生，我们知道R车上市以来发展非常迅速。现在有两款车，ER6和MARVEL R，我们也看到了非常酷的概念车。想问一下概念车未来有没有量产的可能？R车未来有什么样的产品规划？

于敬民:我和用户沟通过，成为R Auto的合作伙伴会很开心，很享受，但也会有一点挑战，因为我们可以更快的推出产品。吴昕肯定有这个经历。MARVEL R一有ER6就来了。在他看到漫威R预售的同时，概念车又来了。后面会有两辆概念车，今天没有带到广州车展。我想在明年上半年投放，最晚不晚于上海车展。明年1月将举办R DAY，这是一场与用户的聚会，概念车也会带到现场。我们的三款概念车将在未来上市。作为R Auto的合作伙伴，有点挑战。这辆车看起来不错，我后悔没有买。半年后又买了一个，技术迭代速度很快。

记者:这个问题我很想问两位用户。r车才成立半年。这是一个新品牌。买车的时候为什么选择R车？此外，SAIC还有一个荣威品牌。买这车之前有没有考虑过荣威？我去过广州R汽车体验中心。它有一些不选择卷的业务策略。好像不支持运行滴滴的用户。希望客户选择它作为自己的家。买车的时候考虑过这个政策吗？

吴昕:我谈了我的感受。首先，为什么选择R车？其实我们在选择电动车的时候考虑过很多品牌。这个需求来自于静静，静静说我想选一辆续航里程长，价值高，经济的车。看过一些其他品牌，最后发现R车这个产品很实用，真的解决了我们的痛点。同时，它的价格也很有优势。例如，ER6就像乔峰的十八掌。它很自信，简单，很酷。和其他一些品牌的产品一样，华而不实，有很多仿制品。价格更高，性价比更低。这有点像慕容复的《十八掌》。在两者之间进行选择时，乔峰的《十八掌》是完全的胜利。

为什么不选择狮子标签？其实我们也从朋友那里了解到，有一种休闲车非常漂亮。如果没有ER6车，我们可能会考虑纯电车，但是R车的设计、理念、新零售都是我们年轻人非常认可的，所以我们毫不犹豫的选择了R车。

江蕙:我想回应一下这位帅哥刚才提到的To B航站楼的想法。我们没有具体的……y定义了这款车必须卖给什么样的用户。或许在你看到的保单中，R Auto为用户提供了四项终身保障服务:终身免费基础保养、终身车辆保修、终身三电保修、终身免费基础流量。在这四世中，我们投入了巨大的成本。当然这个成本是综合衡量的。to b端还有一个政策，我们做了一些To C和To B的区别，从一开始，不管是什么样的用户，我们都希望他们能爱我们，信任我们。谢谢你

记者:因为我跟俞总的交流比较多，所以这个问题要问总。刚才于老师也说了，R车是国家队的新生力量，销售模式绝对是创新。而且R车今年发展势头良好，新零售服务模式也在不断完善创新。据我所知，我们网上下单，车价统一，也有在R店体验中心展示的方式。我想问一下，目前我们新零售服务模式的落地情况如何？同时，未来会有怎样的布局？谢谢你。

江蕙:中国有句古话:“军不可测，水不可测。”我们不一定要让用户在线预订，也不排除在任何线下场景下为用户提供便利。我们要彻底按照刚才于老师提出的要求，把用户的思维深入骨髓。在不到200天的工作中，我们的服务场景并不是完全在线上，而是对用户有多方便，我们就怎么来。熟悉互联网的80、90后用户更愿意在网上订购，因为他们认为这样更公开、透明、方便。在商场的体验中心看车体验后，他们会直接回家，不会被体验顾问追赶。然后他们在家里想好了就可以马上下单。这就是我们所说的“无界新零售”。现在经常是半夜11点12点以后，后台系统就会跳出顺序。因为一二线城市的人经常是11点12点才有空。也有一些情况，一些年龄稍大或者工作忙的用户，平时会找我们上门试驾。我们会把车开到用户家里和工作单位，让用户体检，帮用户下单。还有一部分用户相对保守，不愿意在线下单，我们就采取文件离线完成下单。我们的服务没有规章制度。用户想做什么我们就做什么，不管多方便。满足用户需求是我们一切工作的出发点。

记者:我有一个问题想问于老师。刚才大家都提到了狮标和R车的问题。明年将会有两款R型车。网易汽车11月23日报道，今年的广汽车展，R Auto在4.1号馆没有与荣威、MG等SAIC品牌同台，而是与宝马、红旗、小鹏同台。这意味着自今年5月R标准发布以来，R汽车进入了新的发展阶段。

“现在R车是作为一个品牌在和用户沟通。”上海汽车集团有限公司乘用车公司副总经理于敬民说。

诞生不到200天，R Auto已经完成了品牌建立、新车上市、服务体系建设等一系列动作，实现了诸多令人瞩目的创新。第一款车型ER6自8月上市以来，已售出2000多辆。于景民将R车定位为“国家队新生力量”，并为R车制定了明年3万辆的销售目标。

为什么要设置R车？

为什么会有R车？余敬民说，现在业界习惯把主机厂或者品牌分成两种，一种是新势力，一种是传统势力。“我们被称为传统势力，肯定不开心。我们有这样的传统吗？在130多年的汽车发展史上，汽车一直是工业的明珠，始终锐意进取，创新创造效率，融合最优秀的技术不断探索。”

r车想成为国家队的新生力量，所以走了一条独特的路。俞京民表示:“R车将有一个团队IP，用户将成为我们的IP，用户是我们的合作伙伴，不仅驱动我们的高品质汽车产品，享受t……我们提供优质的旅游服务，同时也参与R车的建设。整个营销服务不仅是起点，更是一个闭环。关键是要有技术的支持和用户的喜爱，让技术去成全想象，让用户体验到从喜爱到信任的出行服务。这就是我们推出R车的原因。"

r品牌多次提到“与用户共建品牌”，在媒体沟通会上，还邀请了两位用户到现场。r车才成立半年。用户为什么选择R车？

用户代表吴昊是一家科技公司的创始人。他说:“晶晶(吴昕的妻子)说我会选一辆续航里程长，价值高，经济的车。R车的这个产品很实用，真的解决了我们的痛点。同时，它的价格也很有优势。例如，ER6就像乔峰的《十八龙》。很有底气，简单又酷。”

90后美女学长刘诗代表用户强调:“漫威R是一款兼具颜值和实力的车。虽然品牌很新，但是它的技术积累很久了，技术也是我选择它的一个原因。”

以用户为中心的新零售模式

与此同时，R Auto还以“用户是合作伙伴”、“出行是服务”为信念，构建了新零售服务模式。R STORE，R Auto全新的线下体验店，进入用户生活圈，用标准化的服务关爱每一位用户；在线7×24实时专属顾问。此外，针对用户最关心的充电问题，R Auto还接入了30万个充电桩数据，带来更加精准、全面、动态、实时的充电桩查询和导航规划服务。

