俞经民：MG新能源产品正在打进欧洲主流市场

在连续参加完R Auto与荣威的媒体见面会后，SAIC乘用车公司副总经理于敬民再次出现在名爵的集团采访室。这次在他身边的是SAIC数据业务部副总经理、SAIC乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行董事Sean。

SAIC客车公司副总经理俞敬民

西恩，SAIC数据业务部副总经理，首席数字官(CDO)，SAIC乘用车公司营销执行总监随着R车的正式独立，SAIC乘用车正式拥有了三个独立的子品牌。作为三大品牌的负责人，如今的余敬民似乎更“新潮”。一落座，于敬民就兴奋地说起MG最近的两个合作伙伴“圣诞将军”和“超越”，听起来像个“真爱粉”。因为女儿爱看《奇缘说》，他也熟悉新老奇人；“哔哩哔哩”、“重耳粉”、“粉姐”等很多00后时代的词汇，70后也是张口就来...不得不说，在余敬民的带领下，SAIC的自主品牌变得越来越有意思了。至于MG品牌，SAIC乘用车是“反其道而行之”，我希望这个“最古老的品牌”能焕发出“最年轻的姿态”。“三无”MG品牌媒体:全新的MG5上市时就提到了“三无”，如今已成为年轻化的精神图腾。是否可以认为这是MG品牌定义的一个新高度，一个新层次？于景民:MG品牌是一个持续时间很长的品牌，运动基因和时代基因非常突出。我们SAIC有一个国际品牌，名爵，这是我们与生俱来的。我们特别关心怎么和中国的用户沟通，怎么和全球的用户沟通。特别是要避免自言自语。比较接地气的话是“去用户那里，从用户那里回来”，更好的互动交流。每年都围绕这个主题有很好的沟通和互动。今年，我们甚至提出了“使命100”的概念。MG品牌百年庆典之际，也就是到2023年，我们将通过数字赋能新零售体系，在全球范围内追求100%的客户满意度，在100个国家和地区实现年销量100万辆。“三不”四个字，不盲从，不妥协，不放弃，一点点形容年轻人骨子里的情怀，很符合年轻人的情怀，比如引领一代潮流，引领智慧潮流，永远年轻。媒体:作为品牌领导者或者品牌决策者之一，你是如何理解年轻化的？于景民:年轻人有几个特点:不妥协，不盲从，不放弃。说得更直接一点，年轻人是“唱反调”，因为成年人说一，ta们一定要说二，但其实ta们是独立思考者，不是盲从者，敢想敢冲，敢于追求，能够取得自己定义的成功。ta就是这样的。这样的年轻人和我们的代言人YCY很亲近吧？圣诞总统也是如此。他不是代言人，而是我们品牌的深度合作伙伴。YCY代言全新的MG5并不是原来的代言方式。其实我们的品牌和她有很多互动，和她有很多专门的定制。就像我刚才说的，YCY的粉丝和喜欢她的人跨度真的很大，60后，70后，80后，90后，00后。只要接触过网络，应该都知道YCY。所以我觉得不应该给自己上年龄的枷锁。年轻，有一颗年轻的心灵是很重要的。所以MG品牌永远年轻，智能引领潮流，不仅仅是为了用户和团队，更是为了自己。肖恩:上次全新MG5的发布会上在网上给我们打电话的五个人实际上说他们都是年轻人。那不一定。老罗是老同志，但老罗不老。上次我们找这五个人，不是随机的，是有代表性的。李生日代表了年轻人的活力和兴趣，有着有趣的灵魂，和MG的感觉是一致的。老罗一直在不断创新。我们说老罗不老。他一直在创新的道路上不断发展探索，这和MG的感觉是一致的。彩虹合唱团团长金对自己演唱和创作的每一首歌都有着强烈的态度，这是对社会的态度，也是社会的呐喊。这一次，燃也表明了年轻人的态度。我们非常强调这种态度，这和MG品牌是一致的。陈登兴是灌篮王。他能“飞”过MG飞行员扣篮，很厉害。他代表着普通的年轻人，代表着个人能力特别强，爆发力特别强的年轻人。最后奥斯卡踢足球，他踢得很细腻。