渠道方面，于景民介绍:“R Auto在这里没有经销商，没有传统车型的‘忽悠’。”

R汽车首席运营官江蕙

不过，R Auto首席运营官江蕙也强调:“中国有句古话‘兵不可测，水不可测’。我们不一定要让用户在网上下单，也不排除在任何线下场景下为用户提供便利。”

据介绍，R车的服务场景是“用户如何轻松来”。熟悉互联网的80、90后用户更愿意在线订购。他们可以在商场的体验中心看车，体验一下，在家里考虑一下，马上就可以订购。一些年龄稍大或者平时工作比较忙的用户提出了现场试驾的需求。r车会把车开到用户家里和单位，让用户体检，帮用户下单。还有一部分用户相对保守，不愿意线上下单，所以R车会把文件拿到线下完成下单。“我们的服务没有规章制度。用户想做什么我们就做什么，不管他们有多方便。满足用户需求是我们一切工作的出发点。”江蕙说。

明年还将推出两款概念车，三款概念车都将上市。

在广州车展上，R Auto正式开启旗下5G智能电动SUV漫威R的全球预售，在现场，R的首款旗舰概念车R-Aura Concept也亮相。不到200天，R车已经推出两款新车。接下来，R cars还将有多款新车与消费者见面。

于景民介绍，除了R-Aura Concept概念车，R car还将带来两款概念车，一款将在明年1月的R DAY亮相，另一款将在明年上半年亮相。未来将有三款概念车上市。

此外，涵盖智能驾驶、智能驾驶舱、车载OTA、三电科技的全新科技品牌R-TECH即将推出。

以下为采访实录:

江蕙:亲爱的媒体朋友们，老朋友们，新朋友们，非常感谢你们在百忙之中参加我们的媒体交流会。当然，我也非常感谢我们的网络名人领袖“胖头鱼”于先生参加此次特别交流会。

刚刚举办了一场干货满满，有声有色的发布会。SAIC有许多品牌，R型车确实与众不同。今天我和大家在一起，和大家一起探讨如何从产品端“通过技术实现想象”，从用户端“从爱到信任”。我希望我们能有一个愉快的交流，再次感谢您的光临。

当然，今天我们特别感谢我们的两位用户来到现场。一个是坐在我旁边的90后学弟，漫威r的准车主刘诗，本科在北大读，硕士在清华读，博士在牛津大学读。她看到漫威R就很喜欢，也很愿意参加我们的活动。坐在余先生左边的是来自北京的ER6的002号车主吴昊。他是一家科技公司的创始人，从事高科技高精尖的工作，以后也会和你交流。现在正式进入今天交流会的环节。

记者:我想问一个关于品牌上行路径的问题。自主品牌一般有两种路径，一种是吉利这样的自主品牌之路，一种是长安汽车会推出高端产品系列，像我们的R汽车。这两条路哪一条？或者是不同于这两条的第三条路径？

于景民:谢谢你的问题。在刚才的记者招待会上，杨总讲了几段话。第一段讲了为什么要有R车。因为现在业界习惯把代工或者品牌分成两种，一种是新势力，一种是主流势力或者传统势力。我们被称为传统势力，肯定不幸福。我们有这样的传统吗？在130多年的汽车发展史上，汽车一直是……工业rl，始终锐意进取，创新创造效率，融合最好的技术不断探索。

新势力有很强的互联网基因，有个人IP，有新的商业模式。我们想成为国家队的新生力量，用户有这样的需求，行业的发展也呈现这样的趋势。所以R车走了一条独特的路。我们会有团队IP，用户会成为我们的IP，用户是我们的合作伙伴。他们不仅会驾驶我们优质的汽车产品，享受我们提供的优质出行服务，还会参与R车的建设。整个营销服务不仅是起点，更是一个闭环。关键是要有技术的支持和用户的喜爱，让用户用技术实现自己的想象，体验从喜爱到信任的出行服务。这就是我们推出R车的原因。不到200天，R车已经带来了两款新车。第一辆车后面由吴昊讲。吴昕有个小秘密。他家的老大是晶晶，所以想开ER6。这款车安静，620公里超长续航，比吴昕安静的“我爱你”多100分。

刘诗美女，90后，她特别喜欢R空间。因为这栋楼的建筑师是我们设计部的工程师，霍飞娇博士，哈佛建筑学院毕业生，在清华读硕士时的学长。r空间8月8日在陆家嘴正式开业，现在是网络名人中的打卡点。所以，如果有机会去上海，一定要在R空间打卡，感受R汽车科技的理念实现你的想象，从热爱到信任，才会有共同打造品牌的热爱。

记者:于先生，我们知道R车上市以来发展非常迅速。现在有两款车，ER6和MARVEL R，我们也看到了非常酷的概念车。想问一下概念车未来有没有量产的可能？R车未来有什么样的产品规划？

于敬民:我和用户沟通过，成为R Auto的合作伙伴会很开心，很享受，但也会有一点挑战，因为我们可以更快的推出产品。吴昕肯定有这个经历。MARVEL R一有ER6就来了。在他看到漫威R预售的同时，概念车又来了。后面会有两辆概念车，今天没有带到广州车展。我想在明年上半年投放，最晚不晚于上海车展。明年1月将举办R DAY，这是一场与用户的聚会，概念车也会带到现场。我们的三款概念车将在未来上市。作为R Auto的合作伙伴，有点挑战。这辆车看起来不错，我后悔没有买。半年后又买了一个，技术迭代速度很快。

记者:这个问题我很想问两位用户。r车才成立半年。这是一个新品牌。买车的时候为什么选择R车？此外，SAIC还有一个荣威品牌。买这车之前有没有考虑过荣威？我去过广州R汽车体验中心。它有一些不选择卷的业务策略。好像不支持运行滴滴的用户。希望客户选择它作为自己的家。买车的时候考虑过这个政策吗？

吴昕:我谈了我的感受。首先，为什么选择R车？其实我们在选择电动车的时候考虑过很多品牌。这个需求来自于静静，静静说我想选一辆续航里程长，价值高，经济的车。看过一些其他品牌，最后发现R车这个产品很实用，真的解决了我们的痛点。同时，它的价格也很有优势。例如，ER6就像乔峰的十八掌。它很自信，简单，很酷。和其他一些品牌的产品一样，华而不实，有很多仿制品。价格更高，性价比更低。这有点像慕容复的《十八掌》。在两者之间进行选择时，乔峰的《十八掌》是完全的胜利。

为什么不选择狮子标签？其实我们也从朋友那里了解到，有一种休闲车非常漂亮。如果没有ER6车，我们可能会考虑纯电车，但是R车的设计、理念、新零售都是我们年轻人非常认可的，所以我们毫不犹豫的选择了R车。

江蕙:我想回应一下这位帅哥刚才提到的To B航站楼的想法。我们没有具体的……y定义了这款车必须卖给什么样的用户。或许在你看到的保单中，R Auto为用户提供了四项终身保障服务:终身免费基础保养、终身车辆保修、终身三电保修、终身免费基础流量。在这四世中，我们投入了巨大的成本。当然这个成本是综合衡量的。to b端还有一个政策，我们做了一些To C和To B的区别，从一开始，不管是什么样的用户，我们都希望他们能爱我们，信任我们。谢谢你

记者:因为我跟俞总的交流比较多，所以这个问题要问总。刚才于老师也说了，R车是国家队的新生力量，销售模式绝对是创新。而且R车今年发展不错，新零售服务模式也在不断完善创新。据我所知，我们网上下单，车价统一，也有在R店体验中心展示的方式。我想问一下，目前我们新零售服务模式的落地情况如何？同时，未来会有怎样的布局？谢谢你。

江蕙:中国有句古话:“军不可测，水不可测。”我们不一定要让用户在线预订，也不排除在任何线下场景下为用户提供便利。我们要彻底按照刚才于老师提出的要求，把用户的思维深入骨髓。在不到200天的工作中，我们的服务场景并不是完全在线上，而是对用户有多方便，我们就怎么来。熟悉互联网的80、90后用户更愿意在网上订购，因为他们认为这样更公开、透明、方便。在商场的体验中心看车体验后，他们会直接回家，不会被体验顾问追赶。然后他们在家里想好了就可以马上下单。这就是我们所说的“无界新零售”。现在经常是半夜11点12点以后，后台系统就会跳出顺序。因为一二线城市的人经常是11点12点才有空。也有一些情况，一些年龄稍大或者工作忙的用户，平时会找我们上门试驾。我们会把车开到用户家里和工作单位，让用户体检，帮用户下单。还有一部分用户相对保守，不愿意在线下单，我们就采取文件离线完成下单。我们的服务没有规章制度。用户想做什么我们就做什么，不管多方便。满足用户需求是我们一切工作的出发点。

记者:我有一个问题想问于老师。刚才大家都提到了狮标和R车的问题。明年将会有两款R型车。目前狮标上有一些纯电动车，比如荣威ERX5(参数图片)。未来纯电动车和R车会是什么关系？这个品牌会有不同的方向吗？

于景民:荣威品牌创立14年后，今年5月R车正式诞生。现在R车作为一个品牌在和用户沟通，向大家汇报。

荣威品牌的新能源基因非常突出。比如上海，搭载3.0T绿色澎湃动力的插电式混动车供不应求，一周拉动了一个月的产量。荣威将有插电式和纯电动汽车。两年前推出的荣威漫威X就配有经典的狮子logo。当时有用户建议优化这个logo，甚至询问有没有可能有新的品牌。刚才江蕙说了，用户真的是中心，每个品牌都在这么说，但是真正把这个理念融入血液是很难的，所以我觉得还是先听听用户的建议，听完再做。

r车是国家队新生力量。它的发展模式是电动车×智能，商业模式肯定是新零售。至于什么是新零售，我和李斌进行了深入的探讨，最终得出了一致的结论:客户的所有触点，包括服务点、传播点，都要在完整的品牌规划内，与整个社会资源进行整合，所以新零售的服务模式会越来越开放。品牌应该控制与用户的接触，不是闭门造车，也不是闭门造车……恶习。我们都在探索这些东西，就像荣威造了第一辆互联网汽车，然后开启了场景化通信。

最近，我听一汽董事长徐留平说，人脑是不断进化的。今天，大脑分析已经形成。首先要以情绪和情感为基础，只剩下一点点理性。这是进化论。人是感性的，感性的，这样人生才有意义。以前没有互联网汽车，没有智能驾驶舱。实现软件定义的汽车是不可能的。那时候的车虽然科技含量高，但是冷冰冰的，不能很好的和用户互动。如何改变这种情况？这些新的使命需要R Auto通过落地探索，与用户成为合作伙伴，共同打造这个品牌。

《道德经》有12个字，“生而无，做而无靠，长而无杀”。不能说品牌是属于代工的，品牌是属于每一个爱它的人的，要和用户一起打造品牌。这些构成了我们对全新R车的想法，所以我们敢说我们是新力量的代表。

记者:漫威R今天在车展开启预售。作为R车的首款SUV，这款车有哪些亮点？你能给我们简单介绍一下吗？

江蕙:让我简单介绍一下。刚才，杨总也做了一些介绍。我会挑几个特别的亮点。

第一，这车价值很高。这款车真正启用了获得德国红点奖的电气设计语言的智能设计理念。

第二，5G是这款车特别的亮点。5G的国内厂商很多，但是我们漫威R是全球第一款采用5G技术的产品。这款车大概会在今年12月底或者明年1月初交付，所有车型都将搭载5G芯片。后续的智能驾驶功能将伴随着车辆的不断成长和迭代优化。漫威R是真正的智能汽车，可以不断升级进化。

第三，这款车在动力和续航方面还是有亮点的。国内新势力企业中，卖得好的纯电动SUV，续航都在400公里以上，超过500公里的很少。我们不仅会给大家准备一块93kWh的电池，还会让新车续航700km左右。而百公里加速4.8s，我相信对于大多数消费者来说是澎湃的动力。

从这些方面来看，漫威R有很多亮点。SAIC也有一个智能驾驶舱。从2016年的“你好，斑马”开始，荣威品牌打造了全球首款互联网汽车。经过这么多年的迭代，SAIC在智能驾驶舱方面积累了很多诀窍。如今，漫威R配备了最新的智能驾驶舱。这款车无论是颜值、座舱还是智能驾驶都堪称完美。相信会是大家最好的选择。谢谢大家！记者:我想问问吴昊的主人。从9月17日正式交付开始，你已经驾驶ER6有一段时间了。你觉得这辆车怎么样？

吴昊:我们家的ER6总是安静的开着。问我什么感觉，我得告诉你安静是什么感觉。每天悄悄开车上下班，因为办公室是两层小楼，带院子。当她把车停在院子里时，发现同事们都在谈论这辆车的颜色和品味有多特别。然后我老婆很开心，回来就把这个分享给我了。这是第一点。

第二，充电速度真的很快。我应该算是北京乃至全国第一批电动车车主。2014年12月买了第一辆车，但那时候新能源车少，充电特别慢。我们在受苦，只有我知道那种痛苦。冬天在零下15度的室外充电，你感受过吗？蜗牛冲了三个小时，脚都凉了。现在北京的气温已经降到零度以下了。昨天从北京来的时候零下2度，北京密云已经下雪了。ER6续航620km。这段时间开车，我算过，0度达到550km没问题，这个续航已经挺高了。另一个是充电的速度。以前要看电影才能灌满。现在媳妇一般都是开一周，甚至一周半，去单位旁边的商圈，把车停在地下车库，吃点零食吃饱了再回来，周末可以出去玩。