所以既有速度又有精致细腻，和我们的品牌很像。这又把我们带回了YCY。我们跟YCY谈代言，肯定不用代言人的流量。这太肤浅了。和你互动的一定是这些人。他们的感觉代表了品牌的某种元素或更多元素。这句话背后的意思是，如果我们问“年轻人不懂什么？”，其实我们不懂的东西太多了，因为没有他们的互动我们真的什么都不懂，但是融入我之后……我们可以深刻理解。比如我和俞总都去过BW(哔哩哔哩世界)大会，跑过去就发现没打对。原来我们在外面看的东西是看不懂的，现在我和俞总跑进来看，体验，感受，参与，我们就懂了。如果不是亲身经历，我们绝不会玩成这样。很多消费者对我们现在的打法非常赞赏。还有之前齐远说的，齐远说第一、第二季的广告语是“请90后的陪伴一起看”，我和俞总看完也能理解。只有当我参与其中，经历过，感受过，才会继续去理解这些东西。在今天的车展上，我们也看到了90后的人跳下舞台，俞老师还是从潮流盒子里出现的，所以亲身感受了一下，大家的理解空间还是蛮大的。MG Pilot是一家“技术导向型”媒体:上海等城市现在限购力度越来越大，新能源汽车需求一下子得到了极大的释放。那么MG飞行员PHEV有什么吸引人的亮点吗？肖恩:MG领先PHEV。我们说是理工学院，类似于MG的口号“智慧引领潮流”。“潮”是价值、外貌、感觉、外在的潮，称为“外在引领潮”。科技是“技术向内”，内部有科技支撑，和“智慧引领潮流”的“智慧”感觉还是一样的。我在发布会上也说了，过去我们也有这个想法:因为国外品牌限制，新能源有牌照，有优惠，有补贴，所以大家都想尽快做出来，然后找最大的细分市场，最大的人群做新能源汽车。而最大人群、最大细分市场的车，一般不会有很大的特色，也不会很吸引人，因为要满足主流人群的审美，那就不叫审美，只能叫“主流人群能接受”，因为大家都能接受，所以更容易覆盖更广的范围。现在我觉得新能源市场已经逐渐成熟，人群覆盖面足够大。所以现在市场需要呼唤一款像全新的MG5这样的车，非常受大家欢迎，有强大的科技支撑。MG Pilot和全新的MG5，包括MG Pilot PHEV，都采用了第三代家族设计语言“燃烧技术美学”。这一代的造型语言还是比较成功的，有豪华跑车的感觉，也就是百万级的设计感，百万级的高级感，次元的潮流感。这些感受在MG品牌车型上依然强烈的表现出来。另外，还有发布会上大家关心的新能源汽车的这几点。这几点在这辆车上基本都有。每个人都关心加速度。名爵飞行员PHEV可以在7秒内突破100，每个人都关心能耗。这辆车百公里耗油1.3升，而且它还有IEM系统。让我多介绍一下IEM系统。这是同类中最强的。这套系统内部的东西很难理解，但原因很简单，就是根据你的驾驶习惯调整发动机反馈。因为它曾经是比较标准的车型，如果你开车的时候总是习惯踩油门，那么它的动力自然会有很强的反应。就工作条件而言，我是开PHEV最典型的例子。在我从公司到家的旅途中，前面二十公里是高速公路，后面十几公里是普通的市区道路。这种情况下，我正常开车的话，车一下子就没电了，因为高速路特别贵，我起来就把电用完，下了高速再用油，不划算。我们都知道城市用电性价比高，高速用油或者油电混合更划算。现在我们的车知道了这条路，也知道了我的驾驶习惯，会主动先用油，油电混合，少耗电。那么当它到达城市的时候，它会计算城市里的道路，比如它在城市里10公里。它会计算出城市里这段路需要多少电，把最后的电留给城市里的工况。在这种情况下，th……续航里程75公里刚好够用，体验好，能耗低等等。就像我刚才说的，你很有攻击性，这让你享受到了攻击性的感觉，并在其他条件下做出调整，这样在攻击性体验下能量消耗相对较低。这是IEM背后的一套自学习算法和人工智能算法，还是比较强的。