第三，用车成本。我媳妇是个能谋生的人。买车前，她算了一下，这辆车每天下班差不多要开60公里，只需要3块多钱，比坐地铁还便宜。另外她有时候周末也会出去玩，一个月可能也就100块左右。最重要的是我们的优先订车还享受免费收费政策，即使不免费也很划算。北京还有一个十年没摇过的油车指标。真的很远，但她现在已经不在乎了。电动车是未来的一个趋势，开着就好。所以安静的感觉提到之后，问我什么感觉。有句话叫“老婆幸福生活幸福”，我自然更幸福。

记者:于先生，广州车展是一个适合回顾过去和展望未来的地方。请大家给今年的工作打个分，听听大家对明年车市的预测？另外，R车今年诞生，明年会有什么样的小目标？

于景民:今年广州车展火爆，媒体非常热情。随着疫情得到有效控制，今年各大车展都在复苏。7月，成都车展，9月，和11月，广州车展，每个人都产生了更大的热情。前两天一直在参加媒体活动，被问了很多类似的问题，给今年的车市一个关键词。你对明年有什么看法？当时我选了一个词叫“搅”。很多人选择“惊喜”、“困难”、“挑战”。我觉得是对的，但是没有那么多感情上的赞同。我觉得庚子年在中国还是挺顺利的。大家都做好了三件套的防护，戴口罩，勤洗手，保持距离。所以，中国这里的风景是独一无二的。第一季度和第二季度大家都比较孤立，市场没有那么活跃，但是整个经济市场还是不错的，消费者的购买力还在。

今年整个乘用车市场的产销量很可能接近2000万辆，现在给出的数据是1980万辆左右。我们预计明年中性点增长7.5%，保守点增长5%，乐观点增长10%。给老百姓提供高质量的产品肯定会拉动消费，整体经济也在上升，所以我对明年的整体表现是积极乐观的，相信肯定有很大的发展空间。我们特别看好明年新能源行业的发展，这是外因和内因共同推动的。再加上用户层面和OEM层面的发展，新能源行业一定会爆发。所以我们给R车和江蕙定了一个小目标。他是首席运营官，我想还是叫他CCO(首席客户官)比较好r)，我是CEO(首席体验官)，杨永远是董事长。杨总正在参观博物馆，所以他需要更多的信息。明年，我们的销售目标是3万辆。与其追求销量过高，不如关注每一项服务的质量，考虑如何让用户成为我们的合作伙伴，热爱这个品牌，与我们共建品牌。在这个过程中，我们会有更高的自我要求。谢谢关心。

记者:从江蕙“以用户为中心”的话题出发，您刚才说R车是以用户为中心的。我有点情绪化。特斯拉是否以用户为中心？它的服务那么差，整天降价，整天火。为什么一个月能卖出一万多辆？真的是以用户为中心吗？为什么还有人追求？因为它有自己的技术长板。我自己也买一个长续航版的荣威Ei5。我的感觉是整体比较平衡，但是缺少一块长板，不像特斯拉的自动驾驶，会让人记忆深刻。既然我们是R车，那么作为造车新势力中的国家队，R车有没有打造长板的打算，比如在智能网联方面，能不能达到甚至超越现在的造车新势力？

师叔:谢谢你的问题。我从用户的角度来回答你的问题。因为我也是研究新能源汽车行业的。特斯拉很早就开始了。当初定位做自动驾驶，而不是纯电动汽车，只是因为在自动驾驶的过程中发现纯电动平台更适合自己的技术。所以它是自动驾驶领域的先行者，也是很多企业学习的对象，但在电池技术和用户服务上确实没那么出彩。前面有特斯拉这样的先锋，大家作为追赶者都在各方面努力。

在我看来，至少漫威R是一款颜值和实力兼备的车。就续航而言，正如吴昊刚才所说，R汽车产品的续航在很多情况下对用户来说已经不是问题。对我来说，要去很多城市做田野调查，要去很多地方做采访，需要导航。会遇到各种各样的问题。它的智能座舱和5G技术在车上的落地，我认为是一项非常值得信赖的技术。相信智能驾驶和智能网联技术也是R车未来的努力方向。而且从三胞科技的角度来说，刚才有媒体朋友提到R车很新，为什么要选它？虽然品牌很新，但是它的技术积累很久了，所以从技术角度来说，这也是我选择它的一个原因。另外，据说给用户的交付仪式非常隆重，还有给每个用户定制的惊喜。我也非常期待拿到车的时候会有什么惊喜等着我。

记者:看到R车在黄浦江边立了个大地标，在网络名人里建了个打卡点，不到半年就上了两辆车。接下来在营销上会有哪些新动作，让车更接地气，让用户感受到不一样的新零售服务？能不能和蔚来一样，因为蔚来的服务现在是行业的标杆，它的服务是用很多钱堆出来的。会为我们做什么样的营销？

于景民:谢谢你的问题。我来回答一下前面记者朋友的问题。特斯拉不尊重客户，这种观点是片面的。不尊重客户，就做不出客户更喜欢的产品，只是它的出发点不一样。我以前是给大众打工的，大众的广告语叫Das Auto，是中性介词。翻译过来，这是一辆车，我做的就是一辆车。特斯拉感觉差不多，就是我是电动的，自动驾驶的车。其实从产品的角度，我觉得还是要听客户的，而不是自己的。我的感觉可能不全对，但肯定没有错，所以我们在“产品+服务”方面超越他们。

r车在这里没有经销商，没有传统车型的“忽悠”。我们做好服务体系，兑现对大家的承诺，实现用户和合作伙伴共建品牌的可能。

首先是产品。产品的第一要素是什么？就是当你看到它的时候，你会爱上它。如果不能在外形和色彩上“杀死”用户，那就不是互联网的创意。用酒桌上的话来说，是一滴灵魂。刚才有人问我，概念车量产最大的挑战是什么？与……相比h概念车，量产车在设计上不叫还原度，叫超越度，只有超越才能出来。然后，在发电方面，我们是可靠的。相比任何一家车企，我们是最有技术含量的，这绝对不是吹牛。

自动驾驶也是我们的长板。从互联网汽车到智能驾驶舱，再到智能驾驶，再到软件定义的汽车，没有特斯拉，现在小鹏正在朝着这个方向前进。今天，杨总表示，MR混合虚拟现实智能助理系统结合了AR和VR技术，可以适应更多的汽车场景。这和智能驾驶、语音组合、人脸识别的结合是不一样的。关于R-TECH，我在这里几分钟都解释不清楚。我告诉江蕙，我会在R日或未来的其他时间谈论R-TECH。当江蕙谈到R-TECH时，他给我一种“开天辟地”的感觉。感觉它带来的惊喜绝对会超过2016年7月6日全球首款量产互联网汽车的诞生。今天我就简单说一下电子电气架构，分为四大运营商:ICC智能计算域、ICM智能客舱域、IPD智能驾驶域、IAM智能域。电商系统怎么打通，是个什么样的OS？什么样的超级计算机中心？上面的用户需求怎么给？我们对整个架构进行了划分，三电也是其中之一。硬件冗余，软件可以迭代，最终让用户满意。产品上去了，基于产品，服务再上去，这就是我们的营销。

记者:我有一个问题想问美女学长。我自己对所谓学霸的理解应该是一个善于学习，愿意学习的人。而且她学习能力很强，愿意在接受别人观点的基础上形成自己的观点。目前狮标上有一些纯电动车，比如荣威ERX5(参数图片)。未来纯电动车和R车会是什么关系？这个品牌会有不同的方向吗？

于景民:荣威品牌创立14年后，今年5月R车正式诞生。现在R车作为一个品牌在和用户沟通，向大家汇报。

荣威品牌的新能源基因非常突出。比如上海，搭载3.0T绿色澎湃动力的插电式混动车供不应求，一周拉动了一个月的产量。荣威将有插电式和纯电动汽车。两年前推出的荣威漫威X就配有经典的狮子logo。当时有用户建议优化这个logo，甚至询问有没有可能有新的品牌。刚才江蕙说了，用户真的是中心，每个品牌都在这么说，但是真正把这个理念融入血液是很难的，所以我觉得还是先听听用户的建议，听完再做。

r车是国家队新生力量。它的发展模式是电动车×智能，商业模式肯定是新零售。至于什么是新零售，我和李斌进行了深入的探讨，最终得出了一致的结论:客户的所有触点，包括服务点、传播点，都要在完整的品牌规划内，与整个社会资源进行整合，所以新零售的服务模式会越来越开放。品牌要控制和用户的接触，不是关起门来，更不是关起门来做服务。我们都在探索这些东西，就像荣威造了第一辆互联网汽车，然后开启了场景化通信。

最近，我听一汽董事长徐留平说，人脑是不断进化的。今天，大脑分析已经形成。首先要以情绪和情感为基础，只剩下一点点理性。这是进化论。人是感性的，感性的，这样人生才有意义。以前没有互联网汽车，没有智能驾驶舱。实现软件定义的汽车是不可能的。那时候的车虽然科技含量高，但是冷冰冰的，不能很好的和用户互动。如何改变这种情况？这些新的使命需要R Auto通过落地探索，与用户成为合作伙伴，共同打造这个品牌。

《道德经》有12个字，“生而无，做而无靠，长而无杀”。不能说品牌是属于代工的，品牌是属于每一个爱它的人的，要和用户一起打造品牌。这些构成了我们对品牌的看法……新R车，所以我们敢说我们是新力量的代表。

记者:漫威R今天在车展开启预售。作为R车的首款SUV，这款车有哪些亮点？你能给我们简单介绍一下吗？

江蕙:让我简单介绍一下。刚才，杨总也做了一些介绍。我会挑几个特别的亮点。

第一，这车价值很高。这款车真正启用了获得德国红点奖的电气设计语言的智能设计理念。

第二，5G是这款车特别的亮点。5G的国内厂商很多，但是我们漫威R是全球第一款采用5G技术的产品。这款车大概会在今年12月底或者明年1月初交付，所有车型都将搭载5G芯片。后续的智能驾驶功能将伴随着车辆的不断成长和迭代优化。漫威R是真正的智能汽车，可以不断升级进化。

第三，这款车在动力和续航方面还是有亮点的。国内新势力企业中，卖得好的纯电动SUV，续航都在400公里以上，超过500公里的很少。我们不仅会给大家准备一块93kWh的电池，还会让新车续航700km左右。而百公里加速4.8s，我相信对于大多数消费者来说是澎湃的动力。

从这些方面来看，漫威R有很多亮点。SAIC也有一个智能驾驶舱。从2016年的“你好，斑马”开始，荣威品牌打造了全球首款互联网汽车。经过这么多年的迭代，SAIC在智能驾驶舱方面积累了很多诀窍。如今，漫威R配备了最新的智能驾驶舱。这款车无论是颜值、座舱还是智能驾驶都堪称完美。相信会是大家最好的选择。谢谢大家！记者:我想问问吴昊的主人。从9月17日正式交付开始，你已经驾驶ER6有一段时间了。你觉得这辆车怎么样？

吴昊:我们家的ER6总是安静的开着。问我什么感觉，我得告诉你安静是什么感觉。每天悄悄开车上下班，因为办公室是两层小楼，带院子。当她把车停在院子里时，发现同事们都在谈论这辆车的颜色和品味有多特别。然后我老婆很开心，回来就把这个分享给我了。这是第一点。

第二，充电速度真的很快。我应该算是北京乃至全国第一批电动车车主。2014年12月买了第一辆车，但那时候新能源车少，充电特别慢。我们在受苦，只有我知道那种痛苦。冬天在零下15度的室外充电，你感受过吗？蜗牛冲了三个小时，脚都凉了。现在北京的气温已经降到零度以下了。昨天从北京来的时候零下2度，北京密云已经下雪了。ER6续航620km。这段时间开车，我算过，0度达到550km没问题，这个续航已经挺高了。另一个是充电的速度。以前要看电影才能灌满。现在媳妇一般都是开一周，甚至一周半，去单位旁边的商圈，把车停在地下车库，吃点零食吃饱了再回来，周末可以出去玩。

第三，用车成本。我媳妇是个能谋生的人。买车前，她算了一下，这辆车每天下班差不多要开60公里，只需要3块多钱，比坐地铁还便宜。另外她有时候周末也会出去玩，一个月可能也就100块左右。最重要的是我们的优先订车还享受免费收费政策，即使不免费也很划算。北京还有一个十年没摇过的油车指标。真的很远，但她现在已经不在乎了。电动车是未来的一个趋势，开着就好。所以安静的感觉提到之后，问我什么感觉。有句话叫“老婆幸福生活幸福”，我自然更幸福。

记者:于先生，广州车展是一个适合回顾过去和展望未来的地方。请大家给今年的工作打个分，听听大家对明年车市的预测？另外，R车今年诞生，明年会有什么样的小目标？

于景民:今年广州车展火爆，媒体非常热情。随着疫情得到有效控制，今年各大车展都在复苏。7月，成都车展，9月，和11月，广州车展，每个人都产生了更大的热情。前两天一直在参加媒体活动，被问了很多类似的问题，给今年的车市一个关键词。你对明年有什么看法？当时我选了一个词叫“搅”。很多人选择“惊喜”、“困难”、“挑战”。我觉得是对的，但是没有那么多感情上的赞同。我觉得庚子年在中国还是挺顺利的。大家都做好了三件套的防护，戴口罩，勤洗手，保持距离。所以，中国这里的风景是独一无二的。第一季度和第二季度大家都比较孤立，市场没有那么活跃，但是整个经济市场还是不错的，消费者的购买力还在。