你在NEDC公告中看不出区别，因为这是标准工况，大家看不出来，但是在实际使用中，能耗会进一步节省80%左右，这对环保还是很有意义的，而且在实际使用中，消费者感觉非常好。除此之外，我对75公里续航里程的感受特别强烈。一个就是我刚才说的，我在高速上先把油用光了，所以我习惯先把车切换到运动模式，也就是用油关掉高速开ECO的模式。现在系统自动化后，不需要我自己调了，车会主动帮你调，既能节省油耗，又能显得大气一点。这很好。再一个，我真的觉得50公里不够。50公里跑一个来回很难。只要路上有高速或者比较快的工况，50公里一般是不够的。而75公里的数据，我们也是依靠大数据来测算实际数据，得出的结论是70-80公里相对来说是最合适的，够用又不会太浪费电。这也是比较合适的设定。此外，大家熟悉的斑马金星系统，包括智能辅助驾驶系统，在技术赋能上也是比较强的，所以我们希望名爵领航PHEV汽车能够在同一个细分市场中，以全面的技术和安全满足消费者的本质需求，不仅是政策上，还有很多方面。明年，名爵将海内外同心协力:广州车展是一个承上启下的平台。敬请期待明年中国乘用车市场能否告别负增长重回正增长，MG有怎样的销售计划？于景民:一开始，SAIC对今年乘用车市场销量的基本判断是接近2000万辆。现在我们看到这个数字是1980万。我们根据购买的汽车数量来判断。对于明年，我们的中性判断是增长7.5%左右，保守5%，乐观10%，所以我们判断明年的市场应该是一个增长明确的市场。我们拥有6000万辆汽车的全球市场。去年我们MG的海外销量是13.9万辆。现在我们已经去了66个国家和地区，在这些市场的占有率非常好。其实也是在中国积累的，因为中国市场竞争真的很激烈，但是中国的用户好开心。在国外，我们的价格相对较高，份额也仍然较高。像我们智能互联这种东西带到国外就完全不一样了，至少是一个新的品类。MG新能源进入欧洲最好。只要能进入细分市场，区域市场，全国市场，我都会名列前茅。媒体:想问一下海外的情况。今年，东盟RCET已经确定，MG在泰国也有工厂。MG在海外有什么计划吗？以及目前在海外的表现？主要面向东盟、东南亚和欧洲。方便分享吗？于景民:我们在东盟的一带一路。第一，我们在泰国有工厂，第二，我们在印度也有工厂。整个东盟以泰国为基地，通过它，我们也将辐射全球右舵市场。今年不仅这两个地方的产量和销量大幅增长，一些地方的CBU出口也大幅增长:我们熟悉的中东、南美、北非，从去年开始增加了欧洲，欧洲的增长主要依靠新能源。现在主要产品是纯电动MG EZS，我们很快就会看到MG eHS，这是我们的新能源之星车型，已经进入和正在进入欧洲主流市场。2020年，整个欧洲市场新能源销量将超过100万辆。中国市场乘用车销量预计2000万辆，其中新能源销量占比5%多一点，约为110万辆，明年大概率达到140-150万辆。T……因此，明年，新能源在欧洲市场也将迎来良好的发展机遇。现在纯电动MG EZS在那里卖3万欧，基本就是起跑线了。在当地市场，燃油车的价格在2-3万欧元。欧洲的环保法规执行的比较快，我们在南美也卖的很好。在连续参加完R Auto与荣威的媒体见面会后，SAIC乘用车公司副总经理于敬民再次出现在名爵的集团采访室。这次在他身边的是SAIC数据业务部副总经理、SAIC乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行董事Sean。

SAIC客车公司副总经理俞敬民