今年整个乘用车市场的产销量很可能接近2000万辆，现在给出的数据是1980万辆左右。我们预计明年中性点增长7.5%，保守点增长5%，乐观点增长10%。给老百姓提供高质量的产品肯定会拉动消费，整体经济也在上升，所以我对明年的整体表现是积极乐观的，相信肯定有很大的发展空间。我们特别看好明年新能源行业的发展，这是外因和内因共同推动的。再加上用户层面和OEM层面的发展，新能源行业一定会爆发。所以我们给R车和江蕙定了一个小目标。他是首席运营官，我想还是叫他CCO(首席客户官)比较好r)，我是CEO(首席体验官)，杨永远是董事长。杨总正在参观博物馆，所以他需要更多的信息。明年，我们的销售目标是3万辆。与其追求销量过高，不如关注每一项服务的质量，考虑如何让用户成为我们的合作伙伴，热爱这个品牌，与我们共建品牌。在这个过程中，我们会有更高的自我要求。谢谢关心。

记者:从江蕙“以用户为中心”的话题出发，您刚才说R车是以用户为中心的。我有点情绪化。特斯拉是否以用户为中心？它的服务那么差，整天降价，整天火。为什么一个月能卖出一万多辆？真的是以用户为中心吗？为什么还有人追求？因为它有自己的技术长板。我自己也买一个长续航版的荣威Ei5。我的感觉是整体比较平衡，但是缺少一块长板，不像特斯拉的自动驾驶，会让人记忆深刻。既然我们是R车，那么作为造车新势力中的国家队，R车有没有打造长板的打算，比如在智能网联方面，能不能达到甚至超越现在的造车新势力？

师叔:谢谢你的问题。我从用户的角度来回答你的问题。因为我也是研究新能源汽车行业的。特斯拉很早就开始了。当初定位做自动驾驶，而不是纯电动汽车，只是因为在自动驾驶的过程中发现纯电动平台更适合自己的技术。所以它是自动驾驶领域的先行者，也是很多企业学习的对象，但在电池技术和用户服务上确实没那么出彩。前面有特斯拉这样的先锋，大家作为追赶者都在各方面努力。

在我看来，至少漫威R是一款颜值和实力兼备的车。就续航而言，正如吴昊刚才所说，R汽车产品的续航在很多情况下对用户来说已经不是问题。对我来说，要去很多城市做田野调查，要去很多地方做采访，需要导航。会遇到各种各样的问题。它的智能座舱和5G技术在车上的落地，我认为是一项非常值得信赖的技术。相信智能驾驶和智能网联技术也是R车未来的努力方向。而且从三胞科技的角度来说，刚才有媒体朋友提到R车很新，为什么要选它？虽然品牌很新，但是它的技术积累很久了，所以从技术角度来说，这也是我选择它的一个原因。另外，据说给用户的交付仪式非常隆重，还有给每个用户定制的惊喜。我也非常期待拿到车的时候会有什么惊喜等着我。

记者:看到R车在黄浦江边立了个大地标，在网络名人里建了个打卡点，不到半年就上了两辆车。接下来在营销上会有哪些新动作，让车更接地气，让用户感受到不一样的新零售服务？能不能和蔚来一样，因为蔚来的服务现在是行业的标杆，它的服务是用很多钱堆出来的。会为我们做什么样的营销？

于景民:谢谢你的问题。我来回答一下前面记者朋友的问题。特斯拉不尊重客户，这种观点是片面的。不尊重客户，就做不出客户更喜欢的产品，只是它的出发点不一样。我以前是给大众打工的，大众的广告语叫Das Auto，是中性介词。翻译过来，这是一辆车，我做的就是一辆车。特斯拉感觉差不多，就是我是电动的，自动驾驶的车。其实从产品的角度，我觉得还是要听客户的，而不是自己的。我的感觉可能不全对，但肯定没有错，所以我们在“产品+服务”方面超越他们。

r车在这里没有经销商，没有传统车型的“忽悠”。我们做好服务体系，兑现对大家的承诺，实现用户和合作伙伴共建品牌的可能。

首先是产品。产品的第一要素是什么？就是当你看到它的时候，你会爱上它。如果不能在外形和色彩上“杀死”用户，那就不是互联网的创意。用酒桌上的话来说，是一滴灵魂。刚才有人问我，概念车量产最大的挑战是什么？与……相比h概念车，量产车在设计上不叫还原度，叫超越度，只有超越才能出来。然后，在发电方面，我们是可靠的。相比任何一家车企，我们是最有技术含量的，这绝对不是吹牛。

自动驾驶也是我们的长板。从互联网汽车到智能驾驶舱，再到智能驾驶，再到软件定义的汽车，没有特斯拉，现在小鹏正在朝着这个方向前进。今天，杨总表示，MR混合虚拟现实智能助理系统结合了AR和VR技术，可以适应更多的汽车场景。这和智能驾驶、语音组合、人脸识别的结合是不一样的。关于R-TECH，我在这里几分钟都解释不清楚。我告诉江蕙，我会在R日或未来的其他时间谈论R-TECH。当江蕙谈到R-TECH时，他给我一种“开天辟地”的感觉。感觉它带来的惊喜绝对会超过2016年7月6日全球首款量产互联网汽车的诞生。今天我就简单说一下电子电气架构，分为四大运营商:ICC智能计算域、ICM智能客舱域、IPD智能驾驶域、IAM智能域。电商系统怎么打通，是个什么样的OS？什么样的超级计算机中心？上面的用户需求怎么给？我们对整个架构进行了划分，三电也是其中之一。硬件冗余，软件可以迭代，最终让用户满意。产品上去了，基于产品，服务再上去，这就是我们的营销。

记者:我有一个问题想问美女学长。我自己对所谓学霸的理解应该是一个善于学习，愿意学习的人。而且她学习能力很强，愿意在接受别人观点的基础上形成自己的观点。C15TDR发动机包括动力版和高效版两款车型，搭载高效抗爆快速燃烧系统、深度减摩技术和智能高效热管理系统。三大技术集群包含多达15项核心技术，在技术领域走在时代前列。通过全面优化升级，C15TDR发动机不仅满足五级企业CAFC值和国家6BDE排放法规，还提前布局未来可能出台的国7排放标准，综合性能处于同类产品领先水平。

经国家汽车质量监督检验中心认证，C15TDR动力版在将最大功率和扭矩转化为150kW和320N·m的最大功率后，实现了惊人的102kW/L功率和217N·m/L扭矩，成功将国内自主品牌发动机的研发水平提升至国际一流水平，并获得中国汽车研究院和国家质检中心的双重认证，为自主品牌力量赶超合资品牌力量提振了信心。

未来，东风沈峰C15TDR发动机将搭载在品牌主力车型上，如明年上市的全新车型G35，C15TDR发动机将为消费者带来更高效、更经济的动力输出体验；此外，在新能源领域，高效车型还将充分利用自身优势，与电机组成混合动力系统，用于东风沈峰未来的新能源产品中。

网易汽车:汽车智能化已经成为大势所趋。东风沈峰在智能出行方面有怎样的技术布局？

金:东风产品的升级换代从消费者的需求出发，力求让最新的科技服务于消费者，为消费者创造更美好的生活。以AX7 PRO和奕譞赛道版为代表的新品，不仅延续了东风沈峰一贯的高品质基因，还丰富和强化了L2+智能辅助驾驶系统、WindLink 5.0人工智能车载系统等科技配置，继续向汽车智能网联时代迈进。