西恩，SAIC数据业务部副总经理，首席数字官(CDO)，SAIC乘用车公司营销执行总监随着R车的正式独立，SAIC乘用车正式拥有了三个独立的子品牌。作为三大品牌的负责人，如今的余敬民似乎更“新潮”。一落座，于敬民就兴奋地说起MG最近的两个合作伙伴“圣诞将军”和“超越”，听起来像个“真爱粉”。因为女儿爱看《奇缘说》，他也熟悉新老奇人；“哔哩哔哩”、“重耳粉”、“粉姐”等很多00后时代的词汇，70后也是张口就来...不得不说，在余敬民的带领下，SAIC的自主品牌变得越来越有意思了。至于MG品牌，SAIC乘用车是“反其道而行之”，我希望这个“最古老的品牌”能焕发出“最年轻的姿态”。“三无”MG品牌媒体:全新的MG5上市时就提到了“三无”，如今已成为年轻化的精神图腾。是否可以认为这是MG品牌定义的一个新高度，一个新层次？于景民:MG品牌是一个持续时间很长的品牌，运动基因和时代基因非常突出。我们SAIC有一个国际品牌，名爵，这是我们与生俱来的。我们特别关心怎么和中国的用户沟通，怎么和全球的用户沟通。特别是要避免自言自语。比较接地气的话是“去用户那里，从用户那里回来”，更好的互动交流。每年都围绕这个主题有很好的沟通和互动。今年，我们甚至提出了“使命100”的概念。MG品牌百年庆典之际，也就是到2023年，我们将通过数字赋能新零售体系，在全球范围内追求100%的客户满意度，在100个国家和地区实现年销量100万辆。“三不”四个字，不盲从，不妥协，不放弃，一点点形容年轻人骨子里的情怀，很符合年轻人的情怀，比如引领一代潮流，引领智慧潮流，永远年轻。媒体:作为品牌领导者或者品牌决策者之一，你是如何理解年轻化的？于景民:年轻人有几个特点:不妥协，不盲从，不放弃。说得更直接一点，年轻人是“唱反调”，因为成年人说一，ta们一定要说二，但其实ta们是独立思考者，不是盲从者，敢想敢冲，敢于追求，能够取得自己定义的成功。ta就是这样的。这样的年轻人和我们的代言人YCY很亲近吧？圣诞总统也是如此。他不是代言人，而是我们品牌的深度合作伙伴。YCY代言全新的MG5并不是原来的代言方式。其实我们的品牌和她有很多互动，和她有很多专门的定制。就像我刚才说的，YCY的粉丝和喜欢她的人跨度真的很大，60后，70后，80后，90后，00后。只要接触过网络，应该都知道YCY。所以我觉得不应该给自己上年龄的枷锁。年轻，有一颗年轻的心灵是很重要的。所以MG品牌永远年轻，智能引领潮流，不仅仅是为了用户和团队，更是为了自己。肖恩:上次全新MG5的发布会上在网上给我们打电话的五个人实际上说他们都是年轻人。那不一定。老罗是老同志，但老罗不老。上次我们找这五个人，不是随机的，是有代表性的。李生日代表了年轻人的活力和兴趣，有着有趣的灵魂，和MG的感觉是一致的。老罗一直在不断创新。我们说老罗不老。他一直在创新的道路上不断发展探索，这和MG的感觉是一致的。彩虹合唱团团长金对自己演唱和创作的每一首歌都有着强烈的态度，这是对社会的态度，也是社会的呐喊。这一次，燃也表明了年轻人的态度。我们非常强调这种态度，这和MG品牌是一致的。陈登兴是灌篮王。他能“飞”过MG飞行员扣篮，很厉害。他代表着普通的年轻人，代表着个人能力特别强，爆发力特别强的年轻人。最后奥斯卡踢足球，他踢得很细腻。所以既有速度又有精致细腻，和我们的品牌很像。这又把我们带回了YCY。我们跟YCY谈代言，肯定不用代言人的流量。这太肤浅了。和你互动的一定是这些人。他们的感觉代表了品牌的某种元素或更多元素。这句话背后的意思是，如果我们问“年轻人不懂什么？”，其实我们不懂的东西太多了，因为没有他们的互动我们真的什么都不懂，但是融入我之后……我们可以深刻理解。比如我和俞总都去过BW(哔哩哔哩世界)大会，跑过去就发现没打对。原来我们在外面看的东西是看不懂的，现在我和俞总跑进来看，体验，感受，参与，我们就懂了。如果不是亲身经历，我们绝不会玩成这样。很多消费者对我们现在的打法非常赞赏。还有之前齐远说的，齐远说第一、第二季的广告语是“请90后的陪伴一起看”，我和俞总看完也能理解。只有当我参与其中，经历过，感受过，才会继续去理解这些东西。在今天的车展上，我们也看到了90后的人跳下舞台，俞老师还是从潮流盒子里出现的，所以亲身感受了一下，大家的理解空间还是蛮大的。MG Pilot是一家“技术导向型”媒体:上海等城市现在限购力度越来越大，新能源汽车需求一下子得到了极大的释放。那么MG飞行员PHEV有什么吸引人的亮点吗？肖恩:MG领先PHEV。我们说是理工学院，类似于MG的口号“智慧引领潮流”。“潮”是价值、外貌、感觉、外在的潮，称为“外在引领潮”。科技是“技术向内”，内部有科技支撑，和“智慧引领潮流”的“智慧”感觉还是一样的。我在发布会上也说了，过去我们也有这个想法:因为国外品牌限制，新能源有牌照，有优惠，有补贴，所以大家都想尽快做出来，然后找最大的细分市场，最大的人群做新能源汽车。而最大人群、最大细分市场的车，一般不会有很大的特色，也不会很吸引人，因为要满足主流人群的审美，那就不叫审美，只能叫“主流人群能接受”，因为大家都能接受，所以更容易覆盖更广的范围。现在我觉得新能源市场已经逐渐成熟，人群覆盖面足够大。所以现在市场需要呼唤一款像全新的MG5这样的车，非常受大家欢迎，有强大的科技支撑。MG Pilot和全新的MG5，包括MG Pilot PHEV，都采用了第三代家族设计语言“燃烧技术美学”。这一代的造型语言还是比较成功的，有豪华跑车的感觉，也就是百万级的设计感，百万级的高级感，次元的潮流感。这些感受在MG品牌车型上依然强烈的表现出来。另外，还有发布会上大家关心的新能源汽车的这几点。这几点在这辆车上基本都有。每个人都关心加速度。名爵飞行员PHEV可以在7秒内突破100，每个人都关心能耗。这辆车百公里耗油1.3升，而且它还有IEM系统。让我多介绍一下IEM系统。这是同类中最强的。这套系统内部的东西很难理解，但原因很简单，就是根据你的驾驶习惯调整发动机反馈。因为它曾经是比较标准的车型，如果你开车的时候总是习惯踩油门，那么它的动力自然会有很强的反应。就工作条件而言，我是开PHEV最典型的例子。在我从公司到家的旅途中，前面二十公里是高速公路，后面十几公里是普通的市区道路。这种情况下，我正常开车的话，车一下子就没电了，因为高速路特别贵，我起来就把电用完，下了高速再用油，不划算。我们都知道城市用电性价比高，高速用油或者油电混合更划算。现在我们的车知道了这条路，也知道了我的驾驶习惯，会主动先用油，油电混合，少耗电。那么当它到达城市的时候，它会计算城市里的道路，比如它在城市里10公里。它会计算出城市里这段路需要多少电，把最后的电留给城市里的工况。在这种情况下，th……续航里程75公里刚好够用，体验好，能耗低等等。就像我刚才说的，你很有攻击性，这让你享受到了攻击性的感觉，并在其他条件下做出调整，这样在攻击性体验下能量消耗相对较低。这是IEM背后的一套自学习算法和人工智能算法，还是比较强的。你在NEDC公告中看不出区别，因为这是标准工况，大家看不出来，但是在实际使用中，能耗会进一步节省80%左右，这对环保还是很有意义的，而且在实际使用中，消费者感觉非常好。除此之外，我对75公里续航里程的感受特别强烈。一个就是我刚才说的，我在高速上先把油用光了，所以我习惯先把车切换到运动模式，也就是用油关掉高速开ECO的模式。现在系统自动化后，不需要我自己调了，车会主动帮你调，既能节省油耗，又能显得大气一点。这很好。再一个，我真的觉得50公里不够。50公里跑一个来回很难。只要路上有高速或者比较快的工况，50公里一般是不够的。