WindLink5.0人工智能车载系统:作为东风沈峰汽车智能化的最新成果，WindLink 5.0人工智能车载系统在智能交互、语音AI能力等方面进行了全面优化升级。其语音识别率高达98%，秒懂复杂语义，语音指令轻松覆盖40+技能；经过多轮对话能力扩展，还实现了声源定位，区分主副驾，提供针对性的语音控制服务。在功能上，WindLink 5.0人工智能车载系统不仅升级了酷我、喜马拉雅等车载服务，还内置了7种智能场景模式，更容易完成远程控制和支付功能。此外，该系统是“小米快应用”在车联网领域应用的首个平台。这款由东风沈峰、小米、泰伯车联网深度定制的快应用，可以带来打通主流手机快应用和汽车快应用的多终端体验。

L2+智能辅助驾驶系统:这套集成了1个毫米波雷达+5个摄像头+8个超声波雷达的智能系统，包括前方碰撞预警、自动紧急制动、行人识别与保护、车道保持辅助、智能导航辅助、全速域自适应巡航、交通标志识别、智能限速提醒、智能限速控制等创新技术，更适合中国路况和消费者的驾驶习惯，以智能科技为用户带来更多安全和便利。

网易汽车:东风沈峰今年陆续推出了奕譞GS、AX7 PRO、奕譞赛道版等新车。这些机型的主要亮点是什么？

李金男:打造优质产品矩阵，满足不同市场需求，实现品牌高质量发展。东风沈峰紧跟市场潮流，不仅以硬核升级带来了一款全面年轻化的AX7 PRO，更以拥抱后浪的姿态打造了一个耀眼的群体，充分满足了不同消费群体个性化、多元化的用车需求。

AX7 PRO主要针对35-45岁的品质实用型消费者。定位硬派智能SUV，不仅延续了其卓越的性能和品质，还丰富和强化了L2+智能辅助驾驶系统、WindLink 5.0人工智能车载系统等创新技术，带来前所未有的驾驶乐趣，开启了人车互联新时代。四个核心升级展示了支柱的真正本质:

1.硬朗造型:交互几何2.0设计理念，实现双颜灵动元素的运动姿态，宽体设计；灵动黑红双色内饰，77%豪华内饰软袋，1.17平米可开启全景天窗。

2.高效动力:第二代EP6 1.6THP发动机，爱信第三代6AT变速器，欧洲专家，让底盘达到最佳性能的平衡，让我们驾驭自如。

3.智享科技:全新的UI设计、98%的语音识别率、40+的车载功能以及对服务功能的深度挖掘，让WindLink 5.0人工智能车载系统超出预期。

4、越级品质:L2+智能驾驶辅助配置更全，便捷性和安全性再创新高；车身高强度钢占比高达68.6%，实力护航；继续提供十年不限里程保修服务。

奕譞赛道版从年轻人的个性态度和实际用车需求出发，启用了全新的风神赛道运动标识，重新进化了固有的赛道基因，通过外观、内饰、智能、安全等全方位创新，打造更智能、更激情的用车体验。

1.智能驾驶舱:全新升级的WindLink 5.0人工智能车载系统和L2+智能驾驶辅助系统，让您轻松获得全方位智能、便捷、安全的出行体验。

2、炫酷的外形:溜背式宽体设计，轿跑姿态彰显国新潮流；全新风神赛道logo加持，进一步强化运动属性；拥抱太空舱设计理念，高彩红色内饰瞬间点燃驾驶激情；超感空间带来视听嗅觉触觉五感的极致体验。

3、智能操控:提供1.5T黄金动力和1.0TD“中国心”十大发动机双动力选择，匹配格特拉克6DCT湿式双离合自动变速箱；传承WTCC/ WRC欧洲双料冠军底盘基因，调校世界顶级水平悬挂；跑车级超低风阻(仅0.25)，同级最佳；同级别重心最低，减少侧倾，稳定驾驶操控。

4.安心品质:诞生于CMP全球模块化平台，1500MPa等热成型板材占平台骨架零件的82%，符合E-NCAP最新五星标准；全车70多项吸声设计，NVH领先同级；提供10年不限里程保修，用车无忧。

奕譞GS是东风沈峰为年轻市场开发的一款具有充分竞争力的汽车。既兼顾了轿车的舒适性和操控性，又具备SUV的大空间和通过性，满足了年轻人对多样化轿车的需求。具有四大突出优势:多功能、大空间、品牌可靠、硬核智慧、大气磅礴。

1.多功能大空间:后备箱基本容积达到474L，后排座椅靠背放倒后容积可扩展至1109L，长度1.79m，开启更多乐趣可能。

2.可靠品牌:来自全球模块化平台，采用现代欧洲底盘技术，平台安全性符合最新E-NCAP五星标准。出色的动力总成和世界一流的底盘调校技术，也带来了不错的操控感。

3、硬核智慧:搭载WindLink 4.0 Pro和L2智能辅助驾驶系统，畅享智能汽车时代。

4.浩恒大气场:宽体车身设计、动感造型、互动几何设计语言带来更高辨识度，富有时尚运动的英雄气息。

网易汽车:东风沈峰近期会有什么新车计划？

李金南:目前东风沈峰已经形成轿车、SUV、新能源车三足鼎立的局面。未来，东风沈峰将基于性价比优势、质量价格优势、智能价格优势，打造更多技术过硬的优秀产品。2021年，东风沈峰将推出四款新车:

在燃油车领域，不仅奕譞家族的车型和改款AX7车型将投放市场，搭载C15TDR发动机的新车型G35也将正式上市。

在新能源领域，全新EX1也将助力东风沈峰的新能源发展。

未来，我们将聚焦年轻客户，通过技术创新、产品创新、服务创新和营销创新，继续加强对年轻用户的吸引力，以保持我们在增量市场的竞争力。

网易汽车:今天我们发现嘉宾对明年的车市非常看好。我们也希望东风沈峰能在未来带给我们更多更好的产品。谢谢李老师的分享。谢谢大家！

金:谢谢你！C15TDR发动机包括动力版和高效版两款车型，搭载高效抗爆快速燃烧系统、深度减摩技术和智能高效热管理系统。三大技术集群包含多达15项核心技术，在技术领域走在时代前列。通过全面优化升级，C15TDR发动机不仅满足五级企业CAFC值和国家6BDE排放法规，还提前布局未来可能出台的国7排放标准，综合性能处于同类产品领先水平。

经国家汽车质量监督检验中心认证，C15TDR动力版在将最大功率和扭矩转化为150kW和320N·m的最大功率后，实现了惊人的102kW/L功率和217N·m/L扭矩，成功将国内自主品牌发动机的研发水平提升至国际一流水平，并获得中国汽车研究院和国家质检中心的双重认证，为自主品牌力量赶超合资品牌力量提振了信心。