而75公里的数据，我们也是依靠大数据来测算实际数据，得出的结论是70-80公里相对来说是最合适的，够用又不会太浪费电。这也是比较合适的设定。此外，大家熟悉的斑马金星系统，包括智能辅助驾驶系统，在技术赋能上也是比较强的，所以我们希望名爵领航PHEV汽车能够在同一个细分市场中，以全面的技术和安全满足消费者的本质需求，不仅是政策上，还有很多方面。明年，名爵将海内外同心协力:广州车展是一个承上启下的平台。敬请期待明年中国乘用车市场能否告别负增长重回正增长，MG有怎样的销售计划？于景民:一开始，SAIC对今年乘用车市场销量的基本判断是接近2000万辆。现在我们看到这个数字是1980万。我们根据购买的汽车数量来判断。对于明年，我们的中性判断是增长7.5%左右，保守5%，乐观10%，所以我们判断明年的市场应该是一个增长明确的市场。我们拥有6000万辆汽车的全球市场。去年我们MG的海外销量是13.9万辆。现在我们已经去了66个国家和地区，在这些市场的占有率非常好。其实也是在中国积累的，因为中国市场竞争真的很激烈，但是中国的用户好开心。在国外，我们的价格相对较高，份额也仍然较高。像我们智能互联这种东西带到国外就完全不一样了，至少是一个新的品类。MG新能源进入欧洲最好。只要能进入细分市场，区域市场，全国市场，我都会名列前茅。媒体:想问一下海外的情况。今年，东盟RCET已经确定，MG在泰国也有工厂。MG在海外有什么计划吗？以及目前在海外的表现？主要面向东盟、东南亚和欧洲。方便分享吗？于景民:我们在东盟的一带一路。第一，我们在泰国有工厂，第二，我们在印度也有工厂。整个东盟以泰国为基地，通过它，我们也将辐射全球右舵市场。今年不仅这两个地方的产量和销量大幅增长，一些地方的CBU出口也大幅增长:我们熟悉的中东、南美、北非，从去年开始增加了欧洲，欧洲的增长主要依靠新能源。现在主要产品是纯电动MG EZS，我们很快就会看到MG eHS，这是我们的新能源之星车型，已经进入和正在进入欧洲主流市场。2020年，整个欧洲市场新能源销量将超过100万辆。中国市场乘用车销量预计2000万辆，其中新能源销量占比5%多一点，约为110万辆，明年大概率达到140-150万辆。T……因此，明年，新能源在欧洲市场也将迎来良好的发展机遇。现在纯电动MG EZS在那里卖3万欧，基本就是起跑线了。在当地市场，燃油车的价格在2-3万欧元。欧洲的环保法规执行的比较快，我们在南美也卖的很好。目前整个市场的用户都非常热衷于新能源，尤其是智能、智能网联、ADAS智能驾驶的用户，这对名爵来说是一个很好的机会。此外，MG现在将原产地销售的方式与CBU的方式相结合，明年在海外有很大概率会有更好的市场份额。名爵是中国人唯一拥有的国际品牌。过去我们说，人没有强大的感觉。现在，在世界地图上，用户用销量和脚投票。我觉得国内用户会感觉更强。只有他们脱胎于中国新能源的发展，中国智能网联、智能座舱、智能驾驶的发展，中国造型的不断迭代，才会带来MG在全球更好的发展，迎来永不过时的品牌。目前整个市场的用户都非常热衷于新能源，尤其是智能、智能网联、ADAS智能驾驶的用户，这对名爵来说是一个很好的机会。此外，MG现在将原产地销售的方式与CBU的方式相结合，明年在海外有很大概率会有更好的市场份额。名爵是中国人唯一拥有的国际品牌。过去我们说，人没有强大的感觉。现在，在世界地图上，用户用销量和脚投票。我觉得国内用户会感觉更强。只有他们脱胎于中国新能源的发展，中国智能网联、智能座舱、智能驾驶的发展，中国造型的不断迭代，才会带来MG在全球更好的发展，迎来永不过时的品牌。

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