未来，东风沈峰C15TDR发动机将搭载在品牌主力车型上，如明年上市的全新车型G35，C15TDR发动机将为消费者带来更高效、更经济的动力输出体验；此外，在新能源领域，高效车型还将充分利用自身优势，与电机组成混合动力系统，用于东风沈峰未来的新能源产品中。

网易汽车:汽车智能化已经成为大势所趋。东风沈峰在智能出行方面有怎样的技术布局？

金:东风产品的升级换代从消费者的需求出发，力求让最新的科技服务于消费者，为消费者创造更美好的生活。以AX7 PRO和奕譞赛道版为代表的新品，不仅延续了东风沈峰一贯的高品质基因，还丰富和强化了L2+智能辅助驾驶系统、WindLink 5.0人工智能车载系统等科技配置，继续向汽车智能网联时代迈进。

WindLink5.0人工智能车载系统:作为东风沈峰汽车智能化的最新成果，WindLink 5.0人工智能车载系统在智能交互、语音AI能力等方面进行了全面优化升级。其语音识别率高达98%，秒懂复杂语义，语音指令轻松覆盖40+技能；经过多轮对话能力扩展，还实现了声源定位，区分主副驾，提供针对性的语音控制服务。在功能上，WindLink 5.0人工智能车载系统不仅升级了酷我、喜马拉雅等车载服务，还内置了7种智能场景模式，更容易完成远程控制和支付功能。此外，该系统是“小米快应用”在车联网领域应用的首个平台。这款由东风沈峰、小米、泰伯车联网深度定制的快应用，可以带来打通主流手机快应用和汽车快应用的多终端体验。

L2+智能辅助驾驶系统:这套集成了1个毫米波雷达+5个摄像头+8个超声波雷达的智能系统，包括前方碰撞预警、自动紧急制动、行人识别与保护、车道保持辅助、智能导航辅助、全速域自适应巡航、交通标志识别、智能限速提醒、智能限速控制等创新技术，更适合中国路况和消费者的驾驶习惯，以智能科技为用户带来更多安全和便利。

网易汽车:东风沈峰今年陆续推出了奕譞GS、AX7 PRO、奕譞赛道版等新车。这些机型的主要亮点是什么？

李金男:打造优质产品矩阵，满足不同市场需求，实现品牌高质量发展。东风沈峰紧跟市场潮流，不仅以硬核升级带来了一款全面年轻化的AX7 PRO，更以拥抱后浪的姿态打造了一个耀眼的群体，充分满足了不同消费群体个性化、多元化的用车需求。

AX7 PRO主要针对35-45岁的品质实用型消费者。定位硬派智能SUV，不仅延续了其卓越的性能和品质，还丰富和强化了L2+智能辅助驾驶系统、WindLink 5.0人工智能车载系统等创新技术，带来前所未有的驾驶乐趣，开启了人车互联新时代。四个核心升级展示了支柱的真正本质:

1.硬朗造型:交互几何2.0设计理念，实现双颜灵动元素的运动姿态，宽体设计；灵动黑红双色内饰，77%豪华内饰软袋，1.17平米可开启全景天窗。

2.高效动力:第二代EP6 1.6THP发动机，爱信第三代6AT变速器，欧洲专家，让底盘达到最佳性能的平衡，让我们驾驭自如。

3.智享科技:全新的UI设计、98%的语音识别率、40+的车载功能以及对服务功能的深度挖掘，让WindLink 5.0人工智能车载系统超出预期。

4、越级品质:L2+智能驾驶辅助配置更全，便捷性和安全性再创新高；车身高强度钢占比高达68.6%，实力护航；继续提供十年不限里程保修服务。

奕譞赛道版从年轻人的个性态度和实际用车需求出发，启用了全新的风神赛道运动标识，重新进化了固有的赛道基因，通过外观、内饰、智能、安全等全方位创新，打造更智能、更激情的用车体验。

1.智能驾驶舱:全新升级的WindLink 5.0人工智能车载系统和L2+智能驾驶辅助系统，让您轻松获得全方位智能、便捷、安全的出行体验。

2、炫酷的外形:溜背式宽体设计，轿跑姿态彰显国新潮流；全新风神赛道logo加持，进一步强化运动属性；拥抱太空舱设计理念，高彩红色内饰瞬间点燃驾驶激情；超感空间带来视听嗅觉触觉五感的极致体验。

3、智能操控:提供1.5T黄金动力和1.0TD“中国心”十大发动机双动力选择，匹配格特拉克6DCT湿式双离合自动变速箱；传承WTCC/ WRC欧洲双料冠军底盘基因，调校世界顶级水平悬挂；跑车级超低风阻(仅0.25)，同级最佳；同级别重心最低，减少侧倾，稳定驾驶操控。

4.安心品质:诞生于CMP全球模块化平台，1500MPa等热成型板材占平台骨架零件的82%，符合E-NCAP最新五星标准；全车70多项吸声设计，NVH领先同级；提供10年不限里程保修，用车无忧。

奕譞GS是东风沈峰为年轻市场开发的一款具有充分竞争力的汽车。既兼顾了轿车的舒适性和操控性，又具备SUV的大空间和通过性，满足了年轻人对多样化轿车的需求。具有四大突出优势:多功能、大空间、品牌可靠、硬核智慧、大气磅礴。

1.多功能大空间:后备箱基本容积达到474L，后排座椅靠背放倒后容积可扩展至1109L，长度1.79m，开启更多乐趣可能。

2.可靠品牌:来自全球模块化平台，采用现代欧洲底盘技术，平台安全性符合最新E-NCAP五星标准。出色的动力总成和世界一流的底盘调校技术，也带来了不错的操控感。

3、硬核智慧:搭载WindLink 4.0 Pro和L2智能辅助驾驶系统，畅享智能汽车时代。

4.浩恒大气场:宽体车身设计、动感造型、互动几何设计语言带来更高辨识度，富有时尚运动的英雄气息。

网易汽车:东风沈峰近期会有什么新车计划？

李金南:目前东风沈峰已经形成轿车、SUV、新能源车三足鼎立的局面。未来，东风沈峰将基于性价比优势、质量价格优势、智能价格优势，打造更多技术过硬的优秀产品。2021年，东风沈峰将推出四款新车:

在燃油车领域，不仅奕譞家族的车型和改款AX7车型将投放市场，搭载C15TDR发动机的新车型G35也将正式上市。

在新能源领域，全新EX1也将助力东风沈峰的新能源发展。

未来，我们将聚焦年轻客户，通过技术创新、产品创新、服务创新和营销创新，继续加强对年轻用户的吸引力，以保持我们在增量市场的竞争力。

网易汽车:今天我们发现嘉宾对明年的车市非常看好。我们也希望东风沈峰能在未来带给我们更多更好的产品。谢谢李老师的分享。谢谢大家！

金:谢谢你！

标签：荣威北京特斯拉理念发现

汽车资讯热门资讯